Обойдётся в копеечку. Сначала на основании старого налёта нужно получить свидетельство пилота-любителя, далее с ним ехать в Ульяновск учиться на 3 месяца на пилота коммерческой авиации. Старый налёт никуда не пропадает, а вот старое свидетельство восстановить нельзя, можно только таким путем получить новое.

RA-35073, спасибо. Обучение будет на какой самолет? Тоже на АН2 или какой-то другой. И сколько примерно все это выйдет по деньгам.

Обучение на АН-2, по суммам подсказать не смогу, надо прикинуть во сколько обойдётся любиьельское и потом звонить в Ульяновск спрашивать их расценки. Это всё при условии что у вас общий налёт более 200 часов.

Налет 800 часов. Где можно получить любительское? Как долго нужно его будет получать?

Да и еще, если уже есть налет, то в любительском уже не нужно будет налетывать 250 часов?

На основании вашего налёта вы можете получить свидетельство пилота любителя через аэроклуб, но для этого вам нужно будет отлетать лётные проверки на подтверждение квалификации пилота любителя. Чтобы вспомнить после 15 летнего перерыва как летать наверное нужно полетать несколько часов перед проверками. В Ульяновске тоже надо летать проверки на подтверждение квалификации пилота коммерческой авиации. Все 200 часов вам конечно налётывать учитывая ваш старый налёт не нужно. Но без лётных проверок обойтись не получится. Для более подробной информации звоните в Ульяновск. Обязательно нужна ваша лётная книжка.

Иди в аэроклуб - там все расскажут.
http://depositfiles.com/files/ ... -«Zurbagan» фильм о буднях Приморского аэроклуба.
http://depositfiles.com/files/ ... -«BRAT-3»(Брат-3) фильм о вертолетчиках.

Ребят такая же тема, не летал 13 лет, заканчивал высшее военное вертолетное, летал на МИ-2, ми-8Т, МТ налет 300 час и слева и справа, 37 лет, есть возможность работать в ГА, Пилотского никогда небыло, с чего начинать? Денег есть немнога.Инфы многа но кто че говорит.Можна конечно и на Робинсон в Ебурге или Перми, но капусты такой нет.АУЦев в Ханты-Мансийском округе тоже нет. Я так понимаю мне надо сначала PPL, а потом дальше? Может просто курсы где-нить есть какие для переподготовки или перерыв большой. СПАсибо! И еще, где в Уральском округе ICAO-4 и сколько стоит.

А получение любительского я как понял обязательно? Независимо что у меня есть коммерческое, но оно уже не действильно получается? Получал его в 97г. В дальнейшем можно будет переучиться на АН24?

to ДмитрийАндреевич:
К сожалению, коммерческого пилотского у вас НЕТ в юридическом смысле.
Чтобы попасть в Ульяновск на курсы подготовки пилотов коммерческой авиации из числа пилотов любителей необходимо иметь свидетельство пилота любителя. Это правильный законный путь в вашей ситуации.

Есть ещё левые пути через проставление фальшивых печатей в ваше старое пилотское, но про это пусть вам кто-нибудь другой раскажет, так как поймать на этом при трудоустройстве на работу проще паренной репы.

RA-35073, можете подсказать школу, чтобы получить свидетельство пилота-любителя.

Наверное сначала имело бы смысл связаться с Ульяновском, обрисовать ситуацию и узнать что у вас должно быть написано в лётной книжке после аэроклуба. И после этого связаться с лётными школами в вашем регионе и узнать где для вас будут предоставлены наиболее выгодные условия.

Спасибо, в понедельник буду звонить в Ульновск и узнавать. А переуиться реально будет на АН24 сразу или потом?

Спасибо, в понедельник буду звонить в Ульновск и узнавать. А переучиться реально будет на АН24 сразу или потом?

Да, а еще номерок не подскажете опжалуйста в Ульяновске=)

2 ДмитрийАндреевич
Вам тут сейчас насоветуют, за пару лет не восстановитесь. Зайдите на сайт УВАУ ГА, возьмите тел. АУЦа, звоните и спрашивайте про восстановление после перерыва более 5 лет, Вам все расскажут. Примерно так - 14 экзаменов, день на экзамен, т.е. не мене 3-4 недель в Ульяновске, подготовка самостоятельно. Далее 20 часов налета, где предложат, скорее всего в Челябинске в ЧелАвиа, переучивание на Р-2002, Далее - комм. пилотское. По деньгам тоже скажут, думаю с накладными готовьте 200 т.р. Далее переучивание на тип, но это уже с АК работодателем решайте. Есть еще путь короче , но...

Какой путь короче? А ведь перерыв более 10 лет, а не 5 лет.

2 ДмитрийАндреевич
Короче это когда, лично человека знаешь, и ходатайствуешь за него.А длительность перерыва не важна сейчас, главное ВЛЭК, но Вы же говорите что без проблем. Изучите сайт УВАУ ГА, и Росавиации, там вся инфа есть по перерывам БОЛЕЕ 5 лет.

А как же перерыв более 10 лет? Или я чего-то не понимаю?

Я этим летом был летлюбом, так вот на одном аэродроме встретил пита, который восстановился после 15-ти летнего (с хвостиком) перерыва. С его слов, поначалу были некоторые трудности, а потом все пошло... Просто захотеть надо, очень сильно, ну и затраты предпологаются.

Пообщаться бы с ним. Он не рассказывал в подробностях?

