Тем не менее, Мотор-Сич единственный из бывшего Союза живой разработчик/производитель гражданских двигателей. Думается, что огромная доля заслуги в этом принадлежит Богуслаеву

- Не зря Герой Украины. А если честно - то должен быть еще Героем России, за укрепление обороноспособности и высокотехнологический российский экспорт который есть.

да, гражданин Богуслаев очень внятно всё объясняет, и на мой взгляд, Российским партнёрам выгоднее пойти ему на встречу а не крутить носом, т.к. в свете заинтересованности украинских властей в собственном полноценном вертолётостроении (о чём сравнительно недавно сообщалось в сми), необходимость продавать движки в Россию попросту отпадёт через какое-то время - их выгоднее будет в составе собственных машин толкать на третьи рынки.
Полностью от сотрудничества конечно не откажутся, ведь много комплектующих из России идёт по движкам, как я понял, но всё же стоит задуматься...

кстати, чтото совсем уж тихо презентация 158-го в РТ прошла. Почему молчат СМИ? понятно, что пожары, но хоть бы фоток каких-нить покрупнее дали.

- А чего не было призентации 158 на гульне у Януковича в Крыму? - Чтобы не огорчать того кто сейчас на этом сайте в правом нижнем угле возле Саркози сфотографирован с их совместным конкурентным детищем - и из-за которого запрещают 158 там покупать. Ну ничево - главное, что есть реальные заказчики.

Это да. 10 твёрдых(пока), но и то приятно, новой самолётке быть! Скрестив пальцы будем надеяться украинское терпение в работе с россиянами. Помойму тут мы вне конкуренции(исторически так сложилось, да и экономически сильно зависим). Что же до АН-148, верю, что пробъёт себе дорогу, программу уже не остановить(если не будет самодурства великодержавного).

На 158 есть реальный спрос, как и реальные палки в колесах. Дорогу пробьет - свидомые это понимают, но про него особо нечего говорить до ноября, а еще лучше - до следующего лета.

вот, гражданин выложил прекрасный фотоотчёт про Казань, там и 158, и 178, и ещё кое что.

Спрос на всех нас есть. А у них типа предложения. Сомтительно чт ОАК или ИФ К будет выкупать-заказывать Ан158 в Киеве. Лебедев уже предлогает выкупить Украине 25.1 % акций И ФК .Да уж когда Украина уже МВФ 12.6 млрд баксов должны 2 место после Румынии как должнеки МВФ 3я Венгрия. РФ по деньгам "нерезиновая" с такими "альфонсами" по клиптомании при закупках мед.оборудовния +300% с-мости.

вот, гражданин выложил прекрасный фотоотчёт про Казань, там и 158, и 178, и ещё кое что.
http://cytadel.livejournal.com ...

MrBA: Спасибо за ссылку - очень душевный репортаж!

Мне тоже понравилось. Спасибо.

всегда рад поделиться найденными в сети интересными новостями!)
наверное, нужно было в ветку про ан-158 её поместить, но та что-то немножко в коме...а тут каждый день пара-тройка людей отмечаются.
Ждём Лоханкина с комментариями про дальность 1500 и два потерянных поколения в "Sad Donkey"(кодификация НАТО); он же "грустный ослик"; он же "ЛАСТОЧКА"(правилная кодификация!!!); он же - семейство АН-148/158.

всегда рад поделиться найденными в сети интересными новостями!)
наверное, нужно было в ветку про ан-158 её поместить, но та что-то немножко в коме...а тут каждый день пара-тройка людей отмечаются.
Ждём Лоханкина с комментариями про дальность 1500 и два потерянных поколения в "Sad Donkey"(кодификация НАТО); он же "грустный ослик"; он же "ЛАСТОЧКА"(правилная кодификация!!!); он же - семейство АН-148/158.

на ветке 158го есть ссылка на ютюб тогоже гражданина про полёт в казань видео во время полёта.

Кстати, что то не слыхать о локализации производства крыльев на ОАЗ, на КАПО все планы? Было бы интересно это узнать в духе последних трех месяцев и понять - куда дует ветер?

