Пацаны!

А вам не приходило в голову, шо от Киева до франкфурта аж целых 1650 км по трассе? А со встречным ветром и все 1750-1800 может получиться.

Интересный такой летательный аппарат получается для украинских авиакомпаний. Не может долететь от Киева до самой большой и абсолютно самой пассажироёмкой точки в центральной европе. Это шо ж за насмешка такая? А ведь на Украине есть ещё четыре миллионных города, и все они от всяких там франкфуртов и берлинов ещё дальше, чем Киев.

Дык шо это за анекдот получается? Куда же на этом самолёте летать, если даже Донецк-франкфурт придётся ограничивать полезную нагрузку до 80 пассажиров, или лететь с посадкой на дозаправку. В каком-нибудь Львове, например, шобы ржания поляков не было слышно аж до Владивостока.

Жигули:

Пацаны!

Вот на днях днепроавиа объявила о планах покупки ёмбраерoв 190.

А почему не Ан-158, спросила антоновско-туполевская песочница?


... и почему же не SSJ, спросила суперджетовская песочница???


http://img1.liveinternet.ru/im ...

А почему не Ан-158, спросила антоновско-туполевская песочница?


Во первых, потому что машины нужны здесь и сейчас.
Во вторых, а что, 158 уже сертифицирован?

Ну, а в третьих:

"Украинская авиационная группа" готова в дальнейшем эксплуатировать самолеты "Антонов" наряду с Embraer-190
http://www.wing.com.ua/content ...

Ну и специально для самых тупых.
Ан-158 предназначен для перевозки 86 пассажиров на расстояние 2500 км.

Я пытаюсь найти самолет тяжелее грустного осла в сегменте 70-80 кресел - но не выходит

А вы попытайтесь найти самолет с большим ресурсом в этом сегменте. Тогда и поговорим. Специалист блин...

Mr.Turnpike:

Ну, а в третьих:

"Украинская авиационная группа" готова в дальнейшем эксплуатировать самолеты "Антонов" наряду с Embraer-190

Фигня это все! Эмбрайеры купил олигах Коломойский "сдал в аренду" Днипроавиа и доит. Такого навара с Ан-148 у него не будет. И других не пустит на свое дойное поле. Потому и перспектива украинского самолета на украинском рынке авиаперевозок никакая. Не нужен он никому на Украине.

VS:

2 Mr.Turnpike:
Наберите в поисковике фамилию «Коломойский» и взгляните на эту рожу – на ней просто написана исключительная забота о стране, которую он грабит и о ее наивном народе. Под его Эмбрайеры, специально, прекращена эксплуатация государственных Як-42 в Днепропетровске и в Донецке и никакому Ан-148 там ничего не светит.

[VS - зарегистрированный пользователь]
VS:

VS:

2 Mr.Turnpike:
Наберите в поисковике фамилию «Коломойский» и взгляните на эту рожу – на ней просто написана исключительная забота о стране, которую он грабит и о ее наивном народе. Под его Эмбрайеры, специально, прекращена эксплуатация государственных Як-42 в Днепропетровске и в Донецке и никакому Ан-148 там ничего не светит.

03/02/2011 [11:39:46

Интересно, Як-42 в Иран и Пакистан загнал Коломойский и убил их там в говно? Или всё таки доблестные руководители бывших "отрядов" "Аэрофлотовских" в погоне за "короткими деньгами".

2 sorter:
Вы правы: Каломойский - лишь вершина айсберга, как ярчайший пример концентированносго стяжательства. Это только подтверждает, что эксплуатационной перспективы Аны на Украине не имеют. Они не нужны "жирной прослойке" Украины, как, в принципе и сама Украина - только как поле для махинаций.

Хватит вам уже 158-й перемывать, он же пока еще сертификата даже не получил, там тх все еще не заморожены!

Ледчег - тоисть кроме как к одннокашнику вас никуда не взяли ? Чем гордиццо та ? Попробуйте тест в нормальную компанию пройти - а потом обзывайтесь . Шпец в сапогах .
Жигули - дык это я самый маленький авро взял - у них до 100 человек модификации . Вес снаряженного осла 26, 5 - офп смотрел - плюс-минус 200 кг . Тоисть две тонны перевесу выходит . Расход эмбаера - со слов на нем летавших . насчет 735 - када будет осел на 110 кресел в двух классах - будет разговор . Причем в 735 полностью заправка и паксы пролазят .
Насчет як42 отказывались от него в основном из-за дикой цены ремонтов движков у моторсича . Литовцы их сразу слили - дешевле в несколько раз чек на СФМ , чем ремонт д30

2VS:
И откуда вы все знаете? нужны-ненужны?

