На заре развития авиации на самолёте был один пилот, связи небыло.
"Договорились" команды подавать посадочными знаками, а знаки выкладывать с левой стороны по ходу движения (придумали сие французы).
Когда пошли самолёты с двумя пилотами, естественно КВС посадили слева.

Для пжлт:
"...случаем не Вы составляли Википедию?..."

Ни Боже мой! Ни разу.

Как с тараканами бороться?
Одно время арендовал комнату в коммуналке. Тараканы только что в рот не лезли. Обнаружил источник: бабка соседка свое помойное ведро под ванной держала. Все условия для размножения: еда, питье, температура. На все уговоры убрать оттуда ведро, встречал не то что категорический, а агрессивный отказ. Ладно. Купил два баллона аэрозоли по 0, 5л против тараканов (самого вонючего - просьба к продавцам), карандаш "Машенька", пару тюбиков геля против ползучих насекомусов, в санэпидемстанции порошок 200 гр. В одно прекрасное утро, уходя на сутки, намазал, рассыпал, распылил.
Когда пришел с работы, подмел дохлых тараканов и больше их не видел.
Бабка заменила ведро, вместо оцинкованного появилось современное пластиковое с крышкой. Начала применять разовые вешки-вставыши для мусора и, самое главное, убрала свое ведро из-под ванны.
Правда, неделю демонстративно глотала таблетки и жаловалась на головную боль.
Бороться надо с причиной, а не со следствием :-)

КВС сидят справа или слева не на буржуйских вертолетах, а в зависимости от направления вращения винта. для того, что бы было проще наблюдать землю при отказе из за большого момента вращения.

Когда я, учась в институте, подрабатывал летом монтером путей, ширина ж/д полотна составляла 1524 мм (ровно 60 дюймов). А теперь вот, ж/д полотно перевели на 1520 мм. Лошадинные задницы, что-ли исхудали?

Вдогонку: нас учили, что правостороннее движение, взамен левостороннему ввели французы в знак протеста всему старому во времена своей революции.
А на ж/д участке Москва-Рязань левостороннее движение, т.к. ветку строили иностранцы. Будте внимательны на путях!

Lee:

КВС сидят справа или слева не на буржуйских вертолетах, а в зависимости от направления вращения винта. для того, что бы было проще наблюдать землю при отказе из за большого момента вращения.

чет не понял, если речь об отказе двух движков так тангаж задираем и лопости не мешают, обороты держим прежние.

Справо\слево.
А почему на Ми-24, где расположение тандемом, командир сидит сзади а не спереди?

На "вертушках" КВС сидит справа или слева из соображений центровки, потому как у наших взлет-посадка с правым креном, а у трофейных-с левым...

Ан-30:

Вопрос : А почему в буржуйских вертолетах КВС справа

патаму чта штаны буржуйские носиш

А на РЖД командир сидит справа. Исторически сложилось, ежли еб...т встречным составом, то замочит левого, в окончательное решение о остановке будет принимать оставшийся в живых правый. Всем удачи на трассах.

V.G.:
Ан-30:
Вопрос : А почему в буржуйских вертолетах КВС справа

патаму чта штаны буржуйские носиш

Есть смысл....закольцевать всё!!!

2 Заглянем глубже:
С правосторонним движением еще интереснее.
На лошадях ездили дворяне и прочая аристократия. А рабочий класс и крестьяне ходили пешком. Естественно, по правой стороне дороги, чтобы не затоптали невзначай.
А потом случилась Великая Французская Революция. И вместе с дворянством отменила левостороннее движение как класс. Истинные патриоты должны перемещаться исключительно по правой стороне.
А потом был Наполеон и его походы, включая русскую кампанию.
Кончилось тем, что те страны, что были завоеваны Наполеоном или просто попали под культурное влияние Франции (т.е. вся континентальная Европа, а до кучи еще и Америка) обзавелись правосторонним движением. Те, что остались в сфере влияния Англии (т.е. английские колонии) остались с левосторонним. Япония, бывшая в глухой изоляции от тех и других, додумалась до левостороннего движения самостоятельно.

Я не мог найти в нете информацию о том, в какой стране впервые сделаны самолёты и вертолёты с двумя пилотами, сидящими рядом.
Наверное, всё зависит от страны-производителя первого серийного ЛА.

2 Хочется позитива:
"А на РЖД командир сидит справа. Исторически сложилось, ежли еб...т встречным составом, то замочит левого, в окончательное решение о остановке будет принимать оставшийся в живых правый. Всем удачи на трассах."

