Насчет пиратов:старое средство - короткая молитва и длинная веревка...
На минуточку: можете себе представить подобное пиратство лет эдак 100 тому назад?
Пара канлодок, рота морпехов и - тишина лет на 50...

Alex R:

С пиратами разобраться можно лишь одним из двух способов
- разрешить оружие на корабле, поставив пару пулеметов на крылья мостика. Все, пиратов не станет.

Оружие на "гражданском" ( выразился -так, извините) судне - строжайший запрет.

to Test: "Кораблятская жизнь" понравилось, не слышал :)

** Оружие на "гражданском" ( выразился -так, извините) судне - строжайший запрет.**

Значит, надо снимать этот запрет и всех делов. В порту никаких проблем оружие опечатывать. Безоружные суда плавать по планете не должны.

** Оружие на "гражданском" ( выразился -так, извините) судне - строжайший запрет.**

Значит, надо снимать этот запрет и всех делов. В порту никаких проблем оружие опечатывать. Безоружные суда плавать по планете не должны.

(Кстати, ничего не строжайший - яхты плавают с оружием. Опечатывают когда нужно.)

Смешная история с зайцами африканскими была лет 8 назад. При отходе норвежского судна человек 5 с берега успели залезть. Затаились, решили несколько дней переждать.
Судно оказалось с норвежской антарктической экспедицией. Парни через несколько дней сами сдались, попросили их обратно доставить.

На минуточку: можете себе представить подобное пиратство лет эдак 100 тому назад?
Пара канлодок, рота морпехов и - тишина лет на 50...
======
2 пинстр

Саш, с пиратством пробовали кардинально разобраться в ЮВА.
Там была небезызвестная "мадам Вонг" - это не персонаж из фильма - это реальная женщина.
Фильм-то и был сделан потому, что СССР в процессе участвовал.
Там после того как пираты всех заманали окончательно начались крупные разборки.
Там работал КГБ, работало ЦРУ, бритты, японцы, индонезийцы.
Пытались обнаружить и уничтожить.
Туда послали ВМФ СССР, ВМС США, Ройял Нэйви, там столько всего было - мама мама...

Там использовались суда-ловушки.
Идет такое... загримированное.
Вылетают пиратские катера (а там были уже не "зодиаки" вшивых сомалийских пиратов - там были уже крутые военные катера очень быстроходные) атакуют судно, а там бабах - "случайно" две артустановки и рота морпехов.
Писец атакующим. Причем их даже не вылавливали.

Волна пиратства снизилась.
Но не исчезла. Мадам Вонг куда делась - в общем науке неизвестно.

Режет глаз выражение СВЖ, штурмана поймут.В ВВВАУШ на самом первом занятии акцентировали на содержании смысла аббревиатуры СВЖ (каким местом водить самолет) и рекомендовали писать с.в.
Извините если не в тему...

Значит, надо снимать этот запрет и всех делов. В порту никаких проблем оружие опечатывать. Безоружные суда плавать по планете не должны.
=======

Это очень сложная юридическая проблема.
Там дикие сложности. Судно, экипаж которого вооружен - считается военным кораблем.
Там другие нормы.
Можно только нанимать частную вооруженную охрану.
Были там у китайцев в свое время оружейки с кучей калашей - тоже отказались.

Ну и потом как правило торговые моряки народ мирный.
Ладно там те кто армию не в стройбате прошли.
Но в основном - с оружием управляться квалифицированно - далеко не все могут.

А просто трах-бабах - с пиратами не пройдет.

Ну считается военным и что? Допустим, все танкеры пойдут с вооруженными командами - кто их куда не пустит?? Главное - начать, технических проблем никаких. При подходе к порту пулеметы на мостике опечатываются... всех делов на полкопейки.

пары пулеметов хватит на всех пиратов. Оружие у них слабое, катера - плюнь - утонет... Были случаи когда одного пистолета хватало, чтобы все пираты разбежались.

Тест, не подскаже те ли, чисто случайно, фамилию капитана краболова, который еще в давние и почти советские времена был в плену у сомалийцев. Зовут Вахтанг, из Калининграда.

2 Араб

Извините - не подскажу.
Не в курсе.
У меня если честно вообще на фамилии память не очень.

пары пулеметов хватит на всех пиратов. Оружие у них слабое, катера - плюнь - утонет...
======
Ну это пока хватит. Пока в Сомали на рыболовных шаландах, да на "зодиаках" рассекают.
Но недалек тот час когда как в ЮВА - к вам пара скоростных бронированых катеров погранохраны бывшей подвалят.
С крупнокалиберными пулеметами.
Хрен ты там дернешься.

