Не знаю насчет дизайнеров, а приборы расположены по-западному (как на большинстве западных типов). Не как на оригинальной тешке: http://www.airliners.net/photo ...

так работают истинные журналисты )

что именно вас не утроило?
PS только VFR

что именно вас не утроило?

в принципе по сравнению с классикой кабина 18-go неплохая, но топстартер , по-моему, был неудовлетворен что разнесли указатель курса и радиокомпасow, а не поставили совмещенный прибор типа ИКУ или РМИ.

если за журналиста приняли дорогого любимого меня, то мну зело польщён)))

теперь по делу
приличные люди ставят приличные приборы а не два будильника для курса и КУРа
хотя бы РМИ
или, если нужна только одна стрелка АРК что-то типа НКП-4
далее:
кто для часов место выбирал?
почему расположение основных приборов у правого и левого пилота здорово отличаются?
почему приборы контроля двигателя "разбросаны" по двум доскам?

меня, например, очень беспокоит, что в 21 веке ПОЗВОЛИТЕЛЬНО наляпать на доску приборы как на Ан-24!!!
либо пилотов за людей не считают, либо те, кто проектирует, ВООБЩЕ ничего в этом не понимают!!!
в авиации глупость и бездарность одинаково дорого обходятся...

радиокомпаса KI227 имеет кремальеру для выставления курса. Гирокомпас RCA15BK-2-28V - работает гадко и в разнобой. получаем что?
- чем меньше денег мы потратим тем больше лягут нам в карман
- бычий глаз форева
- VFR only

а магнитный компас (магнитный датчик в комплекте гирокомпаса) у Вас стоит?

предвидя дальнейшие вопросы уточню что
- эргономика кабины последняя проблема на которую стоит обращать внимания в данном случае
- ни смотря не на что прекрасный самолет! летать на нем - одно удовольствие, и считаю что даже фото кабины оставляет положительные эмоции.
- завод закрыт, форму не делают. делайте выводы

про самолёт здесь речи не идёт
есть с чем сравнить, поверьте)))
только "старая" кабина строилась на самых современных на тот момент принципах, а эта...

стоит КИ-13

уход гирокомпаса корректируется вручную каждые 15-20 мин

спасибо, так и думал
декларируем "современный уровень" и ставим "точную" гироссистему
потом выставляем её по КИ-13 "плюс минус лапоть"
а в довершение выйдет, что у ГИК-1 уход был здорово меньше...
в сухом остатке будет один приличный и надёжный прибор - ЭУП, которым пользоваться в "сложняке" с 30 часами налёта весьма проблематично
а принцип чесной навигации "курс - серебро, а время - золото" судя по расположению АЧС-1 забыт как страшный сон(((

что-то меня сегодня расколбасило(((
вот заставят вернуться на Як-18, пойду со своей приборной доской)))

http://imglink.ru/pictures/14- ...

Это 787?

Поверьте , роль дизайнера не состоит во взаиморасположении "шести" приборов на ПД ....им пох, главное , чтоб красиво было))))
-Я со своей доской , тоже припрусь.... и с "Юрком"-х.з.когда работающем тоже.

Каккие были приборы, такие и поставили.

кожей обтянуть надо с двойным стижком по краю-от это "дизайн" и дерево на доске!

ip: А куда бы Вы часы воткнули?

Знаете, что самое страшное скоро тач-скрины пойдут, и дублировние тоже цифра.а дизайн красивый будет, как в кино))))

и исче, оставтье мне АЧС-1М!!!

violator: Да кто же у Вас их отбирает?

Это вы еще первоначальный кокпит Су-80 не видели.

skyraver: каждый к своему типу привыкает. И первое что делает садясь или смотря на другую доску это поиск неудобств причем сравнивая со своим типом.

http://www.gillesvidal.com/blo ...
vs
http://www.360cities.net/image ...

Из к/ф "В бой идут одни старики" Летать не умеют, стрелять тоже пока, но орлы...

http://www.gillesvidal.com/blo ...

по центру между стеклами что за прибор?

компас походу