КОТОВООД:
Видите до чего Дятел докотился?
==

докотился - это от слова КОТ?

Коллеги. А как обстоят дела с послепродажной поддержкой?

2 Дятел!
"Друзья!" Дятел - ты саипал. "Two peas in a pod - А может я - тоже Дятел?" - может да, а может нет - еще не видно, но "Моисей Исаевич Гольденблум, он же - Голожопенко" - уже исчезли тем временем...
Обсуждая одни и те же темы - прошли 3 круга. Уже не о чем говорить и никто не хочет говорить без новых фактов, так пообсуждали - политику, ССЖ-75-130, Аэросвит, АФЛ-330 итд. - И все, нечего больше говорить без новых фактов и прежде всего ССЖ, а их нет. Те же, вижу - отрабатывают суточное количество постов для подзадоривания дискуссии и уже не гребуют - ни провакацией, ни шовенизмом, ни откровенной пошлотой.
Дятел - я к тебе всегда нормально относился, как человеку - стороннику своей точки зрения, но в последнее время... - Кастрируй мозги "каждому человеку" как - Моисей Исаевич Гольденблум.

Точнеее так:

Дятел, иди и не просто иди, а иди-иди - кастрируй мозги "каждому человеку" как - Моисей Исаевич Гольденблум.

И еще - Дятел. Я думаю именно с этим связанно твое обострение:

"Однако у «Аэрофлота» другие данные: 12 самолетов он рассчитывает получить лишь в 2011 г., говорится в проекте стратегии развития авиакомпании до 2025 г. (копия документа есть у «Ведомостей»). А допуск региональных аэропортов к обслуживанию этого типа самолетов появится к 2012 г., указано там же."
"Однако массовая поставка лайнеров начнется к концу 2011 г., полагает эксперт."
http://old.vedomosti.ru/newspa ... ... /04/246940
+
"Поставка 30 воздушных судов Sukhoi Superjet 100 в модификации RRJ-95B согласно
графику поставки (2012-2014 г.)"
http://ir.superjet100.com/asse ... ... raniya.pdf

И еще с И.Федоровым с его последним интеръвью про СаМ и его производство. Ссылку не успел сохранить, так как она - мгновенно появилась и так же - исчезла... С сроками и приоритетами установки СаМ на другие платформы.

Уьранно, даю:
http://zalil.ru/29775928

1.
http://old.vedomosti.ru/cgi-bi ...
2.
http://zalil.ru/29775928

КОТОВООД:
http://zalil.ru/29775928

Мне вот эта фраза понравилась:
"• Финансовые условия договора составляют коммерческую тайну ЗАО «ГСС».»
Отмывай че хочешь, никто ничего не узнает, коммерческая тайна видишь ли.
Про АН-148 по цене все на форумах пережевали, а по SSJ-100 тайна, что наводит на определенные мысли.

В догонку.
Это напоминает торговлю газом Газпрома для разных стран разная цена,
а тут будет для разных АК разная цена на самолет А как же торговля по мировым стандартам, где есть каталожная цена и она может быть уменьшена в зависимости от количества приобретаемых самолетов?

Ан-148 после боевого бизнесплан - полностью "пережеван".
Вот и считаю, тоесть - ИМХО:
"Обсуждая одни и те же темы - прошли 3 круга. Уже не о чем говорить и никто не хочет говорить без новых фактов, так пообсуждали - политику, ССЖ-75-130, Аэросвит, АФЛ-330 итд. - И все, нечего больше говорить без новых фактов и прежде всего ССЖ, а их нет."

kaskad:

КОТОВООД:
http://zalil.ru/29775928

Мне вот эта фраза понравилась:
"• Финансовые условия договора составляют коммерческую тайну ЗАО «ГСС».»

А чему вы удивляетесь? Если озвучат цену ССЖ (а ее в принципе уже озвучивали здесь) - то она уже подступает к стоимости А319. Возьмите еще добавьте итальянское ППО. Теперь добавьте год-полтора на устранение детских болезней, которые как пить дать полезут и сложите все вместе, что вы получите на выходе? И да, главное что хотелось бы задать всем адекватным лелеятелям ССЖ-проекта. Если говорят о мифическом сертификате в ноябре и первом самоле в декабре-январе, кто на нем будет летать? Новый борт начинают осваивать минимум за полгода а то и более. Вы что-либо слышали о курсах, на которых обучаются будущие пилоты и техперсонал ССЖ? Я нет! Кто на них тогда будет летать, кто обслуживать будет? Пилоты-испытатели и инженеры ГСС? То-то же...

