Ага - чтоб ослику выйти на просторы нужно где-то экипажи с допуском к МВЛ насобирать - а пилоты с арбузов и бобиков на это так и не идут Дураков мало однако . Да еще проводники на нем отказывацца летать стали . А еще не понятно - кто погасит долги ГТКи - их тока увеличилось и грустный осел сыграл в этом не последнюю роль . Хотя думаю - обанкротить ее не дадут - куда тада это чудо девать ?

долги прогарантированы активами Аэрофлота.....
а деньги у помпании теперь будут. все рейсы АФЛ в Германию и дальневосточное направление код-шеринговые т.е. с собственной выручкой. загнуться не дадут.

zzz111:
А еще не понятно - кто погасит долги ГТКи - их тока увеличилось и грустный осел сыграл в этом не последнюю роль .
==========

Но справедливости ради надо заметить, шо и не первую, основные убытки принесли
убобики и арабасы.

А так убытки от эксплуатации ослика в ГТК-Чемезовские Авиалинии были меньше
прибылей от производства комплектующих Ростехнологиями-Чемезовскими Мануфактурами.
Поэтому в целом проект Ослик Иа-148 прибылен и для Чемезова лично и для России в целом.

Владивосток Авиа заказала 4 самолета?

ну не вечно же в Тояму на Як-40 гонять :)

Вопрос для наших украинских товарищей и воронежских спецов.Помогите кто сталкивался. На Ан-148 установлено два пульта управления радиосистемами RTU4220 фирмы Collins, соответственно КВС и 2 пилота.При работающих обоих пультах каждый из пилотов может настроить любую из радиостанций со своего пульта, с помощю кнопки 1/2.Отказал пульт КВС и оказалось , что в этой ситуации с пульта 2 пилота доступна только УКВ2, кроме этого блокировалась настройка с пультов CDU FMC, т.е. вылетать нельзя.Пришлось менять пульты местами. В руководстве написано, что для этих случаев существует реверсивный режим, который и позволяет в такой ситуации управлять всеми станциями (кроме аппаратуры посадки и ДМЕ)с пульта 2 пилота, но непонятно как он включается. Ни в РЭ, ни в РЛЭ про это ни слова. Руководство к пульту на английском. Товарищ с Боингов переводил, но там мы ничего не нашли. Что то написано про переконфигурацию, но как её делать не понятно. Вроде бы это должно происходить автоматом при отказе пульта или его выключении. Хотим понять, то ли мы не знаем как это делается, то ли это косяк при установке системы на заводе.

Старый техник ULLI - да ничего они не скажут - воткнули - и парьтесь сами .По сравнению с бочками на эшелоне этот косяк - мелочь . Вон недавно шведы приезжали инспектировать 148 - дык обкакались по полной наши - када один из них хотел в кабину зайти - ручка от нее у него в руках осталась - отвалилась -)))))))))) Наш тазопром как всегда в репертуаре . Позорище еще то . Кроме того - нет системы пожаротушения в багажнике и тд и тп . Так что в стокгольме осел окажецца не скоро .

я конечно не спец, но в дублируемой технике, по идее в настройках предусматриваются режимы MASTER/SLAVE, проверьте, может есть у вас такое.

Старый техник ULLI - да ничего они не скажут - воткнули - и парьтесь сами .По сравнению с бочками на эшелоне этот косяк - мелочь . Вон недавно шведы приезжали инспектировать 148 - дык обкакались по полной наши - када один из них хотел в кабину зайти - ручка от нее у него в руках осталась - отвалилась -)))))))))) Наш тазопром как всегда в репертуаре . Позорище еще то . Кроме того - нет системы пожаротушения в багажнике и тд и тп . Так что в стокгольме осел окажецца не скоро .

Смотри не абкакайся от счастья, баран.

Старый техник ULLI - да ничего они не скажут - воткнули - и парьтесь сами .По сравнению с бочками на эшелоне этот косяк - мелочь . Вон недавно шведы приезжали инспектировать 148 - дык обкакались по полной наши - када один из них хотел в кабину зайти - ручка от нее у него в руках осталась - отвалилась -)))))))))) Наш тазопром как всегда в репертуаре . Позорище еще то . Кроме того - нет системы пожаротушения в багажнике и тд и тп . Так что в стокгольме осел окажецца не скоро .

Смотри не абкакайся от счастья, баран.

