Рига, air Baltic, КВС 737, 757 - за 90 часов около 5000 Евро на руки.
В Air Berlin примерно так же.

Неужели такие зарплаты у летчиков??!!! А что же везде пишут, что 5000-10000$? Ужас, ужас товарищи, как же вы за такие деньги рискуете.

ДОСТОЙНАЯ? СТОИТ ИДТИ ИЛИ НЕТ?

ЗАРПЛАТА АВТОПИЛОТА:

СТОИТ ИДТИ ИЛИ НЕТ?
..........

А кто тебя будет спрашивать?
Нажмут кнопку те, кому это положено и полетишь! Куда ты денешься ... с подводной лодки?

Ребята!!! Хочется вас поздравить с Праздником!!!
Но, судя по постам хреново и у Вас, а подумайте, поразмыслите, где Вы, Диспетчеры, Слоны, ЭРТОС, и т.д. Мы все в одной цепи. Обернитесь без вас и нам тяжело, дальше дороги нет.

Господа ПИЛОТЫ с отечественных самолетов, в то время, как Вы получаете "не очень хорощую" зарплату, рискуете здоровьем и жизнью в Африке и т.д., у нас в авиакомпаниях наблюдается ну совсем плохой выбор кандидатов на переучивание. Да, это иномарки, нужно учить английский и т.д., в основном в московских а/к (прийдется решать проблемму с квартирой), но поверьте зарплата, да и удовлетворение от работы гораздо выше. С удовольствием принимали бы на работу хороших пилотов, а ведь кто только не приходит. И приходится брать. Так что сейчас можно своим умением, знаниями, опытом получать вполне достойную зарплату. Извините, что длинно- наболело. Под лежачий камень вода не течет, примеров вижу достаточно. С уважением.

2 !!!!
+пиццот тыщ !!!

квс а320 сибирь за 80 ч-160тыс

Обалдеть! В Советском Союзе профессия пилота гражданского или военного - абсолютно любого самолета была в огромном почете и уважении. И это подкреплялось материально. Что же они, сволочи - эти гайдарочубайсы наделали?????

..пока вы там....нас в авиакомпаниях наблюдается ну совсем плохой выбор кандидатов на переучивание

А в каких именно.. "наблюдается" ? Пока не заметил(кроме АФЛ)

Мне уже на 7-й десяток и пишу я на Форуме крайне редко, знаю, что здесь 80% не авиаторы, поэтому домыслов и заблуждений хватает, ибо не в курсе. Так вот, я пролетал 35 лет (1971-2006гг) и никогда не слышал, чтобы у нас в стране летчикам платили достойно. Очень много зависело от класса самолета или вертолета на котором летаешь, от места базирования авиаотряда (Дальний восток, Чукотка, Камчатка, на Северах итд) и от работы, которую выполняешь. Вспоминаю такой случай. Средняя полоса, Тульская область, начало 70-х. Я молодой 2П прилетел на АН-2, по санзаданию. Сидим, ждем врачей и больного. Площадка рядом с шоссе. Увидев самолет, две фуры дальнобойщиков остановились. Водилы подошли к нам, разговорились о жизни, о работе. И вот один из них спрашивает:-"Ну, а кругленькая-то у вас выходит?" Я сходу ответил:- "Да, конечно", а он в ответ:-" А у нас нет, где-то 900руб", - злобно сказал водитель и повернувшись к нам задом ушел. Только тогда я понял что кругленькая - это не 100, а 1000. В те годы оклад 2-го пилота на Ан-2 -85р, а за час полета- 0р98коп. Саннорма-115час в месяц. Вот и посчитайте зарплату. 200руб не получается, да еще минус подоходный, бездетные, да за форму. И на руки получаешь 140-150р, КВС на 30-50 побольше. А зимой вообще слезы, потому что нет погоды и нет полетов. Весной и летом старались попасть на химию, там на 100р получалось побольше, но и здоровье свое мы там оставили, с ядохимикатами всякими. В то время в стране средняя зарплата была 120-150р. Многие не выдерживали и уходили на землю. Водитель автобуса-троллейбуса тогда получал 250-300р. Перейдя на Як-40 или Ан-24 летчики получали 350-400, затем Ту-134, Ил-18, Ан-12, Як-42- 500-550. И лишь выбившись на Ту-154, Ил-62, Ил-76, Ил-86 зарабатывали более менее достойно-800-1000. Да и то в летний сезон, а зимой в 2 раза меньше. К чему я все это. Везде хорошо где нас нет. Я ушел на пенсию 4 года назад, будучи КВС Ил-96 и имея средний 55тыс. Много это или мало? Наверное мало, так как уже тогда на иномарках получали в 3-4 раза больше. Но я не жалуюсь. Богатства я не скопил и все деньги у меня уходили на семью и детей, а потом и на внуков. Дачи и машины у меня нет, квартира-хрущевка от родителей, которых я давно похоронил. Пенсии мне и жене пока хватает. Но если-бы начать сначала, то я бы снова пошел в летчики. Отличная профессия, да сейчас и многие начали понимать, что пилот-это не водитель автобуса, а его труд и знания надо достойно оплачивать.

