 |
canadian |
28.02.2010 23:19 |
|
Собственно прошло достаточно времени после катастрофы, а мне не попадалась информация о результатах расследования. Кто-нибудь знает, что все-таки произошло?
|
|
Простолётчик Як-18Т
|
01.03.2010 02:44 |
Больше похоже на заклинивание управления, может из за попадания посторонних предметов. Действительно, что то тихо в расследовании
|
|
zeus.
|
01.03.2010 03:02 |
по слухам заклинивание управления из задней кабины курсантом.... как оно было на самом деле мы имхо никогда не узнаем.
|
|
046
|
01.03.2010 08:15 |
RAS:
Курсант там был недюжей комплектности. Запаниковал. Пересилить не хватило сил. Мы помнится пытались одного впихнуть в як-52, сували, сували втроем, вроде все уже, тело заполнило весь предоставленные ему объем :-) Ан нет... фонарь не закрывается :-) Посадили в Тэшку... Но думаю что даже если бы запихнули, ручки триммера не хватило бы для нормального полета |
|
HelPilot
|
01.03.2010 09:11 |
"canadian:
Собственно прошло достаточно времени после катастрофы, а мне не попадалась информация о результатах расследования. Кто-нибудь знает, что все-таки произошло?" ...Равно как никто не видел обещанной еще на ноябрь месяц публикации результатов расследования по "Витязям"... |
|
canadian
|
01.03.2010 14:58 |
Ну, по Витязям все более менее ясно. А тут ничего не ясно. Ну, допустим, ученик запаниковал. А какие вообще упражнения они должны были делать в этот день? Элементы высшего пилотажа? Какие? Курсант, я так понимаю, тоже налет имел некий. С чего ему было паниковать? Должны же быть хотя бы предварительные результаты.
|
|
instructor
|
01.03.2010 15:22 |
Доброго здоровья Всем! Разбор причин катастрофы был уже в этом году (две-три недели назад). ДА ЦС ДОСААФ причины утвердил и акт направлен в транспортную прокуратуру. Начальник АТСК получил выговор "за упущения в организации летной работы". Причина коротко - ошибочные действия экипажа при управлении самолетом.... Берегите Себя, ВАФ.
|
|
MAX
|
01.03.2010 15:27 |
2 instructor
Володя, привет! Я тоже считаю, что в принципе понятно: "ошибочные действия экипажа при управлении самолетом...". А остальные подробности мы никогда уже точно не узнаем. Зачем гадать!? Земля пухом! |
|
canadian
|
01.03.2010 23:48 |
Не соглашусь. Для того и расследуют эти случаи, чтобы это не повторялось. В Канаде всем летчикам (без разницы профессионалы или любители) приходят периодически safety letters от министерства авиации, где приводятся расследования авиапроисшествий, чтобы это не повторилось. Если делались какие-то фигуры высшего пилотажа, то они обычно делаются на высотах, где "ошибочные действия экипажа" простительны. Если пилот такого класса не может с такой высоты исправить ошибку, то это наверное ненормально. Если же подобные упражнения делались на малых высотах с явным риском, то это уже совсем другая история и называется это по-другому.
|
|
трейдер
|
02.03.2010 01:15 |
2canadian Они летали обычную "покаталку", Курсант был не ее курсантом.Так понятно? Нет?
|
|
zeus.
|
02.03.2010 01:30 |
Мы помнится пытались одного впихнуть в як-52, сували, сували втроем, вроде все уже, тело заполнило весь предоставленные ему объем :-) Ан нет... фонарь не закрывается :-) Посадили в Тэшку...
Но думаю что даже если бы запихнули, ручки триммера не хватило бы для нормального полета |
|
zeus.
|
02.03.2010 01:34 |
Мы помнится пытались одного впихнуть в як-52, сували, сували втроем, вроде все уже, тело заполнило весь предоставленные ему объем :-) Ан нет... фонарь не закрывается :-) Посадили в Тэшку...
Но думаю что даже если бы запихнули, ручки триммера не хватило бы для нормального полета до боли знакомая картина. такое на северке наблюдал... |