Старый техник . Не нужно нарушать д........ и эконм безпеку. По таким вопросам обращяются к инженерам а те к ведущим конуструкторам в Киеве. Факсаов нету или нета в пулково АТБ . КИВА в 2008 типа наладил системе "вопроссс-ответ" эксплотанта и днем и ночью. Товарещи радисты вам бы ответили подробно и достовернно, уточня и эксплотации ИАЦ и "шоферов". Что контакт инфы нет "концов" ? В Питере седит 3 предстовителя в приборных и климов фирмах , что и до них нет "хода" ? На форум обращятся. По УКВ .Темните Старый техник . СБ че в Пулково не быспокоит ?

старый техник вы не Антонов и Ан148 "грязните". А а\к РОССИЯ бо это их самолет и бренд. Люди посторонее не так поймут и "истереку " подымут. Там и Р\С УКВ "неговорит" и бахнимся бо рация америконская ....... Видать народу сократли и уже не кому на гп АНТОНОВ обраится по определеным договором каналам и системе "вопросс-ответ" или "рекламация-официальный ответ". Принцеп бюракратии что за были .Больше бумаж запросов и подшитых к ним ответов факсов и телеграм, всегда будет "свободен" от ИТК с Сизо\ИВС.

27 августа 2010 г., Aviation Explorer – В настоящий момент авиакомпания «Полет» ведет переговоры с лизинговой структурой «Сбербанка» - «Сбербанк-Лизинг» по приобретению для авиакомпании, как минимум, пяти самолетов Ан-148, об этом Aviation EXplorer сообщили сразу несколько источников в авиапроме.

Информацию подтвердил и генеральный директор «ВАСО» Виталий Зубарев. По его прогнозам, поставка первого Ан-148 для «Полета» планируется в первом квартале 2011 года. Учитывая каталожную стоимость этих самолетов, речь идет о контракте на $100-120 млн. По нашим данным, за счет поступления в парк «Полета» новых самолетов перевозчик намерен развивать региональную маршрутную сеть, в частности Воронеж – Астрахань, Воронеж – Самара и пр.

Авиакомпания "Полет" ведет переговоры со "Сбербанк-Лизинг" по пяти Ан-148
http://www.aex.ru/news/2010/8/ ...
- Тема не о контрактах - давно понятно и спокойно уже, а дело в другом:
"Учитывая каталожную стоимость этих самолетов, речь идет о контракте на $100-120 млн."
- Так вот в чем соль - компании хотят не только "свой" самолет с местным сервисом, временем и ценой. - Не только - вездеход, значительно дешевле остальных - а заказывают в базовой комплектации и с бюджетным скомпоновоным салоном...
Вы все поняли кому нужны суперинтеръеры за суперденьги и дорогим сервисом в Италии?

zzz111:

Старый техник ULLI - да ничего они не скажут - воткнули - и парьтесь сами .По сравнению с бочками на эшелоне этот косяк - мелочь . Вон недавно шведы приезжали инспектировать 148 - дык обкакались по полной наши - када один из них хотел в кабину зайти - ручка от нее у него в руках осталась - отвалилась -)))))))))) Наш тазопром как всегда в репертуаре . Позорище еще то . Кроме того нет системы пожаротушения в багажнике - и тд и тп . Так что в стокгольме осел окажецца не скоро .

потихоньку вычисляем всех пиз---ов этой ветки (нет системы пожаротушения в багажнике - и тд и тп )(Наш тазопром )-дверь американская осёл, и система пожаротушения есть-дебил

Это, вроде по стилю, техник переученный из 86 на 148 в СПБ. Но кроме вас никто такой, пока - замечен не был - техник, особенно с Ураины и ВАСО.
Кстати - с ВАСО вообще штиль... Вам, что некогда? Хотелось бы знать о ваших делах и поддержать - конечно.

АН-148-100:

zzz111: потихоньку вычисляем всех пиз---ов этой ветки (нет системы пожаротушения в багажнике - и тд и тп )(Наш тазопром )-дверь американская осёл, и система пожаротушения есть-дебил

не обращайте внимания на шута и юродивого "Наш тазопром как всегда в репертуаре . Позорище еще то " - "наш" у юродивого - это весь а не ан-148...

АН-148-100 - я вам еще раз советую - учите англицкий - может када нибудь с этой капсулы смерти (так проводники ГТК 148 кличут) возьмут на нормальный самолет .

Вот точно что ППЗ в БГО и нету. Ручка отвалилась как "швед" взялся. ZZZZ11111 да мюсли у вас приметивные об авиации и как там все делается и происходит.Куоондо сразу видно по "тупости" придумки. Без обид но с ручкой и ППЗ-БГО не смешнно......

