В Домодедово село множество самолетов в эту ночь. ВайФай, вы считаете, что диспетчеры в Домодедово намеренно "гнобили" Авиастар-Ту? Дурак вы, батенька.

Также С.Исаков, знакомый с членами экипажа, отметил, что «командир экипажа не так давно летает командиром». «Шли в ручном режиме. Видимости не было почти, все на ответственность командира. Он принял ответственность на себя и промахнулся», - пояснил конструктор. «Вышел из нижней кромки – и уже деревья. Просто такое стечение обстоятельств. Летчики все разные. Он ничего не нарушил», - добавил эксперт.


ну... наверное это можно считать официальной версией? вернее полуофициальной?

Уже почти десяток лет работаю на туполевской базе, но кто такой Сергей Исаков слышу впервые, его бред даже комментировать неприятно, особенно про отсутствие пассажиров, рейс изначально планировался с односторонней загрузкой.

01:
Какая нахрен KLN, где она на 204-м установлена, перестаньте нести ахинею.

"Отремонтировать автопилот" можно только в ДМД????

светофор христофорыч: - Выше, по "Услышал у Доренки" можно послушать его беседу в эфире. До этого Доренко долго ругал самолет и зачитывал список происшествий с ним, вот он и позвонил в эфир, там его еще подзавели, и он так высказался. В спокойном сосотяниии, может, и не стал бы все это говорить.

01:

Еще вчера все расшифровали. Скажу одно. Не летайте с неисправным приборным оборудованием


намекните уж, что сломалось, "отвалилось"...?

Mittrimmer:
"Отремонтировать автопилот" можно только в ДМД????

Предлагаете делать это в Хургаде?

Меня поражают одни и те же "грабли", которыми в авиации стучат себе по лбу,
может хватит петь басни о виновности диспетчеров, техников и стрелочников.
А спросите себя самих: Вы бы тоже "поперлись" ночью, в сложнейших М\У, без автопилота
заходить по 2 или 3-й категории в Дмд?
А может быть лучше "воротились бы домой, попили бы чаю, а наутро- буря утихла и поезжай себе далее..."
Надо было в школе учиться, а не выставляться здесь "супер-асами".

дочитал до 12 страницы, может, дальше кто и объяснил, но читать бред про версии относительно отсутствия паксов на борту уже нет сил. односторонняя загрузка - вполне нормальная вещь, если вы вспомните об очень простом событии - КАНИКУЛЫ! Загрузка неровная. В таких случаях эффективнее собрать обратных паксов на своих рейсах (я образно говорю, имея ввиду оренэйр и нордстар), а дополнительно взять на рынке одностороннюю перевозку. Не ищите черную кошку в темной комнате, её там точно нет. Ситуация вполне штатная. К тому же, вполне возможен вариант, при котором обратная загрузка и планировалась, но ввиду опоздания рейса, Пегас рассадил обратных пассажиров по другим своим рейсам. Это ему вполне по силам

Мамаладзэ:
Mittrimmer:
Расшифровывать при наличии соответствующего оборудования очень не долго (флэшку в соответствующий карт-ридер вставить и с применением соответствующей программы считать информацию).


Нэту там флешек. Там накопители с КС-13 установлены.

Конрад Карлович™:
"Предлагаете делать это в Хургаде?"


А что, не реально?

Captain 777:
А спросите себя самих: Вы бы тоже "поперлись" ночью, в сложнейших М\У, без автопилота
заходить по 2 или 3-й категории в Дмд?


а "дома", злые "дятьки" в конторке сидят. И мальчики менеджеры губки дуют, за выполнение расписания, типа самолет на базе нужен.....

Так что же все-таки случилось или наху дой конец произошло, друзья мои?

Сергей, конечно, зажигает.

Но, вобщем, людей завязанных на Ту-204 можно понять, сейчас появился повод закрыть программу.

Но такое вот неуклюжее расхваливание самолета и двигателей выглядит некрасиво.

Шли с включенным АТ на руках и провалились

Господа, можно вопрос? Через какой интервал времени после отказа двигателей "вываливается" ветряк RAT?

Это к вопросу что "раз ветряк высунут, значит остановились двигатели,
раз остановились двигатели, значит кончился керосин".

Кончился керосин за несколько секунд до касания? Не верю

что же теперь с экипажем будет?

там одна консоль отвалилась, и фюзеляж развалился на части... а то, что RAT вывалился - ни о чем еще не говорит.

ветряк вываливаеться после отключения генераторов

Я тоже не верю. Но для того чтобы оповергнуть сторонников этой версии нужны доводы. Они же утверждают что "раз вывалился ветряк, значит встали двигатели".

Вариант "вывалился от удара" - маловероятен, слишком все чинно выглядит. Аккуратно открытая створочка, кронштейн в боевом положении...

Кириленко:

Кончился керосин за несколько секунд до касания? Не верю


таких случаев -"пруд пруди", и при чем, если и не хватает , то совсем чуть чуть.....

читать бред про версии относительно отсутствия паксов на борту уже нет сил. односторонняя загрузка - вполне нормальная вещь,

Нет сил- можно не читать.
Пока 2 варианта:
- пассажиры обратного рейса были вывезены другим рейсом из-за задержки
- самолет получил разрешения вылететь "на базу" без пассажиров из-за обнаруженной неисправности.

"раз ветряк высунут, значит остановились двигатели, "

А не могла ли RAT вывалиться тогда, когда двигатели уже кувыркались рядом с самолетом по снегу? Так-то отрыв двигателей может быть воспринят бортовым оборудованием как их отказ.

