Кузнецов и его коллеги пришли к выводу, что пилоты, находясь на высоте около трех-четырех тысяч метров, обнаружили в кабине неисправный воздушный вентиль, из-за которого кабина оказалась негерметичной, и попытались снизиться. Не успев адекватно оценить ситуацию, летчики ввели самолет в слишком крутое пике и по этой причине потеряли сознание. Истребитель, так и не выйдя из пике, разбился о землю.

Всех военных лётчиков с периодичностью в несколько лет, положено при прохождении ВЛК поднимать в барокамере на высоту 5000м без кислорода. Где барокамеры не было, то поднимали на Ан-12 в негерметизированной грузовой кабине. Так что Кузнецов и его коллеги со своими выводами могут идти лесом.

что пилоты, находясь на высоте около трех-четырех тысяч метров, обнаружили в кабине неисправный воздушный вентиль, из-за которого кабина оказалась негерметичной, и попытались снизиться. Не успев адекватно оценить ситуацию, летчики ввели самолет в слишком крутое пике и по этой причине потеряли сознание.

В анналы, адназначна.

не напишут за бабки. Любую чушь, даже не задумываясь о логике и технике. Акульки пера, мать их... Летали-летали, а в конце упражнения вдруг запаниковали, особенно летчик-испытатель Серегин... Да ну их на..., журналюг ........х!

ОлегТ очнулся ....

Самая бредовая версия которую я слышал. Прыгал с парашютом с 5000м, летал на Су-25 в негорметичной кабине на такой же высоте и ни разу не испытал нехватку кислорода. А тут 2 заслуженный и подготовленных ко всем условиям полета, пилоты отключились из-за вентиля. Во бред!

И как это в войну истребители бои на такой высоте вели? Да еще на перегрузках?

они что без масок летали?

а я не понял,
"они что без масок летали?"

Я не понял, Вы так шутите?
Или серьезно интересуетесь?

на полном серьезе спрашиваю.

Вот еще одна абсурдная версия.
Очень известная советско-российская газета вполне серьезно опубликовала версию, о якобы снижении на малую высоту для поиска КАБАНОВ для будующей охоты.
Неисповедимы журналистские пути.

Акулы пера... Что вы хотите от человека называющего инструктора тренером. А версия, насколько я помню, была в следующем: потеря сознания при выполнения пилотажа на высоте 4800 в разгерметизированной кабине, из-за кислородного голодания, возникшего по причине плохо подтянутых масок.

а я не понял:

"на полном серьезе спрашиваю."

Если брать советско-германский фронт - то да, без масок. За единичными исключениями (например, охота за высотным разведчиком над Москвой).

тогда все просто-нужно посмотреть ЧТО в баллонах закачано было.

а я не понял:

"тогда все просто-нужно посмотреть ЧТО в баллонах закачано было."

Веселящий газ?

а вы в войсках поинтересуйтесь, там хре знает чего закачть можно.

а я не понял:

"а вы в войсках поинтересуйтесь, там хре знает чего закачть можно."

Интересовались?

Круто поискать кабанов на 600 кмч, тут на Ми-8 на 180 кмч этих кабанов хрен разглядишь, да с 200 м, а тут

сам закачивал

Поднимите архивы эхи fido7.su.pilot Эту тему с клапаном обсуждали пилоты много лет летавшие на МиГ-15 и ставили версию под сомнение без всякого "компьютерного моделирования".

а я не понял:

тогда все просто-нужно посмотреть ЧТО в баллонах закачано было.

Адназначна жолтый пинапласт

а я не понял:

"сам закачивал"

А вот с этого момента - поподробнее, пожалуйста!
И помедленнее - я записываю :)

На самолётах Миг-15ути чешского производства, стоял кран вентиляции кабины на малых высотах. На самолётах советского производства его не было. Открывался и закрывался вручную и только на земле. На самолёте Гагарина такой кран присутствовал и был найден в открытом состоянии. Вполне реальна возможность того, что лётчики потеряли сознание из-за перегрузок при выполнении пилотажа. Серёгин очень любил резкий пилотаж и по воспоминаниям друзей- испытателей, нередко садился на машинах с деформированными плоскостями. Возможно и в этом полёте он решил показать Гагарину настоящий пилотаж.