"ГП "Антонов" намерен привлечь кредит $500 млн.
По его словам, уже несколько зарубежных банков готовы предоставить такие средства в кредит.

При этом ГП "Антонов" рассчитывает на процентную ставку 7-8%.

"Что касается процентов и сроков, то надеемся привлечь кредиты под 7-8% на 3-4 года. Залогом выступят существующие контракты", - отметил Кива.

Кредитные средства планируется направить на закупку крупной партии материалов, комплектующих, двигателей, чтобы построить около 25 самолетов за 3 года."
http://maanimo.com/news/events ...

АН-148-100:

zzz111:

Старый техник ULLI - да ничего они не скажут - воткнули - и парьтесь сами .По сравнению с бочками на эшелоне этот косяк - мелочь . Вон недавно шведы приезжали инспектировать 148 - дык обкакались по полной наши - када один из них хотел в кабину зайти - ручка от нее у него в руках осталась - отвалилась -)))))))))) Наш тазопром как всегда в репертуаре . Позорище еще то . Кроме того нет системы пожаротушения в багажнике - и тд и тп . Так что в стокгольме осел окажецца не скоро .

потихоньку вычисляем всех пиз---ов этой ветки (нет системы пожаротушения в багажнике - и тд и тп )(Наш тазопром )-дверь американская осёл, и система пожаротушения есть-дебил


На сколько я наслышан претензия по заднему БГО, сигнализаторы дыма есть, а системы пожаротушения там нет.

На сколько я наслышан претензия по заднему БГО, сигнализаторы дыма есть, а системы пожаротушения там нет.

в туалетах тоже есть сигнализатор дыма, а системы пожаротушения в нём нет, зачем она, если пожар можно потушить огнетушителем, так и БГО, зачем там система пожаротушения если пожар можно потушить огнетушителем.....но, как я понял ктото слышал звон, и не знает где он, и на этой ветке заявляет убедительно что в багажниках проблемы с системой пожаротушения, так вот берите ручки и записывайте-
в самолёте ан148 3 багажника, 2 подпольных и один задний. 2 подпольных имеют и сигнализаторы дыма, и систему пожаротушения(2 очареди на 1 час 30 минут), задний багажник имеет только сигнализатор дыма, и не имеет систему пожаротушения , так как в задний багажник свободный проход в течении всего полёта, и в случае пожара его можно лаколизовать силами экипажа.

завтра встречаем 61705

АН-148-100:

На сколько я наслышан претензия по заднему БГО, сигнализаторы дыма есть, а системы пожаротушения там нет.

в туалетах тоже есть сигнализатор дыма, а системы пожаротушения в нём нет, зачем она, если пожар можно потушить огнетушителем, так и БГО, зачем там система пожаротушения если пожар можно потушить огнетушителем.....но, как я понял ктото слышал звон, и не знает где он, и на этой ветке заявляет убедительно что в багажниках проблемы с системой пожаротушения, так вот берите ручки и записывайте-
в самолёте ан148 3 багажника, 2 подпольных и один задний. 2 подпольных имеют и сигнализаторы дыма, и систему пожаротушения(2 очареди на 1 час 30 минут), задний багажник имеет только сигнализатор дыма, и не имеет систему пожаротушения , так как в задний багажник свободный проход в течении всего полёта, и в случае пожара его можно лаколизовать силами экипажа.

завтра встречаем 61705

Спасибо за информацию, что 3 багажника знал, что в задний свободный доступ нет.
Удачи 61705.
Еще раз спасибо.

АН-148-100
Не нервничайте, вот как раз про отсутствие пожаротушения в заднем БГО и было фи комиссии. По их мнению, читаем требованиям, если есть багажник - должна быть и подача огнегасящего состава. Сами подумайте, сработала система извещения, Вы хватаете баллон, открываете дверь и в салон вырывается дым и огонь.

На счёт туалетов:
Для тушения пожара в контейнерах для отходов применяют огнетушители 30100022-8. На самолете
в контейнерах для отходов установлено два огнетушителя 30100022-8 – по одному в переднем и
заднем туалетах. Огнетушители крепятся с помощью винтов над контейнерами. Такие маленькие сферы объёмом 160 кубиков.
Огнетушитель срабатывает в течение 60 с после того, как температура в зоне его установки
достигнет (149±3) ºС. Заглушки, впаянные в концы выпускных трубок, расплавляются и происходит выпуск огнегасящего вещества. Время выпуска огнегасящего вещества – от 7 до 17 с.

