Что Вы это же с Боинхом произошло..... правду о боингах только NTSB может рассказывать

Вам и ответ на вопрос:Нужно-ли уметь современному пилоту летать?

что же это получается даже на 747 летать не умеют?не понятно рнаверное что то случилось.будем ждать официальных объяснений

Официально из ТСО, Вы шутите? Мама не позволит!

2 ВОТ
Летает он как показала ситуация хорошо, ужом вышел из создавшегося положения (в прямом смысле слова)

И я думаю, что современный пилот должен, прежде всего, уметь летать.А ребята молодцы.Победителей, как известно, не судят!

ИЛ-86

Вот:
И я думаю, что современный пилот должен, прежде всего, уметь летать.А ребята молодцы.Победителей, как известно, не судят!

Конечно они МОЛОДЦЫ.Создать такую ситуацию а потом героически ее победить. Но неплохо бы поделится опытом приобретенным в реальной так сказать боевой обстановке. Во имя той самой безопасности о которой так любят все рассуждать

тоже крен 87 делали и ничего..

не 87, а 72. После того, как пилоты были ослеплены вспышкой молнии в китайском небе, на эшелоне. Потеря высоты - 200 футов.

Уважаемый b737, не хотите прояснить ситуацию? Это почти новая Пермь, как не крути. Я понимаю, что в ИБП будет про этот случай молчок, также как и про тейлстрайк с CZK. Интересует Ваше мнение и рекомендации.

Ему что делать нечего, как палить контору, чтобы Свекровь его коленом под зад из компании?
Скажет что идет расследование, инфа будет в ИБП(гыгыгы), КВС переведен во вторые. Вот и все.

Если двигатели выходят на режим не равномерно то ест-но при нажатии то.га.
появится разворачивающий момент который и добавляет "приятных" ощущений при уходе
Это ясно как божий день

E2E4:

Если двигатели выходят на режим не равномерно то ест-но при нажатии то.га.
появится разворачивающий момент который и добавляет "приятных" ощущений при уходе
Это ясно как божий день

Лишь бы божий день в вечную ночь не перешел!

Вам бы батенька оптимизма по больше в жизни
Да доброты....

E2E4:

Вам бы батенька оптимизма по больше в жизни
Да доброты....

Оптимизма? Да я и так оптимист.Вот только одного понять не могу.Почему банальная процедура ухода на второй круг вызывает такие приключения?
И с добротой у меня проблем не было.Зла на людей не держал и не держу.
Вот только делать хорошую мину при плохой игре не умею.
И пассажирам в тот момент не до оптимизма было.

Dimax:
Уважаемый b737, не хотите прояснить ситуацию?

Не уверен, что мы дождемся комментариев.

Уверен, что не дождетесь.

Хочу ещё раз прояснить. Уходил на 2 круг хорошо. Всё началось с помпажа (самолёт характерно затрясло). То что двигатель (я так подумал) потому что перед тем как затрясти самолёт должно было потрясти штурвал. А пилот всё же молодец.

ой, да ладно, какой впи... помпаж, чо ты сочиняешь на ходу

Думаю, что всё таки не стоит оправдывать и говорить, что пилоты ах молодцы, при кренах право/лево под 90, тангаж 45, жуть.

Мля, чо тока не навыдумывают...

ИЛ-86

свист:

Уверен, что не дождетесь

Вы уверенны-----ведь Все тайное когда нибудь становится явным.

Медвед Пермский:

Мля, чо тока не навыдумывают...

Нет Медведь, к сожалению это правда, право/лево, бешенный тангаж, уход, я так понимаю в ситуации сейчас разбираются. Крены были по 87 чтоли градусов, я знаю только на уровне ОБС (Одна Бабка Сказала)

Говорят что был типа разворота на горке. Дали левую ногу. Скорость упала чуть ли не до нуля.

Нет ну помпаж конечно мог быть, при таких углах атаки он неизбежен, но не надо путать
причину и следствие.

ни разу не видел ТСО в информации по БП , прям таки идеальная авиакомпания

пилот ту:

ни разу не видел ТСО в информации по БП , прям таки идеальная авиакомпания

значит вы ее НИ РАЗУ не читали. в каждой есть несколько случаев.поверте мне!, крайния инфа по БП, кажись был случай про выкатывание и залет в запретную зону!

2 !:
значит вы ее НИ РАЗУ не читали. в каждой есть несколько случаев.поверте мне!, крайния инфа по БП, кажись был случай про выкатывание и залет в запретную зону!

в ибп про транс отражается только то что неудалось скрыть, и было сразу должено наверх. об остальном... увы!

Совсем уж всё затирать нельзя, кое-что несущественное докладают, чтоб существенное на сцену не пролезло. Примерно так же, как у жуликов: признаться, что бутылку кефира украл, чтоб за разбой не отвечать.

вот вы дибилы как бабки!

ИЛ-86
пилот 737:

вот вы дибилы как бабки!

Уж лучше расскажите им правду ЧТО БЫ другие так не попались.

пилот 737, ай-яй-яй, "дибилы" пишется "дебилы". Понятно? Почему бабки дебилы? Не понятно!

ликбез:

пилот 737, ай-яй-яй, "дибилы" пишется "дебилы". Понятно? Почему бабки дебилы? Не понятно!

