 |
Правак
|
01.12.2009 19:00 |
это понятно, двигатели работают , на ту-16. Про эти большие не скажу.
|
|
4576
|
01.12.2009 19:43 |
начальник:
На счет расположения агрегатов и оборудования в 4ТО вы кое-что переврали, поэтому не надо говорить с чьих-то слов. |
|
Ил
|
01.12.2009 20:33 |
Насчет обрыва лопасти хочу добавить, что в эксплуатации обрыв лопасти был. Начало 80-х годов. Камрань. Пара Скороходов - Салахутдинов над Южно-Китайским морем. Обрыв на самолете Салахутдинова. Двигатель выключили из-за большой вибрации и продолжили полет с зафлюгированными медленновращающимися лопастями.
|
|
Кир
|
02.12.2009 14:08 |
Вот не дай бог Табуреткин упадёт в море, его семье тоже скажут: не положено, пропал безвести? Бред какой-то. Чем жизнь экипажа 142-го дешевле чиновника погибшего в катастрофе невского экспресса? И вообще почему на пустом месте погиб экипаж? Эх нет "Ленина" сегодня, чтоб бардак прекратить.
|
|
начальник
|
02.12.2009 16:22 |
У Зубкова ведомым был Глот-и экипаж докладывал о вспышке или облачке дыма на 3СУ и после этого ведущий за 1мин42сек с высоты 7200 упал в море.Катастрофа Кривенко-очень похожа!И ребята выше подтверждают факты обрыва лопастей.Просто отказ электрооборудования на Ту-142 несмертелен.При пролете облачности над Курилами эк.Васильева несвоевременно включил обогревы ВНА-лед попал в движки-встали все четыре...Миша Похиль-бортач умудрился запустить все движки и благополучно вернулись.Субботин не раз садился с зафлюгированными двумя двигателями с одной стороны.Причина неясна, а данными нас не балуют!
|
|
Ил
|
02.12.2009 22:12 |
Обогрев воздухозаборников двигателей. Васильев на 2100 контролировал поле буев. Воздухозаборники покрывались льдом - бортинженер включал противообледенительную систему, очищались ото льда - выключал. Довыключался - при очередном включении весь лед в двигатели упали. Результат - помпаж компрессоров, все двигатели остановились. До 900 метров один двигатель запустили, до 600 метров запустили второй, после чего вышли на набор высоты и пошли домой. Рассказывали, что оператор СБД прибежал к летчикам и тянул кнопку флюгирования двигателя вместе с летчиками.
|
|
начальник
|
02.12.2009 23:48 |
2Ил:Оператором СБД был Толя Арефьев.Про ВНА спорить не буду, но в памяти карта контрольных докладов-Обогрев ВНА-"включен"!
|
|
К52-5
|
03.12.2009 11:18 |
Экипаж погибшим не признают.(ФАКТ) Какая то ТЕТЯ с прокуратуры (по слухам) решила что нет тел, нет экспертизы. Считаются пропавшими безвести. С квартирами семьям тоже пока облом решили рассмотреть через полгода. Прощания НЕ БУДЕТ и памятник ставить не дают. Дай бог силы служить этому правительству
|
|
Джимиджими
|
03.12.2009 11:23 |
Мрази! Чинуш, погибнувших в НЭ уже во всю компенсациями снабжать собираются твари, а ребят даже после смерти хотят кинуть, надеюсь когда-нибудь этих тварей насадят на вилы...
|
|
Ил
|
03.12.2009 12:39 |
Тогда надо просить командование, чтобы семьям зарплату мужей платили шесть месяцев как живым!
|
|
Ветеран ВВС.
|
03.12.2009 12:41 |
К52-5:
Это то, о чём я и хотел всех предупредить... Держитесь..., только в надёжном плече для женщин и дружбе для мужчин есть ещё СИЛА... |
|
Правак
|
03.12.2009 14:46 |
опять же просить? , потому как нет в законе. А закон принят при царе горохе... .
