2 Дятѣлъ:

А вообще ГТК - молодцы, скоро Ту-214 64505 с ремонта
придёт, к концу года 6 Ан-148 - самым большим эксплуатантом
отечественной техники будет.

Так называемая ныне ГТК "Россия", а в прошлом ФГУП "Пулково" никогда не имела в своём авиапарке и не эксплуатировала самолёты Ту-214. Тем более с таким номером. Все самолёты принадлежали и принадлежат нынешнему СЛО "Россия" бывшей настоящей ГТК "Россия" (созданной во Внуково) в прошлом 235 ЛО, а не переименованному в бренд ГТК из а/к "Пулково".

Ох:

2 Дятѣлъ:

А вообще ГТК - молодцы, скоро Ту-214 64505 с ремонта
придёт, к концу года 6 Ан-148 - самым большим эксплуатантом
отечественной техники будет.

Так называемая ныне ГТК "Россия", а в прошлом ФГУП "Пулково" никогда не имела в своём авиапарке и не эксплуатировала самолёты Ту-214. Тем более с таким номером. Все самолёты принадлежали и принадлежат нынешнему СЛО "Россия" бывшей настоящей ГТК "Россия" (созданной во Внуково) в прошлом 235 ЛО, а не переименованному в бренд ГТК из а/к "Пулково".

ФГУАП "Пулково"
А-авиационное

тест

ещё скажите, они пассажиров под флагом ГТК (которая Пулково) никогда не возили

61703 к концу месяца будет в питере

ништяк

Фигасе народу учат на 148... У нас в смене тоже порядка двух десятков человек, причём на весь парк иноматчасти.
Нам бы на Бобики выучившихся подкинуть. А то конкуренты сманивают :)
Да и на Арбузы неплохо бы.

Про "отпиши дефект".
Если записанный дефект покрывается MEL-ом, то его естественно отписать после соответствующего исследования. И отложить устранение. Чтобы по возможности не задерживать рейсы.
Это записано в процедурах компании.
Если же окажется, что записан дефект серьёзный, то нормальный человек не будет ничего изобретать и самолёт остановят для устранения дефекта.

Фразу "отпиши" я, кстати, помню и по советской технике. Интересно, что же она означала там при отсутствии MEL? :)

Во патриоты жгут Уже 214 в питере появилсо . Не - москвичи пытались летать из питера на них - ужасть полный был - как и со 148 - один полет и неделя восстановительного ремонта .
Насчет отдавания рейсов на 148 - не смешите . Пока пытаеццо летать одын - второй помер временно . Наблюдал картину погрузки багажа - это что-то . Телеге не подьехать , люк сделан через зад . В результате багаж по одному чемодану таскаеццо от телеги и на карачках запихиваеццо - могу привести слова грузчиков в адрес производителя этого творения - да уши повянуть могут .

2ыыывавами:
Шёл бы ты куда подальше с этой ветки, всёзнающий ты наш.

Задолбал ты уже - может послать тебя? То неекономичный, то громкий, то двигатели не там. Че, зарплату дали прапора? Вот же убожише....

Намедни в Питер и обратно сотрудница летала на Ан-148. Говорит, что в салоне было 4 человека, самолет жутко болтало, стюры не могли нормально по салону передвигаться, напитки из стаканчиков выплескивались и было страшно.... Барышня летает очень часто, не из трусливых истеричек. Наверное, говорит, с погодой не повезло)))))) А начала она рассказ с того, что сказала "Мы летели на каком-то маленьком древнем самолетике..."

Просто у барышни ассоциации, раз небольшой-то более старший.Вот и всё.

а) недозагруз
б) жутко болтало
в) маленький
г) древний

А она, ваша сотрудница, не сказала случайно, был ли покрашен самолёт?
Как придумаете напишите ещё парочку эпитетов

Я ей почти так и сказал!)))))

Можно что угодно придумать.
Но назвать самолёт друвним которому только пару месяцев, ещё краской пахнет.
Что-то тут не то. Или проще не мелите чушь.
Новое есть новое, древнее есть древнее, даже если это отечественный авиапром.

Сын Командира:
А начала она рассказ с того, что сказала "Мы летели на каком-то маленьком древнем самолетике..."
19/03/2010 [00:29:45]



Дык это был убобик 737-500, очевидно.

Аны пока ещё пахнут свежей краской.

Ребята, я "чушь не мелю", как Вы изволили сказать! Я передал то, что мне рассказали, билеты ей я заказывал сам и видел, что летит на Ан. Может быть борт поменяли (откуда тогда так мало паксов?), может быть взяла на грудь лишнего, но вот во лжи не надо меня обвинять. А то, что влез в ветку эксплуатации со своим дурацким постом - извините... не прав был!))))))