По сравнению с первым Ан-148, трудоемкость уменьшилась на 40%
http://vpk.name/news/43002_po_ ...

Пацаны!

Хто тут ждёт комментариев про максимальную дальность Ослика Иа-158?

Тысячу раз уже обсуждалось, ну если хотите, чтобы и на этой ветке она была,
то пожалуйста.

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

АН-148-100:

16 января, рейс питер ростов-2 часа 20 минут, обратно 2 часа 25 минут, пассажиров 60 туда, 64
обратно, расход 3900 туда, 4000 обратно, пустой вес 24825, оперативный вес 26139
(пустой\\+аптечка\\+катеринг\\+экипаж)

17/01/2010 [19:37:12]

Дальность - 2:20-2:25 - это как раз 1500 км.

Таким образом, Ан-148-100 при 60-64 пассажирах жрёт 3900-4000 кг за 1500 км.

Теперь Ан-158. 99 пассажиров - это ещё дополнительно 3, 5 тонны нагрузки, плюс
вес снаряжённого - ещё 800 кг грубо, итого полётный вес на 4, 3 тонны больше.
Ну и соответственно на те же 1500 км уже нужно будет не 3, 9-4, 0 тонны, а как раз
порядка 4, 5 тонн, что мы уже и получили несколько раз на этой ветке.

Ну и вес Ан-158 будет ну минимум на 800 кг больше, то есть 27 тонн. Техаптечку
выбросим, но на 99 пассажиров нужно больше еды/воды/плавсредств, плюс
3 проводника вместо 2. То есть снаряжённый вес никак не меньше 27 тонн, даже
без техаптечки.

27 тонн плюс 99 пассажиров (9900 кг) равно 36900 кг. А максимальный
взлётный вес 43700. Отсюда на заправку остаётся 6800 кг.

4500 кг - на полёт 1500 км, 2300 кг - АНЗ.

Ну и мы опять в тысячный раз приходим к максимальной дальности 1500 км
при 99 пассажирах и 0 кг груза.

А все эти "фоторепортажи", мурзилки, ютюбы, и
победные реляции и откровенное враньё АНТК
по поводу характеристик ослика Иа-158 - это сами
знаете, для пионеров в пионерском лагере Артек.

Пока у нас оперативный вес Ан-148-100 - 26100 кг,
и от этого никуда не уйдёшь, а это значит, что
оперативный вес Ан-158 будет ну никак не меньше,
чем 27 тонн. И пока его максимальный взлётный вес
43700 кг, ни о какой дальности больше 1500 км при
99 пассажирах и 0 кг груза не может быть и речи.

То БХО:

Бля, ты же в самое осиное гнездо забрался. Сейчас начнется. Визгу до небес будет. Я уже прямо представляю, как бегут поклонники 148, с лопатами, говном и вентилятором. Пора сдриснуть отсюда.

БХО:

А все эти "фоторепортажи", мурзилки, ютюбы, и
победные реляции и откровенное враньё АНТК
по поводу характеристик ослика Иа-158 - это сами
знаете, для пионеров в пионерском лагере Артек.

Пока у нас оперативный вес Ан-148-100 - 26100 кг,
и от этого никуда не уйдёшь, а это значит, что
оперативный вес Ан-158 будет ну никак не меньше,
чем 27 тонн. И пока его максимальный взлётный вес
43700 кг, ни о какой дальности больше 1500 км при
99 пассажирах и 0 кг груза не может быть и речи

Чего ты переживаешь, самолет летает все довольны, самолет региональный на кругосветку не рассчитан. Тут командир БЕ-200 по телеку выступал говорит сначала берем 6 тонн воды потом больше и максимум 12 тонн по мере расходования топлива, а везде в техусловиях 12 тонн.
ТАК, ЧТО ВСЕ ОТНОСИТЕЛЬНО, ГРУЗИ МЕНЬШЕ ЛЕТИТ ДАЛЬШЕ.