Бабки дебилы, видимо, потому, что не понимают, что, по крайней мере, на этой ветке правдивую информацию о предполагаемом событии с самолётом ТСО они вряд ли найдут. Здесь, вообще, из лётчиков ТСО, по-моему, только b737, но он, естественно, никогда об этом не скажет, если даже, опять-таки, это всё-таки имело место быть. Пока только обмусоливание слуха. Поэтому бабки и дебилы. Вообще, Трансаэро как слабо представлено на форуме. Есть ещё проводник ТСО, и всё. За столько лет так никто больше и не нарисовался. Заняты, летают.

Арабский Лётчик:
Не думаю, что это слухи.Нет дыма без огня.
Также как и в приснопамятное время скрывается многое.
Если бы это было неправдой, даже относительной, то тот же Б737 уже тут был бы давно и клеймил бы позором распускателей слухов.
А кто нибудь слышал о прерванном взлете в Норде?
По слухам, было возгорание движка.
Вот это пока слух.Но может кто в курсе?

В каком Норде?Винде или Старе?Или Нордавиа?

бывший бортач 134:

Да, было, судя по всему. Но, не скажут. Как правительство Израеля, про свои спецслужбы или ядерное оружие - ни подтвердить, ни опровергнуть. Это обычно значит, что мальчик-таки был... Это про крен. А про Норд не слышал.
Только бабки, всё-равно, дебилы.

бывший бортач 134: про Норд не знаю, а вот в Копене был случай на B737CG: не пошёл запуск правого. Пилоты в суете прощёлкали, вовремя не остановили. Изрядно залили движок керосином. Дальше вместо холодной, веря, что самолёт всё простит, стали запускать. В итоге выброс горящего керосина и внешний пожар. И при чём тут самолёт?
К слову, слышал, много лет назад у коллег в Вильнюсе был случай останова ВСЕХ движков в воздухе на Як-42. Запустились без насосов, "молитву" прочитали как обычно - даром что трое в кабине, и вперёд! С набором возможности насосов высокого давления исчерпались... Дальше начался героизм. Немного напортачили с запуском в воздухе, но на базу вернулись. Правда, все четыре движка после этого списали.

Turboprop:
Нордавиа имею ввиду.Бывший Аэрофлот-Норд.
Не могу раскрыть источник, но комиссия там работала из Франции вроде.
Не в обиду, но на 42 три движка.
На 134 просто не пойдет запуск при выключенном хотя бы одном насосе подкачки.На 154 аналогично.
Арабский Лётчик:
Скорее всего так и будет.Имидж-все! К сожалению!

надо поднять ветку, вроде былабегство из ТСО в глобус. а теперь обратно:)
круговорот в природе.
в тсо идет набор на 767 и 744. на 737 думаю вас не заманить

где?:

2 !:
значит вы ее НИ РАЗУ не читали. в каждой есть несколько случаев.поверте мне!, крайния инфа по БП, кажись был случай про выкатывание и залет в запретную зону!

в ибп про транс отражается только то что неудалось скрыть, и было сразу должено наверх. об остальном... увы!

справедливости ради-это во всех конторах.
схему не знаю, но у всех крупных компаний можно поднять по несколько инцидентов, которых нет в ибп

737 TSO в KJA, вначале запредельный тангаж (проспали), затем потеря скорости, ну а дальше лечение получившегося гемороя (с креном и набором скорости). Вообщем сильно повезло!
p.s.: Молодость не порок, но в КВС можно и постарше вводить:)

Да было дело. Лоханулись ТСО. То что ТСО самая безопасная компания, это только кажется и они сами это кричат на каждом шагу и думают. Чуть не повторили Пермь. А СОК уничтожили. Ну ничего, говорят что пассажиры дали показания. Надеюсь раскрутят. За такое надо отвечать.

Да было дело. Лоханулись ТСО. То что ТСО самая безопасная компания, это только кажется и они сами это кричат на каждом шагу и думают. Чуть не повторили Пермь. А СОК уничтожили. Ну ничего, говорят что пассажиры дали показания. Надеюсь раскрутят. За такое надо отвечать.

какие показания могут дать пассажиры? Или у них портативные ПНК на руках были? А как объетивность, пассажиры такого рассказать могут, что "ой мама". Он, одна в Германии уже рассказала, чуть писдюлей от своих же не получила потом.

некто:

Да было дело. Лоханулись ТСО. То что ТСО самая безопасная компания, это только кажется и они сами это кричат на каждом шагу и думают. Чуть не повторили Пермь. А СОК уничтожили. Ну ничего, говорят что пассажиры дали показания. Надеюсь раскрутят. За такое надо отвечать.

Неужели так легко можно уничтожить данные СОК вроде у них там электронные
накопители --а ключи у фирмы "В" Они если захотят ВСЕ восстановят. ждем

Тут одна бабка во дворе рассказывала, как А-320 одной крупной компании
зимой на 100м Зеленоградских гаишников перепугал.
Никто ничё не слышал?
Она же и про Красноярск рассказала.Только вот ливрею не разглядела сослепу.

Если бы бабка была, то другое дело. Когда пилот 737 рассказывает - другое.

Тут пилот-бабка говорила, что вы 737 с перегрузкой 3.2 приложили?

"Вы" - это Вы лично мне или "Вы" - это о "Глобус"?

Если читаете информацию, которую мы не скрываем и расшифровки не прячем, то такая посадка была в Норильске полгода назад.

denokan
Народ пострадал?

Нет. Никто не пострадал.

Если Вам интересно, почитайте материальчик про грубые посадки. Конкретно - стр. 5-6. Интересно Боинг пишет про определение "грубой посадки" и использование датчиков для этого определения. Не очень сочетается с традиционным подходом в России, не правда ль?

http://narod.ru/disk/214068170 ...