В догонку - те же пулковцы получили первый Ан зимой, пилоты и механики уже летом сидели в Киеве на курсах, вот и считайте...

Дятел, чтобы я тебя на свокй ветке больше не видел.


КТВ

- Честь имею.

КОТОВООД:

Дятел, чтобы я тебя на свокй ветке больше не видел.

========

А также не только Дятел, но и все, кто посмеет не похвалить "Ласточку"
как самый успешный проект всего постсоветского пространства за последние 20 лет
и кто посмеет оспорить тот "факт", что Антонов - единственное сохранившееся КБ на
всей территории бывшего Советского Союза! Долой таких хамов, позволяющим себе
усомниться в таких незыблемых вещах!

Дятел - я человек культурный, но если хочешь - я и это знаю для Вас, и ваших пошлых словестных оборотов...


- Хочешь кончить??? - Дрочи...

В близкое для вас - зеркало...

А если я скажу, что Ан-158 не пролетит даже 1500 км с 99 пассажирами, то я - тоже Дятел?

А ведь тут Дятел прав. Спросите у любого - пока ни один советский самолёт не выдавал
заявленные характеристики по дальности/полезной нагрузке. Причём практически всегда
проблема в лишнем весе. Почему Ан-158 вдруг окажется исключением?

Если АНТК "заявляет" 2300 км (кстати, даже с такой дальностью самолёт был бы никому
не нужен), то глядя на все предыдущие советские самолёты можно с уверенностью сказать,
что фактически дальность будет существенно меньше. Как раз 1500 км выглядит наиболее
правдоподобной цифрой. Расчёты и выкладки уже приводились много раз.

Но на самом деле это всё - происки Дятла, правда?

Дятел - массаж спины - по-сути, при помощи ног - еще хочешь?!...

"то я - тоже Дятел? А ведь тут Дятел прав."


- А это, пусть, уже люди - смотрят... Тебе самая дорога - в самый БАН, облажавшийся клоун.

И провакатор под разными НИКами.

Можно посмотреть статью "Фирменный стиль «АН»" Дмитрия Кивы, президента и ген.конструктора «Антонова».(http://www.zn.ua/3000/3994/70485/)

"Тихо сам с собою
Я веду беседу..."

Kruk88:
Можно посмотреть статью "Фирменный стиль «АН» Дмитрия Кивы, президента и ген.конструктора «Антонова».(http://www.zn.ua/3000/3994/70485/)
06/10/2010 [23:26:38]


спасибо за ссылочку, дружище!!

Дятел, против ваших доводов и фактов, к сожалению - не попрешь...
"Бредятина против Суперджета на АЕХ - это личная заслуга только одного человека -
ГРВ. Абсолютно личная неприязнь, вот и всё. Ни в Иркуте, ни в ГСС
даже не знают, кто это такой."

Дятел... - Ни чести, ни совести, ни любви, ни тоски, ни жалости... Дятел, я сейчас на вас посмотрел с несколько другой стороны.
- Вы своеобразное олицетворение ГСС... С массивным информационным заходом, прорывными цифрами, способом ведения дел, вранья, подмены понятий, способа борьбы с конкурентами, целями, результатами итд. Что же вы все такие одинаковые - Ку-Ку, Пит, БХО?
Вы своего рода - агент Смитт своей Матрицы. "Автономные модули" - с целями слежения, продвижения идеологии и поглащения каждого с дальнейшим превращением в такого же Смитта - тоесть манипулирования сознанием...
Они тут с явными задачами и целями. Знать не могу, но есть вероятность, что это их работа сутками. НИКи разные, но месяцами и годами - цель, форма и стиль - у них всегда одинаковый, как директива или инструкция.

