Правильно!
Всех, кто плохо скажет о ЫЫО обьявляется персональным врагом России и всего передового менеджетмента! А таких нужно к стенке ставить!
 |
Z Montrealю
|
07.02.2010 18:20 |
На сайте Сухого помещены фотографии 95005. Видно, что двигатели - с 95001.
http://sukhoi.superjet100.com/ ... По фотографиям с airliners.net 95003 тоже летала с двигателями от единички. |
|
МИ6еркин
|
07.02.2010 18:31 |
У канадца глаз - рентген, все капоты и подкапотное пространство насквозь видит! и даже номера агрегатов!
|
|
В.А.К.
|
07.02.2010 18:46 |
Z Montrealю:
"По фотографиям с airliners.net 95003 тоже летала с двигателями от единички." - Бряхня! |
|
Z Montrealю
|
07.02.2010 19:31 |
+++
МИ6еркин: У канадца глаз - рентген, все капоты и подкапотное пространство насквозь видит! и даже номера агрегатов! +++ А то! Подкапотное пространство не нужно. Двигатели идут с "капотами" - типа QECU называется. Это ж прорывный продукт! Впервые в практике российского авиастроения внедряются передовые мировые методы 1960-х годов. +++ В.А.К.: "По фотографиям с airliners.net 95003 тоже летала с двигателями от единички." - Бряхня! +++ Зуб даешь? |
|
В.А.К.
|
07.02.2010 21:45 |
Z Montrealю: В.А.К.: "По фотографиям с airliners.net 95003 тоже летала с двигателями от единички." - Бряхня! +++ Зуб даешь? Даю! |
|
Z Montrealю
|
08.02.2010 05:53 |
+++
Зуб даешь? В.А.К.: Даю! +++ Ладно, ваша взяла. После Ле Бурже на "тройке" заменили двигатели для полетов на МАКСе. Но твердых доказательств, что это были двигатели с "единички" у меня нет. Под двигателями "единички" я понимаю ту пару, с которой она летает с 2009 г. |
|
Ступорджет
|
08.02.2010 23:58 |
Так а что за тайна покрытая мраком по задержке с двигателями? Что не могут сделать то: спроектировать, изготовить, в Комсомольск переправить может проблема?
|
|
Просто прохожий
|
09.02.2010 00:11 |
А че - не заканчивать отделку в кабине - это стиль ССЖ? :) Ладно первый, второй, но уже пятый? Посмотрите на сборку в Боинг или Аербас.
Совок "прорывной" |
|
a.e.kirk
|
09.02.2010 01:01 |
Господа авиаторы ? Простите вопрос дилетанта !
Наши добрые друзья из Франции поняли что на честно купленом под ССЖ оборудовании клепают ПАК ФА и отказались поставлять движки ( или же их заранее собирались получить только 8 штук - кажется при попытке скопировать Ролсы для Ан124 их тоже хотели купить 8 меньше для изучения не годится). Предположим тема ССЖ умрет - но ведь останется примерно десяток вполне исправных самолетов ? К ним что то отечественное приспособить можно ? Или проще попилить чтоб не мучались ... |
|
z Montrealu
|
09.02.2010 01:07 |
Так а что за тайна покрытая мраком по задержке с двигателями?
Vo franzii slognie ispitaniya zadergali, a v Rossii novie stendi po ispitaniuam ne smogli vo vrema postroit v Pibinske. |
|
Ступорджет
|
09.02.2010 15:36 |
a.e.kirk:
Господа авиаторы ? Простите вопрос дилетанта ! Наши добрые друзья из Франции поняли что на честно купленом под ССЖ оборудовании клепают ПАК ФА и отказались поставлять движки ( или же их заранее собирались получить только 8 штук - кажется при попытке скопировать Ролсы для Ан124 их тоже хотели купить 8 меньше для изучения не годится). Предположим тема ССЖ умрет - но ведь останется примерно десяток вполне исправных самолетов ? К ним что то отечественное приспособить можно ? Или проще попилить чтоб не мучались ... 09/02/2010 [01:01:02] Проще попилить. Да и смысл там что-то к чему то приспосабливать, если бы хоть планер сделали хороший, а так, посмешише одно. |
(забито в производственный план и планер без мотора собран). Ясно, что остальные заказчики будут в первую очередь смотреть, как дела у стартового заказчика. Так что пока все эти цифры заказов имеют отношение в первую очередь дляя рекламы.
ЗЫ
Я бы на месте начальника PR ГСС Ольги Каюковой премировал бы всех этих многочисленных обсирателей Суперджета на авиа-ру - благодаря им серьезные люди сюда ходить не хотят, и утечка реальной информации исключается