КВС на пенсии:

Грустная картинка получилась... :-(
В те же годы отец(штурман АЭ, сврехзвук, капитан, 1й класс) получал 365 руб. Это я запомнил, потому, что как дней в году.
Через пару лет я на заводе получал 420(по комсомольскому билету посмотрел), отец 450.
Это было в начале 90х.

Да, бл...это наша действительность. Спасибо Командир за рассказ, очень поучительно. Ваше поколение бессеребренников ушло, а на ваше место пришли совсем другие люди, у которых в глазах только деньги. Я всегда с удовольствием читаю Ваши размышления и рассказы. Очень понравилось про модификации Як-40 и полеты по Латинской Америке и Канаде. Здоровья Вам, не болейте и почаще заходите на Форум.

КарКарыч, зайдите сюда:
http://www.forumavia.ru/forum/ ... и скажите, что думаете. Я уже устал бороться с 80-ю процентами.

!!!:
Вы получаете "не очень хорощую" зарплату, рискуете здоровьем и жизнью в Африке и т.д., у нас в авиакомпаниях наблюдается ну совсем плохой выбор кандидатов на переучивание.

Дык, вам же соочественники не нужны. Кто в России "гражданин" можно было видеть, хотя бы по бывшему "Черкизовскому" рынку. Так что я лучше в Африке поработаю, чем ждать гражданство 5 лет, потеряв все рейтинги, и остатся потом под забором , где-то в "глубинке".

Да, это иномарки, нужно учить английский и т.д., в основном в московских а/к (прийдется решать проблемму с квартирой), но поверьте зарплата, да и удовлетворение от работы гораздо выше.

Дык, сдесь, как-то на русском и не говорят, даже пин-досы.И знать надо не только англ. да и португальский, и французский очень желательно. Иначе даже с девкой на ночь не договоришься, не говоря уже о работе. Хреново вы представляете себе работу в Африке.

(прийдется решать проблемму с квартирой)

Если всё делать самому, то нахрен эта Москва? Есть страны и города получше, и тоже всё за свои деньги.Дык, там даже дешевле.

А на счёт удовлетворения, то самое большое я получаю от своей жены.
И ещё, было бы у вас там всё прекрасно, давно бы все вернулись и очередь стояла.
А на данный момент у меня механик( не Б/м) гарантию получает 96000 за 60 часов в месяц.И получает офигительное удовлетворение от работы.
Во , блин, расписался, аж мозоли на пальцах набил.

диспетчером лутше правда там работа по сложней....

2 !!!
Можно Вам вопрос в личку?

любая зарплата перестает удовлетворять практически каждого через 5-7 месяцев, в смысле хочется большего.)))

Я вот одно не пойму. Почему сейчас, летая в одном небе и выполняя одну и ту же работу, российский экипаж, на российском самолете, получает в 3-4 раза меньше, чем экипаж, летающий на забугорных машинах. Почему техники, обслуживающие наши самолеты также в разы получают меньше своих товарищей, обслуживающих А и Б? Или специально натравливают?

!!!:

Господа ПИЛОТЫ с отечественных самолетов, в то время, как Вы получаете "не очень хорощую" зарплату, рискуете здоровьем и жизнью в Африке и т.д., у нас в авиакомпаниях наблюдается ну совсем плохой выбор кандидатов на переучивание. Да, это иномарки, нужно учить английский и т.д., в основном в московских а/к (прийдется решать проблемму с квартирой), но поверьте зарплата, да и удовлетворение от работы гораздо выше. С удовольствием принимали бы на работу хороших пилотов, а ведь кто только не приходит. И приходится брать. Так что сейчас можно своим умением, знаниями, опытом получать вполне достойную зарплату. Извините, что длинно- наболело. Под лежачий камень вода не течет, примеров вижу достаточно. С уважением.

03/05/2010 [15:24:26]

работаю в а/к ЮТэйр. Оклад второго пилота ATR-42 в Москве 2555р. ниже прожиточного минимума. При среднем налете 40ч на руки 35 тысяч. Это с допуском на МВЛ и 4м уровнем английского. Приходите к нам! Всегда рады грамотным специалистам!

трансаэро

КВС на пенсии:
Хорошо написали, жизненно... Дай бог Вам здоровья!