у господина бхо мания величия) на самом деле ваши доводы как неуловимый Джо из известного анекдота.
ну, что изменится в мире от ваших рассуждений? летит ан 158? вот именно! ключевое слово ЛЕТИТ) а в современной авиации это понятие включает в себя широкий очень спектр.
я абсолютно не против ссж, даже за то, щоб он поскорее начал возить рядовых пассажиров. Так хоть Антоновцам конкуренция будет среди контор его уровня (бывший соц лагерь), а то глядишь, ещё зазнаваться станут.

2БХО:
"И пока его максимальный взлётный вес
43700 кг, ни о какой дальности больше 1500 км при
99 пассажирах и 0 кг груза не может быть и речи."

Максимальный вес будет увеличен до 48Т. Испытания/доработки уже идут.
Так что грустным козликом будете вы, всезнающий вы наш

ВО то концепция "растущий" в длину по взлет вессу, экономичности (1 пасс 1км грам), вместительности паксов и груз палетт, и рост по ишрене в ан178 и длине 188 .Дальше рост по экономичности с АИ28 и АИ727 , спец модификации под все желания заказщиков-эксплотантов.В 168 в удленении до 6 метров и 51 тона не придел с Аи727, в чем заитересованы грузовеки с ОАЭ, ФРГ, Британцы с которыми уже давно обсуждали размеры ф-ляжа "Растущей Ласточки" .И Сухой будет расти в эфективности и совершенстве, что его всеж наши люди создовали а не африканцы с "тумбу-юбму".

Hax:

2БХО:
Так что грустным козликом будете вы, всезнающий вы наш

+1000
Поздравляю БХО с новым погонялом, "аналитик" (от слова анал) вы нащ.)))))

Дятел, дык сразу ясно было, что грустный ослик он и есть грустный ослик. "Я тебя слепила, из того что было..."

Поэтому ни одна нормальная коммерческая авиакомпания в РФ не эксплуатирует это "добро". Это просто попил бабла и инвестиции "в братскую экономику". Так уже было при соцлагере.

То Hax:

"..Максимальный вес будет увеличен до 48Т. Испытания/доработки уже идут...."

Это даже не смешно. На 158 вообще не надо денег тратить, это мертворожденный проект. В России он не нужен и строится он здесь не будет. Если он нужен Украине то как говорится флаг в руки, барабан на шею.

Случайный читатель - это НИК ГРУППЫ ПРОВОКАТОРОВ (это не один человек) ИГНОРИРОВАТЬ!

Ан-148-158 - УСПЕШНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

http://www.president.gov.ua/ne ...

То Gosstello:

Слушай , дуремар, если ты ник с Антонов _124, сменил на этот , то это не означает что ты поумнел. На а по поводу ссылки , скажи ка убогий где 158 эксплуатируется. Хотя тебя бесполезно спрашивать о чем либо.

Gosstello:

Случайный читатель - это НИК ГРУППЫ ПРОВОКАТОРОВ (это не один человек) ИГНОРИРОВАТЬ!

15/08/2010 [17:33:39]


Вот всего два вопроса. А что будет, если кто-то не выполнит Ваш приказ, господин любезный? Накажете?


Gosstello:

Ан-148-158 - УСПЕШНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
http://www.president.gov.ua/ne ...

15/08/2010 [17:33:39]


И второй вопрос - а кто еще кроме государственных и окологосударственных пассажирских испытательных компаний успешно эксплуатирует это чудо, и в каких количествах?

Спасибо за внимание.

То Ноs:

Да это же бывший Антонов_124. Его или забанили или на кер все послали, вот он ник и сменил, думает не узнают. Зайдите на ветку про ОАК, он там отжигает.

Hos испражнил:
"Поэтому ни одна нормальная коммерческая авиакомпания в РФ не эксплуатирует это "добро". Это просто попил бабла и инвестиции "в братскую экономику". Так уже было при соцлагере."