Дятел, я к тебе если и буду обращатся - то во можественном числе... - Троли-провакаторы. :)

"Реальность же такова, что политические игры (не конкуренция идей и технических проектов и даже не демонстрация заделов и возможностей) перечеркивают то немногое, что было сделано, чтобы реанимировать «пациента» (авиапром). Не успел Михаил Погосян погасить страсти своим заявлением, что проекты Ан-148 и Sukhoi Superjet 100 не конкуренты, как начался интенсивный вброс в СМИ «компромата» на Ан-148. Может проблема не во внутренней конкуренции в ОАК, а против проекта играет третья сторона…?"

http://www.aex.ru/docs/3/2010/ ...

Вот заведется один такой КОТОВОД - и п...ц вполне итересной ветке. А жаль.

Ну-ну - пусть подзадоривает ветку... Две последние страницы именно он целенаправленно спровацировал под тремя НИКами.

лечу в москау из питера 11го ПЛ179.
специально взял билет на самолет и именно на ан. просто интересно.

Nikolskoye:

лечу в москау из питера 11го ПЛ179.
специально взял билет на самолет и именно на ан. просто интересно.

Ждем впечатлений о полете.

2 Nikolskoye:



Напиши обязательно отзыв!!! и обязательно фотками подкрепи!!! интересно же все таки очень!!!!!!!!! с нетерпением ждем!!!!!!!!!!!

ээээ.. а что мало его фоток в сети ???

ну если фотки с айфона устроят тогда не вопрос

КОТОВООД:

2 Дятел!
"Друзья!" Дятел - ты саипал. "Two peas in a pod - А может я - тоже Дятел?" - может да, а может нет - еще не видно, но "Моисей Исаевич Гольденблум, он же - Голожопенко" - уже исчезли тем временем.

________

Куда же они исчезли-то???

Продолжим охоту на ведьм.

БХО=Дятел=Лоханкин=Голожопенко=Моисей Исаевич Гольденблум.

Ещё одна складка:

Лоханкин=Квондо=Дим

Но золотую медаль, по-моему, заслуживает предположение (видел тут
когда-то, не могу найти где)

Дятел=нект о

А пока мы продолжаем охоту на ведьм, целых четыре Ан-148 уже возят
пассажиров по России, не считая одного, уже улетевшего на капитальный
ремонт (вот только жаль, в Европе они пока забанены). И целых два Ан-148
уже возят пассажиров по Украине.

"Лоханкин=Квондо=Дим"

Квондя - я тебе говорю для твоего креста и правды... - Ты молодец!!! + С и баном на пару везде...
Дим, тоесть - дим, а кто это? - Не понял(!?).....

Если Демченко (Иркут) пошел по Погосяну (Сухой-ГСС) - то хана Суперджету и Ан-148 форева... Страдает от первого - Рубцов(ИФК), тянувший 148 ранее - но теперь ИФК намерян выйти на украинский рынок с 148-158, что тоже хорошо с слабеньким Укравиализингом.
Вопрос в другом. Если все так хотят зарабатывать на Ан-148, то разве для этих целей нельзя поднять Укравиализинг?
Вот такая счщасливая история.

Димон-димон-димон.....

КОТОВООД:
Если все так хотят зарабатывать на Ан-148, то разве для этих целей нельзя поднять Укравиализинг?

_______

Наверное именно это и имеет в виду Азаров, когда говорит о том, что в ближайшие два
года на Украине будет производиться 200 самолётов в год.

Машиностроение в России выруливает на взлет. Интервью с управляющим директором НПО «Сатурн» Ильей Федоровым
http://periscope2.ru/?digest_i ...

Будет интересно почитать.

А вот к чему Кивы слова были - о втором российском. Значит в Бирму пойдет один.

«Полетные» Ан-148
Авиакомпания «Полет» станет вторым эксплуатантом самолётов Ан-148
http://www.aex.ru/docs/2/2010/ ...
http://www.aex.ru/news/2010/10 ...

Интервью с управляющим директором НПО «Сатурн» Ильей Федоровым


Да, интересно было прочитать.
Еще интереснее сравнить со статьей Богуслаева.

Просто стыдно за сатурновского манагера. Детский лепет.