Подробностей не знаю, но мне кажется, стандартного рецепта нет, каждый сам проходит этот путь. Схожесть только в конечном результате - ты снова на летной работе.

ДмитрийАндреевич:
засветите свой мейл. Попробую связать Вас с человеком, который уже прошел этот путь. И кстати тоже выпускник СЛУГА, может вместе учились )

Хочу вернутья в небо, вот 2 адреса мало ли не получится на один, буду очень благодарен если получится чвязаться с этим человеком.

DiTaurus@mail.ru
DiTaurus2008@yandex.ru

ДмитрийАндреевич:
пока не удалось
человек, о котором я говорил вернется в страну только 14.
Как приедет, я передам ему ваш адрес, думаю он напишет сам.

Таш.АК:

Привет всем авиаторам и любителям таковой всего постсоветского пространства и дальнего зарубежья!У мня такой вопрос-я гражданин Узбекистана, работал 15 лет в Ташкенском аэроклубе, имею налёт на Як-52 2000 часов и на Ан-2 окол 100 часов.В недавнем времени у нас закрыли все аэроклуба и малой авиации пришёл полный трындец, а летать дальше желание огромное.Частным образом в нашем УТЦ не учат, АУЦев нема, отдна надежда на ближнее зарубежье.Пилотских нам в клубе не выдавали, из документов лишь лётная книжка, медицинская и запись в трудовой.Не возникнет проблем с обучением в России на PPL и и в дальнейшем на CPL для гражданина иного государства?Если проблем нет, то есть ли возможность отлетать только проверки, или необходимо осваивать всю программу?Во сколько примерно обходится вся поцедура и PPL и CPL?Признается ли наш ВЛЭК или надо проходить на месте?Заранее благодарен за любую информацию!

Хочу вернутья в небо, спасибо, буду ждать его письма.

Таш.АК:
Насколько я знаю любительское не сложно получить НЕ гражданину России.
А вот с Коммерческим не все так просто. Граждане Белорусии и Казахстана проблем не имеют. А вот с Узбекистаном боюсь не пройдет. Да и в любом случае если Вы после этого хотите работать в России нужен хотя бы вид на жительство.
ВЛЭК тоже придется проходить в России. Ваш не признают точно.
А для этого Вам нужно получить направление от авиакомпании.
В общем сложности есть. Но преодолимые.

Хочу вернутья в небо, вернулся ли человек?

Есть- ли возрастные ограничения, при восстановлении длительного перерыва в летной работе.
При нормальном прохождении ВЛК.

ИАН


Тебе надо ехать на курсы в Ульяновское училише( ближайшие 19 января). Длительность 21 день. Получаешь CPL и стучишься в авиакомпании. В Ютэйр тебя с руками возьмут.

Шандор:

Ограничений нет. Но есть ограничения при дальнейшем трудоустройстве в АК.

Какие ограничения при трудоустройстве ?

Шандор:

У каждой авиакомпании свои ограничения по возрасту при приеме на работу , обычно до 45-55 лет. Варианты возможны - если в вас заинтересована компания, или их "кто-то" попросил.

Шандор:

У каждой авиакомпании свои ограничения по возрасту при приеме на работу, обычно 45-55 лет. Варианты возможны - если в вас заинтересована компания, или "кто-то" попросил.

Я вернулся через 14 лет, захочешь узнать как пиши.

ДмитрийАндреевич:
Передал
Должен был написать. Но видимо пока не пришел в себя после отпуска )

Тоболяк: Shytan:
скайп- margalal, давайте созвонимся.

ИАН:

Я уже в дороге. Пиши на мыло. Не знаю будет ли интернет в Ульяновске.

ИАН:

Зайди на сайт Авиарынок там есть это обьявление
http://www.aviamarket.ru/cgi/l ...

или посмотри про эти курсы непосредственно в Ульяновском училище, там есть необходимые тлф

http://www.uvauga.ru/AUC/AUC_m ...

ИАН:
по вертолетам могу посоветовать. Напиши мне на мыло.

Alexx_SPB:
Написал.

Вчера звонил в Ульяновск.По поводу восстановления после 10 лет ждут подписи программы обучения, находится в Росавиации.Но на курсы уже записывают.Тут сказали тоже самое.http://www.aviamarket.ru/cgi/l ... взяли данные и телефон.Если запустят, будет включена теория и практика.По ценам молчат.

На сайте СЛУ ГА приглашают на работу пилотов, в том числе и с перерывом более 5 лет, но с 200 часами налета. Там по-видимому снова будут курсы CPL. Информация появилась на сайте только вчера. Конечно уровень зарплат там, мягко говоря, невысокий, но возможно, что бы восстановиться можно поработать пару лет. Вот ссылка http://sasovoavia.3dn.ru/index ...

ИАН:

Alexx_SPB:
Написал.

ответил

И не один не спросил:А как с английским языком?
Ребята, если жопа, то не выбрасывайте деньги.А если хорошо, то флаг Вам в руки!!!

первым делом первым делом...... АГЛИЦКИЙ и это правильно ну а все остальное потом.

Alexx_SPB:
Письмо видимо где-то потерялось.
Продублируй по возможности margalal@yandex.ru
Спасибо.

ИАН:
Если Вас зовут Мурат то мы обменялист уже 4 письмами и телефонами
и я жду от вас копии документов.

Да не, Алексей я, и на фамилии моей вся Россия держится. Меня вертолеты интересуют.