Ещё в тему:
Пару лет назад мой приятель-канадец рассказал: по молодости (лет тридцать назад) летал он в Канаде на Твин Отто (по своей значимости и распространённости - практически наш Ан-2) на поплавках. Зарабатывал тысяч по 5 канадских долларов в месяц. Купил три дома, каждый около 50 - 60 тысяч. Сейчас на ТЕХ ЖЕ самых самолётах в ТОЙ ЖЕ самой компании зарплата, спросил, угадай какая? - правильно, 5 тысяч. А те дома уже стОят по 500 - 600 тысяч. До чего работа пилота в Канаде обесценилась! Нормально зарабатывают только пилоты Air Canada, с большим стажем в компании. Ну, ещё те, кто стоял у основания, к примеру, West Jet, так как получают приличные доходы от акций. А основная масса, особенно молодых, просто влачит жалкое существование. Многие подрабатывают в свободное от полётов время. А как налетают чуть-чуть, так, намаявшись, если есть возможность, впрягаются в экспатриатскую кабалу - едут на Ближний или Дальний Восток зарабатывать, наконец, на жизнь.

Арабский Лётчик:

"... спросил, угадай какая? - правильно, 5 тысяч.
До чего работа пилота в Канаде обесценилась!"


А мой друг, работая пилотом-инструктором в одной из частных Коста-Рики, в конце 90-х годов получал всего лишь $2500. Чуть позже (уже в начале 90-х гг), но уже в США, на самолёте тоже частной компании по перевозке почты (очевидно, что-то вроде нашего Ан-24) только $4200. :-(

Я, думаю, Вы многим здесь открыли глаза на советскую и теперешнюю действительность и как у нас в стране ценят специалистов высшей квалификации. Пройти тернистый путь от Ан-2 до Ил-96 не каждому дано. Спасибо Вам еще раз, здоровья и долгих лет жизни.

!!!:

Господа ПИЛОТЫ с отечественных самолетов....

подсветите мыло....пожалуйста.....

В начале 2000-х летал в маленькой придворной компании, получал 30-40тыс на руки, иногда с командировками и некоторыми "манипуляциями" доходило до 50.Потом ушел в АФЛ вторым на Ту-154.Пока переучивался на него полгода получал оклад с вычетом налогов 5100 руб(это еще доплачивали за выслугу!!!)Снимал квартиру в подмосковье за 12тыс(по-дешевке).Летал вторым на Ту-154-около 40-70тыс в зав-ти от налета.Тогда же, чтобы свести концы с концами откыл для себя дополнительный источник доходов не выходя из дома-еще 20-25тыс к летческой зряплаты.Сейчас-КВС А-320, зряплата вроде переваливает за 200тыс, плюс остался старый "домашний бизнес"-40-50тыс.Не густо, деньги лопатой греБсти не приходится)))

Главное что бы запросы дружили с доходами. А что за домашний бизнес, извените за любопытство?

Главное что бы запросы дружили с доходами. А что за домашний бизнес, извените за любопытство?

КВС Ил-76 1класса. Открыл домашний бизнес... Взял несколько девок, типа с Тверской... запустил в ночную работу...купил себе самолёт...пока хватает )))

Вечер добрый всем! Я сам сейчас не решаю, в основном в командировках. Подсказать-без проблем! Сходите в Вим, Ай-Флай, Норд-Винд, Трансаэро. Только кроме допусков и уровней на бумаге, нужны реальные знания. Кондидаты, у которых на резюме КЛО написал "Very good!", уже переучились. К сожалению приходят чаще с не очень хорошими знаниями, в т.ч. и с иномарок, к удивлению. Поверте, если есть знания, никакой блат не нужен. "Труд, труд и еще раз труд, вот таким образом!", - как говорил незабвенный Бехтер(младший).
По поводу гражданства- не по адресу, к правительству отношения не имею. Но ребята, которые сейчас летают, вопрос решили.
2 Serju- По поводу Африки, Вы не поняли. В том то и дело, что с английским у Вас проблем нет, а приходят с не очень. А парни, летавшие в Африке, у нас очень уважаемые люди.
С уважением.

Ув. летчики, скажите пожалуйста, а какие сейчас зарплаты у экипажа в украине и россии на боингах за мес.? очень необходима информация.

Штурман пв 1класс ан26 44тыр

2 п на Б 160 т.р

КВС на пенсии:
Вы прожили настоящую, достойную подражания, жизнь! И также достойно распоряжались своими доходами, какими бы они ни были. Долгих лет Вам жизни, чтобы и дальше радовать своих близких!

