Люблю его инициативы)))) человек знает, что такое PR))

Выходит "экипаж" - устаревшее понятие?

О'Лири молодец. Пока он "у руля", эта автобусная контора не пропадет.

Этого бы умника посадить в самолёт с одним пилотом, которому лет 55-60,
да ввести какой-нибудь отказ.

О'Лири известен своими громкими высказываниями. Помнится, он комментировал норму баггажа в 15 кг в том смысле, что хватит таскаться с кучей трепья и ненужного хлама! Немало шума наделало предложение о введении платы за туалет и предложение оставить один туалет на борту, добавив вместо него 3 кресла. О'Лири также никогда не стеснялся в выражениях в адрес конкурентов. А когда власти какой-нибудь страны или аэропорта дерзнут сделать что-то не по его воле, он прибегает к откровенным угрозам!

Думаю, его следующее предложение - полеты на дистанционном управлении, роботы вместо стюардесс

не говоря уже об оральном сексе для пассажиров 1го класса, включенном цену билета...

Предложение к О'Лири: убрать заодно и КВС! Пилотировать будут специально обученные б/проводницы, в промежутках между разноской харчей, а ежели у единственной стюры (остальных - тоже сократить!), не приведи Господь, случится сердечный приступ, або преждевременные роды - ей сможет помочь кто-нибудь из пассажиров (проинструктированный перед вылетом). Деньги за рацуху предлагаю перевести мне по мылу. :-))

Привлечение симмеров на конкурсной основе и с призом - стать реальным пилотом за небольшие деньги. Хочет пилотировать самолёт - пусть платит! Стюардессы - из агентсв эскорта тоже за деньги.

Еbанат какой-то, судя по видео.

Мне кажется, многие авиаторы относятся к О'Лири, как многие актеры к фильму Аватар.

ахха, его Ryanair конкурентов "Еbанат" очень и очень успешно.

Авиадиспетчер, что не мешает ему возглавлять один из немногих успешных и долгоиграющих лоукостов

Нет, дело свое он знает - я ж не о том. На Ryanair летал 4 раза. И капитан действительно а Дублине ходил в порт за сэндвичами. Мне достался с лососем.

Похоже у этого чувака каждый день - ПЯТНИЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦО!!!

Мля, он владелец компании и вправе хоть корову посадить за штурвал.
Другое дело - власти!

Он- не владелец.

Москвич:

Он- не владелец.

03/09/2010 [14:51:22]

А хто?
Неужели Юрий Михалвч?

Сорирую, Очепятался!

"А хто?"

Множество акционеров по всему миру, ровно как и в случае большинства других а/к
О'Лири владеет чуть более 4% этой авиакомпании.

есть такой старый мудрый историй
про птичку который стремился всё выше и выке к солнцу
думаю, скоро этот дядя ОЛири навернётся
или может он верный ленинец (любая кухарка должна блабла управлять саломётом)
забастовка вторых пилотов? и весь райянэйр разваливаеццо

Глаз ему выколоть, пусть одним обходится.

"Одночленный", или даже "безчленный" экипаж, если единственный пилот - женщина. Оригинально'с. А вообще хорошая пятничная тема. Но боюсь долго она не проживет.

Я против баб в авиации

Просто нужно ввести должность стюард-пилот :)

Платят копейки и за те жопятся

trent700:

Похоже у этого чувака каждый день - ПЯТНИЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦЦО!!!

Да нет! Похоже, у него содержимое черепной коробки и прямой кишки местами поменялись.
Да, количество идиотов угрожающее!

Пиар это все. Как минимум, им прийдется найти самолеты (которых пока еще нет), которые будут допущены к полетам с одним пилотом - думаю, B-737-800 такой допуск никогда не получит.

На одной из соседних веток народ писал, что условия работы в Ryanair - жесть - интересно, какая вообще мотивация там работать пилотом? Особенно 2-м.

Исполнительный директор ирландской авиакомпании Ryanair Michael **Oh'REALLY?**
Шут гороховый...

Не шут, но шоумен слегка.
Эти все заявления про блоуджоб, платные туалеты, стоячие места и одночленные экипажи - это все PR просто, реклама: сделаешь скандальное заявление и о тебе бесплатно раструбят во всех таблоидах. Таким образом можно сэкономить на рекламе. Вы где-нибудь рекламу Райанов видели?
Я - нет.
Хотя пользуюсь Ryanair довольно часто.
Месяц назад в Ханне (один из портов Франкфурта, куда летает Райн) во время стоповера между стыковочными рейсами я с авиаинженером из Райана болтал часа три. Разговор зашел про пилотов. Я спрашивал, каковы тенденции в летном составе у Райнэйр. В смысле есть ли такая вещь как текучка - когда молодые пилоты, набравшись опыта на лоукостерах уходят к монстрам типа Люфтганзы.
Дык, получил ответ, что нету. В Райнэйр у пилотов очень большая нагрузка, но уходить никто не хочет, потомучто эта нагрузка компенсируется очень хорошим жалованием. Вот вам и самая простая и эффективная мотивация.

Еще этот ирландец был себя кулаком в грудь и уверял меня, что в ближайшие 2 года Райн начнет летать из России. Тут мы конечно сильно заспорили, но это уже другая история.

