Но похоже попал СДМ.Лятать как ерафлотина будут.

то-Лесной64, уважаемый, по дереву даваЙтя посмотрим ФАП кого Вы будитя выпускать первЫм, вторым и третьим, как вас быдут-"знаитя в децтве у мну обезянка была, у ней лапки вертелис, если заних братца- вперед-назад" , Вам ОЛЕНям нуна доки учить в Пулково-Вы как Лошары работаетя!

Что это значит?
С БИКМА 4500-5100 С МКпос 26L.с 08R не выше 4500м строго по схеме.Занятие строго на указанный рубеж.

Глупый Тюлень:

Ну, так опубликуйте таблицу приоритета и докажите, что диспетчер лоханулся. Пока же, из того, что было сказано, я не увидел, чтобы он был не прав.

Лошары, научитесь связь вести-Олени, сохраняйтя 10100, Кантроль фтаричный-Нукол далажить лашары123-учите радиообмен пенсионеры хреновы

Тюлень, у вас на борту всё нормально? (с)

И занятие высоты докладывать не "подхожу", а"Занял 5100метров".Вот увидите.Нащи Боссы тоже форум читают.

И занятие высоты докладывать не "подхожу", а"Занял 2100метров".Вот увидите.Нащи Боссы тоже форум читают.

Участник:

2 USSS
Уважаемый, зря Вы судите по одной лишь зазывной рекламе. В Эмиратах нехватка диспетчеров уже который год, почему же люди не клюют на такие "шикарные" условия? Почитайте хотя бы форум PPRuNe (Profeshional Pilots Rumour Network). Не буду приводить ссылки, информации и тем много, но вывод один - лучше там, где нас нет.
Зачем Вы поднимаете эту тему?
Все равно туда не собираетесь, а если соберетесь, ничего не выйдет.

А вот в этом Вы правы, НИЧЕГО не выйдет.
Родная страна всё сделала для того, чтобы авиадиспетчер был на крепкой цепи.
(В Эмиратах работало очень много финских диспетчеров. Не из самой бедной страны Европы . Почему интересно ? )
Даже с украинским гражданством можно поступить в учебные заведения Евроконтроля. Россиянам туда же путь пока заказан.Боязнь массового оттока ?

Ваши Боссы-такие же как и Вы, -народ достоин того правителя которого он выбрал-господа, прошу прощения за словоблудие, Вы есть, то, что вы есть. ДиспетчеРы- скажите, что вы даете на выходе из USSS или USCC, только не надо говорить, что небо принадлежит военным!? Первоначальный набор-?

по дереву даваЙтя посмотрим ФАП кого Вы будитя выпускать первЫм, вторым и третьим, как вас быдут-"знаитя в децтве у мну обезянка была, у ней лапки вертелис, если заних братца- вперед-назад" , Вам ОЛЕНям нуна доки учить в Пулково-Вы как Лошары

судя по манере изьяснятся ты от своей обезьянки в развитии недалеко ушел....тюлени-лошары-олени-обезьяны--зоопарк какой-то, а не а/к, прости-господи

Анатолий подскажи
СДМ 189/190 летает из ПЛК в ШРМ?

Да что вы, коллеги, ввязываетесь в перепалку с каким-то тюленем? Не было сегодня такого рейса вообще! Какой-то пацан в симулятор заигрался до чертиков!

То Лесной64, дык такой же как и тЫ-тока денег побольше(с)!:)

Седни не було, а завтря будет...

Что-то меня пугает представитель СДМ.Трезв ли он?
Даже если нетрезв, почему так зол???????Сдесь явная недоработка психолога и невропатолога ВЛЭКа!

Глупый Тюлень:

Шалом парни, хочУ" обратица к 118.1 за 20.06 14.30 sdm 189 ну че дарагой контроллер бум делать, писать рапорт или как!? Я те говорю я с леува Сижу и гоарю нах, что круче рейсовый, который Ты задержал на 40минут или чартЫры, которых ты выпустил два??????, Открой ФАП ИВП прочти и плач, , что с тобой Сделают Олень, я не знаю, но, что вы Работаете как Лосос и это точно и УВаши дети такие же-уцчитесчь работать лоси

Эй.орленок! Не бери на себя много! На коллег по небу не надо катить! Может и стоял ты только из-за своей тональности ? Был у меня в прошлом цикле на SDM 542 , нагло и нудно просящий 10100. А сзади 14 км KLM на 10100. И долго им ещё по пути. Пришлось применить нестандартную фразеологию.
Давайте относиться друг к другу с , как минимум, уважением !

