2 из ВАСО:

Если реально, со *всеми* возможными задержками - сколько в этом году
будет *сдано* самолётов, включая 61703?

мы тут спорили
http://www.aviation.com.ua/for ...
на фото 5 сзади

http://www.lifenews.ru/gallery/976
http://ncontent.life.ru/media/ ...

стоит от 40-07 только Ф1?

Запустили Таможенный союз Казахстан-Россия-Белорусия. В случае, если Ан148 приглянется нашим АК, загрузим ВАСО :) Ввоз-то РОССИЙСКОГО самолета будет безпошлинным. Надеюсь он подтвердит заявленные хар-ки и поселится в нашем небе, размером с Европу ;)

2 UAAA:
Казахстан уже заказал Ан-148. На Авианте. И даже проплатил 75% стоимости как минимум первого из самолётов (а возможно и второго). Оплата остальных 25% должна состояться сразу после поставки самолёта. Да вот беда, самолётов для Казахстана нет и пока не предвидится... А батька уже бомбардьеров набрал.

казахов кинули, поскольку у коклов нет ни самолетов ни бабок, вот такая же ждет судьба оаковских импотентов притащивших это уродство на васо, ничему не учит история с десятками АНов в России, которые сгнили из-за непомерной жадности КБ

С казахами можно разрулить если не получится на Украине путем такого товарного свопа. Авиант может поставить комплекты в счет контракта Казахстана на оплаченую сумму, а ВАСО поставит в Казахстан сами самолеты. Не надо никого гнобить, нужно как можно быстрее силами обоих заводов строить большее число самолетов, чтобы занять рынок пока не поздно.

Сегодня стоит не только на Москву, но и на Самару.

Pit, ну и если быть точным, то тогда авиакомпанию SCAT пожурил тогдашний премьер, мол, надо брать только передовую технику. Правда история умалчивает пожурил ли он так же РГП "Беркут" - правительственный авиаотряд (аналог ГТК "Россия"). Они же там тоже заказали борт в административном варианте. Или это ОНИ проплатили, а после кидалова решили их с ручника снять через СКАТ?.. Тем не менее, если сейчас процесс сошёл с мёртвой точки на ВАСО, то заказывать будут 99% там. Ну если найдутся желающие.
Если нашего Папу и ассоциировать, то делать это лучше с Эйр Астаной ;) А по ней проходила инфа, что подписали о взаимопонимании с SSJ, а по факту- через год должны прийти для начала парочка первых, по-моему, ERJ-190. Должны были в этом, да кризиссс... А Бомбардье.. да сколько их взяли то? Так, по пальцам пересчитать.

Украинский парламент предоставил налоговые льготы украинским авиастроителям
http://www.trans-port.com.ua/i ...

собака лает, а караван идёт

караван уверенно идет под откос, молитесь что бы не отдали 30го АФЛту, а то на этом и закончится эра недоразумений типа ан-148 в гтк, так толком и не начавшись. Или неужели 60 пассажиров на самом хлебном маршруте в России это нормальная работа? все уже профукали и чем платить за лизинг будут неясно

Ан-148 очень перспективный самолет. У него высокорасположенные двигатели, позволяюще не бояться засасывания камней с ВПП. У нас очень грязные ВПП. В Америке очень чистые ВПП. Чисто там, где убирают? Или чисто там, где не сорят? Неверно! Истина, как всегда посередине. Чисто там, где не сорят и убирают! Вот оно! Не сори и убирай! Убирай и не сори! Финские дороги чистые. Русские дороги завалены хабариками. Русские дороги плохо убирают. Финские дороги убирают хорошо. Уважайте труд уборщиц - соблюдайте чистоту. Хлеба к обеду вмеру бери. Хлеб - всему голова. Одна голова хорошо, две лучше. Дайте мне два кусочка хлеба.

ну да:

а ты уже наверное давно продал свою душу дьяволу, только дурак радуется неудачей других(тяжёлого финансового положения), ничего, скоро за тобой придут...

Такому явлению, как Ан-148, нужно только радоваться и всячески желать ему удачи в России.

- Удачи в Мире!...

2Точка ру:
Разумеется, хотя бы потому , что их производят в Воронеже и у людей есть работа, а у бюджета деньги, и летать на них все-таки лучше, чем на Ту-134.

