 |
kovs214
|
15.12.2009 20:06 |
Поднимаем ветку.Да, В.П.приколист был, его можно было бы и послушать.Крайний раз там был-почти полный развал...
|
|
neustaf-r
|
15.12.2009 23:04 |
"В летных испытаниях отмечено влияние изменения режима работы дв-й на балан-ное отклонение РВ.При увеличении реж. от МГ до ном-го, потребное, для балансировки, откл-е РВ изменяется на 1-2гр, что говорит о появлении кабрирующего момента", стр.181, Лигум Т.И.
да, это и есть эффект скоса потока на стабилизаторе о котором вам здесь столько говорили. а силы на разбеге я вам представил, где вы разместите ЦТ, чтобы момент был кабрирующий, еще раз вам напомню, что момент это сила на плечо. |
|
neustaf-r
|
15.12.2009 23:04 |
"В летных испытаниях отмечено влияние изменения режима работы дв-й на балан-ное отклонение РВ.При увеличении реж. от МГ до ном-го, потребное, для балансировки, откл-е РВ изменяется на 1-2гр, что говорит о появлении кабрирующего момента", стр.181, Лигум Т.И.
да, это и есть эффект скоса потока на стабилизаторе о котором вам здесь столько говорили. а силы на разбеге я вам представил, где вы разместите ЦТ, чтобы момент был кабрирующий, еще раз вам напомню, что момент это сила на плечо. |
|
Прочнист
|
15.12.2009 23:10 |
neustaf-r: "В летных испытаниях отмечено влияние изменения режима работы дв-й на балан-ное отклонение РВ.При увеличении реж. от МГ до ном-го, потребное, для балансировки, откл-е РВ изменяется на 1-2гр, что говорит о появлении кабрирующего момента", стр.181, Лигум Т.И. да, это и есть эффект скоса потока на стабилизаторе о котором вам здесь столько говорили. Каким образом? На что влияет скос потока за стабилизатором? |
|
kovs214
|
16.12.2009 04:57 |
neustaf-r.Вот за напоминание, что: М=F*L , ну очень большое, человеческое спасибо.Я еще, с вашего позволения, повторю всю таблицу умножения...
|
|
kovs214
|
16.12.2009 05:06 |
neustaf-r.Я так ничего от вас и не услышал, что за причина была, отклонить ось сопла среднего двигателя на 6гр30мин вверх.Т.е.отклонить вектор тяги...
|
|
neustaf
|
16.12.2009 14:08 |
kovs214:
neustaf-r.Я так ничего от вас и не услышал, а разве я его отклонял. спросите у тех кто это наворотил, не какая связь между пикирующим моментом от среднего двигателя на разбеге и отклонением сопла, может вы мне объясните? возможно для уменьшения скоса потока на стабилизаторе. чтобы дача РУДов так сильно не влияла на продольную перебалансировку. Прочнист: Каким образом? На что влияет скос потока за стабилизатором? не за стабилизатором, а на нем. |
|
Отвыкший
|
16.12.2009 14:49 |
kovs214:
.... что за причина была, отклонить ось сопла среднего двигателя на 6гр30мин вверх...... Ха! Вспомнилось. Одна знакомая архитектор говорила -Замечательная штука архитектура. Наворочаешь хрен знает чего. Спрашивают, зачем так, по прочности? А я и сама не знаю. Отойдёшь на шаг, голову к плечу наклонишь, глаза сощуришь и, главное очень значительно, растягивая слова, : "Я так вижу |
|
Пролетевший
|
19.12.2009 19:04 |
2 kovs214:
а он "стоит" :-)))! Причём: и днём и ночью, стабильно, круглосуточно - на 6 градусов 30 минут!))) Хм, кстати "UP"! Почему одна из интереснейших и познавательнейших для симмеров веток, "загибаться" начала?!?!?! Господа-товарищи пилоты, красноречие вам чтоли изменяет? |
|
Шайтан
|
19.12.2009 23:00 |
Прочнист:
Каким образом? На что влияет скос потока за стабилизатором?((())) Хи-хи! На спутный след. (Не про Вас.) |
|
denokan
|
20.12.2009 11:34 |
Пролетевший:
2 kovs214: а он "стоит" :-)))! Причём: и днём и ночью, стабильно, круглосуточно - на 6 градусов 30 минут!))) === Почему никто до сих пор не выложил фото боковых двигателей, которые под другим углом установлены? |
|
Пролетевший
|
20.12.2009 21:27 |
2 denokan:
Почему никто до сих пор не выложил фото боковых двигателей, которые под другим углом установлены? Вот, пожалуйста, нашёл. Здесь видна разница в углах установки, даже моему близорукому глазу))): http://www.airliners.net/photo ... |