|
|
деда борисслав
|
03.12.2009 20:07 |
MAZUTA Cпасибо за наводку на сей сайт. Cмотрим всю информацию с внучатами А КИПЕЛОВО - молчит
|
|
62
|
03.12.2009 20:16 |
iPhone-AVIA:
А зачем ПОС периодически вкл-выкл? Ставь в АВТОМАТ и не парься 03/12/2009 [11:04:04] подтверждаю! |
|
илим
|
03.12.2009 20:48 |
Когда спросили у АН ТУПОЛЕВА насчет покидания корабля в экстренной ситуации . Он ответил -ДЫРЯВИТЬ КОРПУС - НЕ БУДУ
|
|
62
|
03.12.2009 20:58 |
илим:
Когда спросили у АН ТУПОЛЕВА насчет покидания корабля в экстренной ситуации . Он ответил -ДЫРЯВИТЬ КОРПУС - НЕ БУДУ не гони ересь знаток! |
|
илим
|
03.12.2009 21:05 |
НА ВСЕХ Америкосовских БОРТАХ - В-52 КС- 135 и прочих продумывалась система - пилот - железо. УДОБСТВА - ДАБЫ -НЕ ССАТЬ ПОД стойку шасси или в бидон
|
|
62
|
03.12.2009 21:24 |
илим:
62 МУ читай серию ЖЗЛ КНИГИ -УМНЕЙШИЕ к вам на форум писателей! а это авиа.ру |
|
rtl
|
03.12.2009 21:30 |
2илим:
НА ВСЕХ Америкосовских БОРТАХ - В-52 КС- 135 и прочих продумывалась система - пилот - железо. УДОБСТВА - ДАБЫ -НЕ ССАТЬ ПОД стойку шасси или в бидон не смеши, знаток. на в-52 ссут в писсуары и бутылки, срать лезут в отсек передних стоек, стелят газету и выпускают шасси над нежилой зоной. на в-1 ниша для задницы внизу в ногах между оператором и левым лётчиком, бак с крышкой |
|
62
|
03.12.2009 21:35 |
илим:
62 му ЧИТАЙ КНИГИ - Помогает не говори что мне делать-тогда я не скажу куда тебе идти знаток!)))прочь из темы если нечего сказать по существу вопроса-балаболка! |
|
илим
|
03.12.2009 21:57 |
РОГОЙ ТЫ МОЙ У АМЕРИКОСОВ давно уже Пидсрачники есть ПО запросам на а базу АЙЭЛЬСОН ХИКАМ ГУАМ перед их РОЖДЕСТВОМ В списке потребного проходили презики жвачка и туалеты на борта ЗНАЮ ПАМПЕРСЫ только на РАЗВЕДКУ НА БЭШЭНЫХ - 52 ГОЛФОВ ЗАЯВОК -НЕ ПРОХОДИЛО ГАРАНТИРУЮ
|
|
22222222
|
05.12.2009 09:55 |
дали посмотреть запись с планшета
работа в море на 600 набор выход на привод на 2400 далее по правой малой в 21ч16мин54сек высота 1590 азимут 79 удаление 27900 скорость446 в 21ч17мин15сек высота 1610 азимут 81 удаление 30700 скорость! - 584? и все... |
|
Правак
|
05.12.2009 12:25 |
и почему скорость выросла в после третьего с выпущенными шасси до 584 км? Был уже на снижении....
|
|
подтверждаю
|
05.12.2009 13:39 |
Не понял:
не скажу за "22222222", но у нас на КДП стоит система Каринф, вместо наших ВИСПов, и там индицируется курс, высота, скорость Аз/Д и много другой информации, так что не удивляйтесь, возможно! |
|
Не понял
|
05.12.2009 14:15 |
подтверждаю
Что стоит там на КДП, я хорошо знаю, поэтому и интересуюсь. Неужели поставили что-то новенькое? |
|
neustaf
|
05.12.2009 15:57 |
1590 скорость 446
1610 скорость- 584? ----------- рост скорости при постоянной высоте? |
|
1111
|
05.12.2009 16:06 |
Эти данные с РЛС "Рудуга" Хабаровска. Стоит на сопке в районе Совгавани. Один оборот 20 сек. Нас они видят на земле. Расчет скорости сделан по отметкам на локаторе. Оборот..данные 222222, следующий :номер борта есть, высоты нет, это при вертикальной скорости более 15 м/сек. следующий:борта нет
|
|
Правак
|
05.12.2009 16:14 |
Рост скорости может в этом случае быть при резкой потере высоты - за 20 сек 1610 метров. С отклонением влево.
|
|
Не понял
|
05.12.2009 16:35 |
"1111:
Эти данные с РЛС "Рудуга" Вот теперь понятно. на КДП аэродрома К.Ручей нет аппаратуры, которая могла бы фиксировать высоту и скорость. Есть пульт ОНИ, но эти данные не фиксируются. "803: 2400 на ДПРМ перед заходом по малой -это нормально?" Обыкновенная практика на этом аэродроме, где высота БК - 1200. Но, он не успевал снижаться, о чем свидетельствует его просьба - "третий + 10". Не совсем понятны действия РП, - зачем запустил по малой БК? Скорее всего, машинально... |
|
штурман Ту-16
|
05.12.2009 17:28 |
22222222:
дали посмотреть запись с планшета работа в море на 600 набор выход на привод на 2400 далее по правой малой в 21ч16мин54сек высота 1590 азимут 79 удаление 27900 скорость446 в 21ч17мин15сек высота 1610 азимут 81 удаление 30700 скорость! - 584? и все... Несложные вычисления. По данным планшета самолет за 21 сек прошел 2, 98 км, это означает что средняя скорость на этом участке была 511 км/ч. При этом в начале участка 446, в конце 584. Другими словами самолет за 21 сек и почти 3 км набрал дополнительно 138 км/ч. при практически постоянной высоте. И это тяжелый самолет, заходящий на посадку, а не истребитель. Что-то не срастается... |
|
штурман Ту-16
|
05.12.2009 19:02 |
Правак:
высота 1610 не правильно указана, он уже падал. Точно неправильно? А всё остальное: в 21ч16мин54сек высота 1590 азимут 79 удаление 27900 скорость446 в 21ч17мин15сек высота 1610 ??? азимут 81 удаление 30700 скорость! - 584? и все... Правильно? Получается что падал он с курсом, обратным посадочному. Дальности 27900 и 30700 говорят о "затянутом" третьем развороте. Отсюда, видимо, просьба КК "третий +10"? |
|
Не понял
|
05.12.2009 19:53 |
"Правак:
высота 1610 не правильно указана, он уже падал". Вот я не знаю ТТД РЛС "Радуга", поэтому не стал бы утверждать. Какую высоту измеряет РЛС? На 2400 устанавливается давление аэродрома, дальнейшее снижение выполняется по этому давлению. Превышение аэродрома - около 210 метров. |