Кто то писал уже-дождаться зимы и залить километра 3 водой.Взлетит как ракета...

Разумно, первым делом, просчитать - я стоит оно того или проще купить на рынке? Или банально списать из своего авиапарка.
Второе - а кто даст разрешение на взлет-полет из болота, если после учета всех факторов, приводимых в РЛЭ самолета для расчета взлетной дистанции будет нехватать хотя-бы 50 метров? Только сумасшедший чиновник поставит подпись, а таких держат не в госслужбе, а в психушке или тюрьме.

Чисто по-человечески, эмоционально, хотелось бы увидеть еще одно "чудо полтинника".
Пустой самолет, минимальная заправка, мороз (бывает и за -40), хороший встречный ветер на разбеге - облегчающие факторы, а такой расчет - обычное занятие экипажа перед взлетом с короткой полосы.

Значит, порежут...
Жалко птичку.
А какое расстояние между стойками у Полтинника?

Если не улетит, у нас цены на металл упадут.Заберите

Подготовить полосу - порубить по сторонам мешающие деревья, нарастить подобие КПБ (концевой полосы безопасности) - не так и накладно. Дешевой рабсилы там полно, безработица. А вот если в двигателях больше, чем можно, следов от елок-палок - вот тут аргумент всей экономике. Стоит самолет в лесу, возле далегого глухого села, а не на АРЗ.

Если Гимли Глайдера уговорят, то возможны варианты...

А после того, как улетит, на борту намалевать
звезду, за успешную вынужденную, и перед каждым
полётом объявлять пассажирам о героическом
прошлом этого эроплана, и крутить ролик про то,
как по пути можно подсесть в лесу по грибы,
в тундре поохотиться на оленей, во будет сервис.

Я бы на борту лучше нарисовал бы пока одну елочку, а под ней грибы с одним зайцем.
Можно еще назвать "Иван Сусанин". И в каждое кресло вложить буклетик с красивым описанием грибных, ягодных и охотничьих достопримечательностей таежной местности.

что экономисты считают все варианты, предоставят все расчеты. Будет выгодно- улетят, какие там подписи, сейчас это не препятствие.

с позиции авиационного чиновничества никто разрешенияна вылет не даст. тут даже спорить не о чем, никто в тюрьму садиться не хочет.

решайте там скорее, мы уже сидим вокруг, собаку боимся, когда уберёте?

экономистов учтут интересы чиновников, какая там ещё тюрьма, тут и не такое подписывают.

в подсчетах можно учесть все, что угодно, но это внутренний вопрос авиакомпании.
но никто не сможет приказать чиновнику в здравом уме подписать самому себе приговор лет на пять. не стройте иллюзий и не занимайтесь профанацией на профильном ресурсе, такие идеи подходят для авиамодельного кружка или для любителей фантастики.

металлитсы. Потерпите. Гимли Глайдер согласие пока не дает. Но надежда умирает последней (на перегонку).

Я ее родную из принципа угнал бы. Есть хозяин, ему и решать и спрашивать никого не надо. Можно по частям, на внешней подвеске, но к бабке не ходи- дороже обойдется.

медь хде у него спрятана?

главное не пропустить момент снятия охраны, а там уж...не только медь...

Утянем . Птичка в норме !!!

подниму и посажу в ухте бесплатно.в декабре, приморозит , и, айда

не бросайте машину

В ФАВТе уже принято решение распилить его на части. Больше эта Тушка в небо не поднимется.

Низкий ей поклон.....

Распилить можно бревно, ВС утилизируют, процесс дорогостоящий и требует специальной техники и персонала..

да, утилизируем, только соббаку убберите.

собаку можно того

нужен персонал, мы давно уже тут собрались, ждём когда Рэкса волки утилизируют.

говорят, это не собака а б/и. чем же его из земли тянуть то? порвут нах на части несамолётные. так хоть немногим трезвым детям в Ижме атракцион.

А как же чиновники, тута об них всё радеют, пятерик им случьчто ломится.

Серж прав, пока трезвые надо начинать до морозов, это для нас как кит для чукчей, недели на 2 хватит, ждём ковса214- там Гимлер Генрих что то никак не решит.

так кто сейчас вс охраняет, аэродром то уже не аэродром, никаких специальных служб..
местные с вилами или ОВД Ижемского района?

Судя по этой писульке в аэропорт выполняются рейсы
http://www.komirec.ru/Document ...
Но на сайте ФГУП Комиавиатранс, которое является его эксплуатантом этого аэропорта нет, так же как и на сайте ФАВТ, это что, узаконеные нелегальные полеты?

Ну, что, пацак, самолет от вертолета отличить не можешь?
Ветролеты там летают, полоса им не нужна.

при чем здесь полоса, в официальных документах упоминается аэропорт которого нет в реестре аэропортов, у которого нет эксплуатирующей организации

Вот и непричем полоса. Не нравится - к прокурору.

По телевизору показали будку и овчарка лаяла, прямо под хвостом самолёта. Наняли конечно охрану.

