Бортмеханик- вот Вас на 134 Гога в гараже учил?

Оооо, какое наглое оскорбление)) За такое можно и по лицу)))

Вообще-то первый самолёт Аэрофлота должен нести имя "Х.Цховребов". Савельев говорил об этом лично Харитону Николаевичу на праздновании его 80-летия.

А нельзя ои покрасить его в цвет зебры, тигра.Симпатичного животного.

Дурацкая совдеповская привычка называть технику чьими-то именами. Когда видишь электровоз раскрашенный огромными буквами имени Зои Космодмьянской или электричку имени Лизы Чайкиной, как-то не по себе становится. Нельзя тиражировать и девальвировать таким бездарным и тупым образом имена героев и достойных личностей.

15 января нынешнего года состоится презентация первого авиалайнера «Sukhoi SuperJet-100» и самолета «Ту-214». После презентации оба самолета будут переданы заказчикам. Уже известно, что «Ту-214» поступит в распоряжение специального президентского летного отряда — «Россия».

http://www.pcavia.ru/industry/ ...

Насколько я знаю, 15-го Армянам борт передают, а не АФЛ.


Al.

Насколько я знаю, 15-го Армянам борт передают, а не АФЛ.

15-го числа какого месяца и года?
Что-то желтое таскали - это он ?

Все это напоминает _моськи лают, караван идет_. Молодцы все таки Суховцы.

Симпатишный самолетик получился.Удачи ему.

Второй год подряд новые самолеты встают в серию. Это все таки радует.
Удачи машинке.

Симпотяшка безусловно. Думается хуже "Ласточки" не будет по Су100 дебюту в эксплотации и первому пассажиру Сухого как фирмы самолетов. Вот интересно . Путин или Серж Саргасян будет первым паксом Сухого 100 и фирмы боевой с 39 года ? Труженика -передовика всеж краще , первым делать ! Хоть "нафтолин" будет но справедливо к сложному делу.Как Су100 создать. Да еще не советской РОССИИ и инной машпром ситуации в 21 веке. И клиптомании кругом и всюду , если казеное бало там.

UДжин, смените руку

И чего в нём симпатичного? Маленький, тесный, неудобный, хлипкий. На таком страшно летать, в отличие от Ан-148 и Ту-204.

Ту-334:

"И чего в нём симпатичного? Маленький, тесный, неудобный, хлипкий."

- внутри были? В кресле сидели? Багаж на полку укладывали?
Я был, сидел, укладывал. Удобно.

Да само заявление крайне странное. Как SSJ-100 может быть "маленьким и тесным" по сравнению с Ан-148, если он его банально превосходит по геометрическим размерам и вместимости? :)

Ту-334:
На таком страшно летать, в отличие от Ан-148 и Ту-204.
=========
Сейчас всем страшно летать на Ту-154 , но никак не на Суперджете

Ту-334:
На таком страшно летать, в отличие от Ан-148 и Ту-204.
=========
Сейчас всем страшно летать на Ту-154 , но никак не на Суперджете

Jeppesen™, напрасно вы старина, я же двумя прямо гагагага

[Ту-334 - зарегистрированный пользователь]
Ту-334:

Дурацкая совдеповская привычка называть технику чьими-то именами. Когда видишь электровоз раскрашенный огромными буквами имени Зои Космодмьянской или электричку имени Лизы Чайкиной, как-то не по себе становится. Нельзя тиражировать и девальвировать таким бездарным и тупым образом имена героев и достойных личностей.

14/01/2011 [04:58:03

http://spotters.net.ua/file/?i ...
Ещё пару компаний показать?

Кстати, в Совдепии ни один самолет ГА именным не был. В отличие от забугорных авиакомпаний. Но Ту-334 не в теме.

Кстати вполне в ливрее АФЛ симпатичный Птиц.
Дай Бог ему "здоровья" и удачной биографии.

А я чего то не понял, уже есть сертификат? Или в Армении он не нужен? И уже экипаж(и)прошли обучение и подготовлены или просто экономят расходы на стоянку самолета, пусть стоит в Ереване! Или просто пиар акция Суперджет на вечной стоянке в Ереване!

Оспади, неужели на ЭТОМ кто-то всерьёз летать собирается...(

Бикфорд:

Бортмеханик- вот Вас на 134 Гога в гараже учил?

По себе судите?
Меня учили в ШВЛП те, кто сейчас учит курсантов УВАУГА.
Им доверяете?

Бортмеханик- зачем тогда задавать вопросы и утверждать , что "НАДО УЧИТЬ СЕЙЧАС"?
У Вас на каждой методичке было написано, "утверждено ..... МГА СССР".
Нет типа, нет программы, готовить нельзя. Вам что-то новое я пытался рассказать?
Или сами допуски получали? Или по правилам?

Бикфорд:

Бортмеханик- зачем тогда задавать вопросы и утверждать , что "НАДО УЧИТЬ СЕЙЧАС"?
У Вас на каждой методичке было написано, "утверждено ..... МГА СССР".
Нет типа, нет программы, готовить нельзя. Вам что-то новое я пытался рассказать?
Или сами допуски получали? Или по правилам?

Нет типа? А что тогда на фотографии? Мираж?
Когда по Вашему начинать подготовку?
За месяц до начала регулярных перевозок?

Вчера забанили за это, но все-таки некрасивый какой-то крафт этот.

2Блин
Банили Вас не за это, выражайте свои мысли без оскорблений и провокаций и никаких претензий не будет. Это касается многих на этой ветке.