Николай57,
"Вполне реальна возможность того, что лётчики потеряли сознание из-за перегрузок при выполнении пилотажа. Серёгин очень любил резкий пилотаж и по воспоминаниям друзей- испытателей, нередко садился на машинах с деформированными плоскостями. Возможно и в этом полёте он решил показать Гагарину настоящий пилотаж"

Что за бред?

Кто Вам такое мог рассказать? Неужто сами додумались? Только не говорите, что да... :)

Для Николая57.
Резкий пилотаж - между облаками?!?
Вы что серьезно считаете, что Серегин пошел бы на это.

вот навскидку
http://militera.lib.ru/memo/ru ...
таких случае немало

С летающей тарелкой они столкнулись

Полётное задание состояло в том числе и в выполнении горизонтального пилотажа, а именно выполнении виражей с креном 45 и 60 градусов

Наверное, уже хватит мацать всем память Гагарина и Серегина. Ну убились люди, Царствие им небесное, а вот останки и остатки из 13 Института можно было бы перезахоронить, чтобы не было желания очередных "откровений".

"Мацали" и будут "мацать" потому, что нарушен ОСНОВНОЙ ЗАКОН АВИАЦИИ - каждое авиапроисшествие должно быть расследовано, и названа ИСТИННАЯ причина.
Штопорная, основная причина опровергается наземной схемой разлета деталей самолета №18.
А другие, в том числе и Кузнецовская делают из летчиков то что Вы называете "МАЦАЮТ".

А параметры этих "военных летчиков" Кузнецовых, типа места работы, жительства, телефончиков может кто выложить?

а вы в войсках поинтересуйтесь, там хре знает чего закачть можно.

Меницкий описывал, как один из испытателей из-за этого погиб. При проверке кислородных баллонов в них был закачан азот. Перед тем, как закачать туда кислород, необходимо было спустить из баллонов азот и хорошо продуть их кислородом, а вместо этого по раздолбайству техников в заполненные азотом баллоны просто добавили кислорода до заданного давления, в результате чего в баллонах оказалась смесь со смертельно низким уровнем кислорода. Испытатель надев маску начал неадекватно себя вести уже на земле, но к сожалению руководитель полета не оценил вовремя его состояния и разрешил взлет. После взлета летчик потерял сознание и потерявший управление самолет врезался в землю.

ИУДИНА ПОДЛОСТЬ СЛЕДОВАТЕЛЕЙ и спасателей с оскаленными рылами скрывают от народа ПРАВДУ

У235,
я очень уважаю Ваше профессиональное мнение в части вооружений и т.д.
Еще более я уважал Меницкого, однако же, в данном случае это звучит невероятно.
Начиная с того, что никто не заполнит кислородный баллон азотом с тем, чтобы дозаправить его кислородом.
"Богородица (технология) не велит" :)
А уж про "неадакватное поведение" летчика, хлебнувшего азота - это песня!

потерять сознание на 4000 и перегрузках тренированным летчикам , даже и без масок невозможно, а вот из штопора Миг-15 Ути плохо выводился и не рекомендовалось в него попадать ниже 10 000 метров.

Парадокс в том, что если бы был штопор, летчики были бы живы.
Согласно инструкции (а оба ее хорошо знали) - катапультировались.

Ответить по теме:

А параметры этих "военных летчиков" Кузнецовых, типа места работы, жительства, телефончиков может кто выложить?

Игорь Кузнецов никогда не был военным лётчиком.
Полковник, ныне вотставке, И.Кузнецов был членом государственной комиссии по расследованию катастрофы Гагарина и сотрудником НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники.

Если бы И.Кузнецов был летчиком, такой откровенной глупости, в таком серьезном вопросе не стал бы говорить.
Единственно, что его оправдывает - это привлечь внимание к данному вопросу, и расследовать все до конца, независимой комиссией.

Если бы И.Кузнецов был летчиком, такой откровенной глупости, в таком серьезном вопросе не стал бы говорить.

Не факт, судя хотя бы по нашему форуму.
Алекс, Вы ведь тоже когда-то официально выступали со своей версией по Гагарину?

Единственно, что его оправдывает...

Если старческий маразм это оправдание то может быть.

http://zhurnal.lib.ru/n/nester ...
Версия Кузнецова начинается со слов " Гагарин и Серёгин погибли ещё в воздухе"

Отвечаю по теме, и за свои слова.
Да мы, группа летчиков, высказали свое мнение.
Еще не один летчик не сказал нам, что наша реконструкция данного авиапроисшествия безосновательна.
Более того, появляются новые подтверждения реальности восстановленного события.

