Ом:

Мужики Вы издеваетесь????Какая семерка????


вообщето тут про семерку БМВ говорят, однако.
Але, гараж?!

сравненивая машины ваза и рено.

коробки на вазе редко ходит больше 150 тыш. начинает хрутстеть вторая. коробка как была на 2108 говно так и осталась
двигатели ходят до 200 где то. это на переднеприводных.


рено явно более живучий.
есть заявленный заводом ресурс до капремонта. на вазе 150 тыш вроде для переднего привода.

на логане же стоит двигатель такой же как и на рено кангу. в книге по кангу указан ресурс до капремонта 500 тысяч для реношного двигателя 1.4.двигатель слабый но тянет сносно и живучий.

получается ресурс вазовских агрегатов в среднем в 2 раза ниже. :(

Я не знаю сколько сейчас стоит капиталка, да и в разных местах по разному, но вот с какчеством "новых" якобы агрегатов столкнулся. Их лепят на заводе "из того что было" т.е. Идут вход детали, отбракованные на конвеере. Вместо помойки, они их в ЗИП отправляют. И это хорошо, если в магазин попадает узел именно с завода, а не с ближайшей разборки. Сами продавцы гарантии на такие запчасти не дают. А капиталку все же, по большей части можно и своими силами. За исключением расточки там.

А зачем ездить до 200 тыщ?

Фу, какое гумно приладили хранцузы на морду ХБМу (ХБМ - Хочу Быть Мерседесом. Так нарекли семеру в СССССССР за карахтерную выпираюшшую решетку радиатора)))... А какой БАМПЕР был на пятере - ЛЮМЕНЬ с резиной, эх! ИМХО единственное что надо категорически заменить в сегодняшней семере - это поролон в сиденньях на более плотный.
Ишь чо, изнежились в иномарках то! Рычаг КПП им тяжелый... Вот в ранешнее время женсчины, когда учились ездить, етот рычаг на раз отламывали! Вот она сила то, брат!

2 нивер - счастливчик.

Lexa-76:

Рычаг КПП им тяжелый...

ТЫ че??? Рычаг КПП на 07 всегда был идеальным по усилиям и сейчас остается.
если коробка исправна

Рычаг не тяжелый, но у меня в руке один раз остался.
Сломалось железо, хорошо что это было при парковке, а не на трассе.
Семерка это прежде всего гроб, гарантированная смерть при серьезной аварии.

ЛК:

Тииду в ихних салонах продают навороченную, ее базовая стоимость 10 тыс.
Уберите накрутки, себестоимость тыс 8, не больше.
Себестоимость 2107 около 120 тыс. руб., не больше.

шурави:

Ух и заливаешь ты дружище, особенно, про Тойота чиниться на коленке. А уж про то, как инжекторные авто плохой бензин переносят, тут вообще говорить нечего.

И вот таково моё ИМХО, самые идиотские автомобили, это внедорожники с инжекторными двигателями, что-что, а грязь им противопоказана. Так, авто для понтов.


Да нет, не заливаю:)))
За 12 лет эксплуатации японок, машины были всякие. Приходилось САМОМУ В ГАРАЖЕ менять и шаровые, и рулевые наконечники, и пыльники на шрусах, и стойки менять. Подвеска на наших дорогах убивается у любой машины, даже у японок. В 2003 году поставил на рабочую машину шаровую новую. Уже 200 тыс. прошла и ничего. На тазе бы сколько за это времени шаровых менять бы пришлось? Да он бы столько не прошел просто по определению.
Приходилось и бочину у движка разбирать, что б ремень ГРМ и валики натяжные менять - положено после сотки пробега. И даже впрыск однажды разбирать и на самодельной приспособе у одного кулибина форсунки промывать. И бак снимать мыть, после хренового бензина.
В движки не лазил никогда - не ломаются, заразы. даже масло не жрут практически.

До этого, лет 10 тазы пользовал, работы с ними было гораздо больше. Так вот, из опыта: японок обслуживать гораздо удобнее и проще: все удобно, все доступно и, главное, откручивается и разбирается, ибо болты не забиты а все - с нормальной резьбой. :))
Ну вот какой мне смысл заливать то?:))

Из Сибири, забыли ещё сообщить, болты и гайки на японских машинах ещё и анодированные, откручиваешь карданный вал , они блестят , как новые .