А как же эта "НЕнормальная НЕкоммерческая" компания эксплуатирует А и В? Выходит эти "шедевры" техники может эксплуатировать кто угодно и всё у них будет "тип-топ", просто потому, что это А и Б? Только вот другие самолеты эксплуатировать нельзя - это просто "попил бабла"! А сколько отказов А и В случилось в прошлом месяце в "нормальной" компании или, хотя бы в этой - "ненормальной"? А почему отчеты по отказам А и В во всех "нормальных" и "ненормальных" компаниях являются документами "не для публикаций"? Может страшно показать статистику? А может ещё что-нибудь?

Не просто так:

Hos испражнил:....

А как же эта "НЕнормальная НЕкоммерческая" компания эксплуатирует А и В? Выходит эти "шедевры" техники может эксплуатировать кто угодно и всё у них будет "тип-топ", просто потому, что это А и Б? Только вот другие самолеты эксплуатировать нельзя - это просто "попил бабла"! А сколько отказов А и В случилось в прошлом месяце в "нормальной" компании или, хотя бы в этой - "ненормальной"? А почему отчеты по отказам А и В во всех "нормальных" и "ненормальных" компаниях являются документами "не для публикаций"? Может страшно показать статистику? А может ещё что-нибудь?
15/08/2010 [18:45:22]


Почему летает на А и Б? Потому что больше летать не на чем. Устраивает?

Насчет статистики. Статистику Ан-140 показать?

Опять грустные козлики на ветку набежали...

А ласточка - летает. Успешно.

2 Hos
1. "Почему летает на А и Б? Потому что больше летать не на чем. Устраивает?" Ответа нет - летает и на Ан-148, значит есть на чём другом!
2. "Насчет статистики. Статистику Ан-140 показать?" Опять нет ответа, поскольку вопрос поставлен по статистике отказов А и Б!

"Ноs:
Насчет статистики. Статистику Ан-140 показать?"

"- На конференции "Развитие региональной авиации с использованием финансовой аренды авиационной техники", прошедшей в июне, было озвучено о поставках трех самолетов Ан-140-100. Расскажите, что за "конкретные шаги" определены?

- Конкретный шаг - это подписание твердого контракта. Твердого контракта на самолеты Ан-140 у нас пока нет. У нас существует контракт на пятый самолет Ан-140, который должен поступить в авиакомпанию в конце сентября - начале октября текущего года. Сейчас наша потребность в самолетах данного типа не менее 12 машин к существующим самолетам. Мы не знаем точных дат, когда мы их сможем получить. Поэтому на конференции был подписан протокол, который предусматривает усилия украинской и российской сторон по оптимизации цены самолета и определению сроков производства. Также эта работа проводится на уровне правительств двух стран. У нас подписано соглашение на поставку еще шесть самолетов Ан-140. Данное соглашение подписано с "Авиакором" и "ВЭБ-лизингом". Все финансовые параметры определены, а сроков пока нет. Мы были бы рады, если в следующем году получили три самолета Ан-140. Если мы их не увидим от российского завода "Авиакор", тогда мы будем рассматривать предложения со стороны Украины. Возможно, будем брать 2-3-летние машины. Мы рассматриваем все возможные варианты.""

Летает и малая и срединия, там и большая и рамповая. Чесно слово летать уж краще Ласточке без РФ . РФ это ужас и тихоя смерть ктовнужден с нею "сотруднечять" Дай бог дадим РФ и придателям Украины , крайний бой и станем двигатся без этой "дурной" оглядки на РОССИЮ. Что на нее смотреть и прицениватся.ТИпа "во если бы я пнсию в РФ получал то на 150 баксов больше".Те 150-200 баксов не дешево ихним пенсионерам обходятся после деноминации льгот. Нефть и типа РФ готова платить за 45 млн от 450 до 1900 млрд рублей в год за поглащение Украин... Да нет дорого так сразу и одномоментно , 5-10 лет доте в 500 млрд рублей не дешево. Украине нужно сбросить "5 колону" Востока, Юга и двигатся в ЕЕС и НАТО.Через нищету и картошку, но совершенство-прорыв, безплатно недается.А "6 ркой" РФ быть это тупик и АНТОНОВУ смерть как КБ и фирма.сухие уничтожат в миг КБ как единственых конкурентов по НИОКОР и типа собразительнгых переманим в Мкад на 1500баксов . копейки в Мкаде 1500 баксов и тотже тупик по хате как для молодого спеца. АНТОНОВ (экс АНТК) стороит жилье пока еще сам , 10 лет за 500-700 баксов и получи хату под Киевом как собтвеность.ОАК и Сухой не когда хат вам в МКАДЕ или Твери не дадут. Дай бог распрощятся на всегда с вами"агресивно-тупиковая" РОССИЯ .Жириновский верно говорит что хватит влазить в дела соседей и кормить.Оставте в покое нас всех Украину и Белорусь.Летайте на Су100 а Ласточка без пром площядки не останется уж поверте .Оак знает это.

