Интересно, а что-то из семейства А320 вообще в состоянии к активному пилотированию в ситуации "полный отказ системы электроснабжения"?

Посадить самолёт на ВПП это обычная работа для пилота. А вот устроить аварийную ситуацию в воздухе, здесь надо постараться.

директор аэродрома:

Посадить самолёт на ВПП это обычная работа для пилота.


Золотые слова! Ту-154 с отказом почти всего, кроме двигателей, неополовиненными даже баками и все это - на кусок асфальта длиной 1200 м... Ну да, обычная работа.

Если ВСЕ в этом экипаже будут герои, что этот будет последний удар по крышке гроба нашей авиации.

Авиадиспетчер: Золотые слова! Ту-154 с отказом почти всего, кроме двигателей, неополовиненными даже баками и все это - на кусок асфальта длиной 1200 м... Ну да, обычная работа.

Пилотов в отличии от авиадиспетчеров этому учат, со школьной скамьи. Кто умеет, тот умеет и принимает такое решение. Кто не умеет, тот летит дальше, пока моторы работают.

"Авиадиспетчер:
Золотые слова! Ту-154 с отказом почти всего, кроме двигателей, неополовиненными даже баками и все это - на кусок асфальта длиной 1200 м... Ну да, обычная работа."

С отказом чего именно "почти всего"?
Основные приборы не электрические.

К куску асфальта прибавьте выкатку + реверс до остановки + березки/вспаханный грунт.
Топливо было, двигатели работали.

Остальное - везение (подвернулась полоса)...

Сколько экспертов!
Комиссии осталось только посты с форума переписать и готов отчет:)

А вообще, лучше бы в Ухте сели. Аккумуляторы бы подзарядили и дальше полетели.

О-о, комиссия пришла. Я удаляюсь, пав ниц...

директор аэродрома:

Авиадиспетчер: Золотые слова! Ту-154 с отказом почти всего, кроме двигателей, неополовиненными даже баками и все это - на кусок асфальта длиной 1200 м... Ну да, обычная работа.

Пилотов в отличии от авиадиспетчеров этому учат, со школьной скамьи. Кто умеет, тот умеет и принимает такое решение. Кто не умеет, тот летит дальше, пока моторы работают.

Чему именно учат, подбор площадки с воздуха для Ту154??? Повезло плюс умение экипажа посадить на площадку где только в основном "вертикальные" и работают.

Всего два коммента:
- Совершенно невероятно, что смогли остановить самолёт на такой короткой дистанции с чистым крылом. Это пока никак в голову не укладывается.
- Не спешите экипаж в герои записывать. Вполне может быть, что имел дело грандиозный ляп. Как бы головы не полетели (тьфу-тьфу-тьфу!). Тогда и героическая посадка не спасёт...

ЗЦ ЕС:
Чему именно учат, подбор площадки с воздуха для Ту154??? Повезло плюс умение экипажа посадить на площадку где только в основном "вертикальные" и работают.

Вам здесь рассказать как посадить самолёт на ВПП ограниченный размеров? А зачем вам это? Занимайтесь своими делами и комменты свои раздавайте в части касающихся.

Притереть 154ку без механизации визуально на 1200 метров......у них скорость посадочная наверное 360 была не меньше....но странно что они до нас не дотянули (сам с Ухты и ВПП у нас 2650).....интересно что с бортом теперь будет...Но все равно, экипаж-МОЛОДЦЫ! Как бы там ни было, самое главное-ЖИЗНИ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ!

директор аэродрома:


ЗЦ ЕС:
Чему именно учат, подбор площадки с воздуха для Ту154??? Повезло плюс умение экипажа посадить на площадку где только в основном "вертикальные" и работают.

Вам здесь рассказать как посадить самолёт на ВПП ограниченный размеров? А зачем вам это? Занимайтесь своими делами и комменты свои раздавайте в части касающихся.

Расскажите интересно послушать(и в справочниках САИ площадку Ижму найдите). А с делами я своими сам как нибудь разберусь.

А в ручную на Ту-154 как-то закрылки не выпускаются? Посмотришь на открытые створки реверса, дык гидравлика у них так вполне работоспособна была.

ЗЦ ЕС:
и в справочниках САИ площадку Ижму найдите

Это аэродром, а не площадка. Справочник САИ не панацея, когда петух в шопу клюнет.