мордатый:

АН-148-100
Не нервничайте, вот как раз про отсутствие пожаротушения в заднем БГО и было фи комиссии. По их мнению, читаем требованиям, если есть багажник - должна быть и подача огнегасящего состава. Сами подумайте, сработала система извещения, Вы хватаете баллон, открываете дверь и в салон вырывается дым и огонь.

Тут все относительно, заднее БГО, это часть салона используемого под БГО.
На каждом метре огнетушители не повесишь. Их надо устанавливать в особо опасных местах с невозможностью быстрого доступа.

Не боитесь. Ан148\158 не Ту134А Как был пожар в бго-ао заднем, в 89 году с грубой посадкой на поле и жертвами. ТАМ и ППЗ фактически не было .Там рядом место бортпороводника , потушит не хуже чем спецы-пожарнеки. Ведь сегодня сборная украины на мировом чемпионате мира по пожар спорту , победила в Донецке.Молодцы так держать. И тут Шойгу в "просаке" на совревнованиях и до них в реальном "Пожарнном спорте" (Шойгу глава международнной федерации Пожарного спорта )

kaskad
Тут все относительно, заднее БГО, это часть салона используемого под БГО.
На каждом метре огнетушители не повесишь. Их надо устанавливать в особо опасных местах с невозможностью быстрого доступа.

Это мы с Вами понимаем, что можно и дырку в полу просверлить и из штатного огнетушителя в багажник брызнуть, как делалось на 154 в грузопассажирском варианте, а у них требования другие. Между прочим, шведы наши 154 с рейса на Стокгольм выживали по-активнее французов с Парижа, их SAFA сильно зверствовала, так что ничего удивительного, что и сейчас претензии будут высасываться из пальца.

Ну Аэросвит же летает в Стокгольм, пусть не каждый день, но тем не менее...Другое дело, Стокгольм пока самый "крутой" порт, куда Ан летает, остальное в основном бывший соцлагерь - Варшава, Будапешт, Белград, Вильнюс, Рига, София...Ну еще Салоники и Стамбул.

Так и наш пустят. Скорее всего введут запрет на загрузку заднего БГО на данном рейсе, пожалуйста летайте.
На Аэрбас и Боингах по MEL можно летать с неисправной системой сигнализации и пожаротушения в багажниках, только не используй его по назначению.

С 11 ноября ГТК на 148 ещё на Вену летать собирается (раз в две недели).

мордатый:

Так и наш пустят. Скорее всего введут запрет на загрузку заднего БГО на данном рейсе, пожалуйста летайте.
На Аэрбас и Боингах по MEL можно летать с неисправной системой сигнализации и пожаротушения в багажниках, только не используй его по назначению.

Раз такие требования в Европе, я думаю АНТОНОВ учтет и установит.
Хотя по логике чушь полная, если есть свободный доступ зачем ставить систему пожаротушения.
Это если в заднюю часть салона вместо пассажиров положить багаж, что лететь нельзя?

2 подпольных багажника хватает практически всегда, ещё и место остаётся, поэтому обычно задний багажник используется под бортовое питание задней кухни, и борт проводник за полёт раз 5-6 туда заглядывает.

Запретить эксплуатацию этого багажника я привёл как вариант сговора, можно ведь ещё, например, обвешать весь проём багажника огнетушителями, или установить такие как в туалетах прямо в багажнике. Можно ведь и документы шведам перевести так, что БГО станет просто служебным помещением для хранения еды. Умные головы вариант найдут.

Вопрос от одесского радио.
Почему слонам и носорогам запрещено летать на Ан-148?

705-я снгодня в плане стояла, пришла?

Вот вам фото заднего багажного отсека AN-148. И датчики дыма есть. И по моему система пожаротушения тоже

http://www.spotters.net.ua/fil ...

Smslava
Это подпольный задний БГО, а есть ещё просто задний БГО шп.39-42.

В заднем с 701 и 0109 стоит все что нужно для ППЗ-148 . На опытных 0101, 0102 и люка нету 3 бго с композитов сделаного на серийных Васо и филиала Антонов.По ППЗ все в норме на Ан148 и 158.Как Ил18А в 61 году в Киевской области "несгорит" в полете с пожаром Аи20к Москва -Каир (не совершенство-эфективнность ППЗ мотогрупы Ил18 с Аи20К на Ан10 лучше было с ППЗ как провери повторнно с Аи20А )

Алексей М.:

705-я снгодня в плане стояла, пришла?

пришла красавица

Кво ндо жив!