Может быть борт поменяли
======

Ну дык ыыыыыыыыыыыыыыыываааааааавааааааааааааамииииииииииииииии
нам тут все ушы протрындел, что бывали такие случаи.

Значит однозначно на убобике летела.

"Намедни в Питер и обратно сотрудница летала на Ан-148."

Ключевое здесь - "туда и обратно". И туда, и обратно - по 4 пакса, один и тот же самолет, одни и те же стаканчики ...

Такую информацию не стоит принимать во внимание. Равно как и пересказывать ее не стОит.

мне вот интересна логика людей, неужели думают что если на ан148 трясло, то на эрбасе или бобике былобы всё по другому.согласен что ту134 трясло бы меньше...картина то явная, что во время тряски у 134 и 148 крылья трясутся, а у бобиков и эрбасов крылья на месте-фюзеляж трясёт, поэтому, сын командира, билет даме купить это одно, вот вы ещё на метео ходите и просите сигмет по маршруту, чтоб ни болтанки, ни струи небыло , тогда вашей сотруднице будет легче пить водку со СТАКАНЧИКОВ...

Когда к нам прилетит...скорей бы...

Вечнейший техник Ил-86: = вот теперь я точно не уйду - буду освещать это убожество во всей красе -) При случае сниму загрузку багажа в него и фотки выложу - карикатура еще та - как не надо проектировать сумалеты . Кстати дамочка правильно сказала - салон внутри нового 148 довольно задрипан - видимо экономили на всем . Очень на ладу фекалину похож . И запах такой же отвратный .
Дятел - тада обисни , почему 20-летние убобики ломаюцца в разы меньше новых 148 ? Забавно выходит - испытательные полеты с паксами - мона пассажирам пенсию испытательскую оформлять .
2ыыывавами - теперь из прындципа не уйду .

теперь г-но из прындципа не уйдёт, вонять ещё сильнее будет

ыыышечка, дорогая, ты сама-то хоть раз в салоне 148го была? На МАКСе, поди, с мамочкой..

Необижайте мне ыыывавами, а то он сейчас заплачит, заревёт и закречит.
Рыбка, солнышко не плачь, всё будет хорошо. Сейчас зайчик прийдёт, молочка принесёт. баю баюшки баю.

http://www.airliners.net/photo ...

Ну и расскажи - чем тебе салон не нравится? Что не так? Трепло.
А фотографии твои мы видели - сверни их в трубочку и ... ну дальше знаешь.

Товарисч Сын Командира, а вы посадочный талон у Дамы спросите посмотреть, мож там 23 ряд и место D аккурат возле туалета, тогда понятно будет, что борт старый и сильно болтает!

ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыываааааааааааавааааааамиииииииииииииииииииииииииииииии,
давай число отказов на час полёта, или средний налёт убобика за последние
три месяца и средний налёт Ан-148, а то 3.14здеть - не мешки ворочать,
вон у Татарстана средний налёт убобика был 120 часов в месяц и если сломается
бортовой компьютер, то простой несколько недель и 100 000 долларов за замену.


Я бы точно также мог подумать, что поскольку у вас несколько убобиков,
даже если есть такой кажущийся эффект, что убобики летают, то это потому,
что их много, а доля простаивающих из них гораздо больше, чем доля времени,
которые простаивают Ан-148.

Вот исчо солонное фото 148!
http://www.airliners.net/photo ...
Чё не по нраву?

Понимаешь ли там все седенья ободраны, все планки сорваны, везде пропалины от сигарет и грязная пластмасса. Ещё там воняет носками, лампочки моргают, радио шипит. Стюардессы пьяные, командир небритый. Ну до 20 летнего бобика как до неба. Специально для девушки и 3 пассажир ещё подняли в неюо самолёт али такси, но ей не понравилось. Надо жалобу писать в ГТК Россия

А вот, например, ATR

http://www.airliners.net/photo ...

Что - здесь всё лучше? Или в загранице и г-но пахнет как цветы?

а чё гундеть то, в россии 5 737, из них 2 летает, 3 простаивают, и 2 148, 2е летают

Ну вот я о том и говорю. Если есть пять убобиков и
из них целых два летают, то уже можно сказать, что
вон как убобики работают, работяги!!!

Убобик, Дятел - это ты!

фото Ан-148 61703 в Хайдерабаде
http://www.aex.ru/docs/3/2010/ ...