Супротив этого калаш можно сразу выбросить если ты не Рэмбо.
Там уже артавтоматы нужны, а это, звыняйте - ДО РО ГО.
Плюс еще проблема.
Ну установил ты артсистему - так тебе экипаж обучать надо.
А там - полный интернационал.
Ты филиппинского матроса будешь обучать стрельбе через коллиматорный прицел?
Учить наводить с ручной колонки?
А еще бывают филиппинские офицеры...
И их много. И экипажи меняются.
Вы хотите всех моряков Морфлота типа в Рэмбо превратить?
Да куда ж... нереально.
И как Вы собираетесь обучать людей пользованию оружием?
Что - Универсальный солдат? Все что стреляет - знаем изначально?
Но как?
Человек знает калаш к примеру, а компания закупила на судно новый автомат по системе "булл пап".
И шо дальше?

тест:

И тут как в театре - занавес открылся.
Ливень стоп и на фоне звезд черный силуэт.
ВООБЩЕ без единого огонька.

А вы не даёте blind message на unicom'e в случаях, когда ничего не видно? Типа: "такой-то такой-то, нахожусь там-то, следую туда-то"

А вы не даёте blind message на unicom'e в случаях, когда ничего не видно? Типа: "такой-то такой-то, нахожусь там-то, следую туда-то"
=======
Я не очень себе представляю в деталях систему AIS и как она работает - я все таки с мостика ушел в 1993 и даже из судоходства вообще в 2001.

Так что тут - не в курсе. А по жизни в те времена вообще ничего не было.
Два радара, два УКВ, ЖПС гирокомпас да пеленгаторы.

Не - ну у кого-то стояли комплексы аппартуры к примеру "Атлас" - ха... в "вороньем гнезде".
Там даже кое где кофеварка в пульте была вмонтирована. =((
(завистливо вздохнул)

А кому-то приходилось с домом связываться через КВ диапазон.
Шиза блин.
Причем в 1992 году СССР уже не было.
Мы были греческий проход под мальтийским флагом.
Стоим на рейде Одессы. Там шторм бушует.
У меня жена чудом оторвалась от ребенка приехала из Москвы.
Ребенок на руках полупарализованной матери.
Так порт Одессы нам даже не давал разрешения на звонки по УКВ.
Иностранный пароход, блин. Только с предоплатой...
В результате из Одессы в Одессу звонили по КВ через Швейцарию.
Неслабое такое дело, а?
Центр просто у компании который связь обеспечивал - в Швейцарии был.

Сейчас конечно со спутниками все проще. Должность начальника рации убрали, штурмана все сертификаты получают по правилам связи.
Все стало сильно проще.

А вы не даёте blind message на unicom'e в случаях, когда ничего не видно? Типа: "такой-то такой-то, нахожусь там-то, следую туда-то"
======

Но кстати в том случае и это бы не сработало ни хрена.
У них полный блэкаут и все вырубилось.
А аккумуляторные батареи все ... в жопе.
В общем ни фига не работало.
Ни огонечка - вообще ничего.
Их только турки на радарах вели - Мармара она там вся просто как ... жуткое дело.
И докладываешь регулярно по УКВ.
А тут бабах - он встал и в дрейф - ну ежу понятно, что какая-то жопа... тем более молчит.
Эти... тоже молчали.

Доброго здоровья Всем! Конечно, тот "Рыбак-корабль" только внешне был похож на Рыбака, а этого Капраза я сегодня с Праздником поздравил - заслуженно! Удачи, ВАФ.

тот "Рыбак-корабль" только внешне был похож на Рыбака, а этого Капраза я сегодня с Праздником поздравил - заслуженно!
======

Хехехе. Ну все понятно, что за кораблик был =))))

Хехехе. Ну все понятно, что за кораблик был =))))

Но непонятна причина возникновения описанной капразом ситуации.
На такие "кораблики" сам знаешь, Олег, какой отбор экипаж проходит перед отходом.
Я ж сказал - капразу надо с водкой подвязывать.-))

Но непонятна причина возникновения описанной капразом ситуации.
=====
Саш, да понятна. Оборзевший к концу срока службы организм, получив по связи сообщение
о своем увольнении в запас решил круто забить на все.

Типа - с сегодняшнего дня я уволен и мне пох.
На что ему было так сказать - указано, что до того момента как ты через борт перешагнешь -тебе не пох, а ты в экипаже.

Дабы не повторялось - весь так сказать спектакль.
Кстати между прочим матросик мог и под дисбат пойти.
Это его еще пожалели.