стати, ак Коломойский купил Эмбраеры? По своей кредитке?
И сдал в оренду своему предприятию как частное лицо?

ЗЫ. Будь я модератором, таких уродов тут бы не было.

> Ледчег - тоисть кроме как к одннокашнику вас никуда не взяли
zzz111, ты б чудило поинтересовался, кого ледчегом назвал

2 Mr.Turnpike:
Как Каломойский прикупил Эмбрайеры и каким макаром сдал в аренду авиакомпании - это дело техники. Такие, как он, в подобных махинациях на Украине шибко преуспели. А почему не нужны - видно по результату деятельности каломойских: государственная техника под забором, каломойские самолеты на крыле. А денег он нагреб немало - олигарх, однако. Как частное ли лицо, или вор под другой юрисдикцией, от этого ни холодно, ни жарко.
А насчет модерации и уродов - что переживаешь-то так, в доле?

zzz111:
Тоисть даже самолет такой же схемы с четырьмя движками , а не с двумя и старше почти на 20 лет , давно снятый с производства , при той же вместимости весит на 2, 5 тонны меньше - вам не смешно ? Я пытаюсь найти самолет тяжелее грустного осла в сегменте 70-80 кресел - но не выходит . Обьявляю конкурс - найди самолет тяжелее осла - или наши самолеты - самые тяжелые в мире ."

Пустой Ил-86 весит 114 тонн, пустой 777 (самый легкий) - 138. То есть даже самолет такой же схемы с четырьмя движками, а не с двумя, и старше почти на 20 лет , давно снятый с производства, при той же вместимости весит на 24 тонны меньше - вам не смешно? Я пытаюсь найти самолет тяжелее грустного Портвейна в сегменте до 400 кресел - но не выходит. Портвейн на помойку?
Итоги конкурса уже ясны - в авиацию (гражданскую) нынче действительно берут не по уму, а по здоровью. Мне теперь понятно, почему патриоты так хотят сохранить отечественный авиапром. Хоть где-то в нашей стране останутся грамотные люди.

Внимание! Дятел мутирует!

Теперь Жигули пишет под ником Irbis!

имена меняются, а крылатые фразы остаются ...

Жигули 02/02/2011 [20:55:10] - “попавшему в авиацию не по уму, а по здоровью”

Irbis 03/02/2011 [15:27:33] - “в авиацию (гражданскую) нынче действительно берут не по уму, а по здоровью”


Жигули (Quoondo, Quoondo-кукушка, Дятел, (Дима), Irbis) у тебя развивается редчайшее заболевание - РАЗДВОЕНИЕ ЛИЧНОСТИ (Диссоциативное расстройство идентичности)

http://caricatura.ru/parad/ber ...

Вообще, в свете прихода к власти в ОАК Погосяна, имеет ли смысл вообще обсуждать Ан-148/158? Явно же он палки в колёса ставить будет более, чем активно.

Кто вам сказал. Что ПОгосян будет, "вешать" себе на стену в кабинете. типа "плакат" Ан148 и перечеркнутый, разрисованный "УКр ослик П..СЕЦ"... Погосян светский человек и интелектом, хорошим воспитанием. Одно дело руководить Сухим с Су100. А другое дело ОАК с всеми заводами , городами и рабочеми местами, губернаторами и месными думами, международные програмы Мида и АП РФ. Все будет нормальнно. Погосян об этом уже с ДС К обговорили с слов Д С К .

"Ледчег zzz111" открыл новую модификацию Як-42 с двигателями Д-30!!!

"Ледчег zzz111" в пылу и не такие секреты нам выдаст. Нервы сдают, зарплату порезали :(

UR74X10: Ваши доводы резонны, но жизнь постоянно вносит коррективы. Все может быть.
В общем подождем что скажет.

Если отвлечься от дискусии по весу конструкции и посмотреть на видео. Сравните работу экипажей с работой в других отечественных самолётах. Обрати внмание на вывод из сваливания. Спокойно, штатно и одной рукой. При чём тут вес? А вот шума в кабинах многовато. не менее 65 дб. Поголовье Антоновских глухарей не будут уменьшатся.

Пацаны!

Мы с вами знаем, шо Суперджет 95007 долетает из Москвы до Челябинска почти с максимальной загрузкой за 3, 5 тонны.

