На двигателях 737 есть точно. Про шасси знаю, что есть требования при разрушении не наносить вреда крвлу.

Бортмеханик ТУ134. У меня она в живую есть.Ссылочки, к сожалению, нет.

denokan:

На двигателях 737 есть точно. Про шасси знаю, что есть требования при разрушении не наносить вреда крвлу.

А почему же в Кенигсберге, когда без шасси сели, движки на месте остались?
Может не на всех бортах эти болты присутствуют?

[kovs214 - зарегистрированный пользователь]
kovs214:

Бортмеханик ТУ134. У меня она в живую есть.Ссылочки, к сожалению, нет.

Жаль! Попробую поискать. Заинтриговали Вы меня!

Бортмеханик ТУ134. Посмотрите еще:"Сто великих авиакатастроф". Автор-составитель И.А.Муромов. Москва."ВЕЧЕ". 2004год.Эту книгу еще можно найти в магазинах.Удачи.С ПРАЗДНИКОМ!!!

2 Бортмеханик
Потому что не была достигнута расчетная нагрузка.

kovs214:

Бортмеханик ТУ134. Посмотрите еще:"Сто великих авиакатастроф". Автор-составитель И.А.Муромов. Москва."ВЕЧЕ". 2004год.Эту книгу еще можно найти в магазинах.Удачи.С ПРАЗДНИКОМ!!!

Спасибо за поздравление! Взаимно!
Поищу. Может жена в библиотеке найдет.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
denokan:

2 Бортмеханик
Потому что не была достигнута расчетная нагрузка.

Значит, срез происходит при, грубо говоря, падении самолета.

Чего то вы совсем грубо сказали.

При падении самолета происходит срез всего что только можно, а не только двигателей.
Возвращаясь к А-320 в Гудзоне. Он же не падал, он вполне себе садился - а поди ж ты движок срезало.
Тут как получится. У 777 в Хитроу стойки вылезли через крыло, а двигатели остались:
http://www.airliners.net/photo ...

А у 737 в Амстердаме двигатели оторвались:
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...

Вариантов развития много может быть.

Fox:
Тогда непонятно, как рассчитаны усилия среза болтов крепления.

Ну как расчитаны.
На какую-то определенную нагрузку, приложеную в определенном месте, в определенном направлении. При превышении которой и происходит срез.

А нештатное соприкосновение с землей - оно на то и нештатное, что хрен его знает под каким углом и с какой вертикальной и горизонтальной скоростью самолет коснется земли.
737 КД авиа шел на посадку с нормальной вертикальной скоростью, наверное и с нормальной горизонтальной, вот его и усадили относительно мягко на двигатели.

Если Вам интересны конкретные условия и числа - напишите мне на почту, вышлю АП-25.

Fox:
Да нет, спасибо. Они на английском, скорее всего. А я немецкий изучал.

Не надо ничего учить, они на русском :)