Подбор в такие экипажи как правило хороший, там семейное такое...
=))))
Но кретины и у них случаются.
Я в ВВС служил - думаешь таких не было?

Один сЦЦуко решил тоже... там боевая работа идет, а он "А мне покуй, я уже совсем дембель". (ну после приказа)
Морду на мах отрихтовали.
Еще до прихода офицеров.
Ну да да - неуставщина.. таки шо делать?
=))))
Срок давности все равно уже прошел =))

Для любопытствующих. Слайд-шоу "Зимняя Атлантика". В главной роли т.х. "Pintail", 2005 год: http://depositfiles.com/files/ ... Весит около 5 МБ.

Хорошее слайд-шоу.
Очень - всем рекомендую посмотреть.

А теперь представьте, что такое бункеровка рыбаков в Баренце?
То есть как бы вот дозаправка в воздухе, но вот так и там не самолеты - а танкер под тысяч пять тонн и рыбачила - тонн под пятьсот.
И на такой волне, со всеми шлангами.

И расстояние - сильно больше.

тесту

Жаль, не было тогда цифровых камер.-(
На бакштофе завести шланги и соединить при волне в 4-5 баллов.о))))

По поводу "картинок под музыку", емнип, шли с Панамского канала на Канаду. События происходят на подходе к Ньюфаунлендской банке. Погода обычная для зимней северной Атлантики. На карте погоды (приземный барическмй анализ/прогноз) куда ни глянь, - сплошные черные пауки с буквой "L" в центре.

Солнце красно к вечеру - моряку бояться нечего.
Солнце красно по утру - моряку не по нутру.

Гринго, таки прям академически верно.

Солнце село прямо в воду - ожидай моряк погоду.
Солнце село в тучу - ожидай моряк бучу.
=)))


===
Жаль, не было тогда цифровых камер.-(
===
Саша, как я жалею!!!!!!!!
Столько кадров!!! Плачущие ангелы на кладбище в Гаване, мосты Босфора, замок Гамлета,
облеты "супостатов" (я пару раз на своеобразные суда попадал =))
База Гуантанамо!!
Я ж там был! =))))))))
Нас гордо проводил в бухту американский фрегат, посмотрел чтобы у нас там...
ничего лишнего не прицепилось и мы пошли за сахаром в порт Бокерон.
На кубинской территории.

Если чайка села в воду - жди хорошую погоду,
Чайка хо дит по песку - моряку сулит тоску.
"Хотя и среди них падлы попадаются" (С) В.В.Конецкий

"Хотя и среди них падлы попадаются"
===
Чайки с бакланами вообще - блин... как голуби.
Только че где покрасишь или протрешь - засрут тут же.
=((((((((

A я пошёл спать.
"Ему приснилось, что он моряк, а он сопляк, спокойной ночи!"
-))))))

Чисто из лкюбопытства посмотрел, как становятся капитанами, например в Германии. Тоже непросто. Сначала профессиональное образование по специальности "механкик", затем 2, 5-3 года дальнейшее обучение на "вахтенного офицера", через 3 года вахтенный офицер может получить капитанский патент.
И в ВУЗах (например в Бремене) тоже учат.

А частникам проще. Только видов лицензий очень много:
- внутренние, прибрежные или в открытом море
- моторные и парусные

Ещё интересная вещь получается.

В авиации всё начинается одинаково. После первого этапа обучения все есть частники, с одниннаковыми стандартами, лицензиями, правами и обязанностями. Лишь после этого профессионалы уходят от любителей. Любители не пускаются за ними вдогонку лишь потому, что им это не надо (или надо, но в ограниченных рамках, таких, как полёты по приборам или с числом двигателей больше одного).

А у мореходов, получается, сразу деление на любителей и профессионалов?

Т.е. если шкипер-лчастник вдруг захочет управлять громадной машиной, то иди и учись мореходному ремеслу с начала?

И ещё вопрос возник. Стремятся ли капитаны больших красивых птиц "отдохнуть-поотрываться" на чём-нибудь маленьком, где всё ближе и прямее? Т.е. крутишь штурвал - оно сразу поворачивается, никаких авторулевых, "sail-by-wire" (наверное есть такое), чисто почувствовать как корабль (ОК, кораблик) сразу и непосредственно реагирует на каждое малейшее движение руки капитана?