В этом году тренажер 148-го будет. Уже не в Киеве учиться будут.

самоль красивый, но, , , , хороший самолет тот который заправляется под пробки и берет на борт столько паксов сколько имеет кресел, к сожалению многие не знают его реальных ТТД, если он соответствует этим канонам значит ХОРОШИЙ, а если нет то это очередной ПОСТСОВКОВЫЙ продукт.

При любом президенте Тигипко будет премьером.Какое отношение этот факт имеет к форуму? Прямое, Тигипко с головой дружит и понимает, что авиапром нужно финансировать, контролироватьи лелеять...

Ну вот есть Ан-148-100Е. У него взлётный вес 44 тонны.
Заправка 12000, то есть при полной заправке вес самолёта
без топлива 32 тонны.

Пустой снаряжённый весит 25, 5. Это значит, что остаётся 6, 5
тонн на полезную нагрузку. То есть в двухклассной компоновке
с шагом 31 дюйм в экономe (при такой компоновке - это 73 кресла)
можно посадить всех пассажиров и полностью заправить.

А как с этим у арабаса 320? Сколько кресел в двухклассной компоновке
с шагом 31 дюйм в экономе? Можно ли посадить в эту компоновку всех
пассажиров и полностью заправить?

Дяяятеееллл, сколько топлива необходимо, чтобы заправить тебяяя???)))

можно

2Москвич, Леха, ну сколько тебе раз говорить, ну не лезь ты своим клоунским рылом к серьезным людям? а то мы, через задний проход, заправим тебя.

фыва:

Ан-148 очень перспективный самолет. У него высокорасположенные двигатели, позволяюще не бояться засасывания камней с ВПП. У нас очень грязные ВПП. В Америке очень чистые ВПП. Чисто там, где убирают? Или чисто там, где не сорят? Неверно! Истина, как всегда посередине. Чисто там, где не сорят и убирают! Вот оно! Не сори и убирай! Убирай и не сори! Финские дороги чистые.


Слышь, умник-недопетросян, если уж обосновался на ПМЖ в забугорье, то это не повод поучать россиян с претензией на высокомерность и белую кость. Сам то все равно русским остаешься, стало быть поучаешь самого себя. И к успехам, достигнутым финнами или амерами, никакого отношения не имеешь. Что касается грязи на улицах, то большинство россиян нормальные люди, любят чистоту и почем зря не сорят, просто доля быдла в последние пару десятилетий резко возросла, что портит общую картину. Это во 1-х. Ну а во 2-х, присмотрись на досуге к Ан-74. Там движки расположили еще выше. И совсем не по той причине, что "у нас грязные ВВП". А теперь подумай, как SSJ будет летать в те регионы, для которых предназначался Ан-74.
Ну и напоследок заметим, что высоко расположенными двигателями преимущества Ан-148 далеко не исчерпываются. А главное преимущество в том, что он дает шансы российскому авиапрому на выживание.

- Пока будет жить - авиапром. Прозорливые антоновцы - настолько универсальную машинку сделали: 148, 158, 158т, рамповый ВТС; бедет Д28 - может и 120 местный появится.

У 158т будет совсем другой фюзеляж, и, наверное, крыло.
Преемственность только по системам, но это тоже не мало

Незлобный пакс - всё обещаешь, обещаешь...

2 СГ:
Таких как ты, не поучать, а мозги вправлять нужно. Культурно общаться для начала научись, а потом уже доказывай про какое-то мифическое большинство нормальных россиян, "любителей чистоты". Имеешь мнение - выскажись, а вот тыкать людей носом - это уже хамство, что говорит об упаднической культуре, из-за чего этот форум стал просто помойкой.

2 Yaroslav

- Я думаю наоборот. Новое крыло(это более резонно и для другого перспективно) и усиленный фюзеляж.

Если грузовик с боковым люком - таки да, обойдутся усилением имеющегося фюзеля. А вот если рамповик - там ситуация посложнее будет.
1. Нет смысла привязываться к фюзелю паксовоза, т.к. у этих двух вариантов очень много конструктивных различий.
2. Увеличение сечения для рамповика расширит номенклатуру перевозимых изделий.
Вот поэтому на рамповике сечение фюзеля будет заметно больше сечения Ан-148-100.

Та да - и крыло и фюзеляж и мотор. - Это хорошо - сотни две...