Не только из-за этого. Во-первых, ему никого не надо обгонять и высматривать встречного, как шоферу. Во-вторых все семафоры устанавливаются справа, а не в междурядье. Ну, и ж/д платформы все же чаще бывают справа ( в отличие от метро ).

Раньше у кораблей было рулевое весло, которое находилось по правому борту (starboard). Другая сторона (port side) соответственно использовалась для расxождения, "вперёдсмотрения" и другой, закреплённой за КВС деятельности.

Антиресно, откуда у правосторонних взялось правило "помеха справа"? Ведь неудобно смотреть вправо через весь салон(кабину, кузов), мёртвая зона там какая-то часто бывает. У англичан(японцев), стесняюсь спросить, "помеха слева"?

Шофёр,

У англичан(японцев), стесняюсь спросить, "помеха слева"?

У англичан тоже "помеха справа".

Тогда, выходит, наши тупо скопировали "помеху", не разобравшись что к чему. А мы теперь мучайся.

Шофёр,

Тогда, выходит, наши тупо скопировали "помеху", не разобравшись что к чему. А мы теперь мучайся.

А что, надо было сделать помеху "сверху"? Только, чтобы показать всему миру свою самобытность в форме безымянного пальца левой (для правостороннего движения) руки?

Правила движения в СССР по крайней мере в 80-е соответствовали общеевропейским, т.к. имело место быть общая конвенция и т.д.

В ПАКИСТАНЕ КВС тот кто справа

Стендовик, браво!

А вот анекдот в темку (по-поводу ответа царя, на сколько шире колею делать!):
- Ты свой @уй мерял?
- Ну...
- И сколько?
- Тринадцать сантиметров.
- А у меня - тридцать семь!
- ??!!
- А ты чем мерял?
- Линейкой. А ты?
- Градусником...

Встарь учили: "Слева красный АНО - там созревший командир, а справа зеленый АНО - там недозрелый 2 пилот"

Все просто! Левый борт - порт-сайд, правый борт - стар-сайд. Капитан находится слева, чтобы пришвартоваться. А так как корабли гораздо взрослее смолей, то оттуда и пошло

Snafu:
Япония, бывшая в глухой изоляции от тех и других, додумалась до левостороннего движения самостоятельно.

Первый автомобиль в Японии был английским(подарок микадо от английской королевы), поэтому и движение в Иппонии как у бритов...

Кстати, в Швеции до 1967 года на дорогах тоже было левосторонее...

Нарисовал для Шофера, в подтверждение того, что помеха справа в нашем случае (правостороннее движение) оправдана. Вообще направо видно лучше, чем влево (т.к. выглядывать из-за препятствия лучше с большего расстояния)

http://s011.radikal.ru/i317/11 ...

слева красный автомобиль - он должен пропустить и увидит помеху справа (синий автомобиль) первым

HobbyPilot:
Раньше у кораблей было рулевое весло, которое находилось по правому борту (starboard). Другая сторона (port side) соответственно использовалась для расxождения, "вперёдсмотрения" и другой, закреплённой за КВС деятельности.

Немного разовью:
Еще раньше, когда корабли были поменьше и плавали где помельче, на корме стоял мужик, и у него в руках был длинный шест или "штырь", коим он обеспечивал лодке и ход и управление. Естессно по правому борту, ибо правой толкать сподручнее. И звали того мужика - шестовой или по ихнему штирманн или как теперь - штурман. Поэтому, кстати, правый борт- штирборт, а левый(обратный) - бэкборт(ау яхтсмены).
Ну а когда в Англии назрел вопрос - как организовать сухопутное движение, Англия - как страна морская и сугубо традиционная - думала недолго.

denis22:

Нарисовал для Шофера, в подтверждение того, что помеха справа в нашем случае (правостороннее движение) оправдана. Вообще направо видно лучше, чем влево (т.к. выглядывать из-за препятствия лучше с большего расстояния




В Канаде вообще просто - нет правила помеха справа. На равнозначной дороге кто первым подъехал - тот первым и проезжает. Если одновременно - уступает дорогу более вежливый водитель.

Спор ни о чем. Самолеты это не корабли и не автомобили. Коробочка может быть как левой так и правой. Как ветерок подует. Проще принять как существующий факт.

В вертолетах КВС сидит со стороны наступающей лопасти. Делается из расчета одиночных полетов для большего запаса от "валёжки".

КВС сидят справа или слева не на буржуйских вертолетах, а в зависимости от направления вращения винта. для того, что бы было проще наблюдать землю при отказе из за большого момента вращения.

На "вертушках" КВС сидит справа или слева из соображений центровки, потому как у наших взлет-посадка с правым креном, а у трофейных-с левым...