Дема:
Из Сибири, забыли ещё сообщить, болты и гайки на японских машинах ещё и анодированные, откручиваешь карданный вал , они блестят , как новые .

Хотел написать, что болты, самоерзы, гайки, выглядят как новые, после 10 лет эксплуатации, да ведь не поверят. :))

Спасибо . Все понятно. Американские машинки лучше!

Гром:

Господа! Помните, в 1972 году наши "Москвичи" Где-то ралли выиграли? Англичане, даже партию закупили. Куча праворульных до сих пор бегают. Потом пошёл 41-й "Алеко" Все смеялись... Ну и где теперь АЗЛК? А нет его теперь... А ВАЗ цветёт и пахнет.

Если английское ралли имеется в виду, то там Москвич выиграл по недоразумению, потому как у них там машины на классы делились не по объему двигателя, а по цене... Хе-хе. Ну и, соответственно, Москвич попал в класс с машинами, у которых двигатели зачастую в два раза менее мощные.
В конце 60-х Москвич неоднократно занимал призовые места в ралли-рейдах. Факт. Машины для рейдов собирались в ручную. То, что кулибины у нас всегда были, - так без спору. Попробовали бы они на серийных машинах проехать. Ну и в коротких ралли Москвич часто занимал последние места. Даже тогда по отношению мощность/вес он сильно уступал иномаркам, даже серийным.

asupshik:

А я помню, как с какого-то международного ралли пришло сообщение о том, что "экипаж" Москвича смог своими силами заменить коробку передач всего за 37 минут! Во радости-то было у нас в стране.

Из Сибири:

"... Подвеска на наших дорогах убивается у любой машины, даже у японок. В 2003 году поставил на рабочую машину шаровую новую. Уже 200 тыс. прошла и ничего."


Всем известно, что ресурс ВАЗ-х двигателей составляет 120 тыс. км.
А тут я как-то глубже поинтересовался японками. И что? Оказывается, при достижении 160 тыс. "ихний" дилер заставит тебя пройти очередное ТО, за которое надо будет заплатить столько, что проще новую тачку у них купить! Даже денег дадут в придачу за тот "хлам", который, по нашим меркам, пробежал всего-то 160 тыщ. Точно знаю, что за KIA дали $2000, т.е. ровно столько, сколько составляет первый взнос за новую Тойоту.

2 Из Сибири:


Да нет, не заливаю:)))
За 12 лет эксплуатации японок, машины были всякие. Приходилось САМОМУ В ГАРАЖЕ менять и шаровые, и рулевые наконечники, и пыльники на шрусах, и стойки менять.

А у меня 10 лет работы в автосервисе механиком. Полагаю не будешь спорить, что за месяц я выполнял работ по объёму куда больше, чем владелец авто за год. )))))

"Оказывается, при достижении 160 тыс. "ихний" дилер заставит тебя пройти очередное ТО"

160 тыс чего?
Сколько гарантия в километрах была и _как_ дилер может "заставить"?

2 тыс енотов за КИА может быть и очень щедро, и мало в Штатах, в зависимости от модели и состояния авто.

говорить надо о качестве вазов до начала перестройки, когда оно везде в совке пошло вниз. Была копейка 82 гв, с двиглом 1.2 летало резвее 7ки вып 97 г с 1, 5 и за 13 лет кроме копеечного то за 14-16 руб - ничего, пробег около 200т. Металл стоял другой - импорт по бартеру за те-же вазы в соцлагерь, а потом стали лепить все наше и пошло гумно.
Кстати у нынешних опель-астра сцепление похуже включается, чем на вазах, имхо, для нашей действительности акромя понтов для меньшинства, надо выпускать крепкие относительно простые тачки размерности С по типу европейских или японок 80х годов. Чтобы можно было легко ремонтировать, а главное, наладить выпуск нормальных комплектующих, так шта надо в первую очередь не дохлый ваз спасать, а купить завод у магны

ЛК.:

Из Сибири:
Всем известно, что ресурс ВАЗ-х двигателей составляет 120 тыс. км.
А тут я как-то глубже поинтересовался японками. И что? Оказывается, при достижении 160 тыс. "ихний" дилер заставит тебя пройти очередное ТО, за которое надо будет заплатить столько, что проще новую тачку у них купить! Даже денег дадут в придачу за тот "хлам", который, по нашим меркам, пробежал всего-то 160 тыщ. Точно знаю, что за KIA дали $2000, т.е. ровно столько, сколько составляет первый взнос за новую Тойоту.