То Ё-бург: нет, не в Шереметьево, а в Дормоедово

sibnavigator:
А ты бы, коллега, не нервничал, если бы тебе предложили вместо должности диспетчера УВД, должность диспетчера ПИО
- - - - - - - - -
Конечно, нервничал бы.
Но не надо смешивать две проблемы в одну. Сокращение или перевод работников на меньшую зарплату – это одно, а рациональная организация работы – совсем другое.
Все вы хотите чтобы работа была правильно организована, но, почему-то, за чужой счет!
А увольняемых, конечно, жалко, хотя не всех.
= = = = = = = = = = = = =

Здесь же мы сплошь и рядом видим попытки вынудить руководителей полётов получать меньшую зарплату при тех же функциональных обязанностях. И это ты называешь правильным решением?
- - - - - -
Так, об этом и речь! Руководить полетами не входит в функциональные обязанности «РП». Он всего лишь руководит работой смены диспетчеров, а это – обслуга воздушного движения, а не руководство полетами! И вообще, их функциональные обязанности мы уже здесь обсуждали. Нам давно уже пора снять военные сапоги со своих ног!
Ну, назовут их старшими диспетчерами, ну, зарплату понизят, ну ВЛЭК им отменят, но с работы то не выгонят как диспетчеров АДП!!!


Papa psix:
2 Синькофф:
Сударь , обозначтесь !
- - - - - - -
Диспетчер КДП А.А.Голубев. Петрозаводск.
А Вы?

Ясно.
А тормознули-то где в ПЛК?

То Анатолий-Пулково, уважаемый, я на себя много не беру, моя речь не превышает 120 знаков в мнуту, в том числе и по 4444, могем забить на 10литров, 542, я не летаю, не наш профиль, мы нормальные пацаны юзаем 737, я все вижу и прошу то, что мну положено-нет-так нет, чужого мне не нужно, применяй не стандартую фразеологию, -будешь, выдран за нарушение........

Синькофф:

Да помню я, что обсуждали...
И вынужден забрать назад высказываемые мысли, ибо в настоящий момент, реформаторы руководствуются не здравым смыслом, а преследуют промежуточную цель - минимизация статуса специалиста, осуществляющего НУВД. Вначале РП. Потом нас.
И кому станет лучше от того, что прикрываясь вводом новых рукодоков, снятие ответственности с РПА за полосу и пр., идут катком по этой профессии???

...применяй не стандартую фразеологию, -будешь, выдран за нарушение........
(Глупый Тюлень)

Улыбнуло. А это как? И, простите, КЕМ?!

С введением ФАП ОР, желающих выдрать диспетчера и пилота за фразеологию, резко поубавилось. Вот именно за это не грех и С П А С И Б О сказать разработчикам этого документа...

Ну че малчим?-уважаемые ДиспетчерЫ?

Глупый Тюлень:

///я все вижу и прошу то, что мне положено-нет-так нет///

Насчёт " всё вижу", поверьте , заблуждаетесь. Насчёт положенного-мы небом не торгуем, есть возможность-всегда пожалуйста!

Глупый Тюлень:

Ну че малчим?-уважаемые ДиспетчерЫ?

Да футбол смотреть поинтереснее будет, чем продолжать диалог с Вами. Есть вопросы-на авторском форуме есть ветка.

///я все вижу и прошу то, что мне положено-нет-так нет///

Насчёт " всё вижу", поверьте , заблуждаетесь. Насчёт положенного-мы небом не торгуем, есть возможность-всегда пожалуйста!

