На самом деле вопрос в другом.Все эропланы Ту-154 надо останавливать.Выяснилось, самолёт не защищён от отказа полного обесточивания.Это уже случилось, возможно повторение.Самолёт надо дооборудовать например ADG.Поэтому моё мнение только в отвал этот эроплан.

Впр:
Вот сгодня сел А-380 с офигенным отказом двигателя - задняя часть первого контура сорвана в полёте начисто, двигатель, видно, горел, но система пожаротушения сработала штатно. Как и Ту-154 в Ижме, этот аирбас совершил экстренную посадку на аэродром вылета. Ранее, как и у Ту-154 в Ижме у него сорвало сразу две покрышки основного шассии.
Как вы думаете, отправят этот А-380 на помойку? Ну, сравнил, скажет кто-то - А-380 и Ту-154... Ничего подобного, сравнение очень корректное, но у Ту-154 топливная экономичность поменьше.
Вот из-за этого, наверное, Алроса и химичит: выпускать Ту-154 из Ижмы или нет. Ту-154 наверняка застрахован, и если обоснуют невозможность выпуска из Ижмы, то на этой волне можно получить страховку и на неё взять, допустим, Б-737 старенький.
А взлететь ему с полосы в 1320 м элементарно, здесь уже говорили, а если зимой по промороженной, как бетон, почве удлинить метров на 400 концевой грунтовый участок участок под слой укатанного снега (допускается), то взлёт возможен безо всяких условий.
Так что выгонять или невыгонять Ту-154 из Ижмы заключается только в алчности.

Махирнёт Алроса с этой тушкой, уже наверное заплачено: специалисты по-прежнему оценивают целесообразность финансовых затрат на ремонт «тушки»: http://www.aex.ru/news/2010/11 ...
Какого ремонта Ту-154 требует?

Змий ползучий 04/11/2010 [10:44:34]:
На самом деле вопрос в другом.
Все эропланы Ту-154 надо останавливать. Выяснилось, самолёт не защищён от отказа полного обесточивания. Это уже случилось, возможно повторение.
Самолёт надо дооборудовать например ADG. Поэтому моё мнение только в отвал этот эроплан.

Нет, Ту-154 надежный самолёт, он ведь летел нормально.
А вот у B-787, который тоже потерял все электричество и у которого выбило все шины LMES и погасли все дисплеи на приборной доске, впридачу ко всему весь салон наполнился угарным чадом, что вызвало панику и не без оснований.
Конечно, пилоты проявили тоже какую-то часть от геройства пилотов Ту-154, но садились они по визуальным правилам, но на соответствующую по параметрам ИВПП, а вот работала ли механизация крыла и применяли ли стакан или нет, не знаю.
Но думаю, этот новейший лайнер B-787 теперь поставят на прикол точно.
Breaking: Smoke in ZA002's cabin forces evacuation (Update5): http://www.flightglobal.com/bl ...
"Лайнер мечты"

http://irk.kp.ru/online/news/7 ...

Есаян сейчас в Антарктике
http://www.meteorf.ru/rgm3d.as ...

А что у нас других нету?

01:

А что у нас других нету?

Симмеров полно, чот молчат.Надо их спросить- сможет ли симмер поднять Ту-154. Тут интересно, если ему только доверили, он в одиночку хочет управиться?

Надо их спросить- сможет ли симмер поднять Ту-154. Тут интересно, если ему только доверили, он в одиночку хочет управиться?
--------
А что? Вполне годится для эксперимента. Заодно теорию Дарвина проверить.

Без бортача не сможет. А вот что делают моделисты, когда гоняют пилотажку по радио, это не повторит ни один пилот. Да и толковый симмерок взлететь сможет, не фокус это.

Сафокл, а сесть?

сесть посложней будет, не с первого раза, надо машину полегче, для начала.

кстати. Годах в 60, на одной из баз НАТО, в Европе, кто-то не из летного состава взлетел с целью дезертировать. Но подробностей не помню. Кто вспомнит, расскажите.

когда полетит то уже?!