Т.е. если шкипер-лчастник вдруг захочет управлять громадной машиной, то иди и учись мореходному ремеслу с начала?
=======
2 Хобби пайлот

=))))))))

И даже гораздо интереснее - если штурман проработавший на "громадных машинах"
захочет поуправлять частным своим некрупным плавсредством - во многих странах ему нужно будет начинать сначала.

=)))))))))
Хотя конечно курсы будут относительно недолгие, но серьезные.

====
Чисто из лкюбопытства посмотрел, как становятся капитанами, например в Германии. Тоже непросто. Сначала профессиональное образование по специальности "механкик", затем 2, 5-3 года дальнейшее обучение на "вахтенного офицера", через 3 года вахтенный офицер может получить капитанский патент.
====
В Германии обучают сначала на меха, а потом на "люкса"?
Странно. Несколько необычный подход.

Все таки обычно все делится изначально.
Может ввело заблуждение слово "инженер"?

У меня в дипломе стоит "инженер-судоводитель".
ЧТо в прямом переводе на английский "механик-навигатор".
Собственно с нашими дипломами был момент когда судоходные компании таки находились в недоумении: "Так ты штурман или механик?".

Я думаю, что скорее всего именно так.
Ну нет смысла учить меха, а потом делать из него навигатора.
Разные профессии.

А по срокам кстати примерно бьется.
Только наверное опять же недопонимание специфики.

В СССР тоже по выпуску штурманец получал диплом "штурмана малого плавания" - что нисколько не мешало ему стоять полноценную вахту в дальнем плавании.
Потом диплом "штурмана дальнего", потом "капитана малого" (хотя он все равно мог работать обычным помощником капитана) и потом "капитан дальнего" но он опять же мог работать обычным старпомом - хоть всю жизнь.
Назначение на должность в Морфлоте так сказать... своеобразное.

Стремятся ли капитаны больших красивых птиц "отдохнуть-поотрываться" на чём-нибудь маленьком, где всё ближе и прямее? Т.е. крутишь штурвал - оно сразу поворачивается, никаких авторулевых, "sail-by-wire" (наверное есть такое)
====

Ну это каждому свое. В отличие от частной авиации частный флот несколько... другой.
Но вообще говоря - на современных хорошего качества аппаратах там и автопилоты естественно и ЖПС и куча всякого оборудования и порой покруче чем на А-380 выглядит.
=)))

На парусных яхтах паруса сами поднимаются =)))
Кнопочку нажал и тебе Щастье.

А на люксовых яхтах - там вообще такие вещи есть ... ой...

Я уж не говорю про яхты миллиардеров.

А поотдохнуть и оторваться "на руках" обычно только в прибрежных водах.
Куда-то далеко без аппаратуры - сложноватенько будет.
Заманаесси.
А в прибрежных - как правило не так много интересного. Ну раз ты там увидел, ну два, ну десять. На двадцатый раз "да затрахал меня этот грот".
ВременнЫе параметры другие, понимаете?
На авиетку сел - ты через час там, через два - где-то еще.
А на яхте (даже с хорошим двиглом) от Кипра до Бейрута - 4 часа ходового времени, да еще по полчаса в каждой гавани.
А на парусе до него же - 12 часов.
Для самолетика в общем- всего 250 км по прямой.
То есть на самолетике можно слетать поужинать и вернуться, а даже на моторах на яхте -
уже процесс.

тест,

И даже гораздо интереснее - если штурман проработавший на "громадных машинах"
захочет поуправлять частным своим некрупным плавсредством - во многих странах ему нужно будет начинать сначала.

А вот это непонятно. Законом предписано или действительно переучиваться надо?


В Германии обучают сначала на меха, а потом на "люкса"?
Странно. Несколько необычный подход.

Трудно сказать. Специальность так называется, а что именно является предметом обучения - не смотрел.

тест,

А поотдохнуть и оторваться "на руках" обычно только в прибрежных водах.

На каком-нибудь большом озере. Где небольшие катера напрокат дают.

Законом предписано или действительно переучиваться надо?
======
Во многих странах законом преписано.
И если честно - реально надо - ну принципы другие.

Сильно другие правила.

===
На каком-нибудь большом озере. Где небольшие катера напрокат дают.
===
Ну это так... если честно... только без обид!
Ну это баловство.
То есть сел чел, показал корки и где-то отчалил.
Такого навалом - как кстати и у дайвером.
Но только если у дайвера в Британии у тебя из яиц выжмут все что угодно, то у дайверов на Кипре - да прыгай ты нах кому ты нужен...
Не - курсы и ответственные компании есть - но не все, совсем не все.