+ А с новым крылом и мотором - привет 737. По крайней мере у нас..

- Есль не будет "палок". - Долговременная большая совместная перспектива открыается...

- Конек-горбунок-ласточка - да просто долгожданно-уважаемый - Ан148...

Да у Москвича пунктик по поводу отечественных самолетов, лучше не обращать на него внимания, вообще не реагировать, и он сам отпадет. Нужно поставить в топ тему с никами, которые нужно просто игнорировать.

2 Другой

Ан 158т - будет, нет сомнений.
- А бутет ли рамповый Ан158т - так называться? Или так выгодно для промо - серии и как одной единой серии?

Контролёр!! Я где-то что-то плохое написал про Ан-148? Как раз с интересом наблюдаю. вдруг получится. Я несколько лет назад был на Авианте на одном мероприятиии и там мне подарили модель 148.. такая качественная на деревянной подставочке. Вон стоит дома. Ме предлагали в Киеве коллекционеры серьёзные деньги за эту модель. Не согласился.

А какое отношение бандеровцы имеют к Ан-148?!

Для рамповика планируют название Ан-168. Но из двух машин приоритет (т.е. по заказам) у грузовика с боковым люком, перед военным рамповиком. Судьба Ан-168 очень зависит от того, как пойдут МТА/Ил-214 и С-390. Кстати, с последним я не исключал бы что-то типа симбиоза.))))

2 Другой

- Тоже были такие мысли...

Прикинем - резонанс:
- Вариант 148-го, сделавшего "конкурентов" - 158-168-й в рамповом варианте - делает по-лицензии - Эмбрайер... Тот Эмбрайер, который как и "конкуренты 148-го" - "сборная солянка" и теперь делает - Ан...
Вот бы пита, кукушку и квондю бы увидеть... -


- У индусов - таки намерения по этому вопросу уже пару лет?

А какое отношение западенские бандеровцы имеют к Ан-148?!

Эмбрайер никогда не будет по лицензии делать Аны в том виде, как они есть, ибо масса трудностей из-за технологических различий двух разных производств (ну примерно как перейти с алфавита на иероглифы) и желания бразильцев использовать по максимуму свои заделы с Е-195. А вот унификация по фюзелю и большей части АО/БРЭО вполне реальна, если обе стороны сочтут это выгодным и пойдут на компромисс.
Для Дели Россия более интересна, так как в теории может в совместных проектах быть не только разработчиком, но и ключевым потребителем произведенной продукции. Индусов очень интересует расширение рынков совместного производства, а не чисто приобретение лицензии. Всё торможение финансирования проекта МТА шло в основном из-за долгого отсутствия гарантии приобретения РФ несколько десятков этих машин. Как только индусы получили гарантию, так сразу начали перечислять деньги на проект. Но не всегда гарантии правительства выполняются - см. историю Брамоса.

Брамос... - Не хочу.

Индия - сейчас игра в покер, причем, не знаешь кто шулер и кто побеждает... - Поживем.

Брамос... - Не хочу.

Индия - сейчас игра в покер, причем, не знаешь кто шулер и кто побеждает... - Поживем.

А какое отношение западенские бандеровцы имеют к Ан-148?!

Stasflying:
2 СГ:
Имеешь мнение - выскажись, а вот тыкать людей носом - это уже хамство, что говорит об упаднической культуре, из-за чего этот форум стал просто помойкой.


Хамство - это пытаться поучать свысока, менторским тоном бывших соотечественников, с издевками в каждой фразе. На это хамство был дан адекватный ответ.
Ну и пытаться перевернуть ситуацию шиворот-навыворот, не замечая поста, на который последовала резкая реакция - тоже в своем роде хамство.

Ебать всех в рот, кому не по душе ан 148... "западники" сосут член, ибо это успешный проект и сраные 15-ти летние 737 скоро будут не востребованны.

Нельзя сравнивать 148 и 737.. разные по вместимости, разные по задачам

2 Москвич
- Это я к возможному 120 местному варианту. Но это будет(если) - очень не скоро...

120 местного на базе Ан-148 не будет, так что Боинг может спать спокойно.)))))
Линейка паксовозов будет состоять из Ан-148, Ан-158 и АBJ. Другое дело, что когда - нибудь АНТК может и надумает сделать 120-местник, но это будет другая песня.