Не просто так:

2 Hos
1. "Почему летает на А и Б? Потому что больше летать не на чем. Устраивает?" Ответа нет - летает и на Ан-148, значит есть на чём другом!
15/08/2010 [19:01:57]


На Ан-148 летают:

1. Окологосударственная: http://ru.wikipedia.org/wiki/A ...
2. Государственная: http://ru.wikipedia.org/wiki/R ...

А больше и никто. Но и в этих крупных "около" и "в" нельзя всех пассажиров возить на Ан-148, поэтому они предусмотрительно прикупили А и Б, так как ничего приличного в соответствующей размерности у нас не производится. Так понятно?


2. "Насчет статистики. Статистику Ан-140 показать?" Опять нет ответа, поскольку вопрос поставлен по статистике отказов А и Б!


А я не имел ввиду статистику отказов, я имел ввиду статистику катастроф: http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...

UR74X10:

Летает и малая и срединия, там и большая и рамповая. Чесно слово летать уж краще Ласточке без РФ . РФ это ужас и тихоя смерть ктовнужден с нею "сотруднечять" Дай бог дадим РФ и придателям Украины , крайний бой и станем двигатся без этой "дурной" оглядки на РОССИЮ. ......
Летайте на Су100 а Ласточка без пром площядки не останется уж поверте .Оак знает это.

15/08/2010 [19:12:55]


Ну так и мы про это! Вот, одна светлая голова в стане антоновцев. Давно пора!

Я конечно не каркаю, но по Ан-140, это 21, 5% самолетов погибших в катастрофах, от числа выпущеных. И это ведь самолет 21 века! Что можно ожидать от таких конструкторов/производителей по отношению к Ан-148? Выпуск только начался....

ДОПОБАЧЕННЯ РаФФА . ТАК нам на УКРАИНЕ надоели и наконец с вами покончим .типа дружба ? Все больше народу на УКРАИНЕ понемают что РОССИЯ это жадный и без церимоные люди с большими кашельками и не понятной политологией. Дай бог без войны но мы готовы на смерть встать с ВИТЕЙ-2 и Северянами негодяеми.Погибайте сами с нефте баксами и раслоением общества в бездну. В голоде-холоде да выберемся к балансу в обществе и заставим власть жить как по Конституции или ближе и ближе к ней. Антонову РФ не нужна.Тема вся в интересах Алигархии ВИТИ-2 чтоб газ и прочее приференции и типа губерней стать с газом в 105 баксов. ПОРА делить Украину и восток и юг в самую большую в мире "Буфер сепаратист зону". Украина ПЕРЕМОЖЕ и ЕЕС и НАТО вступит с 20 млн граждан. АНТОНОВ станет фирмой с заподными инвесторами и еще сами РФ покупать будете AS-148\158 или AI-124 у АНТОНОВ интеркорпарейтет..ОАКа ждем на уничтожение на своей територии и не только... (предположение)

Да нам все равно как там у вас на Украине... но вообще, и вам не кашлять.

Да, на чужой роток не накинешь платок, тем более на интернет-форуме. И не грустные козлики набежали, а моральные уроды. Грустно читать на ветке об эксплуатации Ан-148 то, что к эксплуатации совершенно не относится, а можно рассматривать как "флуд" и "троллинг". Или по-русски - обгаживают ребята из любви к искусству (не за деньги, что еще можно понять) то, к чему не имеют отношения. Засрали ветку. Впрочем, отсутствие резкой реакции - это положительный момент. Да, все уже поняли, что слова словами, а уже есть год успешной эксплуатации. Два Ан-148 в "Аэросвите" и три в ГТК "Россия" (еще один на ТО) ежедневно делают по 3-4 рейса, и эти а/к говорят о дополнительных заказах на Ан-148.