2У235:
Испытатель надев маску начал неадекватно себя вести уже на земле, но к сожалению руководитель полета не оценил вовремя его состояния и разрешил взлет. После взлета летчик потерял сознание и потерявший управление самолет врезался в землю.
--
Это как "неадекватно"? Типа бился от удушья, хватался за горло, хрипел, наливался венозной кровью... , но РП это не оценил и разрешил полет? Дальше летчику связали руки и он не смог снять маску при нарастающем ухудшении состояния, доведшего его до потери сознания? Какую страшную историю вы тут рассказали... Что курите?

Трупоеды какие-то и гробокопатели, честное слово. Все им неймется, пердунам старым((((((((

2 Алекс:
Если не ошибаюсь Ваша версия потеря простр ориентировки.

Еще не один летчик не сказал нам, что наша реконструкция данного авиапроисшествия безосновательна.

Могу найти кто Вам и чего говорил и в чем обвинял, пока не горю желанием туда лезть, Вы это и сами читали.

Все это называется просто спекуляцией на имени достойного человека. Правдоподобной но бездоказательной спекуляцией.А у этого еще плюс маразм.

Успокоились бы наконец и не ворошили старое. На чужом х... в рай не въедешь.

Отвечаю по теме.
Все это называется просто спекуляцией на имени достойного человека. Правдоподобной но бездоказательной спекуляцией.А у этого еще плюс маразм.

Спекуляция - это когда под себя гребешь.
Нам этого 100 лет не нужно.
За державу обидно. Такая страна, а ПЕРВОГО КОСМОНАВТА так вспоминать позволяет.

Это как "неадекватно"? Типа бился от удушья, хватался за горло, хрипел, наливался венозной кровью...

Нет. Азот удушья не вызывает. Симптомы аналогичны гипоксии при разгерметизации: у пилота плавно съезжает крыша и он незаметно для себя отключается не ощущая никакого удушья при этом максимум может быть что-то похожее на опьянение. На земле это вдвойне опасно, потому что гипоксии в этом случае никто не ожидает и ее симптомы могут быть не распознаны вовремя. В том случае так и случилось. Уже потом задним числом слушая записи пришли к выводу, что пилот начал глючить еще на земле.

Сразу после катастрофы прошёл слух, что Гагарин толи искал место для охоты, толи показывал Сергееву место где он охотился и это пожалуй самое правдоподобное объяснение.
А ещё недавно по-моему в НГ писали, что на той спарке у инструктора вообще в кабине не было ручки управления-такая вот особенная была спарка.
Поэтому всё и засекретили...

Спекуляция - это когда под себя гребешь.
Нам этого 100 лет не нужно.

Возможно то заявление "группы летчиков" из двух человек во главе с Вами насчет Гагарина и случайно совпало с попыткой продвинуть Ваш революционный агд но выглядело соответственно.

У нас это к сожалению пока недоказуемо и пока ненаказуемо.

Вот этот эпизод из книги Меницкого:
==
Я уже коснулся испытаний МиГ-23. При работе над этой машиной на облете "десятитонника" мы потеряли Мишу Комарова. До сих пор неизвестно, что произошло. Не берусь утверждать, но подозреваю, что в спешке самолет только частично заправили кислородом и в системах остался инертный газ. Им заправляют баллоны в целях безопасности перед заполнением их кислородом. Вся фирма спешила. Программа "десятитонника" была тогда очень актуальной. Нужно было резко повышать мощность двигателя. Механики и техники - все работали "до потери пульса". И, наверное, нейтральный газ не спустили, а только слегка поджали его кислородом. Давление со 130 атмосфер поднялось до 160. Нейтральный газ на вкус и запах не определишь. И летчик постепенно засыпает. По тому как Миша вяло отвечал на вопросы руководителя полетов, как он вел себя на режиме, по тому, что не было его характерной "пилы" во время облета "десятитонника", можно утверждать - он просто заснул... И только когда самолет уже почти врезался в землю он, видимо, очнулся и снова взялся за управление. Но, увы, было уже поздно.
==
http://www.testpilot.ru/review ...