В вертолетах КВС сидит со стороны наступающей лопасти. Делается из расчета одиночных полетов для большего запаса от "валёжки".


какую кучу ерунды несёт народ! на буржуйских вертолётах командир сидит справа вне зависимости от вращения винта. на Bell, Sikorsky вращение левое, на Eurocopter вращение правое. командир и на тех и на других сидит справа.
в то же время на Bell-212 и MD-500 при работе на внешней подвеске пилот сидит слева, а на Bell-206 и AS-350/355 справа.
вывод - вращение винта не является определяющим фактором.

АЕ.:

Железные дороги в России строились уже тогда, когда в Европе они уже были и когда спросили у царя, какую делать ширину колеи, как в Европе или шире, царь ответил: на х.. шире. Вот и сделали шире европейских на царский х...

30/04/2010 [17:59:10]


получается, что его х... около 0, 5 м? брехня. Хотя, какой царь- николай вторый, у которого 12 детей было?

Что слева, что справа инструктором, самоль одинаково садится.По борабану.

а как узнать, где право, а где лево?

Waliko правду сказал.

[Waliko - зарегистрированный пользователь]
Waliko:

Все просто! Левый борт - порт-сайд, правый борт - стар-сайд. Капитан находится слева, чтобы пришвартоваться. А так как корабли гораздо взрослее смолей, то оттуда и пошло

12/05/2011 [19:14:26]

что-то не сходится с Вашими словами.

http://img-fotki.yandex.ru/get ...

2вта:
что-то не сходится с Вашими словами.
http://img-fotki.yandex.ru/get ...
--
Ни одного корабля на фотках нет. Это речные лоханки, моря не нюхавшие.
Корабли, сегодня швартуются к пирсам разными бортами, но это следствие возросшей мощи флота и поэтому более компактного размещения в базе:
http://www.atrinaflot.narod.ru ...
А традиции остались.

вта:
Вопрос трудный, но по лёдчиской моторике воспринимаешь так,
где наддув кабины включается-право, а где МС-61-лево.

а на моём типе МС-61 слева,
а включение наддува слева-сзади, за креслом Командира.

to вта:
Разумеется применительно к своему типу определял, где лево, а где право.
Кстати, а из этой троицы кого узнаёшь?
http://i004.radikal.ru/1105/64 ...

тока Андрюху, однокашник жеж!:-)))

А ещё КВС слева сидит для того, чтобы ВП не забывал ЕГО ДЕЛО ПРАВОЕ - НЕ МЕШАТЬ ЛЕВОМУ)))

Вообще то первая ж/д в России С.Петербург-Царское село была 1829 мм., а уж потом приняли 1524 мм. Да и от этой цыфры существует допуск в каждую сторону.

хм, забавно что эта известная в конном мире тема - что квс слева (и в кабину тоже садились слева), потому что к лошадям всегда подходили слева - в авиационном оказалось такой новостью)))

но вообще все потому, что большинство людей в мире-правши, это само собой. Кстати, лошади тоже есть правши и левши, так большинство не любят, когда к ним подходят с "неправильной" -правой стороны, хуже воспринимают инф от всадника итп.

с лева удобнее всего обозревать вокруг себя, шоб не подставили как на дорогах наших.

http://www.youtube.com/watch?v ...

Ну ладно тема пошла в разнос. Я насчет кругового движения. Раньше было при въезде в круг помеха справа. Счас вроде приняли, круг главное. На круг въёзжаешь уступи, въёхал ты на главной. Кстати очень удобно. Правда не везде, это сделали. У нас в городе два круга, и всё по местному. КУча знаков, как поступать. Был в Тунисе, прошлым годом в Ссусе, население 120 тыс. ни одного светофора, все развязки через круг, выезд все время вправо, через 200-300 метров через круг уходишь налево. Африка, а однако цивилизация.

вот у нас какие знаки перед въездом на кольцо

http://www.youtube.com/watch?v ...

2 Алик-1:
2вта:
что-то не сходится с Вашими словами.
http://img-fotki.yandex.ru/get ...
--
Ни одного корабля на фотках нет. Это речные лоханки, моря не нюхавшие.
Корабли, сегодня швартуются к пирсам разными бортами, но это следствие возросшей мощи флота и поэтому более компактного размещения в базе:
http://www.atrinaflot.narod.ru ...
А традиции остались.

Ну вы, мужики, даете! Речной флот всегда пришвартовывается НОСОМ К ТЕЧЕНИЮ, независимо от традиций бортов.

блин, не то видео!!!

http://www.youtube.com/watch?v ...

вта:
А что у Вас за регистратор?
Хорошо пишет.

Кстати, а что такое КВС?