Авиакомпания "Полет" подписала контракт на приобретение 10 самолётов Ан-148

http://www.aex.ru/news/2010/10 ...

http://www.polet.ru/ru/vacancy/467

Это у ПОЛЕТА шутки такие?

UVVLL:
http://www.polet.ru/ru/vacancy/467

это ошибка девочки, которая работает в отделе кадров.

Очень инетересен опыт эксплуатации по этому важному признаку, как там на грунтовке Минеральные Воды?

http://s46.radikal.ru/i111/101 ...

Вчера отлетали аэродромку на АН-148. Я под впечатлением от самолета. До него у меня было освоено пять типов, это шестой. Хоть пришел и с истребительной авиации. Но машина ласточка. Очень понравилось как держит заданный режим, при ручном пилотировании. Когда стриммеруешь и выставишь обороты, по глиссаде идет как утюг, никуда не рыпается, даже без автомата тяги скорость гуляет всего 2-3 км не более. Тренажер его в Киеве гораздо более неустойчив, чем живой самолет. Очень прост в пилотировании, ребенок запросто справиться. Дисплеи ЖКИ гораздо больше размером чем на арбузе, глаза практически не устают, вчера почти пять часов летали, и ночью накануне в том числе, великолепно для глаз. В арбузе ночью в кабине посидел 30 минут капец глазам. Что еще сказать, выводили на режимы тряски , с летчиком испытателем, самолет великолепно устойчив и пилотируеться во всем диапазоне. Энерговооруженности хватает тангаж на взлете 15 градусов без проблем и прет еще. Крайний заход вчера делали с летчиком испытателем по истребительному с малого круга, четвертый выполняли между дальним и ближним, как только закончили четвертый практически тут же выход на полосу и посадка, прямолинейного участка почти не делали. В Пулково вчера все притащились с нашего захода. Очевидцы говорят очень эффектно смотрелось когда такая бандура крутиться вокруг хвоста как истребитель. На Украине уже на них за границу летают. По сравнению с эмбраером выигрывает более высокими и вместительными багажниками, заказчки имено из этих багажников предпочитают его эмбраеру. В плане подготовки к вылету почти в полтора раза меньше времени уходит, чем на арбуз и боинг. Так же и быстрее уходит с перона, времени на запуск и прогозовку меньше тратит. Так что реально время между рейсами на нем существенно меньше, плюс еще свой трап помогает, моментально выкинул , убрал никого ждать не надо. Короче Ласточка. Ждем только когда Воронеж научиться их так же качественно собирать как собрана и вылизана первая машина в КБ Антонова в Киеве. А пока Воронежу грандиозное поле деятельности по части качества сборки. Но в принципе подвижки на лицо, межлу первой и пятой машиной они заметны.

Вчера отлетали аэродромку на АН-148. Я под впечатлением от самолета. До него у меня было освоено пять типов, это шестой. Хоть пришел и с истребительной авиации. Но машина ласточка. Очень понравилось как держит заданный режим, при ручном пилотировании. Когда стриммеруешь и выставишь обороты, по глиссаде идет как утюг, никуда не рыпается, даже без автомата тяги скорость гуляет всего 2-3 км не более. Тренажер его в Киеве гораздо более неустойчив, чем живой самолет. Очень прост в пилотировании, ребенок запросто справиться. Дисплеи ЖКИ гораздо больше размером чем на арбузе, глаза практически не устают, вчера почти пять часов летали, и ночью накануне в том числе, великолепно для глаз. В арбузе ночью в кабине посидел 30 минут капец глазам. Что еще сказать, выводили на режимы тряски , с летчиком испытателем, самолет великолепно устойчив и пилотируеться во всем диапазоне. Энерговооруженности хватает тангаж на взлете 15 градусов без проблем и прет еще. Крайний заход вчера делали с летчиком испытателем по истребительному с малого круга, четвертый выполняли между дальним и ближним, как только закончили четвертый практически тут же выход на полосу и посадка, прямолинейного участка почти не делали. В Пулково вчера все притащились с нашего захода. Очевидцы говорят очень эффектно смотрелось когда такая бандура крутиться вокруг хвоста как истребитель. На Украине уже на них за границу летают. По сравнению с эмбраером выигрывает более высокими и вместительными багажниками, заказчки имено из этих багажников предпочитают его эмбраеру. В плане подготовки к вылету почти в полтора раза меньше времени уходит, чем на арбуз и боинг. Так же и быстрее уходит с перона, времени на запуск и прогозовку меньше тратит. Так что реально время между рейсами на нем существенно меньше, плюс еще свой трап помогает, моментально выкинул , убрал никого ждать не надо. Короче Ласточка. Ждем только когда Воронеж научиться их так же качественно собирать как собрана и вылизана первая машина в КБ Антонова в Киеве. А пока Воронежу грандиозное поле деятельности по части качества сборки. Но в принципе подвижки на лицо, межлу первой и пятой машиной они заметны.