Туристов теперь развлекает на форуме Винского

А то , что в полете со шведами курсовой оба раза не захватило - чьи происки ? Наверно , ИЛС был в сговоре с супостатами . А вопсче шведы - молодцы . Не дают летать у себя всему что не попадя . Нам бы у них поучиться родину любить . СААБ сняли с производства - и никто не орал о поддержке нацпроизводителя . Потомучта поддерживать неконкурентное глупо . И чудно летают на боингах , аэрбасах и АТРах с дашами . А могли бы как мы - какого - нибудь грустного ослика намутить и париться с ним на свои же деньги .

А то , что в полете со шведами курсовой оба раза не захватило - чьи происки ? Наверно , ИЛС был в сговоре с супостатами . А вопсче шведы - молодцы . Не дают летать у себя всему что не попадя . Нам бы у них поучиться родину любить . СААБ сняли с производства - и никто не орал о поддержке нацпроизводителя . Потомучта поддерживать неконкурентное глупо . И чудно летают на боингах , аэрбасах и АТРах с дашами . А могли бы как мы - какого - нибудь грустного ослика намутить и париться с ним на свои же деньги .
Кстати под страхом переучивания на ослика начался массовый убег пилотов с боингов - еще немного и их к забору ставить придеццо . Потомучта дураков лям двести на себя повесить на пять лет нет . Так что походу осел скоро будет основным типом ГТКи .

zzz111:
Так что походу осел скоро будет основным типом ГТКи .

Где-то с полгода назад, мне мой друг с МАСКВЫ сказал, что скоро в мы в Питере все будем учить Ан-148, кто останется в авиакомпании.

Ан-148 - это концепция авиамаршрутки.

cvb:

Ан-148 - это концепция авиамаршрутки.

Любой самолёт коммерческой направленности должен долбить рейсы как угорелый, а не стоять на ТО! Если КБ создаёт самолёт для ТО, под эгидой обеспечения безопасности, то врядли кому он будет нужен.

Качество сборки фааааак....если бы это был Ту-4 расстреляли бы ползавода

http://www.spotters.net.ua/fil ...

Что вы разумеете в слесарно-сборочном деле ? Не когда небыли слесарем-сборщиком летательных апаратов так молчите. Уся гото небольшая деформация "рефленых панелей" и герметик в двух местах "гермотозоиды" не подчистели. Машина 0102 не новая , ф-3 делали новую с старыми панелями в бго. Деформация неизбежна при "расклепе" и сборке-клепке. Не говоря сам возми и попробуй , поработать в бго Ан140 или Ан148 . Верх сверлить и клепать, как стружка по головке "сыпит" и уператся "раком" как крутить отверкой гайки итд.Или доработки полов Ан28\38 и в более "просторах" .Как "проспект Антонова" АН22 и АН70 или "бульвар Антонова" Ан124\225.ТАМ хоть шире да "жить" незахочется как делать усиление пола на Ан124\225 по с\з 0470\514 . И машина с 2005года леталаи эти панели снимали на доработках в 2006 году. "Знатоки" тут типа "плаларитария труда" на агрегатто-сборки и подсборки летательных аппаратов

Сергей Шойгу: МЧС закупит два Ан-148
http://www.aex.ru/news/2010/9/ ...

zzz111:
А вопсче шведы - молодцы . Не дают летать у себя всему что не попадя . Нам бы у них поучиться родину любить . СААБ сняли с производства - и никто не орал о поддержке нацпроизводителя . Потомучта поддерживать неконкурентное глупо



Я те объяснял, дупло, шо убытки от эксплуатации чемезовского осла меньше прибылей
Чемезовских Мануфактур (Ростехнологий) от производства комплектующих. Поэтому Чемезов,
как глава и Чемезовских Мануфактур и ГТК, получает от этого летательного аппарата прибыль.

А вот убобища приносят ОДНИ убытки. И эти убытки НИЧЕМ не покрываются. Точно также арабасы.
Поэтому по всем законам экономики арабобища очень скоро поставят к забору, а основным и возможно
единственным типом Чемезовских Авиалиний будет чемезовский осёл.

Чистая экономика и никакой политики.

Как ты этого не можешь понять?

Кроме того, по его словам, в ближайшие два года МЧС планирует получить два самолета Ан-148, для обеспечения работы спасателей и доставки пострадавших в регионы Дальнего Востока и Сибири.

Из МАсквы за МКАД. Судя по всему столица должна расползтись минимум до Сибири, или всех пострадавших с глаз долой.