А вот что делают моделисты, когда гоняют пилотажку по радио, это не повторит ни один п

Ерунда какая-то. Если с "0" начать учиться гонять пилотажку, то пилот быстрей научится. Совершенно разные обьекты и способы управления. Есть пилоты-моделисты. Звучит так- музыкант на скрипке вытворяет то, что ни одному пилоту не повторить.

петечка:

когда полетит то уже?!
Будете бистеть, вообще не полетим

знаю пилота моделиста. Отставник вояка. Пожалуй Вы правы, пилот-моделист это оч. сильный и пилот и моделист. Спасибо, я не сноб.
Что мешает, или чего не хватает для перегона? Народ устал руки держать для аплодисментов.

Что мешает, или чего не хватает для перегона? Народ устал руки держать для аплодисментов

Что непонятного. Дадут Героя + энную сумму, полетят. Времена Павки Корчагина утекли....Дураков нет.

Самолет продали Уфимскому аэроклубу. А уж мы-то сообразим как пнрегнать его К себе в Великий Башкортостан-с!!!!

Судьбу Ту-204СМ решит комиссия Минпромторга: http://www.aex.ru/news/2010/11 ...

Президент России наградит легендарный экипаж Ту-154М
Вести.Ру, 6 часов назад
http://news.rambler.ru/8156876/
Но не слова об операторе аэродрома, поддерживавшего его в состоянии, позволяющем совершить благополучную посадку такой махины-самолета.
Несправедливо.

ура в таком случае! НЕСПРАВЕДЛИВО!

А вроде их давно наградили... Повторно?

Шансов на взлет у симмера больше конечно чем у сторожа аэропорта(сам люблю 154ку и часто на ней летаю именно на симмуляторе10й версии)...почитайте В.В. Ершова и тогда поймете, что это за машина.... симмер без летной подготовки ничего не сможет сделать..это очень тяжелый в пилотировании самолет.

2:Флит:

А вроде их давно наградили... Повторно?


"Наградит" - читать "вручит".

...еще один моментик.. если при разбеге, что то пероизойдет..то полосы не хватит остановиться...потому будущий полет(если он таки будет) есть билет в один конец..

Садясь на аэродром "Ижма", исключённый из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации они (экипаж Ту-154) не знали, что нарушают закон:


Приложение N 1
к Приказу
Федерального агентства
воздушного транспорта
от 18 августа 2008 г. N 244

ПЕРЕЧЕНЬ
ДОКУМЕНТАЦИИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ
РАЗРЕШЕНИЙ НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАЗОВЫХ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ,
ОБУСЛОВЛЕННЫХ ОСОБЫМИ УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Использование аэродрома, не внесенного в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации:
- письмо (телеграмма) с информацией о цели полета, данными о номере рейса (позывных), маршруте и предполагаемой дате вылета;
- разработанные дополнения в РПП и РТО эксплуатанта;
- копии документов аэронавигационной информации, используемых для подготовки и выполнения данного полета;
- документация, подтверждающая наличие обязательных видов страхования;
- согласие федерального органа исполнительной власти, в ведении которого находится аэродром, на прием ВС при условии обеспечения безопасности полетов;
- ходатайство межрегионального территориального управления Федерального агентства воздушного транспорта (далее - Росавиации), осуществляющего контроль за деятельностью запрашивающего разрешение эксплуатанта.
Разрешение согласовывается с начальниками Управления инспекции по безопасности полетов, Управления летных стандартов, Управления поддержания летной годности гражданских воздушных судов, Управления аэропортовой деятельности.

Остался незамеченным тот факт, что летчиков банально не снабдили бумажной картой с обозначением всех действующих и недействующих аэропортов и аэродромов по пути следования. Иначе бы они не пролетели в 4-х (!) км от действующего Усинского аэропорта (соседний от Ижемского район Р.Коми), где садился даже "Руслан". Теперь из-за отсутствия карты стоимостью 100-200 руб. будут вбухивать миллионы, чтобы удлинить и отремонтировать полосу в п. Ижма, починить самолет и доставить его на родину. Я уже не говорю, что понапрасну рисковали жизнями десятков пассажиров. И если бы не счастливое стечение обстоятельств, когда во время обзорного снижения, случайно наткнулись на заброшенную полосу, то кончилось бы всё трагически. Из-за отсутствия бумажной карты.

