ну а когда мы увидим свод этого опуса и где? :):):) (шо называется в табличной форме) :):):)

Астраханский ОАО: 5 ТУ-134 (65055;65080;65102;65825;65828)
9 самолетов АН-24 (46208;46225;46258;46294;46308;46402;46687;46834;47260
с 1990 года 2 самолета ЯК-42Д (42415;42417)
+еще была куча С/Х авиации в лице самолетов АН-2 и вертолетов КА-26

To 777-300:

ссылку здесь уже не вставишь, но, можно так:
наберите в Google:

"Структура системы Аэрофлота в 70-80-е годы", нажимаем,

кликайте на "Просмотр полной версии"

вот там смотрите первый пост, "(шо называется в табличной форме)"

Еще ИВПП длиной 1500-2000 м, принимающие Як-40 были в пгт Шаартуз (1550x40), Дусти (1600x35), Пяндж (1780x36), Московский (1800x36), Колхозабад (2100x35). Аэродромы Московский и Пяндж были совместного базирования с пограничниками, насчет Шаартуза и Дусти с Колхозабадом не в курсе. В Колхозабаде аэропорт расположен в 37-40 км от Курган-Тюбе, по слухам в конце Союза там планировали строить новый курган-тюбинский аэропорт, способный принимать Ту-154 (вот только на действующем колхозабадском аэродроме - не зря его так удлинили до 2 км, или всё же на пустом месте с нуля, увы, не в курсе). В Дангаре на Родине президента ИВПП 2000x35 способную принимать Як-40 построили уже вроде в годы независимости Таджикистана (чуть ли не в начале 2000-х), там еще терминал недостроенный есть (таджики хотят сделать там международный аэропорт с ВПП длиной около 3 км)

Колхозабад, Деревня-Юрт, Сельпоаул, Пгтстан, Выселки-Тюбе, Голодрищенск-Ям, Посёлок-Даг)))