В кои-то веки интересная программа про гражданские лайнеры. МС-21 симпотяга, создателям можно пожелать только успеха. Жаль только, что Рыбинск и Пермь никак не могут родить нормальных двигателей, придётся за P&W десятки миллионов долларов отдавать канадцам.

А чего "придется"? У МС-21 Пратт основной, а ПД-14 - так, на подхвате, если "авиакомпании проявят заинтересованность". А учитывая, что ПД создается на пределе существующих технологий и на нем масса новых и само-собой еще не отработанных решений, то детских болезней не избежать в первые годы, увы - это аксиома.
Поэтому что и как там будет - время покажет, для бравурных реляций оснований пока нет.

Лично меня всегда удивляли те люди, которые постоянно спорят в ветках форума про Sukhoi SuperJet-100 и МС-21, мне всегда было искренне жаль всех участников таких веток и вот почему?
Сейчас объясню:
1. Все участники веток Sukhoi SuperJet-100 и МС-21 не по одному разу «перелопатили» ЛТХ всех самолетов (Sukhoi SuperJet-100, Ан-148-158, ТУ, ИЛ, и т.д.) при этом постоянно доказывая друг-другу, что каждый из них прав. Возможно, оно так и есть.!?
2. Каждый участник веток про Sukhoi SuperJet-100 приводит свои аргументы и факты тезисы и антитезисы, … в общем, всё как учили… Постоянно оскорбляя друг-друга… А ради чего позвольте спросить?
3. Каждый участник веток про Sukhoi SuperJet-100 приводит свои цифры, и полемика начинается на языке цифр…, (ЛТХ, ВЕС, РАСХОД ТОПЛИВА и т.д.) при этом начинают сравнивать абсолютно несравнимые вещи. К примеру, сравнивают Sukhoi SuperJet-100 и Ан-148-158 – с таким же успехом можно начать сравнивать танк с гранатой. При этом также происходит жесткая полемика, перерастающая в оскорбления.

Пора с этим заканчивать!
Но вопрос как?
Да очень просто!
Сейчас я всех помирю!

1. Главное всем необходимо понять, что все самолеты являются собственностью ОАК (хотим мы этого или не хотим).
http://uacrussia.ru/ru/models/ ...

2. У меня есть свои цифры:
2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Никуда не один самолет не полетел? И не полетит. И попробуйте оспорить эти цифры. ИМХО.
ОАК – не выгодно серийное производство и пора уже всем это понять и не сорится в ветках форума про Sukhoi SuperJet-100 и МС-21.

У вас может возникнуть только один вопрос, а почему я начал отсчет с 2006 года?

А вот и ответ ниже одной ссылкой…
http://document.kremlin.ru/doc ...

Пока существует ОАК, любой спор не имеет смысла и не один самолет не будет запущен в серийное производство. ИМХО.

Sanyok:, программу я смотрел . Полетит МС-21 не скоро , поскольку он существует только в виде фанерного макета кабины.

Макет это уже прогресс. К примеру Ан140 и ан148 макетов не имел полномаштабных.Только кабина экипажа и сечения кресел для Ан148 и 2 кабины экипажа. А к примеру ан70 и Ан218 (59 метров длина макета)сделали макеты а полет "как во сне чем на яву". ОАК всеж научилось самолеты до метала доволить. Чм2018 безусловно понизил шанссы Мс21 на взлет в сроки-планы ОАК. Приарететность Мс21 и Чм2018 с Сочи 2014 не в пользу Мс21. Всеж будут рад как Укргражданин на МС21, слетать паксом. Харе уже на Бобрах и Арбузах летать с Ан148\158 и Су100 (скоро) . Даешь Мс21 и Аи727м-2!!!

Если не ошибаюсь, Б-767 и Б-777 спроектированы и сделаны по так называемой бесчертёжной технологии, исключительно благодаря трёхмерным компьютерным моделям. Если в отношении МС-21 будет применён подобный подход, то он может взлететь уже к Олимпиаде-2014. Время ватманов и кульманов ушло безвозвратно!

Ту-334: , к Олимпиаде- 2014 если что и полетит, так только фанерный макет кабины МС-21 на очередную выставку на транспортном самолете, под брехливо-патриотическую трескотню из телевизора.

Репортаж НТВ - это, конечно, заслуживающий доверия источник.
Осталось только уточнить, что такое "скоро".

А вот товарищ Сталин авиацию и лётчиков любил, да...)

папье-маше

Тоже сделан на бумаге и вроде крепко выглядит..

Ту-334,

Если не ошибаюсь, Б-767 и Б-777 спроектированы и сделаны по так называемой бесчертёжной технологии.

Это утверждение равносильно постулату "автопилот может управлять самолётом". Что верно, но при условии, что в него ввели необходимые данные и активировали соответствующий алгоритм.
А вообще 767 по большей части рисовали, а 777 в основном генерировали

исключительно благодаря трёхмерным компьютерным моделям

А компьютерные модели сделали марсиане за пригоршню семечек? :-)

Если в отношении МС-21 будет применён подобный подход, то он может взлететь уже к Олимпиаде-2014.

Если нанять людей, умеющих делать эту работу, то вполне.

Время ватманов и кульманов ушло безвозвратно!

Пока не прошло время конструкторов, это не так страшно :-)

А сколько лет этому проекту? На моей памяти уже лет 6 мусолят. А я предполагаю что появился он гораздо раньше. Так может концепция уже потихоньку устаревает?

To ShpionPomidorov
11/12/2010 [13:32:50]
+1000

Ту-334: , ещё раз советую: не смотрите телевизор , особенно перед обедом и перед сном. Это вредно, поскольку телевизор много и регулярно врёт.

Ту-334: , ещё раз советую: не смотрите телевизор , особенно перед обедом и перед сном. Это вредно, поскольку телевизор много и регулярно врёт.

Если не ошибаюсь, Б-767 и Б-777
Если не ошибаюсь - то 747-й

Ту-334
Вы конструктором работали? Есть основания что вы очень далеки от этой темы.


HobbyPilot:
+1000 :)

Sanyok: - а МС-21 тоже планируете собирать зэками, как и пуперджет в Комсомольске?

Красавец МС-21

Краска блестит на плоскостях, от всего "пахнет" новьем, как бы уже по взрослому, это здорово !
Держите в курсе событий, первый полет состоится, махну стакан на радостях!

Состояние программы МС-21

http://fotografersha.livejourn ...

Обратите внимание на кромку крыла вид сзади (фото "частотные испытания") , толщина кромки сантима 2-3. Это связано с использованием композитов в закрылках? Есть еще такое понятие в аэродинамике "донное сопротивление", чем толще задняя часть крыла, кромка, тем оно больше.