В Сургуте теперь есть свой DC-3!
http://my-files.ru/bfqpkl
 |
АнонимM Старожил форума
|
21.01.2015 17:13 |
DC-3, Ступино:
https://fotki.yandex.ru/next/u ... https://fotki.yandex.ru/next/u ... https://fotki.yandex.ru/next/u ... https://fotki.yandex.ru/next/u ... https://fotki.yandex.ru/next/u ... |
 |
X15 Старожил форума
|
21.01.2015 18:18 |
Интересная статья про DC-3 в СССР.
Упоминается про т.н. технологию ПШМ (плазово-шаблонный метод производства), который внедрился с этим самолетом и сопровождал авиационную промышленность 19-20-х веков вплоть до появления компютеров и станков с ЧПУ. http://war20.ru/article/16/ame ... |
|
тсв Старожил форума
|
21.01.2015 18:59 |
Если б эта ветка появилась на пару дней раньше, сделал бы фотки в Дар-эс-Саламе. Там стоит **Голубая птица** DC-3. Вероятно уже не летающий, но выглядит довольно хорошо.
|
|
Pax_Miks Старожил форума
|
21.01.2015 19:53 |
X15:
Интересная статья про DC-3 в СССР. Упоминается про т.н. технологию ПШМ (плазово-шаблонный метод производства), который внедрился с этим самолетом и сопровождал авиационную промышленность 19-20-х веков вплоть до появления компютеров и станков с ЧПУ. А что за авиационная промышленность 19 века? |
|
АТИ Старожил форума
|
21.01.2015 20:21 |
Очень много косяков в приведенной статье откровенных, перечислять долго. Вобщем спорно изложено весьма.
А Дак в Ступино - красава конечно... |
|
X15 Старожил форума
|
21.01.2015 22:21 |
-А что за авиационная промышленность 19 века?
=== Малость переборщил. С 1935-го точно 20-й:)) |
|
vrill Старожил форума
|
22.01.2015 00:59 |
http://ru.wikipedia.org/wiki/B ...
В Антарктиде летают. Они переделывают старые DC 3 или с 0 их собирают? |
 |
legis Старожил форума
|
22.01.2015 01:09 |
Pax_miks
Конечно летающий, в Ступино он находился временно, а в Сургуте теперь"его база" Вот его встреча на аэродроме http://my-files.ru/wyvmn5 |
|
aerik Старожил форума
|
22.01.2015 06:37 |
legis:
Pax_miks Конечно летающий, в Ступино он находился временно, а в Сургуте теперь"его база" А двигатели на нем какие стоят, неужто родные? Или АШ-62 (АШ-82) поставили? |
|
barneo Старожил форума
|
22.01.2015 11:23 |
aerik
Борт 1945 года выпуска, построен был как C-47B, перестроен в DC-3C-S1C3G серийный номер 16865/33613. Изначально у него был салон на 32 места. Это позже из него сделали вип салон. На самолете установлены двигатели P&W R-1830-75 серии, двухрядная звезда. |
|
WaveMaker Старожил форума
|
22.01.2015 12:10 |
На самолете установлены двигатели P&W R-1830-75 серии, двухрядная звезда.
75-й серии не нашел: была 72 (1050л.с.) и 76 (1200 л.с.). У "АШ-62" было 1000 л.с. И это, по впечатлениям летчика, ОЧЕНЬ чувствовалось. Если с Праттом 76 серии - этот самолет -ласточка, то с "АШ-62" уже не такая ласточка. |
 |
Сафокл Старожил форума
|
22.01.2015 12:37 |
WaveMaker:
75-й серии не нашел: была 72 (1050л.с.) и 76 (1200 л.с.). У "АШ-62" было 1000 л.с. И это, по впечатлениям летчика, ОЧЕНЬ чувствовалось. Если с Праттом 76 серии - этот самолет -ласточка, то с "АШ-62" уже не такая ласточка. Слегка Вы заблудились. Двойная звезда то - "Твин Уосп" и мощность 2400. Наш аналог то - много версий АШ-82. |
|
X15 Старожил форума
|
22.01.2015 13:34 |
Pax_Miks:
=== Анализируя, почему произошел сдвиг во времени, вспомнил, что вчерашний ужин был с вином:)) |
 |
матрос Котоманов Старожил форума
|
22.01.2015 13:58 |
Почему всё, что мы копируем у ненавистных и загнивающих империалистов, заведомо хуже и с явным стремлением к *кирпичности*? Это удел всех копировальщиков ? А если бы Дуглас или Боинг скопировали Ил-2 у них он тоже вышел бы *кирпичным* ? Неужели мы технологически отстали и в сознании конструкторов не осталось новаторства и смелого мыслительного почерка?