Известно то известно, только капиталят их еще до сотни:)))) Ато и много раньше. И КИА - не японка, если что:)
на счет заяв дилеров, рвачей этих, так лечите лохов. У нас конторский Авенсис на гарантии. что-то не разоряет он контору совсем:) А уж кому и что залечиывают в салонах, так это их же и проблемы. ТО можно и не в салоне сделать. По пробегу японок повторяться уже не хочется.

2 шурави: Конечно спорить не буду.:)))
Но, если пользовал японок, то наверное и со мной спорить не будешь, что и быстре, и удобнее все у них все делается с ремонтом-заменой. За движки не говорю, не лазил внутрь никогда, а вот по автомату, был такой случай. Урод 2 дня на сухом ездил, убил короб. Заказали ремкомплект и кулибин в гараже на 2 дня коробку к жизни вернул.

Так, что страшилки о дилерах пусть блондинкам лепят.

Из Сибири:

Так, что страшилки о дилерах пусть блондинкам лепят.


Это Вы, очевидно, обо мне.
Ладно. Кто в Армии служил, то в цирке не смеётся.

Кстати, какой интервал замены масла в дв-ле японок? Чё-то я подзабыл. :-)

2 Из Сибири:

Но, если пользовал японок, то наверное и со мной спорить не будешь, что и быстре, и удобнее все у них все делается с ремонтом-заменой.

Вот здесь поспорю. Всё зависит от типа работы и типа авто. Помнится, на одном мини грузовичке понадобилось всего-то, ремень генератора сменить.))))))




За движки не говорю, не лазил внутрь никогда, а вот по автомату, был такой случай. Урод 2 дня на сухом ездил, убил короб. Заказали ремкомплект и кулибин в гараже на 2 дня коробку к жизни вернул.

Опять же, скорее исключение чем правило. Вообще, на японках ремонт агрегатов силами СТО и не предусмотрен, в основном, замена.

Так, что страшилки о дилерах пусть блондинкам лепят.

Ну да, это пока не обращаешься.)))))

ЛК.:
Кстати, какой интервал замены масла в дв-ле японок? Чё-то я подзабыл. :-)

А с каких помидоров тут экзамен мне устаривать то? Я - не автослесарь на работу страиваться пришел и не дилер.
На своей через 7-8 тыщ меняю, берегу. И жижу в автомате, как положено.

2 Шурави:
Я к тому, что к дилерам и обращаться то не нужно после окончания гарании. По крайней мере у нас. Куча СТО с вполне внятными ценами.
А спорить, все ж, не буду:)) Смысл? ради спора?:)))
О агрегатных заменах соглашусь, бывает намного проще это именно сделать.
Тут есть такое понятие, как контрактные запчасти, в том числе, двигатель или коробка. Т.е., узел прошел тыщ 50-60. В Попонии разбирают тачку и сюда тащут железяки. Ценник до повышения пошлин вполне внятный был. короб - от 500 уёв, движое - от штуки. перекинуть и в гаевне отметки сделать в ПТС - нет проблем. Но я с этим никогда не заморачивался - нужды не было. Старше 10 лет никогда машин не было, а это 200-300 тыщ пробегу. Они еще очеь даже неплохо при таких пробегах живут:)
А шурушки по ходовке предпочитаю оригинальные. пыльник - 100 рублей, шаровая - 250. Плюс-минус. Сменить и самому можно вполне, если пару-тройку сотен за работу жалко.

ап чем спор, надо спросить у водил на фирмах, кот юзают ипонок. Так вот, если их не менять как перчатки, дорогое энто удовольствие выходит, и не зря япы сдают тачки максимум через 6 лет, да и уже налоги большие на такое б\у. Давно уже прошло время меринов с миллионным пробегом, мировой экономике важен процесс, а не результат, те абсолютное качество, тем более все скоро клепать будут а кетае и азии. А на примере деградации музыкальных устройств виден будущий путь автоиндустрии - какие были музцентры в 80х? а сейчас что в магазинах - одно .ебище, зато за три копейки. Автоиндустрию спасают лишь требования по безопасности - в развитых странах у власти социалисты, вдобавок они вымирают, так шта цена их жизни только растет

..: А на примере деградации музыкальных устройств виден будущий путь автоиндустрии - какие были музцентры в 80х? а сейчас что в магазинах - одно .ебище, зато за три копейки.