А мы с БИ ходим по очереди вокруг самолета. Днем летчик пишет объяснительные и показывает прокурорам устройство двигателей и генераторов.

жопсон, в этой писульке приводятся вертолетные рейсы, которые совершаются в период распутицы (иай, октябрь-ноябрь)
во всех этих деревнях аэропорты в этом списке, давно не существуют для посадки самолей, а существуют только для посадки вертушек, тебе же объяснили

"...овчарка лаяла, прямо под хвостом самолёта. Наняли..."

Овчарка - это очень хорошо.
Это не только ценный мех, но и килограмм 40 вкусного сочного мяса.
Главное - правильно приготовить, хорошо отбить и промариновать.

писец мля Рэксу, корейцы на форум подтянулись.

Не токма мясо но и шкура на варюхи, когда лес отправят пилить.А шерсть от ревматизма, штоб спина не болела от прогибов

Странные какие-то разговоры.Как будто тут нет совсем людей от авиации, хотя форум-авиационный.
История знает немало случаев перегонки ВС севших более менее удачно в чистом поле, а тут 1300м твёрдого покрытия.По нормальным холодам залить ещё метров 500 и пройтись бульдозером.
Я бы предложил погонять эти двигатели, списать параметры, гудричными заклёпками закрыть накладками дыры и в таком виде перегнать в Ухту.Там уже поменять движки, более/менее привести в порядок и гнать дальше на АРЗ.Мужики из ГОСНИИГА это могут сделать.Они перегоняют и десять лет стоявшие самоли и Ан-12 на трёх двигателях(я поразился узнав).Ил-76 перегоняют на 3х движках запросто.
И ко всему протчему отказ одного двигателя в полёте на Ту-154 не есть особый случай, требующий вынужденной посадки на ближайшем аэродроме.Разрешено следовать на аэр.назначения.Это так, дря сведения.
То что выше на ветке написано:какая-то пурга гольная(нынче так наверное правильно говорить)

Патроновоз.:

Странные какие-то разговоры.Как будто тут нет совсем людей от авиации, хотя форум-авиационный.
История знает немало случаев перегонки ВС севших более менее удачно в чистом поле, а тут 1300м твёрдого покрытия.По нормальным холодам залить ещё метров 500 и пройтись бульдозером.
Я бы предложил погонять эти двигатели, списать параметры, гудричными заклёпками закрыть накладками дыры и в таком виде перегнать в Ухту.Там уже поменять движки, более/менее привести в порядок и гнать дальше на АРЗ.Мужики из ГОСНИИГА это могут сделать.Они перегоняют и десять лет стоявшие самоли и Ан-12 на трёх двигателях(я поразился узнав).Ил-76 перегоняют на 3х движках запросто.
И ко всему протчему отказ одного двигателя в полёте на Ту-154 не есть особый случай, требующий вынужденной посадки на ближайшем аэродроме.Разрешено следовать на аэр.назначения.Это так, дря сведения.
То что выше на ветке написано:какая-то пурга гольная(нынче так наверное правильно говорить)

Можно сделать что угодно, а смысл...даже при СССР всегда стоял вопрос о целесообразности!
Есть деньги-делайте что угодно! Можно в память построить нормальный аэропорт в ИЖМЕ, с длинной полосой, на всякий, случай!

Посадку самолета в тайге эксперты уже назвали чудом, но на этом чудеса не заканчиваются. Пожалуй, впервые в истории российской авиации рухнувший лайнер планируют прямо на месте отремонтировать и снова поднять в воздух.
Путь до взлётной полосы выпиливают, выкорчёвывают и выкапывают — самолёт плотно засел в болоте, а его ещё нужно протащить 150 метров до бетонного покрытия. Поэтому специалисты, как только прилетели и выгрузили оборудование, в первую очередь озаботились установкой новых шасси взамен сломанных.
«Сегодня заменили колеса на основных стойках шасси. Будем готовить деревянные настилы и по ним транспортировать самолет», — рассказывает Вячеслав Джамгаров, замкомандира Мирнинского авиапредприятия по аэропортовой деятельности.

Жопасон как что не напостит, так вечно, как в воду пукнет ))))

думаю вытащат и летать ему по ресурсу еще лет 5 у алроса всего6 машин такого типа не бросят..

Ил-76 перегоняют на 3х движках запросто По спецразрешению это запросто делают и рядовые экипажи ГА...

"Ил-76 перегоняют на 3х движках запросто" - смутно помню, вроде с Ил-96 (который 017) был инцидент где-то на Дальнем Востоке. Не смог на 3х движках правильно разбежаться, вроде его развернуло на льду.

А то что щас происходит с Тушкой, чем-то напоминает Лост
- Лапидус чинит самолет и мы взлетаем!
- Сколько времени это займет?
- Надо проверить электрику и гидравлику, часов 6!

самолет то подымут, вне всякого сомнения, но хотелось бы знать, войдет ли в состав экипажа специалист широкого профиля, освоивший почти все образцы отечественного авиастроения, бывший/будущий гарант, или сие знаковое событие состоится все же без его участия