20/06/2010 [22:59:45]
Уважаемый, Вы сегодня, выпустили перед рйсовым 2 чартерных борта, напрягли пацанов из Урала(эрбас) они аж вспотели, согласно ФАП ИВП, Чей приоритет в небе сообщите дословно, соссылкой на параграф-пожалуйста

Глупый Тюлень:

Да был у Вас... этот... как его?! ...ПРИОРИТЕТ! Но...
...на момент его предъявления диспетчеру, оказался сильно просроченным, поэтому диспетчер его тотчас же аннулировал... :)

Уважаемый Сибиряк, Вы тама пжалста в Новосибе у себя Рулите, не к Вам обращаюца, Вам дадут слово-пжалста, а так НЕРПЕ СЛОВО не ДАВАЛИ!-Глупый Тюлень

Чей приоритет в небе сообщите дословно,

рейс 9001

Вы Уважаемый Анатолий -Пюлково, ТТ9001 или как, -фото в студию, 20 км удаление Ил76, 224ЛО, а Вы выпускаете иносранца, или чужие бабки роднее? Какой патриотизм нафиг?, Господща Диспетчеры, почему, на 28R ULLI, ожидать предварительный catIII28R, хотя по технологии катIII используется только при наличии catIII, может вы объясните? Про точто у Вас ГРМ не в то месте, пойте песню АНАТОЛИЮ СОБЧАКУ!!!!!!!!!!

Глупый Тюлень:

Я хоть и привередлив к пище, но, когда вынудят, могу и тюленя съесть, и человечинкой попитатцо...
А.Медведев

зы: Для того, чтобы доказать свою правоту, одних эмоций не достаточно. Да и оскорблять своих оппонентов не стоило. А то "пельмени", "лошары"...
Спокойной ночи!

Я чого, тебю оскорбив, или вел дискуССию с Вами, дык это Спокойной ночи! Нерпе слово не давали, сиди там у себя в сибири обростай мхом как Лось-или лосось!Вас спросят-к Вам обрятятся.

И еще, чо ж Вы Лошара Анатолий-ПЮЛКОВО, не спросили, -"а Вы пацаны, типа от браво 3 можете?????" А ведь в других портах, ДиспетчерЫ спрашивают!

Тюлень, таки рапорт написать слабо? :-)
Или всё в свисток уйдёт?

Пока перерыв в матче.

Глупый Тюлень:

И еще, чо ж Вы Лошара Анатолий-ПЮЛКОВО, не спросили, -"а Вы пацаны, типа от браво 3 можете?????" А ведь в других портах, ДиспетчерЫ спрашивают!

Ну Вы сами этого хотели.....

"мы нормальные пацаны юзаем 737"

Нормальные пацаны юзают А-380.

Вам же судя по стилю изложения и работы ещё работать и работать над собой.
P/S А разрешение на от Браво 3 запросите по тел. 305-17-05 (начальник службы).

На А пацаны держуца за яйцы, а нормальные пацаны как на Б-их закрывают, раорт написан и поколот к заданию, в том числе приложена аудиокассета с радиообменом

Тюлень, да ну?
Прямо сейчас написали, прикололи и приложили =аудиокассету=?
))))))

Не, рапорт приложен к заданию, аудиокасчсета положена в конверт-копия РП, отправлена с уведомлением

Да, Тюлень, не юзать тебе больше 737, хотя и старенький, и отлетавший своё в Китае. Как говорится - рожденный ползать (тюлень), летать на может. Ох попался бы ты мне на РЦ. Я бы тебя на место поставил. Фамилию бы. Да вот только жалко, что в вылетных фамилию только КВС пишут, да и то не всегда.

В догонку. Тюлень, перестань юз... ой, ёрзать справа. Освободи нормальным и адекватным место.