Тэкс, а что же значится у меня в рабочем дипломе (Certificate of Competency)? А вот что:
"...The lawful holder of this certificate may serve in the following capacity or capacities: MASTER ON SHIPS OF 500 GROSS TONNAGE OR MORE..."
Вообще, как правильно было отмечено выше, эти вещи регламентируются Международной Конвенцией о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты 1978 г с поправками 1995 года (наименее жесткие требования) и национальным законодательством (требования могут быть пожестче).
Что же касается хобби, то это очень индивидуально. Скажем мой друг отработав контракт на траулере, был удивлен тем что любимым отдыхом профессиональных рыбаков была... рыбалка! правда удочно-спининговая, но факт остается.

2 КМ


Кстати Ллойд статистику по погибшему тоннажу ведет ровно так же - от 500 тонн и выше.

Все что ниже - другая статистика.

Интересная ветка, однако!
Подниму чуток.

KM:

был удивлен тем что любимым отдыхом профессиональных рыбаков была... рыбалка! правда удочно-спининговая, но факт остается.

Да, есть такое.-)) Я вот здесь рыбачил не раз: http://www.youtube.com/watch?v ...
Рыбы полно и всякой. Медведи в это время года сытые, не агрессивные, бывает подходили к нам метров на 10, смотрели, как мы ловим рыбу. Если ему бросить рыбу, миша отбегает, не берёт подарок, идёт сам ловить. Там мелей и отмелей много, мишкам раздолье полакомиться кижучем и кетой.

А знаете как интересно ловить кальмара?
Вручную - на кальмарницу и люстру.

Ночью вешаешь за борт люстру на длинном конце (люстра это такой алюминиевый абажур с мощной лампочкой) и на леске спускаешь за борт кальмарницу - такое нечто подобное крупной яркой блесне.
И рукой начинаешь ее вверх-вниз.
Через какое-то время "кусь"! Подсекаешь и вытягиваешь на борт.
Кидаешь на палубу и освобождаешь кальмарницу.
Нужно быть очень аккуратным - они кусаются своим клювом эти злые головоногие.
А клюв у них грязноватенький и подхватить что-нибудь - легко.

И потом кальмар злится, краснеет, брызжет сепией, а потом тихо умирает и белеет.
Мы на пароходе как раз возле Кипра ловили.
Такие ничего кальмарчики - от локтя до кисти примерно.
Ну на рейде конечно.

Тест, а корюшку на паралон ловил?

G-r-e-e-n-g-o,

Рыбы полно и всякой. Медведи в это время года сытые, не агрессивные, бывает подходили к нам метров на 10, смотрели, как мы ловим рыбу.

Вы поосторожнее с такими рассказами. А то ведь приеду. Сумку с объективами придётся таскать :-)

P.S. Красиво однако

HobbyPilot

На Аляску стоит с'ездить. Красота неописуемая, плюс рыбалка, охота.
Да просто поездить по Аляске, прокатиться на лодке по рекам, полетать над красивыми местами. Незабываемо. Ляпота!-))

G-r-e-e-n-g-o:
.... Медведи в это время года сытые, не агрессивные, бывает подходили к нам метров на 10, смотрели, как мы ловим рыбу. Если ему бросить рыбу, миша отбегает, не берёт подарок, идёт сам ловить....

Мой любимый собака, это мой Алабай. Живёт во дворе, и "дома не знает"
Кличка "Бьен", это значит Хороший, с испанской мовы.
У Алабаев, больше крови волчьей, чем собачьей. И по этому, до 2-х лет, нужно очень в серьёз определяться, кто в стае Хозяин.(У меня были моменты, когда я за собакой с ломом гонялся, а кусал он меня сколько раз...)
...
Так, вот что интересно: Даёшь Алабаю "САМУЮ сахорную костачку с огоромным шматком мяса", он никогда не схватит.и тем более, есть её не будет. Дождётся, пока дающий уйдёт, и уйдёт далеко. Потом, начинает "убивать" шматок. Грызанёт, - выплюнет, грызанёт, -выплюнет...
И только много позже, очень осторожно, начинает "полировать" Шматочек.
...
Хищники!

Всем здравствуйте! Давненько не виделись, я уж думал умерла веточка. Для поднятия ссылка на несколько фото. Если будет интерес, последует продолжение.
http://foto.mail.ru/mail/zorin62/2

Тест, а корюшку на паралон ловил?
====
Нет, Александр, я не рыбак вообще-то.
Так...за компанию.

Вот акул ловили на Кубе. Но опять же - я типа "за компанию".
=)))

http://foto.mail.ru/spot#/mail ...

На каком эшелоне ветерок такой? :-)