С китайцами отношения могут быть только такими примитивными, как сейчас - мы вам нефть по 35 долларов и газ по 100, ну ещё там бурятский лес даром и тому подобное сырьё, а они нам микросхемы, детали к беспилотникам и закрытые глаза на северокорейские боеприпасы. Больше никакого серьёзного бизнеса с ними быть не может, и уж тем более технологического и научного врастания друг в друга.

Т. е. американцы вросли, а нам, опять, нельзя?
У китайцев CETC мощный, авиационные институты, соединенные с производственными площадками. Есть чему поучиться. И 3% годовых на кредиты для производителей.


Да, и про подорожание яиц я год назад писал, что китайцы питаются хорошо и зарплаты у них выше, чем у нас стали.
И школьники китайские стали пить молоко. Оно там по 100 рублей за литр. Потребности растут - ждите всплеск цен на молочку у нас, потому что китайцы выберут у нас наши запасы. Ну... продвинутые наши менеджеры и бухгалтера довели цены до 300 рублей за пачку масла... Это ж надо на будущее думать, деньги в рост производства вкладывать. Проще не управлять ресурсами, а тупо задрать цены.

Как сказал Вами обожаемый Соловьёв: "Китайцы вдруг поняли, что рис - это гарнир" )))

Китайцы работали и работают, в отличии от вас, вот и стали первой экономикой. Не дают советов, как жить и, халявы особо не ищут.

В отличие от вас? От кого от вас? Получается, Вы не в России живёте, а критиканствуете со стороны?

Частная а.к. из Казахстана ведет переговоры о С919.

Ну правильно, давно пора, уж сколько лет рисоеды этот С919 елозят, 10-15? Пора бы и до ума довести за такой-то срок, тем более без всяких санкций и препон. Казахстан и так полностью под Китай лёг, пока мы расквашенным клювом... Только ведь говорили, что китайцы сначала собственный рынок насытить должны, насытили7

С919 последняя надежда наших эффективных менеджеров

Я так понимаю, что это китайцы условия поставили для казахов? Что бы летали в Китай на китайском самолёте.
Ждём новостей об одобрении сделки западными производителями. А условия эти будут простыми - расширение санкций с Россией.
Ну или увидим взрывной рост казахского самолетостроения, наподобие недавнего взрыва роста "казахской" электроники.

Поговорить придётся не только казахам с китайцами. Там другие дяди решают. В этом и ценность не денег, а технологий.
В руках технологию не подержишь, а решаешь все.

Однако
https://www.scmp.com/news/chin ...
Забанили Raytheon.
На С919 авионика кое какая от Collins. Входит в Raytheon.

Что-то я не припомню, что Россия была каким-то боком в проекте С919.
Хотя бы потому, что примерно в эти же годы началась активная фаза по МС21 и им не было выгоды тратить ресурсы на вобщем-то конкурентный проект.

В дальнемагистральном раньше была.

А китайцам с С919 на маркете сейчас очень нужен рывок на внешний рынок. Как только кто-то серьезный (в смысле - не Армянские авиалинии с заказом на 2 шт) придет взглянуть на машину, его тут же поставят впереди очереди из китайских перевозчиков.

Вы правы. По 919 дальше разговоров дело не дошло.

По 919 вообще никаких разговоров не было. Не путаете с CR929 ?...

Сколько дядя Сэм движков отправит, столько С919 Китай и построит.

Разговор какой-то был
«В 2019 году генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев поделился, что ожидают китайскую делегацию в России для обсуждения вопросов по интеграции российских двигателей ПД-14 для самолетов C919.»

Дядя Сэм отправит ровно столько двигателей, сколько Китай оплатит.

Представляете, как рады сейчас китайцы? Им не нужно судорожно метаться с импортозамещением (в данном случае - вобратную сторону).

А тем временем я сегодня взглянул на цифры и очень удивился.
К концу 2024 г было поставлено заказчикам больше 150 бортов его меньшего брата - С909 (сегмент 70-90 кресел).
Эти цифры болтались многие годы на уровне 5-10. Видно, китайцы доводили машину до ума.

Европейскую сертификацию на С919 планируют получить в 2025 г.
Выход на международные линии - 2026.
К концу 2027 планируется выйти на производство 150 машин в год.

А то у нас ими все склады забиты

Как в воду смотрел ... На первых полосах изданий - "Индия вслед за Китаем отказывается принимать танкеры с российской нефтью.Агентство Bloomberg сообщает, что Индия намерена отказаться от нефтяных танкеров, перевозящих российскую нефть, на которые США наложили санкции. Ранее агентство сообщало, что как минимум три судна с 2 млн баррелей нефти из России встали в водах восточного Китая, так как компании КНР отказались их принимать."

Индия, Китай……. О чем вообще разговор? Россия не входит в десятку крупнейших торговых партнеров Индии. А товарооборот Россия-КНР втрое меньше, чем США-КНР. Внешняя торговля это не главное. В России есть всё!
Планета Эрэфия проживет сама.