Сейчас нам Другой (он же Smileyface), он же в нынешней инкарнации директор аэродрома, он же филолух расскажет профессионалам об особенностях пилотирования. Ждем-ждем, блокнотики готовы.

Выпуск закрылков на Туполе обычно компенсируется перекладкой стабилизатора.А у него привод электрический.Рулей может и не хватить, особенно на минимально возможной скорости

"Авиадиспетчер:
О-о, комиссия пришла. Я удаляюсь, пав ниц..."

Молодцы, что так все закончилось, но рановато вручать медали.
Вспомнился подвиг Матросова, который лег на амбразуру... после того, как три раза не смог забросить в амбразуру гранату - не попадал...

Шлямбур:

Сейчас нам Другой (он же Smileyface), он же в нынешней инкарнации директор аэродрома, он же филолух расскажет профессионалам об особенностях пилотирования. Ждем-ждем, блокнотики готовы.

Дафай пиши. Почему работает реверс, а закрылки нельзя выпустить?

[директор аэродрома - зарегистрированный пользователь]
директор аэродрома:

ЗЦ ЕС:
и в справочниках САИ площадку Ижму найдите

Это аэродром, а не площадка. Справочник САИ не панацея, когда петух в шопу клюнет.

Мил человек, ссылку в студию, что Ижма Т154 принимает???

Некоторым и 2500 не хватало остановиться с закрылками 45.А тут такие асы рассуждают о том, чего ни разу в жизни не совершали

Директор скажет - примет!

ЗЦ ЕС:
Мил человек, ссылку в студию, что Ижма Т154 принимает???

Ну а эта ветка, что тебе не ссылка?

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
Авиадиспетчер:

Директор скажет - примет!

Вот именно. Как же вы за своё очко боитесь.

директор аэродрома:

ЗЦ ЕС:
Мил человек, ссылку в студию, что Ижма Т154 принимает???

Ну а эта ветка, что тебе не ссылка?

Ещё раз Ижма только работает с "вертикальными".
P.S.Тыкать мил человек мне не надо с Вами на брудершафт пока ещё не пили.

зы: Представляю как РП стоял на ВПП Ижмы и махал руками: Я вас не принимаю!

директор аэродрома:

А в ручную на Ту-154 как-то закрылки не выпускаются?

рукоятка выпуска работает на электричестве

По части злословия этому троллю-"директору" равных здесь нет. Как специалист он полный ноль. Но его друзья ПТУ-шники может и подскажут чего.

andurys:

директор аэродрома:

А в ручную на Ту-154 как-то закрылки не выпускаются?

рукоятка выпуска работает на электричестве

Дык там клапан на 27В, свечки на форсунках в двигателях горят, значит ток есть, почему бы закрылки не выпустить?

semd:

Интересно, а что-то из семейства А320 вообще в состоянии к активному пилотированию в ситуации "полный отказ системы электроснабжения"?

Гуглю скормите "ELEC EMER CONFIG A3". И наслаждайтесь знаниями :) http://www.youtube.com/watch?v ... - как пример. Вы не в лесу - в сети :)))

Арабский Лётчик - плюс один.

здесь уже писали, у меня тоже на ум ничего, кроме как тепловой разгон аккумуляторов не приходит, а это значит: 27в у них тоже не было..поэтому и всу не запустили и закрылки -"о"

Командиру и правому зачет. Штурману ( если был) - зачет. К БИ - много вопросов. Пока так.
Как можно потерять искру в самолете, где три генератора ( все СУ работали штатно), два ВУ механических и одно статическое, две независимые шины питания ПНК и прочий блэкджек со шлюхами? За задымление вроде ничего не сказали, значит АЗС не поплавились. Очень интересно было бы увидеть выводы комиссии.

Не хотел, но встряну. Судя по открытым створкам основных стоек шасси, выпускали от второй г/с.Значит электрикой не смогли(выпуск от 1или3 г/c управляется от 27В.)Заходили без выпуска закрылков(ручное управление закрылками обеспечивает питание 27В.), наличие гидропитания не вызывает сомнения.Радио, навигация на Ту запитывается в том числе и от 27В.Напрашивается вывод потери питания по постоянному току 27В.(пример- полёт Ю-тейра несколько лет назад.)С другой стороны отказ трёх генераторов...Так почему молчали?
Я думаю, лучше подождать!
Командир МОЛОДЕЦ! Как пилот, как лётчик!Но остаётся экипаж...