= Об сдманутом silly seal =
It doesn’t cost to react so actively. Unfortunately, He isn’t inadequate. It’s necessary to disregard sent odd fellow & tell him: "Do not drink so much".
Лет тридцать назад после налёта первой 1000 часов, подумал, что научился. Отцы – командиры и старшие коллеги привели статистику зависимости АП, ПАП… от налёта. Вовремя подсказали, что так можно будет утверждать после благополучного завершения лётной работы.
А глупым (тем более тюленям) не место в воздушном океане. Рождённый ползать…

= Об pseudoсдманутом silly seal & For checking his IQ (intelligence quotient) = Repetition

= Об изворотливости и глубине мысли. = # Вопросы для general авиадиспетчеров Филиалов #
- Кто вас представил как = главный авиадиспетчер Урала (Сибири, Магадана…) =?
- Есть ли такая должность = главный авиадиспетчер Урала (Сибири, Магадана…) =?
- Отвечаете ли вы на сегодня требованиям, предъявляемым, к диспетчерам управления воздушным движением согласно Приказу МТ РФ номер 216 от 26.11.2009г.
- Имеете ли вы действующее свидетельство авиадиспетчера?
- Есть ли у вас в наличии действующее медицинское заключение о признании годным к работе диспетчером УВД?
- Когда вы управляли воздушным движением последний (крайний) раз?
- Когда вы отработали смену и к вам приходило чувство удовлетворения?
- Почему вы не прыгали с парашютом, хотя вы очень хотите, и друзья постоянно зовут?
- Кого вы убиваете на охоте? У вас дети, у них - детёныши. Не жаль вам убивать ради хобби?
- Вы испугались перегрузок или потенциально опасных ситуаций? Как вы не заметили, что случилось то, чего вы боялись - =уйти из профессии =.
- Как авиадиспетчер обеспечит безопасность с момента запуска двигателя при его полной остановке?
- Озвучьте среднюю начисленную зарплату директоров Филиалов с полной выслугой, северными надбавками, северным коэффициентом, премиями и т.д. Если нет возможности в данный момент, обещайте прислать данные в редакцию для озвучивания.
- Есть ли техническая возможность от Московской зоны до Омской следить в коридоре низких высот (до 300-400 метров), где будут проходить "городские" авиатрассы, чтобы этот коридор не нарушался и "воздушное такси" не мешало регулярным полетам воздушных судов по расписанию?
- От вас ведь зависит 50 % безопасности, а вы бездействуете. Или вы ждёте катастроф, а нам желаете счастливых полетов? Почему вы постоянно обращаетесь к собственникам средств малой авиации, половина из которых летает на свой страх и риск, действуете убеждением пока? Хотя у вас есть и возможность административных санкций. Озвучьте конкретные случаи таких полётов (составляющих 50%) и перечень санкций вашего Филиала по предотвращению АП, АИ (серьёзных авиационных инцидентов), нарушений правил и порядка ИВП?
The list is endless…

Да, развлек парень.Эх жаль уплыл.

Отполз.

D-Day:
Да, развлек парень.Эх жаль уплыл.

Из-за таких вот "развлекальщиков" и создается мнение о пилотах, хотя большинство из них, не сомневаюсь, совершенно адекватные и ответственные люди. Надеюсь еще, что это был просто грязный провокаторишко из околоавиационных кругов, а если реальный пилот..., то очень грустно и страшно становится...

Ох попался бы ты мне на РЦ. Я бы тебя на место поставил. Фамилию бы. Да вот только жалко, что в вылетных фамилию только КВС пишут, да и то не всегда.

Зачем вам фамилия КВСа?У нас до сих пор диспетчеры помнят выходку г-на Вишневского АФЛ 572 в Североуральском РЦ.
Но экипажи не могут понять-почему их в первую очередь снижают на низкие эшелоны и поднимают в последнюю очередь?Особенно диспетчеры отрываются на рейсах 5-ти сотых.А вдруг там Вишневский?
Ну вот и СДМка попадет на 737 в разряд "приоритетных".Как говорится 5700-тоже эшелон.

Иногда надо послушать неадекватного такого.
Во-первых: прикольно,
Во вторых: задумаешся-"а я сам со стороны , случайно, не выгляжу так же"

Мои пять копеек в отношении пилотов: при моем уважении к людям этой профессии, не могу понять, почему??? при введении режима радиомолчания росийские и турецкие экипажи считают, что можно вести связь в обычном режиме, по типу "мне нада"...

Примерно так и разговаривают "Глупые Тюлени".
http://demotivators.ru/posters ...
Не ведитесь на глупых жЫвотных...