BD:

Да, на чужой роток не накинешь платок, тем более на интернет-форуме. И не грустные козлики набежали, а моральные уроды. Грустно читать на ветке об эксплуатации Ан-148 то, что к эксплуатации совершенно не относится, а можно рассматривать как "флуд" и "троллинг". Или по-русски - обгаживают ребята из любви к искусству (не за деньги, что еще можно понять) то, к чему не имеют отношения. Засрали ветку. Впрочем, отсутствие резкой реакции - это положительный момент. Да, все уже поняли, что слова словами, а уже есть год успешной эксплуатации. Два Ан-148 в "Аэросвите" и три в ГТК "Россия" (еще один на ТО) ежедневно делают по 3-4 рейса, и эти а/к говорят о дополнительных заказах на Ан-148.
15/08/2010 [20:15:34]


Ну извините, что не разделяем вашей радости. Однако, не из уродства мы сумлеваемся в расчудесности вашей "ласточки", а только из опасений за пассажиров. Да что там статистика Ан-140, последний "подозрительный пук" с падением Ан-148 с эшелона наделал много шума, и заставил некоторых патриотически нкастроенных граждан, пересмотреть свои взгляды. Особенно когда все это делается на средства налогоплательщиков.

То BD:

"..Или по-русски - обгаживают ребята из любви к искусству..."

Это 158 что ли искусство? Не смешите.



".. Грустно читать на ветке об эксплуатации Ан-148 ..."

Так вы на Украине свою ветку заведите и рекламируйте свой хлам там. Здесь то он и нах. не нужен. Вообще за два года эксплуатации летает 5 бортов, а один из них на 2 месяца на ВАСО в ремонт загнали. Стройте на на Украине и эксплуатируйте там, кто вам мешает?

2Hos:
Да Вы оказывается это все пишете по идейным, патриотическим соображениям, все за страну да за людей беспокоитесь))))) Ум, честь и совесть так сказать. Нет, АРМАК, Росавиация, Президент и премьер-министр в одном лице))))) Берегите здоровье, не надорвитесь. Хорошо, что за Вас всю работу делают Анодина, Нерадько, ДАМ и ВВП. Или у Вас какие-то претензии к работе этих уважаемых людей?

BD:

2Hos:
Да Вы оказывается это все пишете по идейным, патриотическим соображениям, все за страну да за людей беспокоитесь))))) Ум, честь и совесть так сказать. Нет, АРМАК, Росавиация, Президент и премьер-министр в одном лице))))) Берегите здоровье, не надорвитесь. Хорошо, что за Вас всю работу делают Анодина, Нерадько, ДАМ и ВВП. Или у Вас какие-то претензии к работе этих уважаемых людей?

15/08/2010 [20:35:45]


Возможно Вы не поверите, но пишу сейчас совершенно искренне - не из патриотических или иных корпоративных соображений. Просто из желания справедливости. Игра должна вестись в двое ворот.

2Hos:
"...из желания справедливости".
То есть еще к тому же и суд в одной инстанции. Приводите, так сказать, приговор в исполнение. Неблагодарное это дело.
Кстати, а назовите команду, которая защищает вторые ворота? ГСС, ОАК?

to hos
уважаемый !я вам как москаль скажу - не гадьте пожалуйста на единственной созидательной ветке, где обсуждается хоть одно положительное достижение за многие годы......
поводов называть плохим 148-й нет никаких. рабочие накладки есть и будут ещё не раз, но этот самолёт летает и потихоньку его производство налаживается. а справедливостью в ваших постах и не пахнет. только желание выделиться...... таки мы вас уже все зауважали !!!!!!

простите !
к случайному читателю это тоже относится ! потрясены глубиной рассуждений........