Нет вот , что мешает 148 -х настрогать, и симпатичный и экономичный и наш в конце концов.И спрос есть , если верить ТВ.

что-то скучно стало без номерной URки и КТВ. умирает ветка. Админы!!! требую вернуть клоунов!!!!

Про Ан 38 прочитал, был готов с сертификатами в 98 году. Прошло 12 лет . Нету самолета, подождем лутчих времен....

Прочитал про Су-38(СХ), Су-80. Вроде были готовы и летали. Нет самолётов. Подожду лучших времён.

2ыыывавами: Теперь буду пасти парня с фотоаппаратом у Ан-148, попадёшся не обижайся!

Главное чтобы Роман не попал под "горячую руку".

У Романа не МАДЕБЕЙКЕН фамилия? Тот ещё перец." Летать не умеют, стрелять не умеют , но орлы!"

Правак:

Про Ан 38 прочитал, был готов с сертификатами в 98 году. Прошло 12 лет . Нету самолета, подождем лутчих времен....

20/03/2010 [13:05:54]



Сертификат Ан38-100 получен в апреле 97 года, эксплотация началась в октябре 97 года в Востоке. Идет на однной машине в Востоке и Алросе.Дорога машина оказалась по с-мости в 3-3.5 млн дораров (97-05 годы)Доводить Ан38-200 с двумя Твд-20-03 оказалось без смыслу, русурс 7000 часов, машина тежялей (титан накладки по ВО по газам и момтогондола тяжелее с твд , минус 300 кг и 30 км в час)Вк1500с(мс-14) с тВД1500С , тоже серые а Мс14 тяжол и прожорлев, АВ36 тоже проблемы по полимер-агезии материалов.Тре331-14GR-801E дорог, Зип через 1500 часов еще дороже обходится.Прочий Зип тоже проблема в штучном изготовлении. Су80 просщеты в конструкции самолета и тоже Импорт движок Дженерал Электрик.Были 56 заказов на Су80 а ТТХ ушли в заднец... от проспектов с 450 км в час и 23 паксами на меньшую дальность.Ан38 еще имееет шансы после кризесса появится в п-тве в Малазии и Ливии. Ан148\158 уже пошол хорошо на фоне Ан140 и Ан38 "Большой трубо Пчелы" с Ан3т\сх и уже убитого Ан70.

Мужики, я смотрю бААльшая обида у Вас на иномарки.Не взяли в своё время?Работаете в одном предприятии, а срача хуже чем в базарный день.Сам видел, как грузят это чудо авиапрома...Жесть.Одно дело делаем в конце концов.А говорить летает 2 самолёта или 1, так Вы сначала узнайте почему, а потом херь всякую пишите...Кстати летает 3, для особо незнающих и обитающих на перроне.

UR74010, что про 01-09 слышно - когда передача на ЛИС ?

CPT:

Мужики, я смотрю бААльшая обида у Вас на иномарки.Не взяли в своё время?Работаете в одном предприятии, а срача хуже чем в базарный день


зряплата на иномаарках выше...... подтверждаю.
Но почему? За какие такие подвиги?
Но вопрос в другом. Ряд граждан, ратуют за свою страну, дабы она, окончательно не превратилась в сырьевой придаток.... При этом, если окунуться в прошлое, можем делать достойные аппараты....опережающие время...
Если не делать ни чего, то ни чего и не получиться....
А если не получиться, то все, кто в шоколаде на иномарках(сегодня), могут завтра грибочек "отсосиновик" поиметь....
Вот такая философия....

Извините, но по зарплате не ко мне.Особой гордости по поводу эксплуатации забугорной техники не испытываю, просто стараюсь хорошо выполнять свою работу.Вопрос был, "Как эксплуатация...?", а Вы посмотрите что делается на ветке.Не могу не согласится, что разница по деньгам существует и, лично моё мнение, это большая несправедливость.А по остальному - могу пожелать только всем Удачи в освоении.

А, кстати, действительно, КАК ЭКСПЛУАТАЦИЯ? Ведь 23 страничный рубеж пересечен, а конкретики - с гулькин нос.

не брызжут , потому как если своих самолетов не будет , цены на эрбасы будут такие , что все продашь , его не купишь. Жить сегодняшней высокой зарплатой на иномарке хорошо, а остаться завтра на земле - плохо.

2 Правак:
А что, страны, не имеющие собственного авиапроизводства покупают А & В дороже, чем Россия или Бразилия ?

попробуйте купить аиб в Иране. Или в Корее. Или на Кубе. Или (список можно продолжать долго)