Украинский национальный летательный аппарат Осёл-В долетает из Ленинграда до Ростова (такое же расстояние) за 3, 9-4, 0 тонны.

Результат - как мы все собственно и ожидали. Осёл жрёт заметно больше стоместника, но при этом везёт на треть меньшую полезную нагрузку.

Антоновско-туполевская песочница должна вообще прыгать от радости от того, что будет выпущено аж целых 20-30 ослов - если это количество ослов вообще попадёт в ГТК "Ростехнологии" и ВАСО "Полёт".

А антоновско-туполевская песочница продолжает отжигать!!!!!

Как можно сравнивать самолёт, который "уже целый год возит пассажиров на линиях" с самолётом, который только что получил сертификат типа?!?!?!?!?

Как можно сравнивать самолёт, который уже в количестве аж 8 штук, произведённых аж на двух серийных заводах, возит пассажиров, с самолётом, которых построено всего 4 опытных и 2 серийных образца?!?!?!?

Пацаны!

Вот вы тут грозно машете совочками в песочнице: "осёл уже год возит пассажиров, а Суперджет ещё только получил сертификат типа".

А вам не приходило в ваши детские головы, шо если бы Суперджет не задержался на два года, то никакого осла сейчас вообще бы не было?

И особенно глупо злорадство антоновско-туполевской песочницы когда Суперджет не выиграл контракт Алиталии. Ведь если бы Суперджет имел больше заказов, чем КнААПОвские производственные мощности, то это дало бы ослу шанс существовать в количестве нескольких самолётов в год ещё несколько лет.

Ибо если будет очень длинная очередь на Суперджет, то Погосян позволит всяким там третьесортным авиакомпаниям брать в эксплуатацию ослов.

А если, как хочет антоновско-туполевская песочница, заказов на Суперджет будет мало, то Погосян будет предлагать Суперджет всем. И ясное дело, не найдётся ни одного даже самого последнего идиота, который возьмёт осла, если есть возможность взять Суперджет.

Так что, пацаны! Рекомендую вам, всей антоновско-туполевской песочнице, молиться каждый день по пять раз, чтобы на Суперджет выстроилась очередь из люфтганз и алиталий на несколько лет вперёд. Это реально поможет вашему любимому летающему копытному животному.

Выпейте чего-нибудь успокоительного.
Задолбал уже всех

И ясное дело, не найдётся ни одного даже самого последнего идиота, который возьмёт осла, если есть возможность взять Суперджет.

Я вот думаю, в какую ветку эти опусы по-хорошему надо перенести - в "анекдоты и приколы", или в "идиоты в авиации"?

to мга:

Если отвлечься от дискусии по весу конструкции и посмотреть на видео...


А можно ссылочку?

Жигули:

"Так что, пацаны! Рекомендую вам, всей антоновско-туполевской песочнице, молиться каждый день по пять раз..."


После твоих слов обязываю тебя Дятел (Жигули) смотреть каждый день, ПЯТЬ РАЗ ПОДРЯД, вот это 1, 5 минутное видео "PUTIN AN-148.mp4"

http://www.youtube.com/watch?v ...

даже Владимир Владимирович раскусил злобного Долбодятла

Жигули: А вам не приходило в ваши детские головы, шо если бы Суперджет не задержался на два года, то никакого осла сейчас вообще бы не было?

Ну и что? Предлагаешь "России" оставить ещё "более" экономичные и вместительные Ту-154М, коль ряд аэропортов А-32х/В-737/Ту-2х4/Ил-86 - 96 не принимают. Только сказки про особые возможности для допуска этого чуда не рассказывай!

да ладно, без этого клоуна Жигули было бы скучно читать эту ветку ))) просто тролей "не нужно кормить"

Жигули:

Пацаны!

Мы с вами знаем, шо Суперджет 95007 долетает из Москвы до Челябинска почти с максимальной загрузкой за 3, 5 тонны.

погосянушка, может я чего пропустил и ССЖ стал на линию Москва-Челябинск и есть данные эксплуатанта о расходе? А тот листок бумаги, на которм ты там в столбик циферки виртуальные поскладывал, можешь использовать по прямому назначению... ну ты понял

Интерецно девки пляшут, в смысле строят самолеты
КнААПО, входит в состав ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация") в 2011г. планирует выпустить 13-14 новых самолетов Sukhoi SuperJet-100, а к 2013г. довести их производство до 50-60 штук ежегодно, передает РБК. Об этом сегодня заявил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт. По его словам, увеличение количества выпускаемых лайнеров в настоящее время сдерживается работой НПО "Сатурн", которое не успевает поставлять двигатели. В данный момент, как отметил губернатор, на КнААПО 7 самолетов ожидают их прихода
Скоко там на сегодня построено супержетов, если СЕМЬ из них без двигателей?