директор аэродрома:

зы: Представляю как РП стоял на ВПП Ижмы и махал руками: Я вас не принимаю!

Да нет там ВПП есть площадка для вертолетов ежели непонятно, так что махать руками РП там некде.

Извиняйте робята, но если 27В на борту нет, то самолёт не летает. На то и называют аккумуляторы, аварийным источником питания. Как вашем мерсе, или у кого Жигули.

директор аэродрома:

andurys:

директор аэродрома:

А в ручную на Ту-154 как-то закрылки не выпускаются?

рукоятка выпуска работает на электричестве

Дык там клапан на 27В, свечки на форсунках в двигателях горят, значит ток есть, почему бы закрылки не выпустить?

Дык потому что свечки на форсунках в ТРД НЕ ГОРЯТ!

Не пишите чушь про самолёт о конструкции которого ничего не знаете!

директор аэродрома:

andurys:

директор аэродрома:

А в ручную на Ту-154 как-то закрылки не выпускаются?

рукоятка выпуска работает на электричестве

Дык там клапан на 27В, свечки на форсунках в двигателях горят, значит ток есть, почему бы закрылки не выпустить?


это не автомобиль, свечки могут не гореть))))), тем более в форсунках)))))

Только на запуске.
Еще есть AUTOIGNITION на иномарках для определенных условий полета, но вам этого не понять

далеки вы от авиации

ЗЦ ЕС: Да нет там ВПП есть площадка для вертолетов ежели непонятно, так что махать руками РП там некде.

Утомил ты меня. Если ВПП в Ижме нет, то считай что эти ребята приземлились на вертолётную площадку. И больше не доставай меня.

Ваапсчето - это действительно чудо.
Чудо ничем реальным совершенно не объяснимое.
Летит себе Ту-154, никого не трогает, НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ,
и вдруг, ВНЕЗАПНО, ВСЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО КОНЧИЛОСЬ.
Все три двигателя работают.
Где генераторы???
Все генераторы умерли.
Где аккумуляторы???
Все аккумуляторы умерли.
А где все пассажиры???
Да в лесочке, грибки собираютЬ.

Просто абсолютно какая то муйня и моржатина.
НЕ ВЕРЮ ! ! !

просветите , кто в теме:
-процедуру контроля аккумуляторов на предмет теплового разгона на Ту-154;
-способ управления летательного аппарата со скайстиком (А-320) при обесточивании ВС;

мордатый:
Дык потому что свечки на форсунках в ТРД НЕ ГОРЯТ!

А что они делают? На счёт три, елочка гори?

директор аэродрома: да дизеля на М-ках стоят, не волнуйтесь вы :) Им свечки нах не нужны, када раскочегаряццо :)

andurys: это не автомобиль, свечки могут не гореть))))), тем более в форсунках)))))

А что пздеть-то тогда? Лети до Домодедово, нах клоунаду устраивать, керосин самотёком и так двигатель попадёт.

в обычных условиях зажигание включают только для запуска ТРД.Потом горение продолжается без помощи свечей зажигания.
В определенных условиях(турбулентность, осадки, обледенение)включают принудительно зажигание, во избежание срыва пламени.

Slider:

директор аэродрома: да дизеля на М-ках стоят, не волнуйтесь вы :) Им свечки нах не нужны, када раскочегаряццо :)

Моск не епи. Через 1000км и дизель встанет, как ак здохнет. Особенно если на тормоза будешь жать и фары включать.

тролль

директор аэродрома:

ЗЦ ЕС: Да нет там ВПП есть площадка для вертолетов ежели непонятно, так что махать руками РП там некде.

Утомил ты меня. Если ВПП в Ижме нет, то считай что эти ребята приземлились на вертолётную площадку. И больше не доставай меня.

Не могу мессагу заслать. Великому спецу.

директор аэродрома:

мордатый:
Дык потому что свечки на форсунках в ТРД НЕ ГОРЯТ!

А что они делают? На счёт три, елочка гори?

Не на три, а с 1 по 28-ую секунду запуска работает.

andurys:

в обычных условиях зажигание включают только для запуска ТРД.Потом горение продолжается без помощи свечей зажигания.
В определенных условиях(турбулентность, осадки, обледенение)включают принудительно зажигание, во избежание срыва пламени.

Хорошо. Почему тогда на обесточенном самолёте РЛЭ предполагает полёт не более 20 минут?