Карта была. В сборнике. Плотно обсуждено на родственном форуме. Название переверните - компьютер ссылки с названием форума не берет.

Овт:


и не мечтайте-на прикол не поставят!слишком высока цена вопроса и самое главное престиж штатов как самой передовой авиационной державы на сегодняшний момент.А трудности или отказы- как хотите, возникают очень даже не редко при создании новых машин и остальное-дело времени и будет он летать.

Сам-то не сачканёшь на нём в турне?

+++Карта была. В сборнике. Плотно обсуждено на родственном форуме. Название переверните - компьютер ссылки с названием форума не берет.+++

А почему тогда в Усинске не посадили?

Фемидо:
Садясь на аэродром "Ижма", исключённый из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации они (экипаж Ту-154) не знали, что нарушают закон:

Приложение N 1
к Приказу
Федерального агентства
воздушного транспорта
от 18 августа 2008 г. N 244

ПЕРЕЧЕНЬ
ДОКУМЕНТАЦИИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ
РАЗРЕШЕНИЙ НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАЗОВЫХ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ,
ОБУСЛОВЛЕННЫХ ОСОБЫМИ УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Использование аэродрома, не внесенного в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации:

Это им предстоит оформлять на обратный вылет с аэродрома, не внесенного в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации.
А вылететь из Ижмы крепкий морозец поможет, удлинят по грунту промороженному хотябы до PCN 18 для гарантии по 200-30 метров с обоих сторон ИВПП и на все про все хватит с запасом. Погода в Ижме: СР 17.11 -6..-3, ЧТ 18.11 -5..-3, ПТ 19.11 -6..-4, СБ 20.11 -10..-7, ВС 21.11 -11..-8, ПН 22.11 -12..-9, ВТ 23.11 -13..-9.
А то что пока не решается вопрос, так это не только от Алроса зависит, смотрите, в каких документах должны поставить свои подписи чиновники Росавиации, что бы Ту-154 вылетел из Ижмы:
- согласие федерального органа исполнительной власти, в ведении которого находится аэродром, на прием ВС при условии обеспечения безопасности полетов; - в данном случае, вместо "на приём ВС", следует читать "на выпуск ВС"
- ходатайство межрегионального территориального управления Федерального агентства воздушного транспорта (далее - Росавиации), осуществляющего контроль за деятельностью запрашивающего разрешение эксплуатанта.

Разрешение согласовывается с начальниками Управления инспекции по безопасности полетов, Управления летных стандартов, Управления поддержания летной годности гражданских воздушных судов, Управления аэропортовой деятельности.

Вот такая у нас бюрократия.
Как думаете, чиновники Росавиации возмут на себя ответственность и решатся подмахнуть эти документы?

Я думаю, что из него музей сделают

Ура, товарищи! 16/11/2010 [07:37:39]:
Президент России наградит легендарный экипаж Ту-154М
Вести.Ру, 6 часов назад
http://news.rambler.ru/8156876/
Но не слова об операторе аэродрома, поддерживавшего его в состоянии, позволяющем совершить благополучную посадку такой махины-самолета.
Несправедливо.

Здесь очень много приводилось фактов.
О Сотникове Сергее Михайловиче, начальнике вертолётной площадки "Ижма", который 10 лет поддерживал ИВПП (на другие элементы аэродрома не было возможностей) закрытого аэродрома в нормальном состоянии более 10 лет до чудесной посадки на неё Ту-164.
И о высказываниях руководителя их села Дитятева, типа за что его награждать - так и каждую нянечку тогда будут требовать награждать - это его работа мол. А закрытая ИВПП уж точно не его работа, это чистый альтруизм на уровне интуиции и предчувствия, что это надо для того, что бы кто-то спасся.
Но все эти посты удалили.
Теперь истиное лицо и позиция администрации forumavia.ru в отношении обычного трудяги наземной службы Сотникова С.М. понятна. Уж очень она не сопрягается с геройством лётчиков, которые сами себе создали трудности с тепловым разгоном аккумуляторов и героически их преодолели.

экипаж и не знал об истинном состоянии АБ. А за Сотникова обидно!