Неужели *империализм и загнивание* ключевые элементы? и самый главный и нериторический вопрос: Как можно было ЛИ-2 сделать ЛУЧШЕ DC-3? |
|
legis Старожил форума
|
22.01.2015 14:05 |
aerik
DC-3 прилетел из Калифорнии, движки свои...как уже ответили |
|
Сафокл Старожил форума
|
22.01.2015 14:48 |
матрос Котоманов:
Почему всё, что мы копируем у ненавистных и загнивающих империалистов, заведомо хуже и с явным стремлением к *кирпичности*? Это удел всех копировальщиков ? А если бы Дуглас или Боинг скопировали Ил-2 у них он тоже вышел бы *кирпичным* ? Неужели мы технологически отстали и в сознании конструкторов не осталось новаторства и смелого мыслительного почерка? Неужели *империализм и загнивание* ключевые элементы? и самый главный и нериторический вопрос: Как можно было ЛИ-2 сделать ЛУЧШЕ DC-3? Была и есть такая летающая лодка - Консолидейтед "Каталина", первый раз подняли её в марте 1935 года. Характеристики, даже по нынешнему времени, ну просто феноменальные. В СССР её тоже пробовали делать-клепать...Не летала она в исполнении - "Сделано в СССР". Поскольку тяжела получалась и кривая, как турецкий ятаган. И сама конструкторская школа, до ВМВ, была весьма отсталой от прочего Мира, про технологии можно не говорить вовсе... |
|
CJ Старожил форума
|
22.01.2015 19:29 |
barneo:
Борт 1945 года выпуска, построен был как C-47B 44-77281 ++++ Везде пишут именно так, но это более чем странно. Если у самолета в USAF был номер 44-77281, то он должен быть выпущен в 1944 году. |
|
X15 Старожил форума
|
22.01.2015 20:01 |
Вроде-бы этот двиг, 1200 л.с, Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G
http://forum.valka.cz/viewtopi ... |
|
X15 Старожил форума
|
22.01.2015 21:19 |
Первым делом DC-3:))
http://www.douglasdc3.com/dc3p ... |
|
booster Старожил форума
|
23.01.2015 13:27 |
X15:
Вроде-бы этот двиг, 1200 л.с, Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Действительно, 14 цилиндров - 2-х рядная звезда, весит 570 кг. По мощности в два раза уступает Аш-82, значит намного уступает по размерам -нельзя сравнивать с Аш-82. У нас, вероятно, двухрядная звезда была единственной крупносерийной - Аш-82? |
|
X15 Старожил форума
|
23.01.2015 18:28 |
Техническое описание и Инструкция по эксплуатации двигателя R-1830-S1C3-G, 1953 г.
http://www.avialogs.com/en/eng ... |
 |
b737 Старожил форума
|
23.01.2015 18:55 |
У нас, вероятно, двухрядная звезда была единственной крупносерийной - Аш-82?
Думаю крупносерийным был также и АШ-73, раз устанавливался на Ту-4 и Бе-6. |
|
Ант Старожил форума
|
23.01.2015 19:06 |
матрос Котоманов
и самый главный и нериторический вопрос: Как можно было ЛИ-2 сделать ЛУЧШЕ DC-3? --------- Можно, товарищ матрос - сделав Ил-14. :-) WaveMaker 75-й серии не нашел: была 72 (1050л.с.) и 76 (1200 л.с.). У "АШ-62" было 1000 л.с. И это, по впечатлениям летчика, ОЧЕНЬ чувствовалось. Если с Праттом 76 серии - этот самолет -ласточка, то с "АШ-62" уже не такая ласточка. Прибавление пятой части мощности любой самолет сделает весьма чувствительно "ласточнее". |
 |
Пе-2 Старожил форума
|
23.01.2015 21:58 |
вопрос: и для чего такой пепелац пригнали из самой Калифорнии?
