такой молодой квс, как можно такого юнца допускать
ужас

Володя, а есть еще в мировой практике воздушных полетов случаи, когда производитель создает а\к?

ВАСО?

_Дизелист:

Откуда "лес" после пролета ближнего?

22/03/2010 [11:56:31]


Да?

2 xolodenko, Внуковские авиалинии?

Jeppesen™:

757кий: я жду недолета Ил-86

Вов Тебе крови, что ли мало?
Зачем такой бред писать?

2 xolodenko

Авиастар-Ту не имеет никакого отношения к Авиастар-СП.

Еще можно вспомнить АРЗ-400

в ату только 204, кого ждёте? 86е стоят!
юнцы в ЭРОФЛОТЕ летают, гаишников на ленинградке пугают, и в Осло кстати тоже.
здесь люди чутли на боевое применение не летают, а вы блин......

757, езжайте на о. Сан Мартин, там и нервишки успокоите, и на боевое применение посмотрите.

в Багдад лучше приезжайте, там летать научат

Речь идёт о полётах грузовиков в горячих точках - Афган, Судан, итд. Вполне себе боевые условия.

757, езжайте на о. Сан Мартин, там и нервишки успокоите, и на боевое применение посмотрите.
----------
Речь идёт о полётах грузовиков АТу в горячие точки - Афган, Ирак, Судан, итд. Вполне себе горячо, всякое бывает.

А сан мартин это где? может и правда махнуть?

Сейчас этого несчастного командира накололи всякими обезболивающими да успокоительными, а к нему с вопросами лезут. Боюсь, наговорит мужик много лишнего. Здорово, что все живы. Скорейшего всем выздоровления!

Сейчас этого несчастного командира накололи всякими обезболивающими да успокоительными, а к нему с вопросами лезут. Боюсь, наговорит мужик много лишнего. Здорово, что все живы. Скорейшего всем выздоровления!

как экипаж???

А вот уже кто-то пробрался к месту событий...

http://www.rian.ru/video/20100 ...

Бл.., как страусы! Джепсен, который говорит правду о чудовищном состоянии древних машин и отсутствии их заводской техподдержки - идиот и каркает! Зато как чего - так виноваты жидомасоны и тот же Джепсен, что накаркал. Ну почему здесь все знают, что шахидтакси на убитых шестерках и маршрутки на экс-грузовых газелях - это плохо, зато такие же древние скотовозки-86 и тамагочи-204 - хорошо? Почему пока никто не еб..ся - у нас все хорошо, хотя всем очевидно, что плохо?

To САТ-3А:
Какие поиски земли могут быть на высоте 15м? (высота отключения автопилота), самолет над полосой , по оси (если, конечно... если, если, если...). Причем здесь недолет в 1км?

Спасибо за видео, теперь ситуация прояснилась. Не долетел примерно 500 метров до ближнего, спасло только то, что от ближнего к дальнему сделана просека. У экипажа сегодня 2-й день рождения.

Юристу

"Коммерсантъ тоже так думал несколько годков назад, публикую фотки Альфа-банковского офиса в кризис, убивший ГУТУ. Грустно ему потом было".

+++++ Вы совершенно не в теме . Решением Арбитражного суда г. Москвы от 20.10.2004 признаны не соответствующим действительности и порочащими деловую репутацию ОАО "Альфа-Банк", а потому подлежащими опровержению распространенные ЗАО "Коммерсантъ. Издательский Дом", как учредителем, редакцией и издателем газеты "Коммерсантъ", в №121 газеты "Коммерсантъ" от 07 июля 2004 г. в статье под заголовком "Банковский кризис вышел на улицу. Системообразующие банки столкнулись с клиентами" следующие сведения:

- "к вечеру (06.07.2004 г.) отделения Альфа-Банка осаждали сотни вкладчиков";
- "Вчера (т. е. 06.07.2004 г.) впервые с начала кризиса на межбанке серьезные проблемы открыто появились у двух крупных ритейловых банков - Альфа-банка и Гута-банка"; "

итп итд.

Фотки никто не опровергал. В текстах про 204 Владавиа ничего нет. Изучайте закон о СМИ и ГК РФ

Vvvv:

http://www.rian.ru/video/20100 ...

Фюзеляж, по-моему, разломился в том же месте, что у турков и на Ямайке.

Жалко 11-ю...
Такой боевой был самолет. Где его судьба только не носила...Был и в ВАЛе, и в "Сибири" и в "Крыльях"...В Омске пронесло тогда, а вот теперь нет.
И людей спас на прощание...
Помянем братцы 64011...

xolodenko:

Vvvv:

http://www.rian.ru/video/20100 ...

Фюзеляж, по-моему, разломился в том же месте, что у турков и на Ямайке.

практически в том же месте, что и ТУшка в Самаре...
Неужеле очередная Самара? и кстати где он свалился? Не далеко поста ГАИ что ли?

+1 фюзеляж разломился, был бы с паксами, были бы жертвы. повезло.

Кто-нить знает - застрахован борт? Должен быть. Кто фактический собственник? Сколько он получит страховки примерно?