Михаил_К:

Жигули: А вам не приходило в ваши детские головы, шо если бы Суперджет не задержался на два года, то никакого осла сейчас вообще бы не было?

Ну и что? Предлагаешь "России" оставить ещё "более" экономичные и вместительные Ту-154М

=====

Вот я об этом и говорю. Ту-154М надо же на что-то менять, пока Суперджета нет. А если на Суперджет выстроится очередь на несколько лет, то ослу ещё лучше будет. Всякие там авиалинии Кубани, например. Если у Погосяна будет солидная очередь на Суперджет, то он не будет заморачиваться с 2-3 самолётами для третьесортных авиакомпаний, которые находятся в предбанкротном состоянии. Вот туда можно будет осла пристроить, под восторженные визги песочницы. Может даже у Бе-200 шанс есть, туда 72 кресла поставить можно, и по характеристикам он будет почти такой же, как Ан-148.

Второй Механик:

Жигули:

Пацаны!

Мы с вами знаем, шо Суперджет 95007 долетает из Москвы до Челябинска почти с максимальной загрузкой за 3, 5 тонны.

может я чего пропустил и ССЖ стал на линию Москва-Челябинск и есть данные эксплуатанта о расходе?

===

Второй механик, ты наверное пропустил тот факт, шо Суперджет 007 отлетал 150 часов СКИ на линиях. Мосвка-Челябинск, например, 3, 5 тонны керосина, Москва-Оренбург, 3 тонны керосина. Ну и ещё куча таких же цифр.

А почему, кстати, такой панический страх перед "цифрами от эксплуатанта"? Ты думаешь, цифры от эксплуатанта будут отличаться от цифр с СКИ?

Жигули:

"Второй механик, ты наверное пропустил тот факт, шо Суперджет 007 отлетал 150 часов СКИ на линиях Мосвка-Челябинск"


да, наверное, дятел в этой фразе прав на 100%, а вот и редкое фото с Челябинска...

http://rusdemotivator.ru/uploa ...

Вообще странно. Попилджет вроде как сертификат получил, а у грустного козлика истерика все обостряется...

Дятел, а ты оговариваешся прям по Фрейду про "панический страх" перед цифрами от эксплуатанта. Оно то и понятно - рушится благостная картинка, то двигатель оказался по весу тяжеленным, то заявленный снаряженный оказывается без одного туалета и кухни, да и по природной скромности туда не включили рост веса "благодаря" усилениям(помнишь о замене панелей с 12 на 16мм?), а ведь это только начало. Уж поверь, если это уже сейчас пошло, то до заяленных 60 000 часов это будет не раз и не два. Так что я не очень то удивлюсь если снаряженный после всего этого "вылетит" за 28 тонн.

Жигули:
А почему, кстати, такой панический страх перед "цифрами от эксплуатанта"? Ты думаешь, цифры от эксплуатанта будут отличаться от цифр с СКИ?

я думаю это понимают все, кроме тебя, Другой все предельно ясно описал...

Другой:
помнишь о замене панелей с 12 на 16мм?


Граждане, о какой толщине панели идет речь?

Как по мне, так даже 12 мм для такого самолета что-то толстовато, если это о листе-полотне обшивки без учета стрингеров. Не истребитель, чай. Со стрингерами - даже 16 мм невероятно мало для высоты.

Что это за размер? Панели прессованные? Это в месте стыковки-перестыковки ОЧК с центропланом?

Прочнист, на ветке ССЖ ребята из Комсомольска следующее писали: "Еще о весах, особых иллюзий по поводу снижения веса с 20 машины нет, т.к. идет сплошное усиление конструкции. Для примеру, толщина нижней панели крыла увеличена с 12 до 16 мм... Надеюсь не надо объяснять, что за этим последует? Есть проблемы с прочностью пилонов двигателей, и т.д. При этом, 10 000 эквивалентных л.ч. не накачаны..."

ДД)
Судя по всему, на Москву 148 сейчас не ставится? Вроде недавно был из ШРМ на ЛЕД один ночной рейс......