Вчера отлетали аэродромку на АН-148. Я под впечатлением от самолета. До него у меня было освоено пять типов, это шестой. Хоть пришел и с истребительной авиации. Но машина ласточка. Очень понравилось как держит заданный режим, при ручном пилотировании. Когда стриммеруешь и выставишь обороты, по глиссаде идет как утюг, никуда не рыпается, даже без автомата тяги скорость гуляет всего 2-3 км не более. Тренажер его в Киеве гораздо более неустойчив, чем живой самолет. Очень прост в пилотировании, ребенок запросто справиться. Дисплеи ЖКИ гораздо больше размером чем на арбузе, глаза практически не устают, вчера почти пять часов летали, и ночью накануне в том числе, великолепно для глаз. В арбузе ночью в кабине посидел 30 минут капец глазам. Что еще сказать, выводили на режимы тряски , с летчиком испытателем, самолет великолепно устойчив и пилотируеться во всем диапазоне. Энерговооруженности хватает тангаж на взлете 15 градусов без проблем и прет еще. Крайний заход вчера делали с летчиком испытателем по истребительному с малого круга, четвертый выполняли между дальним и ближним, как только закончили четвертый практически тут же выход на полосу и посадка, прямолинейного участка почти не делали. В Пулково вчера все притащились с нашего захода. Очевидцы говорят очень эффектно смотрелось когда такая бандура крутиться вокруг хвоста как истребитель. На Украине уже на них за границу летают. По сравнению с эмбраером выигрывает более высокими и вместительными багажниками, заказчки имено из этих багажников предпочитают его эмбраеру. В плане подготовки к вылету почти в полтора раза меньше времени уходит, чем на арбуз и боинг. Так же и быстрее уходит с перона, времени на запуск и прогозовку меньше тратит. Так что реально время между рейсами на нем существенно меньше, плюс еще свой трап помогает, моментально выкинул , убрал никого ждать не надо. Короче Ласточка. Ждем только когда Воронеж научиться их так же качественно собирать как собрана и вылизана первая машина в КБ Антонова в Киеве. А пока Воронежу грандиозное поле деятельности по части качества сборки. Но в принципе подвижки на лицо, межлу первой и пятой машиной они заметны.

2 vaddy: Не Вы первый углы срезаете:), а со-стороны смотрится страшновато, когда на 28R прямо по Пулковскому шоссе до оси полосы прут, потом на платке доворачивают и в посадочную зону притирают. Как говорится - без права на ошибку...

"Сегодня состоялась торжественная церемония подписания документов между авиационной компанией «Полет», Воронежским самолетостроительным обществом и ЗАО «Сбербанк Лизинг» на поставку в парк авиакомпании «Полет» воздушных судов Ан-148-100Е. Церемония прошла в здании Администрации Воронежской области.

Воздушные суда Ан-148-100Е войдут в коммерческую эксплуатацию под флагом авиакомпании «Полет» уже к весенне-летнему сезону 2011 года. На данных самолетах планируется осуществлять рейсы протяженностью до 4400 км. Ан-148-100Е станет на такие востребованные сейчас воронежцами направления, как Египет, Тунис, Италия, Испания, Арабские Эмираты. В авиакомпанию Ан-148-100Е поступит в двухклассовой компоновке. Количество пассажирских кресел – 68: 8 бизнес, 60 экономического класса."
http://www.aex.ru/news/2010/10 ...