про налет 100000 часов на Трансовский 747 вызывает сомнения - ссылки в студию ! Если только на 200-ке, и то сильно вряд ли. Короче, доказывай, а не звездоболь !
Про 737 - треп ! Если сможешь - докажи.

Командир ТУ-204: «Не могу объяснить, что произошло»

http://sz.aif.ru/crime/article ...

Как всегда. Половина постов о том, какие тупые журналисты. Как будто это они разложили самолёт.

Пассажир Лёха, мне кажется, это просто закономерность. Прочнисты может объяснят. Фюзеляж то у всех примерно одинаково проектируется.

Блин, прямо судьба какая-то этой машине выбыть из строя. Самое главное что народ жив, дай Бог будет и здоров. Но с разгильдяйством и экономией на всём один хрен надо разбираться. Надеюсь что это не тот случай.

ыыы:
Дело не в возрасте ВС(сов. авиапром не рассматриваем), а в качестве обслуживания, не ужели до сих пор не понятно? На лицо качество обслуживания лежащего в лесу 204-го.

Пассажир Леха, я же написал, примерно 500-700м от ближнего привода. Повезло, что на ж/д не умостились и остановились до дороги на Авиагородок.

Сводка Главного управления МЧС по Московской области



Чрезвычайные ситуации

22 марта в 02.54 от диспетчера аэропорта Домодедово поступила информация об исчезновении с радара самолета ТУ-204–100 борт №64011, авиакомпании «Авиастар-ТУ», технический рейс № 1906 «Хургада – Москва». В 02.44 выехали две АЦ от ПЧ-58 и 135, прибытие – в 03.10 (расстояние 10 км). В 03.22 на расстоянии 1500-2000 м от взлетной полосы в лесном массиве был обнаружен упавший самолет без последующего горения. Члены экипажа самостоятельно произвели эвакуацию из самолета, всего 8 человек. Из них четыре человека госпитализированы в ЦРБ Домодедова. Остальные члены экипажа осмотрены медиками СМП, в госпитализации не нуждаются. Погибших нет. Причина катастрофы выясняется. Самолет разрушен, разлив топлива 8 тонн. Возгорания не было.

про налет 100000 часов на Трансовский 747 вызывает сомнения - ссылки в студию !

А вот у жопчика и спроси. У него все эти циферки есть, со ссылками. Но он ведь только про наши орёт. Там и за сто тысяч есть, весьма сильно. Те, что поновее - там не сто, конечно, а семьдесят-восемьдесят.

ыыы, а что "сто тысяч" налет это много?
А есть какие-то нормативы по налету?

У командира не просто налет, мы с ним в Ираке работали 2 в декабре-феврале, там боевой налет, мужчины, повторю, не надо выводов пока....Дай Бог, что живы...

*Опа была на момент подлета по погоде
http://meteocenter.net/UUDD_cu ...

Раньше думал на этом сайте специалисты....а теперь вижу, что пишут все кому не лень и еще оперируют цифрами. "Топлива мало " - при прилете на основной у любого ВС должно оставаться остаток для полета на запасной. Внуково не могли брать запасным из-за погоды, особенно летающие по Российским законам должны знать какие особенности в Московской воздушной зоне с выбором запасных. "У КВС была II категория"....может и была, но если у второго пилота не была, они не имели права заходить на посадку. Кто-то еще про минимумы из сборников пишет...."ВПП 14П ИЛС DME Кат I 60x550" как буд-то что-то понимает...В ДМД на 14R есть CAT III. Сомневаюсь, что все кто пишут заходили на посадку по минимуму и понимают что ЭТО.
Если заходили аварийно, УВД бы все знало. Поэтому не надо высказывать фантастические версии.
Жалко экипаж, самолет, но к работе надо относиться серьезнее. После расследования вы прочитаете:
1.НЕСВОЕВРЕМЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО УХОДУ НА ВТОРОЙ КРУГ.
2.НЕКОМПЛЕКСНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИОТЕХНИ4ЕСКИХ СРЕДСТВ ( ILS, VOR/DME, NDB).
3.НЕДИСЦИПЛИНИРОВАННОСТЬ ЭКИПАЖЕЙ ВС, ВЫРАЗИВШАЯСЯ В СОЗНАТЕЛЬНОМ НАРУШЕНИИ УСТАНОВЛЕННЫХ МИНИМУМОВ.
4.ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПРИ НЕСТАБИЛИЗИРОВАННОМ ПОЛОЖЕНИИ ВС НА КУРСЕ И ГЛИССАДЕ, (НА НЕРАСЧЕТНЫХ СКОРОСТЯХ, В НЕ ПОСАДОЧНОЙ КОНФИГУРАЦИИ).
5.НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖЕЙ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ (SOP) ВС В ЧАСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ.
6.ОТСУТСТВИЕ ОЗВУЧИВАНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ВС ОТ СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПИЛОТОМ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ КОНТРОЛИРУЮЩЕЕ ПИЛОТИРОВАНИЕ.
7.НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПОДГОТОВКИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПИЛОТИРОВАНИЯ В СМУ ИЛИ ПО МИНИМУМУ ПОГОДЫ.