Сухих подвело по крылу. Самоувереность и доверие к цветмечикам Дерибаски. Как не умели , выдерживать технологию и рецептуру(осты или ВОСты) так и не могут. У нас самих в Киеве 20% на возрат им идет обратнно.Хоть меньше чем как при "сверхплановых плавках" к 7 ноября но брака валом. Что лабаратория ГЛ МЕТалурга "откидует" .. И безусловнно и НИОКОР по Су100. Тоже пошли в разрез "Сталинщины" .101% прочности а мы 103-105 % .Зная про материалы и их качество или стабильность "качества" дирале-алюминия и итд (магний, титан и редкоземы) Хоть и нету с 58-3"в" или 61 УК "Вредительство". Краще "накинуть" 1 %, нач бригады еще 1% а нач КО 1% . И главный с ведущим еще по 0.5 % .Может и Генеральный чего "накинет" .Проще "скидывать" . Как всегда на Антонове идет работа по прочности.Помня "гулаги-шарашки", Ан10 и Ан38. И на серийнном крыле Ан70 с ц-ном , уже "снято" в ТД около 2.5 тон по результатам 0101, 0102, 0101т "стат".В Ан38 (1988-90 рабоч прожекта) "отошли" от "Стальнщены" в разгар "демократизации-перестройки". И пошло поехало по крылу, зад опер "оторвали" на стат, закрылки, законцовки ВО, предкрылки, замки кресел и аварий выходов с груз люком, ф-1 "помяли" на стат на 2 ед "грузилова". С Д К , Привалихину и Онгирскому от Балабуева "сильно досталось" по прочности . "Че к.злы конструировали ?" что ЗО "отрываем" с конштейнами авт предкрылков на 001-02. Доработают Су100 .Время нужно и в Су100-130 "оптимальнее" обожмутся по ВС и ВО. "Коротить" Су100 на 75 и 55 пассажиров они не будет .Нет смысла с такими "корективами" и ВО и ВС к-ции планера. Но проблемы по металам у нас большие как и нормалями и Ост изделиями ОСПК. И мы про "приборчеки" или "заслонки" СКВ "сделано в РФ". Подымемся. Куда мы "ленивцы" денимся Ан148\158\168\178 и Су100, Мс21!!!! Верю.

Пацаны!

На Аджигильдяевской страничке говорится, шо первый Ан-148 для ВАСО "Полёт" может быть выкачен не раньше марта, а передан ВАСО "Полёту" не раньше мая этого года.

А вообще за этот год никак не может быть построено больше 7 ослов.

Ай-яй-яй.

2 UR74X10:
Что такое "дирале-алюминий"?

Жигули:

Пацаны!

На Аджигильдяевской страничке говорится, шо первый Ан-148 для ВАСО "Полёт" может быть выкачен не раньше марта, а передан ВАСО "Полёту" не раньше мая этого года.

А вообще за этот год никак не может быть построено больше 7 ослов.

Ай-яй-яй.


Да что же тебе неймется, убогий? Ты лучше за пуперджет переживай, когда они уже начнут "бороздить просторы большого театра" (с)

Философия антоновско-туполевской песочницы на следующие 20 лет.

- Ан-148, Ту-204, Ту-334 - конкурентоспособные самолёты, ничем не уступающие по ЛТХ иностранным аналогам, и это сомнению не подлежит. Потому что Ан и Ту уже много десятилетий создают гражданские самолёты.

- Суперджет уступает иностранным аналогам, а также анам и туполям, на 20%, и это очевидно, потому что Сухой никогда не строил гражданские самолёты

- Ту-334 так и не было введено в эксплуатацию ни одного, а Ан-148 - всего два десятка штук за 20-30 лет потому, что им вставляли палки в колёса, вставляли палки в колёса их сертификации за рубежом, ну ещё и из-за того, что при малой серии стоимость запчастей высока и надёжность комплектующих не может быть доведена до должного уровня.

- А вот Суперджет был продан в количестве нескольких сотен штук, причём в основном за рубеж, только потому, что в нём 100% иностранных комплектующих, и любой дурак может сделать самолёт, купив комплектующие за границей.

БУ-ГА-ГА Несколько сотен штук.
БУ-ГА-ГА За рубеж

"А вот Суперджет был продан в количестве нескольких сотен штук 10/02/2011 [19:40:58]"???

Как говорят на неавиационных форумах "чувствую, что меня где-то нае...."

Вроде бы на одной из "воронежских" машин опять были какие-то серьезные проблемы с шасси, может кто в "курсе дела"-поделитесь информацией...