ййййййййй:
таких случаев -"пруд пруди", и при чем, если и не хватает , то совсем чуть чуть....
+++Чуть раньше "разлив топлива 8 тонн". Заметь, не 7 и не 9, а именно 8

Сообщение. Ну такую то ерунду про автопилот писать не надо...

Ну, в общем-то, чего бы им не встать, когда в них начинают бревна залетать.

А не могла ли RAT вывалиться тогда, когда двигатели уже кувыркались рядом с самолетом по снегу? Так-то отрыв двигателей может быть воспринят бортовым оборудованием как их отказ.

мля... сколько версий дурацких, простите... и перестаньте уже..

с необшенияжатыми шасси ветряк может вывалиться после разрушения

Хмырь:

Об этом я и толкую. Двигатели встали, ветряк вывалился. Но не потому что кончилось топливо, а потому что двигатели внизу и первыми нахватали веток... Если самолет пролетел после этого столько времени, сколько достаточно для выпуска ветряка, то связывать высунутый ветряк и вероятность окночания топлива - нельзя.

мля... сколько версий дурацких, простите... и перестаньте уже..

Причём тут версии? Я говорю о том, что самолет мог зацепить деревья, будучи полностью исправным. И наличие выпавшей RAT не свидетельство каких-либо критических отказов до встречи с землей.

Кириленко:


+++Чуть раньше "разлив топлива 8 тонн". Заметь, не 7 и не 9, а именно 8


заметил, только один вопрос. Какими такими ведрами меряли разлитое топливо?

А никто и не мерил. Знали, сколько именно топлива на борту

йййййййййййй:
Кириленко:


+++Чуть раньше "разлив топлива 8 тонн". Заметь, не 7 и не 9, а именно 8


заметил, только один вопрос. Какими такими ведрами меряли разлитое топливо?


Видимо, по запаху....

При заходе в СМУ экипаж докладывает диспетчеру остаток топлива на ВПР и запасной.Может кто из диспетчеров поделится инфой?

Крилленко:

А никто и не мерил. Знали, сколько именно топлива на борту


а где то выше, кто то, из видео, заметил слова одного из членов, который обронил словечко об 1й тонне.....

andurys:При заходе в СМУ экипаж докладывает диспетчеру остаток топлива на ВПР и запасной.Может кто из диспетчеров поделится инфой?


поделился инфой с МЧС-никами, ессно, которые работают на месте...Знали точно, сколько именно топлива

поделился инфой с МЧС-никами, ессно, которые работают на месте...Знали точно, сколько именно топлива


ну ...эти...конечно все знают...

А пора уже и нерадьку сымать........

Еще вопрос диспетчерам.Самолетный ответчик выдает информацию об остатке.У вас это отображается в каких-либо единицах?

Dysindich:

To Авиадиспетчер:
"... Я понял! Тэррористы опустили глиссаду. Как в "Крепком орешке". А Б.Уиллис в это время снимался в клипе Gorillaz..."

Вы, уважаемый, ошиблись веткой, Вам сюда : "Изучаем английский вместе с диспетчерами Пулково". Вот, где Крепкий орешек!(там же и "террористы").



23/03/2010 [11:10:44]

А это к чему? И что не правильно сказал Авиадиспетчер? А если ВАС так волнует английский, то я за один "тур" могу с десяток записей выложить с "мистерами роджерами".
Коректней надо быть с теми с кем работаете, даже если у ВАС нет уважение к АТС, в эфир ведь всё равно выходить надо.
Даже полный отказ ИЛС или "ложная глиссада" не должен приводить к столкновению с землёй, ведь ещё есть вещи в кабине которые помогают пилоту не заехать в землю, первое что приходит на ум "ground proximity warning system". Я думаю что Вы это получше меня и Авиадиспетчера знаете. Он просто об этом сказал.
Удачи Вам в небе и на земле.

Они же получают вводные данные, когда едут устранять последствия: что упало, что горит, сколько будет гореть...

А вот если бы самоль был оборудован подушками безопасности, экипаж бы не пострадал...

Ну чего мы ждем от Росавиации? Там спецов не осталось вовсе...При таких зарплатах работают у них одни выпускники МГТУ ГА...народ весь бежит отсель. Работают только пенсионеры МО и жаждущие власти, так называемые "понаехавшие"). Спациалистов там давно нет. МАКе еще остались "пенсионееры". Там хоть платят нормально.

Кириленко:

Они же получают вводные данные, когда едут устранять последствия: что упало, что горит, сколько будет гореть...


а если кероса нема, то кукарекать в эфир об этом не будут...
во всяком случае, до последнего будут тянуть .....
тем более что "зона" свободна....ни кто на заходе, подходе не мешает...

ЖЕЛТЫЙ ПЕНОПЛАСТ!!!!!!!

Я 2 года работал в МЧС начальником диспетчерской службы (ЕДДС), действительно, если есть возможность собирается максимум информации по числу людей на борту, остатку топлива, месту, времени и т. д. При выезде эти данные сообщаются начальнику караула. В основном по рации, т. к. нормативы по выезду "ходов" по тревоге довольно жесткие. У нас в части - 45 сек.

Кстати вопрос. МСРП с лохматых модернизировали, или он до сих пор пишет ограниченное количество параметров? Или с "мозга" от тоже стал писать? Кстати, что на буржуях стоит?

МСРП пишет где то за 900 параметров.

об чем речь граждане??? на ВС есть высотомеры(радио)и барометрический, авиагоризонты, вариометры, указатели скорости и радиосвязь-что ещё надо для успешного завершения полета???даже если не всё из перечисленного работает то все равно можно успешно совершить приземление... а надо просто ума и соответствующего навыка а все остальное это уже не обязательно