Согласен только с тем как описывают здесь журналистов:).

Скажите, а почему борт летел обратно пустой? Разве это выгодно?

Володя хочет сказать, что данное АП является отражением плачевного состояния ПЛГ ВС советского/российского производства: практически нулевое участие производителя в дальнейшей жизни ВС после его поставки заказчику или заламывание невъ****нно высоких цен за каждую услугу.

В отличие от, Б и А, несмотря на упорное сопротивление российской таможни, проявляют самое активное участие в жизни своей продукции, в т.ч. той, которая уже не выпускается, и в том числе той, которая им досталась по наследству (самолеты MCD у Б.). Исключение составляют только самолеты в таких странах как Ирак (согласно санкциям экспортного закон-ва).

22 марта в 02.54 от диспетчера аэропорта Домодедово поступила информация об исчезновении с радара самолета ТУ-204–100 борт №64011, авиакомпании «Авиастар-ТУ», технический рейс № 1906 «Хургада – Москва». В 02.44 выехали две АЦ от ПЧ-58 и 135, прибытие – в 03.10.

в 2.54 сообщили, а выехали ещё в 2.44?

Vvvv:

А вот уже кто-то пробрался к месту событий...

http://www.rian.ru/video/20100 ...

22/03/2010 [12:23:57]

Пассажир Лёха, мне кажется, это просто закономерность. Прочнисты может объяснят. Фюзеляж то у всех примерно одинаково проектируется.




Помните то известное видео, когда Аирбас А-320 так-же в лес влетел в Германии; там погибли все и от самоля ничего не осталось. Тоже был только экипаж на борту.

Предлагаю админам данную тему для записи закрыть.

ыыы, так я и прошу пояснить, кто/где/как определяет какой налет это мало или много. "Объединение профессиональных пассажиров"?

Причины могут быть ДВЕ. Или банальная выработка всего топлива (недосточно заправили), (ну совершенно дикая система нынешнего Русского жесточайшего капитализма, по отношению к бедным). В пользу этой версии говорит то, что на месте падения самолёта нет пожара. Гореть-то нечему. То, что на месте чувствуется запах керосина, так это с так называемого невырабатываемого остатка топлива, присущего каждому типу самолёта. Лётчиков в большинстве случаев современные скоты-капиталисты ну просто вынуждают летать с таким запасом топлива, (чтоб им больше бабла доставалось на обжираловку), что они просто вынужденны производить посадки ну "буквално на лампочках". Мы это проходили. Такого никогда не было при СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ в АЭРОФЛОТЕ СССР!!! Тогда КОМАНДИР КОРАБЛЯ был личностью, его никто не мог заставить идти на нарушения. А современные хозяева жизни держат лётчиков ну за полубыдло, не будешь делать так как я скажу, пошёл ВОН, за воротами сотни стоят таких как ты. А чего стоит один только приказ нынешнего МО РФ Сердюкова о расчёте расходе топлива.
Ну и вторая, ещё банальней - ныряние под глиссаду(из облаков или тумана) для поиска полосы, с потерей контроля за высотой. Интересно, а где были диспетчера с посадки(РСП). И это тоже мы проходили.
Держи самолё на глиссаде по стрелкам, никуда он не денеться, точно выйдешь в торец полосы на нужной высоте, даже если видимость метров 400, и нижний край 40-50 метров. Но для этого нужна очень сильная подготовка ЛЁТЧИКОВ, с выделением большого колличества керосина на эту самую сильную подготовку. А его то жалко, хотя утерянный самолёт вследствии разбития стоит значительно дороже.
И К СОЖЕЛЕНИЮ в нынешних АВИКОМПАНИЯХ рулят люди с познаниями об АВИАЦИИ, ЧТО ОНИ КОГДА-ТО ВИДЕЛИ ЛЁТЧИКОВ ЛЕТАЮЩИХ НА САМОЛЁТАХ! Такого КАМНЕПАДА с НЕБА ПРИ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ, по сравнению с СОВРЕМЕННОЙ РОССИЕЙ не было! Тогда бы, всех БЫСТРО виновников-начальников перевешали-бы, перестреляли-бы и пересажали-бы втюрьми. Н таких безобразий бы не творилось.
Хоть одного в угол поставили за трагедию и убийство 75 человек на САЯНО-ШУШЕНСКОЙ ГЭС? А? НЕТ. Вот и ввесь ответ.

Если самолет был исправный, топлива 8т.(по сообщению МЧС) погода соответствовала минимуму. Причина опять одна-человеческий фактор. Экипаж ушел ниже глиссады на 15-20 метров (на оценку 3) диспетчер не контролировал, а деревья а в зоне захода на посадку оказались выше норматива на 5-7 метров.

204 2 2010:

Потому что только начался завоз скотобазы в Египет...


Зачем же так грубо о нас? Сейчас есть вполне приличное слово - биомасса! - Так олигархи обозначили остальных.

пфффф.. 8 тонн топливо разлито вам же сказано. тему закрывать надо, уже школьники подтягиваются...