Не в те Вы магазины ходите

Для точек:
Вместе с Авенсисом, эксплуатируем представительскую правую Тойоту 1999 года выпуска с 2002 года. Ежедневно. В среднем раз в неделю командировки на ней, плечи - 500-600 км. Плюс по городу разъезды на ней ежедневные. Пробег на спидометре - за 350 000 км.
Веду учет затрат.
До 2005 года три года - только жижи и один раз шаровая. Раз в год - свечи. АКБ, резина - не в счет.
В этом году первый серьезный ТО - поменяли колечки маслосъемные - подымливать чуть стала. Встал родной (не ремонтный размер). И колпачки маслоотражательные. Обошлось в 12 000. Компрессия опять, как на новом.
Работает все абсолютно.
Абсолютно без подтасовок, пишу, как есть.
Сейчас руководством столичным предписано срочно продаь и забрать фокус из салона, нашей сборке. Водила с трауре, ездил на фордах раньше. О тазах даже речи нет.


Кстати, для аппологетов таза.
Наглядно и честно. Кто - как развивается. Трафика немного.

http://i050.radikal.ru/0910/31 ...

ребята, боевой путь Ва2103, ниссан санни, фолькс пассат В6, потом ВАЗ21074 и в конце хенде санта фе турбо

мужики, я в этой 07 столько пролазил....

Из Сибири:

"... поменяли колечки маслосъемные - подымливать чуть стала. Встал родной (не ремонтный размер).


Что-то я не въехал. А как туда ремонтные-то впихнуть?
Вообще-то, я не автослесарь - я всего лишь лётчик и "минус инженер".

http://www.infomag.ru/journals ...
АВТОВАЗ - законодатель автомобильной моды в мире

http://www.rags.ru/files/doc11.doc

Друзья, агитируя за Тойоты и разные другие иномарки вы забыли о своем народе.
Т.е., примеряетесь к своим возможностям доходов по торговле автомобилями тысяч в 70-100 рублей. Но ведь основная часть народа, процентов 90 живёт с доходом на семью тысяч 25 рублей, не более. Подтянув пояски накопить на новенькую 07-ВАЗ за год можно элементарно и не страшно, если её вдруг повредишь - затраты на это будут приемлемые, не то что на иномарку даже б/у (некоторые говорят - тем более).
Так что спасибо будет французам ещё то, если осовременят её внешний вид за ту же цену!

2 Из Сибири:


2 Шурави:
Я к тому, что к дилерам и обращаться то не нужно после окончания гарании. По крайней мере у нас. Куча СТО с вполне внятными ценами.
А спорить, все ж, не буду:)) Смысл? ради спора?:)))

Я к тому, что доводилось иметь дело с довольно широким спектром иномарок.

http://www.autoconsulting.com. ...
АвтоВАЗ готовит рестайлинг ВАЗ-2107. Шпионские фото
Накануне в интернете были опубликованы шпионские фото рестайлинговой ВАЗовской "классики" - ВАЗ-2107.
Машина получила новый экстерьер. Исходя из того, что можно увидеть на снимках, видно, что серьезной доработке подвергся внешний дизайн автомобиля: передняя часть сильно изменилась за счет новых фар, бампера, крыльев и капота.
Появились интегрированные в кузов бамперы из поливинилхлорида спереди и сзади, являющиеся частью так называемой "пассивной безопасности".
Сзади также появился новый бампер, фонари и иная крышка багажника.
В то же время, средняя часть кузова, начиная от передних стоек и заканчивая задними дверьми, осталась прежней, что делает модель, пока носящую условное обозначение ВАЗ-2107 Classic-2, достаточно узнаваемым, но при этом не слишком гармоничным.
Судя по довольно рубленному дизайну, речь идет об экспериментах над "внешностью" ВАЗ-2107 в центре дизайна АвтоВАЗа. Отметим, что рестайлинг явно не пошел на порльзу "семерке". Если раньше она смотрелась как "фантазия на тему Mersedes-Benz W123", то при таком дизайне выглядит вообще никак.
К сожалению, пока неизвестно, подверглись ли изменениям внутренние детали салона.
ВАЗ-2107 Classic-2
http://in-drive.ru/uploads/pos ...
http://in-drive.ru/uploads/pos ...