...тут ключевое -потеря существенных доходов с продажи нефти . Для кого потеря , не сложно догадаться...

Зачем Эрэфии «доходы от продажи нефти»? Что за блажь! Самим надо свою нефть потреблять!

А Вас , случайно , личное транспортное средство не под брендом «БТР » ?...

На состоявшейся вчера встрече заместителя премьер-министра Вьетнама и руководства COMAC обсуждалось снятие регуляторных барьеров, препятствовавших ввозу во Вьетнам и началу эксплуатации самолётов C909 и C919. Заместитель премьер-министра Вьетнама Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта пересмотреть существующие правила.

Так что ж такого было (есть) в С919 по сравнению с МС21 (в формате "до 24.02.22"), что дало ему рывок вперед?

C929 скоро

Дало отсутствие присутствия наличия балаболов

Прикол собственно в том, что далеко не все, докладывающие "наверх" на следующий уровень о проектах МС21, Ил114 и т.д. вообще представляют себе, а что это вообще такое и как это выглядит. Ну вот поставил его (например) папа на руководящую должность а авиацию. А до этого он либо коров разводил, либо дороги строил, либо поднимал целину (зачеркнуто) Оренбургскую область. Какие там нафиг МС21...

Вот на днях видел большую статью в авиационной группе в ФБ, где чувак гордо пишет, что десятки МС21 (!!!) уже аж 17 лет (!!!) работают на регулярных пассажирских линиях.

Скиньте, пожалуйста, эту, статью гордого чувака, в студию!

P.S. Интересно, с IP какой страны, эта статья )

так сколько их родных китайских 919 в строю и сколько а АФЛ наших родных суперджетов на регулярных рейсах))))

Ну, попутал человек МС с Суперджетом. Бывает.
Нормальные названия самолётам давать надо, чтобы у людей каши в голове не возникало.
А на подходе еще какой-то ТВМС, чи што ещё...

И здесь Вы!
Этот такой массовый заход на ветки?))

Понятно, спасибо.
Какого хрена решили вставить в название этого ВС слово "супер" (Суперджет). В чем он "супер"?

Ибо Супер- трупер

И ни одного русского слова, не НАШ он

Суперпогосяновец.. Может теперь МАИ = СМАИ типа супер МАИ ___

Вэлкам на УАЗ-Патриот.....он НАШ.

Да? А почему тогла написано Patriot? В России вроде второй официальный язык еще не ввели

Поставки серийных 919 только начались. ССЖ поставляется если не ошибаюсь с 2007 г
Года через 3-4 С919 обгонит

Маркетинговый ход...Ну типа на экспорт.

Не знаю, как сейчас, а в начале 2000х УАЗики очень хорошо покупали монголы. На российской стороне у границы в г. Гусиноозерск было несколько дилершипов, которые торговали только Уазами. Монголы брали на жесткую сцепку, закрывали фанерой фары на 2й машине и один водитель гнал по две машины. Шли караваны штук по 10 минимум.
Но, что самое интересное, никто это г-но Патриот не брал. "Улучшенный" 469 (или как он там назывался) - тоже. Спрос был только на 469 в обычном исполнении (командирский) и на буханки.

Патриот , вполне понятное русское слово . А про УАЗ , напиши на форуме УАЗоводов , что жто плохая машина, узнаешь о себе много нового

...упаси Господь... есть такое. https://vk.com/4x4forum?ysclid ...

Это 264 самолёта надо успеть.... GE иже с ними произвести. Это... 528 двигателей, ну там ещё...87% западного оборудования.
Они успеют это все сделать? Они очень медленные сейчас.

"Очень медленные" поставили за несколько лет > 150 шт С909.
Вам приходилось близко иметь дело с китайцами? Я не имею ввиду покупать их пуховики или соковыжималку.
Я работал в китайской компании 1.5 года. Там - совсем другой менталитет. Отпуск (для китайцев) за 1й год - 3 рабочих дня. Чуваки в нашем офисе в Торонто днем работали с нами, а ночью - удаленно с Китаем. За 1 зарплату....

Был я в Китае и постоянно там бываю. Обычные люди, не перерабатывают. От сих-до-сих и не больше.

Я вам говорю про то, что китайцам отвёртками свинтить западное оборудование и двигатели не трудно. Это всем просто, даже нам.
Только их ещё на западе изготовить надо.
Это вы, просто, производством никогда не занимались. Статистику по GE посмотрите, французы, что быстро работать начали? А остальное оборудование?

Ну, заявили до конца 2031 года дать 300 машин. Для этого второй завод надо сначала построить, будут строить. Сертификат внутренний, намного быстрей могли ввести в эксплуатацию. Ковырялись долго, чем там заниматься? Одни импортные комплектующие.

Чуда китайского не произошло, все скучно, надо завод ещё построить, специалистов найти, обучить пилотов. Летают с инструктором сейчас все экипажи.

Нам больше и быстрее надо для себя сделать. Так ещё и самолёты полностью наши.

Это какие самоли , где всё наше ?