зарегистрирован в России как "собранный руками"? чем так хорош Ли-2 ДиСи-3? |
|
booster Старожил форума
|
23.01.2015 22:16 |
У нас, вероятно, двухрядная звезда была единственной крупносерийной - Аш-82?
Думаю крупносерийным был также и АШ-73, раз устанавливался на Ту-4 и Бе-6. Вы правы, только Аш-73 на гражданских самолетах не использовался, за исключением прототипа Ил-18. Однако оба этих двигателя: Аш-82 и 73, слишком мощные для Ли-2. Жаль, что наши не скопировали Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G, или все же копировали? |
|
barneo Старожил форума
|
23.01.2015 22:45 |
Пе-2
Рассматривался вариант пригнать DC-6. Но цена полной заправки соткой оказалась почти сопоставима с ценой самолета... |
|
legis Старожил форума
|
24.01.2015 00:07 |
Пе-2
Насколько я знаю, в планах-создание музея...при возможности уточню у хозяина самолета http://my-files.ru/grot32 |
|
WaveMaker Старожил форума
|
24.01.2015 00:20 |
А как вам такой вариант ДС-3?
http://s49.radikal.ru/i125/150 ... |
|
AN26B Старожил форума
|
24.01.2015 00:32 |
А как вам такой вариант ДС-3?
а это уже совсем другой лайнер и других денег стоит, после ремонта и установки PT6A, если не ошибаюсь, ресурс давали 16000 час без ограничений календаря, вот это подход к вопросу! |
|
booster Старожил форума
|
24.01.2015 00:39 |
ресурс давали 16000 час без ограничений календаря
Какой ресурс: самолета или двигателя, межремонтный или до первого ремонта (среднего, восстановительного), или назначенный? |
|
Борис штурман Старожил форума
|
28.01.2015 23:00 |
Ли-2 это самолет Си-47, над которым поработал Лисунов и отданный в серию Ташкентскому заводу (ТАПОиЧ). На заводе Ли-2 раньше стоял, как памятник перед цехом сборки.
|
|
AN26B Старожил форума
|
28.01.2015 23:31 |
бустер
назначенный самолета, причем тут двигатели - у них своя пьянка, про ремонты разговора не было, только чеки с интервалом 600ч |
 |
Санчоs Старожил форума
|
29.01.2015 23:09 |
X15:
Техническое описание и Инструкция по эксплуатации двигателя R-1830-S1C3-G, 1953 г. http://www.avialogs.com/en/eng ... ------- Качество документа, конечно, на высоте. Особенно иллюстрации. С душой делали - и двигатель, и документацию. И без компьютеров, ручками. Низкий поклон дедам. |
|
booster Старожил форума
|
29.01.2015 23:28 |
AN26B:
бустер назначенный самолета, причем тут двигатели - у них своя пьянка, про ремонты разговора не было, только чеки с интервалом 600ч 28/01/2015 [23:31:20] По временам нынешним 16000 часов назначенный планера это немного. Не знаю с чем надо сравнивать, какие назначенные ресурсы планера имели тогда конкуренты Ли-2? Или эти 16000 давались после ремоторизации сверх ранее выработанного назначенного ресурса планера? Т.е. самолет выработал назначенный планера с поршневыми двигателями, прошел модернизацию с установкой ТВД и ему добавили назначенный планера? |
|
WaveMaker Старожил форума
|
30.01.2015 00:11 |
Году этак в 86-м читал статью во Флайте: В Китае обнаружили ДС-3, выпущенный 50 лет назад.
Летал все полвека регулярно, в 86-м г. - на внутренних китайских авиалиниях. Даже фотография была. |
по поводу коррозии имел интересную беседу с инженером ОТК
дядя жаловался, что на 154 через 500 часов после капремонта коррозия в нескольких извесных местах постоянно напоминает о себе, а на Ил-62 не появляется вообще, хотя сделаны из одного листа...
с Ли-2 и Дс-3 та же песня, кроме материала есть ещё мастерство конструктора, который не проектирует узлы так, чтобы конденсат (например) не тёк в силовые узлы и не создавал там озёра с водопадами(((