Неизвестный ВАЗ 2107
http://autokadabra.ru/post/14161/
ВАЗ-2107 модернизированный опытный
http://file.comnet.uz/ru/file/ ...

...

http://in-drive.ru/uploads/pos ...
Больше на мыльницу похож, а не на автомобиль.

а говёную переднюю подвеску с 4 шаровыми и мудрёной трапецией ту же оставили???

В жопу такой рестайлинг.
=((((((((

62:
а говёную переднюю подвеску с 4 шаровыми и мудрёной трапецией ту же оставили???
====
Не тронь святое. Уже и так в нынешнем поколении далеко не каждый сможет выбить сальники верхнего рычага. А что дальше будет?
"Так что, думаю, если до таких же неимоверных высот, что мы достигли в ремонте, мы бы поднялись в изготовлении, та же Голландия валялась бы у нас в ногах с просьбой одолжить ХТЗ на недельку". М.Жванецкий.

62, если и такое переделывать, то дешевле станет новый автомобиль проектировать :)

тест:
В жопу такой рестайлинг.

Показанные фото ВАЗ-2107 Classic-2 по ссылке: http://www.autoconsulting.com. ... - результат экспериментов над "внешностью" ВАЗ-2107 в центре дизайна АвтоВАЗа. Просто будте внимательны и обратите на даты публикации статей. Эта статья - от 2007-02-28, статья о предложениях по рестайлингу ВАЗ-2107 французов - от 04.04.2008. Но французской версии рестайлинга внешности ВАЗ-2107 так нигде и не было показано.
А вообще над модернизацией внешности ВАЗ-2107 думали ещё в 80-х годах.

04.04.2008 ВАЗ-2107 поразил специалистов Renault
http://vaz.autonet.ru/autonews ...

АвтоВАЗ готовит рестайлинг ВАЗ-2107.
Шпионские фото Опубликовано - 2007-02-28
http://www.autoconsulting.com. ...

А я помню, как с какого-то международного ралли пришло сообщение о том, что "экипаж" Москвича смог своими силами заменить коробку передач всего за 37 минут! Во радости-то было у нас в стране.

да нет! это кино было, Янковский там играл гонщика.

pups:

"...
Но тут малец с поправкой влез:
Ты спутал, батя!" (В.Высоцкий)
О.Янковский там гонял на Камазе слушая песню о берёзовом соке и приговаривая : "Ну давай же, давай! Ты же не пижон! Ты работяга!".
Хотя, может быть, это вовсе и не Янковский был.

Да и не КАМАЗ это был, а МАЗ.

Да и не КАМАЗ это был, а МАЗ.

И за рулем не Янковский , а Крачковская )))

получается ресурс вазовских агрегатов в среднем в 2 раза ниже. :(
Всем известно, что ресурс ВАЗ-х двигателей составляет 120 тыс. км.
****
На маршрутах срочной доставки комплектующих, пробег а/м ВАЗ составляет в среднем 100 тыс. км. в год. 4 года автомобили ездят по маршрутам (т.е. проходят более 400 000 км.)без капитального ремонта двигателей. Очень строго соблюдается периодичность выполнения ТО. После чего идут на реализацию по остаточной стоимости.Приобретают обычно те водители, которые её эксплуатировали, приводят её в порядок и реализуют дальше.

От 2101 до 2107 лепили только украшения.Ходовая- всё одно и тоже.Мощный мотор по нашему, просто очень большой.Видимо из-за этой дикой мощи, после 100.000км ему приходит практически полный пиз*ец.

Селезнёв Павел вып. 69:

"... пробег а/м ВАЗ составляет в среднем 100 тыс. км. в год. 4 года автомобили ездят по маршрутам (т.е. проходят более 400 000 км.)без капитального ремонта двигателей."


http://rutube.ru/tracks/407752 ...
Видео. Всего 6 секунд.

Главная проблема разорения ВАЗа и прочих - это отсутствие связи между зарплатами и доходами предприятия на уровне управления, а также совершенно ненормальная иерархия зарплат.