Студенточка:

Ув. летчики, скажите пожалуйста, а какие сейчас зарплаты у экипажа в украине и россии на боингах за мес.? очень необходима информация.

Интересно, а для какой цели?

А БехтЕр младший это кто?А есть ли кто, кто помнит старшего?Лично в смысле

Уральские, в среднем, КВС 320 за 80 - 110, 2й сколько налетал - столько получил, если не меньше.

oren:
скажите, Сергей Пермяков еще работает в компании?

вопрос пулковчанам:
а почему КВС А-320 получает намного больше Б-767?

Круг.:

ЗАРПЛАТА АВТОПИЛОТА:

СТОИТ ИДТИ ИЛИ НЕТ?
..........

А кто тебя будет спрашивать?
Нажмут кнопку те, кому это положено и полетишь! Куда ты денешься ... с подводной лодки?



Пшёл нах, еблос. Who'ячишь тут как папа Карло весь полет, а "те, кому это положено" кнопочку нажмут и 200 килотонн им мало.

Откуда такая гопота на avia.ru?

AFS:
Чтобы получать двести килотонн нужно не Whoячить, а работать, не только "кнопочки нажимать", а еще выполнять обязанности КВС, нести ответственность за все, принимать решения, а также постоянно работать над собой, совершенствоваться.И все это достигается далеко не за один день работы в авиации.При всем при этом, данную з-п язык не поворачивается назвать высокой.

Про деньги:

Он сегодня неадекватен. Очевидно, с ... похмелья.
С кем мы летаем сегодня? Ужас!

Заманчивое предложение .
Поработать в центральной африке за 1000-1500 баков в месяц на Л-410 ????????????????????????

Помню, только "железный занавес" начал рушиться, пообещали даже вожди, что скоро МОЖНО БУДЕТ ЗА ГРАНИЦУ СВОБОДНО ВЫЕЗЖАТЬ (!!!!!), лежим с комеской на соседних койках в "зале Чайковского", в за№;№ранной гостинице, в Игарке, и я, юноша пылкий, со взором горящим, начитавшись демократической прессы, вдруг сообразил - Вениаминыч, говорю, вот сейчас мы ездим, по Союзу, на работу устраиваемся, в Москву там, ещё куда, а ведь, если демократы правду говорят, так скоро можно будет куда-нибудь в Гон-Конг, Сингапур, там смотаться, ну там же тоже есть, наверное, команир отряда какой, за работу перетереть, подлетнуть, денег заработать....перед моим мысленным взором поплыли пальмы...знойные мулатки...бары...кредитки с моей фотографией...от восторга я чуть с кровати не свалился. "Хрен у тебя что выйдет"-быстро охладил мой пыл умудрённый жизнью Вениаминыч-"Так и дадут тебе замполиты куда уезжать, будешь всю жизнь на их замполитскую власт тут задарма в;%№ёбывать!" Ничего я ему тогда не ответил, лишь только сжал поплотнее под одеялом заветную засаленную книжку "Let's speak English"....пальм за окном не вижу, сакура отцвела, но моя фотография по-прежнему весело улыбается с кредитки, замполитам привет!

Captain Phlintus:

"Ничего я ему тогда не ответил, лишь только сжал поплотнее под одеялом заветную засаленную книжку "Let's speak English" ..."
Ты ничего тут не перепутал?

"....пальм за окном не вижу, сакура отцвела, но моя фотография по-прежнему весело улыбается с кредитки, замполитам привет!"
А на хрена такая "кредитка", если "пальм за окном" по прежнему не видишь?

Короче, каша у тебя в голове до сих пор и замполиты тут совсем ни при чём!

ЮТэйр, 2-ой пилот АТР-42 - 80000 рублей. Правда он дома очень редко бывает )))

Сургут:

"Кормить надо было лучше - они бы и не улетели." (Из старой телевизионной рекламы чего-то, о царских лебедях.) :-)

Насчет книги - нет, не перепутал. А чего там путат-то? Так она и называлась, до сих пор где-то в шкафу валяется. Кредитка зачем нужна? Вопрос непонятен, я с ее помощью билеты домой покупаю, прочие вкусные нямочки. 25 килобаксов необеспеченной кредитной линии "Сити-банка" приносят в мое сердце мир и покой. Насчет каши в голове - вот тут ты прав, господин Круг. Здоровый на голову человек в летчики не пойдет. И что замполиты тут не при чем - опять твоя правда. Папа с мамой меня воспитали, а не замполиты. Иначе бы не было каши в моей голове, пахал бы на них, воров, и радовался бы, как мудро и справедливо все устроено.

А все большие начальники притерлись к Арбузам. Зарплаты у них понимаете какие..( а данные вам дали в среднем). А на больших бобиках начальства поменьше.