доброй ночи уважаемые авиаторы редкий гость я на форуме с точки зрения высказываний но здесь не стерпел неужели авиационным людям можно нести такую чушь проявлять столько злорадства и неуважения к труду своих коллег вам что завидно сколько украдут денег верхнии эшелоны власти с этого проекта вы лучше подумайте о том как наши коллеги стояли у кульманов как на заводах изготвливались агрегаы как клепальщики клепали каждую заклепку и как получился этот самолет -труд и воля тысяч людей. А увас хватает совести такими словами все это обгадить. Уадчи самолету и спасибо его создтелям

У нас армия пустая стоит без самолётов, старьё одно, радуется тем машинам, от которых Алжир отказался. Так что сухаревцы должны своим прямым делом заниматься. Если сейчас КамАЗ вдруг начнёт автобусики наподобие Форд-Транзит изобретать, а свои любимые самосвалы забросит, будет ли это здорово и экономически оправданно?

Так что сухаревцы должны своим прямым делом заниматься.
-----------
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" занимается своим прямым делом, тем, для чего создавалась. Разработкой гражданских самолетов.

кудрявцев:
наши коллеги стояли у кульманов как на заводах изготвливались агрегаы как клепальщики клепали каждую заклепку и как получился этот самолет -труд и воля тысяч людей.
15/01/2011 [01:09:54]

Агрегаты изготавливали не на наших заводах и не наши люди. А как наши "клепальщики клепали каждую заклёпку" хорошо было видно уже на выкатке первого. А злорадство и прочее от того, что самолёт этот "труд" тысяч людей, но "воля" по сути двух

о том как наши коллеги стояли у кульманов как на заводах изготвливались агрегаы как клепальщики клепали каждую заклепку и как получился этот самолет -труд и воля тысяч людей. А увас хватает совести такими словами все это обгадить. Уадчи самолету и спасибо его создтелям

У кульманов не стояли. Проектировали по безбумажной технологии. И клепальный автомат тоже приобрели. С каждой заклепкой - тоже мимо.

Ну а в целом - респект и уважуха, всем, тем, кто причастен! Тем более, что среди них много наших форумян.

Сельхозавиатор:-ПРАВ
Где сертификат, экипажи армянские? В каком году первый пассажир полетит на этом чуде отверткостроения.

rotor:

Может поделитесь своими персональными подвигами для начала ? Или может вы лично собрали нечто лучше а никто не знает, так делитесь, страна ждет своих героев !

MEGAMONO7979: учите китайский, очень пригодится.

MEGAMONO7979 2
http://www.youtube.com/watch?v ...

rotor:

Нифига не понял конечно что вы хотели этим сказать, но по предварительным прогнозам людей реально работающими с этим проектом есть вероятность что уже этим летом, это на тему в каком году. Радоваться надо rotor:, что у нас есть еще люди, которы не только клаву топтать умеют.

Drejtori:
У кульманов не стояли. Проектировали по безбумажной технологии. И клепальный автомат тоже приобрели. С каждой заклепкой - тоже мимо.
16/01/2011 [19:40:51]

Клепальный автомат должен "заработать" только с восьмой машины. Поступят в АФЛ - и посмотрим.
А CALS-технологии - это не показатель качества. На компютере можно нарисовать A321 имея реально летающий A320. А начинать проектирование принципиально нового самолёта с нуля - авантюра

Сухой спит и видит 25 штук ССЖ в год
Китайцы спят и видят 25 штук 5-го поколения в год.

Вообщем больше нечего китайцам копировать в России.
Да и одеяло стянули и по носу нехило щёлкнули.
А Сухой пусть занимается пассажирскими.
ещё есть мёртвый МиГ

Переход на личности - типичный приём забалтывания дискуссии в отсутствие аргументов.

KAW.:
А начинать проектирование принципиально нового самолёта с нуля - авантюра


Совершенно верно.

Поэтому в ССЖ нет ничего принципиально нового. Самолет создан по так называемой "статистике". Из-за этого некоторые недалекие люди даже обвиняли ГСС в плагиате Дорнье-728. Но мы же с вами не недалекие... Это очень эффективный метод. Гарантирует неплохие ТТХ самолета.

Г-н Погосян не рисковал. Но сроки затянулись, бюджет поплыл. Не думаю, что исключительно по вине г-на Погосяна.

. А начинать проектирование принципиально нового самолёта с нуля - авантюра

Согласен. Но - сработало!

Прочнист:

Но сроки затянулись, бюджет поплыл.

Да бог с ними срокаи и бюджетами. Птичка есть, руками потрогать можно. Некоторые из форумчан персонально доводят ее до ума, кстати почему и посещают форум "набегами.

АВТОВАЗ - вот это сроки затянулись, бюджет поплыл :-)

McK:

Сухой спит и видит 25 штук ССЖ в год
Китайцы спят и видят 25 штук 5-го поколения в год.


Китайцы пусть для начала свой мегарегиональник ARJ до ума доведут.

Сухой спит и видит 25 штук ССЖ в год
Китайцы спят и видят 25 штук 5-го поколения в год.


Китайцы пусть для начала свой мегарегиональник ARJ до ума доведут.

Можешь не сомневаться - те на пол пути не станут

Иначе кого-то расстреляют, у них это нормально.

Прочнист:
Поэтому в ССЖ нет ничего принципиально нового.
16/01/2011 [21:26:03]

Но его так позиционируют.
А то чо сроки затянулись и бюджет поплыл - уже не так важно. Главное, что "процесс пошёл" (с)

Drejtori:
. А начинать проектирование принципиально нового самолёта с нуля - авантюра

Согласен. Но - сработало!
16/01/2011 [21:28:26]

Да, поскольку оказался в нужный момент в нужном месте