Независимо от положения дел, управляющая надстройка получала оклады и бонусы по мировым тарифам. Это есть экономический нонсенс. Даже монгольские наместники и то сначала подсчитывали общую прибыль княжеств, а потом взимали дань.
А тут имеет место какой-то механизм, который просто сжирает все средства по своему собственному плану, независимо от того, есть ли эти средства или нет. Между прочим, в отношении славян так действовал тевтонский орден. Именно из-за этого славянские княжества так яростно сопротивлялись рыцарям, на Западе славяне собрались вокруг польского трона, а на Востоке вообще предпочли "крышу" ордынцев.

Так что все разговоры о решении проблем ВАЗа, все идеи разрушаются об одну фундаментальную проблему. Это как если из пациента сосёт кровь королевский вампир, а от докторов король требует пациента излечить, но при этом самого вампира трогать никак нельзя. Ну и чего здесь могут сделать доктора? Читать вампиру лекции о том, что перепивать кровь вредно?

Моя первая авто была "пятерка"жигуль, ессно...Пришло время менять передние колодки, снимаю колеса, начинаю вынимать, выкручивать, выбивать, выфуячивать направляющие в суппортах...Часа три потратил на минутную для иномарок операцию!
Мать соседа по гаражу сказала своему сыну, мол, я и не знала, что наш сосед(т.е.-я) такой матюжник!А что делать, если колодки без этого не вынимаются у ТАЗииков!!!

Ну, что, друзья, разрешите сказать заключительное слов топик-стартеру.
Вначале был энтузиазм - ну, как же - французы предлагают из дешёвенькой модельки, которую наш народ берёт из-за приемлемого для него соотношения цена/качество сделать ещё и визуально достойную модель, в которой наш мужик может почувствовать себя относительно достойным человеком.
При изучении истории этого вопроса выяснилось, что вообщем-то это - фантомные боли - модернизации нет, но средства массовой информации о ней говорят. Т.е. своеобразная сигнализация автоВАЗа о своей любви к народу, заботе о "новом облике" "народного автомобиля", выпускаемого подряд 30 лет и посему, гордо именуемого "классикой", поставив его этим словом в ряд с Л. Толстым, Гоголем, Пушкиным, Ги де Мопасаном и прочими классиками!
А на самом деле посмотрите вот на этот автомобиль: ВАЗ 2107 Модернизированный Опытный 1986, http://www.autowp.ru/pictures/ ...
Теперь помотрите на этот автомобиль: ВАЗ-2107 Classic-2 2007 http://in-drive.ru/uploads/pos ...
Скажите, вы улавливаете разницу? Лично я - нет. Предлагается, по сути, один и тот же облик, что в 2007 году, что 21 год назад. Представляете, как центр дизайна АвтоВАЗа выставляет всех дураками, представляя как свежую дизайнерскую разработку по модернизации облика морально устаревшей модели, в соответствии с требованиям современности в первом приближении. Все лохи - это и не только мы с вами, но и те, кто давал задание центру дизайна и многомиллионные средства для модернизации облика. Чё напрягать мозги - вытащил из пыльных архивов техразработку ещё времен СССР и впарил её за стахановский многомесячный плод бессоных ночей дизайнерского поиска законодателя автомоды автоВАЗа. Всё, работу представили, отчитались, деньги поделили. Теперь, согласно логике, надо народу что-нибудь пообещать ещё, в эту технологическую цепочку лохотрона включили ничего не подозревающих французов. Они сказали свое восторженное слово, которое быстренько расплодили в средствах массовой информации. И подкрепили следующим сообщением: Помимо новинок, отечественный производитель намерен модернизировать и уже существующие модели. Для этого он разработал специальную программу «Лада Качество» http://www.autoweek.ru/review/ ...

И в заключение, взятый из крайней статьи комментарий:
Последние 15 лет от авто ВАЗа только одни понты, как и от наших властей.
Будет хорошо, но... потом.
Сколько денег в этот гнилой автогигант вбухали, сколько разворовали...
Все это вранье, никогда ВАЗ не вылезет из дерьма, так и будет на народные деньги нас сказками кормить. Самый позорный завод.

Ну, и ещё ссылочка хорошая, где ребята так же обсуждают рестайлинг ВАЗ-2107: http://www.priorovod.ru/showth ...

И ещё - Волга Сибер - ГАЗ намерен полностью снять её с конвеера в виду нерентабельности, без всякого жевания соплей (правда, статья мартовская, как сейчас, нужно смотреть).
Volga Siber "прожила" недолго: http://auto.utro.ru/news/2009/ ...