Оценка:
Но все эти посты удалили.
Теперь истиное лицо и позиция администрации forumavia.ru в отношении обычного трудяги наземной службы Сотникова С.М. понятна.

Спутал товарищ... Администрация форума чиста, аки агнец...
Про Сотникова в этой теме: Росавиация наградила нач-ка вертодрома Ижма: http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Оценка:
А закрытая ИВПП уж точно не его работа, это чистый альтруизм на уровне интуиции и предчувствия, что это надо для того, что бы кто-то спасся.
жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж

Даёшь Сотникова на конкурс «Битва экстрасенсов»!

Сергей Сотников: - Мы 12 лет убирали бревна, мусор, арматуру с полосы. Рад, что она пригодилась в нужное время в нужном месте...

Уж не Никита ли Сергеевич будет сниматься теперь в новом фильме?

Съемки фильма "Рейс 516" начнутся в августе или сентябре 2011 года. Предполагается, что бюджет картины составит пять-шесть миллионов долларов. "Это замечательная история - и с человеческой, и с кинематографической точки зрения", - заявил президент кинокомпании "Централ Партнершип" Рубен Дишдишян.

Кто-нибудь все-таки объяснит почему экипаж не посадил самолет в действующем Усинском аэропорту, который пролетел за 2 минуты до Ижмы?

только то, что штурман, как навигатор, в ГА в 21 веке никчемный балласт. Вот и все, данный пример оч показателен.

Пока работает GPS. А в военной авиации штурманы нужны. Вот только самой авиации становится все меньше.

с земли всегда подскажут. Про военных, да еще в МА, слов нет, главный чел в экипаже. А что авиация кончается, горько просто. Народ жалко, традиции пропадают. Да и сам моральный климат давит, все понятно, держитесь!

когда полетит то?!?!?! :-\

петечка:

когда полетит то?!?!?! :-\


Всё что можно выжали, кому он нужен теперь. Ждем 2012 года.

pilot66:

Кто-нибудь все-таки объяснит почему экипаж не посадил самолет в действующем Усинском аэропорту, который пролетел за 2 минуты до Ижмы?

18/11/2010 [14:52:04]

Мужик, возьми на худой конец энэлку и замерь посчитай, если докажешь свои две минуты, тебе тож звезду героя, у экипажа отнять.

07.09.2010 - Вынужденная посадка Ту-154 в Коми:
Расстояние от Ижмы:
до Усинска (длина ИВПП 2500 метров) составляет 190 км;
до Печоры (длина ИВПП 1500 метров) составляет 150 км;
до Ухты (длина ИВПП 2500 метров) составляет 160 км;
до Сыктывкара (длина ИВПП 2500 метров) составляет 400 км;
до Усть-Цильмы (длина ИВПП 2500 метров) составляет 50 км (Усть-Цильма - основной конкурент и причина, что АП "Ижма" закрыли. Известный певец Валерий Леонтьев из Усть-Цильмы);
Время начала работы аэродромов Сыктывкар, Усинск и Ухта: 03.00 (UTC) согласно НОТАМ.

похоже запаниковали, связи не было. И штурман толком свое место не знал. Кино снимать надо, материал сюжетный бесподобный.

Пантелеймон:
до Усть-Цильмы (длина ИВПП 2500 метров) составляет 50 км (Усть-Цильма - основной конкурент и причина, что АП "Ижма" закрыли. Известный певец Валерий Леонтьев из Усть-Цильмы);

Есть предложение.
А что если Ту-154 своим ходом, по зимнику на малом газу по речке до Усть-Цильмы, а там - на взлёт!

Что значит фамилия Сердюков? Сердюками (не от русского «сердитый», а от турецкого surtuk – «провожатый») на левобережной Украине в конце XVII – начале XVIII вв. называли казаков, служивших в гвардии гетмана или же в пехотном (сердюцком) полку.

А по реке и за 100 км выйдет. Интересно прокатиться на реактивных аэросанях. Да вот лыжи получатся уж очень большие. Тут нужно будет подключать телевидение, чтобы ежедневно показывали это шоу. Может, окупится.

А крылья у Ту-154 "отстёгиваются"?