Meerkat:

Ну в общем-то согласен, но для российских пассажиров (а, насколько я знаю, питерцы активно пользуют Ryanair, летая из Финляндии) это, скорее, негативный пиар. Сами, небось, видели в инете некоторых товарищей, на полном серьезе заявляющих, что летели в самолете с дыркой в борту (или еще помню, "из иллюминатора дуло весь полет" :-) ). Для них очередной повод появился сказать, что авиакомпании пытаются сэкономить на всем в ущерб безопасности. Что думают по этому поводу европейцы- мне трудно сказать, надо у них бы спросить.))

Бортинженер ту-134, к О'Лири относиться можно по-разному. Как и к самой идеалогии лоу-коста. Мнеэта идеалогия не нравится. НО! Мы тут с вами как-то дискутировали на предмент эффективных менеджеров. Вон он как раз самый что ни на есть настоящий эффективный менеджер. Компания постоянно приносит прибыль, продавая билеты за коппейки, точнее за центы). При этом самолёты у них толко новые, регуляность - одна из лучших в Европе, и на тех обслуживании не экономят, ведь им нужны исправные самолёты, оборачиваемые за 30 минут.

Интервью директора по маркетингу Ryanair Эрика Элмсаттера к началу полетов из Лаппенранты. Март 2010. Газета Деловой Петербург.
- Почему первой вы выбрали Германию?
Эрик Элмсаттер: Потому что немецкие парни больше всех любят смотреть на русские сиськи! На втором месте по значимости критериев было то, что это самое востребованное направление из России.
- В какую еще страну вы будете летать из Лаппенранты?
Эрик Элмсаттер: Мы пойдем по тому же пути: найдем еще одну страну, где любят русские сиськи.

Грубо, но ведь работает))

Москвич:

Бортинженер ту-134, к О'Лири относиться можно по-разному. Как и к самой идеалогии лоу-коста. Мнеэта идеалогия не нравится. НО! Мы тут с вами как-то дискутировали на предмент эффективных менеджеров. Вон он как раз самый что ни на есть настоящий эффективный менеджер. Компания постоянно приносит прибыль, продавая билеты за коппейки, точнее за центы). При этом самолёты у них толко новые, регуляность - одна из лучших в Европе, и на тех обслуживании не экономят, ведь им нужны исправные самолёты, оборачиваемые за 30 минут.

При чем тут лоу-кост и откровенная глупость, высказанная эффективным менеджером О"Лири?
Вы полетите на таком самолете, где 1 летчик и стюра на подхвате?
Я-нет!
Не дошел еще прогресс до такого.
Посмотрите соседнюю ветку. 747 упал в Дубае. Там 2 пилота. И то не справились.

Да я и с двумя пилотами на Rayanair не полечу.) Не люблю лоу-кост. Вопрос с другом - О'Лири - мастер провокационного PR. Ну и менеджер, судя по результатам, очень хороший. Может, Дерипаске купить его? Ну, скажем, для Скай Экспресса)))

ни разу не слышал про крупных лоукостов про "дырки в полу" или , что "из иллюминатора дуло"....

Москвич:

Да я и с двумя пилотами на Rayanair не полечу.) Не люблю лоу-кост. Вопрос с другом - О'Лири - мастер провокационного PR. Ну и менеджер, судя по результатам, очень хороший. Может, Дерипаске купить его? Ну, скажем, для Скай Экспресса)))

Зная страсть менеджеров к всемерной экономии ради прибыли, думаю, что это тот самый случай, когда то, что у умного в голове, у дурака на языке.
Вряд ли у него это получится, но если бы он мог, то он бы это сделал.
А для Ская он не подойдет.Не для него наш "экономический климат". Надеюсь, Вы поняли, что я имею ввиду?

Да всё я понимаю. У нас вообще нет никаких условий для нормальноо лоу-коста. Но я читал, что Райан не экономит на техническом обслуживании. И, повторюсь, О'Лири - мастер медиа-провокаций. Он далеко не дурак))

Lee:

ни разу не слышал про крупных лоукостов про "дырки в полу" или , что "из иллюминатора дуло"....



Да блин, какая им хрен разница- крупный лоукост или мелкий. В сознании отложится только то, что топ-менеджмент авиакомпаний- скряги, фраера и авантюристы.

Ну, поживем -увидим!

Кстати, на дальних рейсах Кореан Эйр есть Route Captain, это 2П, который на зшелоне выполняет обязанности КВС - прямая экономия на КВС. Экипаж - КВС и 2 вторых, один из них, более опытный - Route Captain

Route Captain??? Mozet bit, Relief Pilot? Ili Route Check Captain? (no eto uze iz drugoi operi)

Бортмеханик ТУ134,

Вы полетите на таком самолете, где 1 летчик и стюра на подхвате?

Да никто не разрешит запускать одного пилота и девочку на подхвате. Правила есть правила, они и для Люфтганзы и для Райнэйра одинаковы.

Москвич:
Вопрос с другом - О'Лири - мастер провокационного PR.

Москвич:
И, повторюсь, О'Лири - мастер медиа-провокаций.

Нашли коллегу, оценили по достоинству?

Он всё делает правильно. И годовой отчёт авиакомпании это подтверждает.

лучше вообще без пилотов

Райан берет со стороны КВСов, а 2п за так работают.
Полный пипец, а не перевозчик.
Гужевые авиалинии.