"Россия" начала полеты на Ан-148
22 декабря 2009, 17:14
Авиакомпания "Россия" совершила наконец первый рейс на своем новом самолете Ан-148. Компания получила его еще 6 ноября, однако на линию ставит лишь через полтора месяца - ранее предполагалось сделать это в начале декабря. Официальная церемония по этому поводу состоится только в четверг, но первый рейс был выполнен в начале недели, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Ан-148 предполагается первоначально использовать на дневном рейсе в Шереметьево, с вылетом из Санкт-Петербурга в 13.20, а из Москвы в 15.45. Ан-148 - реактивный региональный самолет, вмещающий 68 пассажиров: 8 в бизнес-классе и 60 в экономклассе. В ближайший год "Россия" должна получить еще пять самолетов этого типа.
 |
Ничего
|
22.12.2009 23:25 |
"Россия" начала полеты на Ан-148
Вот уже в конце декабря Аэрофлотовский сухой суперджет полетит. |
|
2 КТВ
|
23.12.2009 00:09 |
КТВ:
У любой страны есть свои национальные интересы. У Украины уж - точно... И подход соответствующий и другого не будет... Да ладно! Вам не привыкать подходы менять! Почитайте произведения вашего Кравчука двадцатилетней давности. |
|
нгшп
|
23.12.2009 00:31 |
А когда он начнет летать из Европы в Америку?
Можно ремонт было бы делать тут в Монреале, Квебеке. http://www.exeltech-aerospace. ... А насчет авиапромвышленности ошибаетесь. 75% продукции идет на экспорт. Например в России продадут всего около 200 суперджетов. А на вншнем рынке нужно 1500. Поэтому, когда в СССР проспали этот рынок 15 лет назад. Появилась Бразилская Ембраер. А сейчас ух как трудно будет отвоевывать занятый рынок. Да еще китайцы планируют кусок его оттяпать украицев. |
|
Bax
|
23.12.2009 00:45 |
2 2КТВ:
Да ладно! Вам не привыкать подходы менять! Почитайте произведения вашего Кравчука двадцатилетней давности. А про газ скоро будете ругаться? Вы б еще Б.Хмельницкого вспомнили. Он тоже чтото там писал. |
|
Bax
|
23.12.2009 00:51 |
2 нгшп:
Правильно пишите.. Однако надо уточнить, что поведясь на лёгкий нефтедоллар руководство страны (именно оно) заигралось с шальными деньгами и уморило авиапром России. Мне вот недавно по МиГ-29 попалась инфа. Производить пока могем-с , но технология цельносварного фюзеляжа уже утеряна!!! Безвозвратно!! Клепают-с, как в каменном веке. |
|
КТВ
|
23.12.2009 01:06 |
Руководители с нефтедолларом - загубили не только авиапром, а машиностроение в комплексе...(((((
Вот и энергитические войнушки додумали...- Что дальше, как всегда, получится - увидим... Но Земля не остановится... |
|
Летнаб.
|
23.12.2009 01:12 |
КТВ:
Продуктивно нужно сотрудничать для общего блага со всеми. Россия важный партнер абсолютно нужный нам, как и Украина, также - незаменима для России - спорить может только идиот( - и будет). Ан148 - яркий пример продуктивности в действии!..., Согласен. 1) Есть кооперация по Ан-148 - все работаем. 2) Нет кооперации - жуем сопли и разваливаемся дальше. А то вон суперджет, булаву, авианосцы и пак-фаКами все никак не увидим. Со всеми понтами. А Ан-148 тихо взял да полетел. А Суперджет еще не известно че с ним будет. |
|
2 Вах
|
23.12.2009 01:13 |
Bax:
А про газ скоро будете ругаться? Вы б еще Б.Хмельницкого вспомнили. Он тоже чтото там писал. Пожалте писанину Богдана, может интересно будет: в июне 1648 г., двигаясь на Львов, гетман отправляет универсал жителям города: «Прихожу к вам как освободитель русского народа; прихожу к столичному городу земли червонорусской избавить вас из ляшской (польской) неволи». |
|
КТВ
|
23.12.2009 01:35 |
- Монополизированое историческое слово - Русь. С современными интерпритациями общего имеет мало.
- Сотрудничество со всеми - с кем выгодно. И не нужно так ревностно-болезненно реагировать на вектора и стратегичных других партнеров Украины... - Своих не теряйте и не делайте искуственного с Украины - врага! - Абсолютный противник интеграции авиапромов. - Ярый сторонник сотруднечества!!! Нельзя отдавать управление, не обижайтесь, российским "нефтеправителям" - развалят как свое...((( - ЧСЗ пример. Вместе - через терни и ксвездам! - Теперь АН70 нужно пораньше... Позже тоже купят, но меньше... + 124 Я рад за нашу первую победу! |
|
КТВ
|
23.12.2009 01:51 |
- За вас стыдно было читать вашу сегодняшнюю статью про великий титановы вклад в 787... - Вам нет.(((
Плохие у вас правители-евреи. Разница между евреем-американцем и евреем-россиянином - печальная. Американский думает о Америке и Израиле, а российский - как столкнуть русского лбом с украинцем... - Стыдно...((( - Опять вам нет... |
|
2 КТВ
|
23.12.2009 01:55 |
КТВ:
- Монополизированое историческое слово - Русь. С современными интерпритациями общего имеет мало. А никто ничего и не монополизировал - это вы сами от этого исторического слова отказались. |
|
КТВ
|
23.12.2009 02:03 |
- По варке фюзеляжа МиГа, нормально попрасите Украину - "Патоном" поможет, как и по РВСН... - А не модернизацию с300 Украины саботируйте, мотивируя Грузией...
Кстати - Грузия, оплот христианства на Кавказе... - Не в Грузии проблемы были и есть, а в Набукко то... Запоет Алания через 20 лет вам за ваши деньги - по-турецки... |
|
Ку-ку
|
23.12.2009 03:42 |
Летнаб.:
А Суперджет еще не известно че с ним будет. 23/12/2009 [01:12:50] Все нормально с ним будет. Вот только к тому моменту в авияции две три компании останутся... Зато весь глобальный рынок - нате пожалуйста. С пирогами и солью. Ладно, поживем увидим. |
|
КТВ
|
23.12.2009 09:08 |
- Отпочкавались русские от Украины-Руси в российские княжества - сепаратисты...
|
|
????
|
23.12.2009 09:26 |
КТВ
///Отпочкавались русские от Украины-Руси в российские княжества - сепаратисты./// КТВ, да ты просто ДЕБИЛ!!!! |
|
Denik
|
24.12.2009 00:39 |
Если объективно, то будущее Ан-148 / ССЖ значительно зависит от контор типа UTAir или Авиалиний Дагестана, которым нкжно чем-то заменять Ту-134, а иномарками дорого.
Сейчас узким местом производства 148 является производство Ф2. Но еще один стапель на ВАСО имеет смысл делать только при резком увеличеии заказов. Обсуждение программы здесь http://spotters.net.ua/file/?i ... и http://spotters.net.ua/file/?i ... С другой стороны в АК "Авиалинии Антонова" скорее всего к лету будет 3 борта для пасс перевозок, которые они могут предоставить кому угодно. Таким образом приемущества 148: - скоро появится увеличенная модификация( как показала история DC-8 и В707 последних продали вдвое больше, т.к. почти сразу сделали модификации больше/дальше); - как никак 6, 5 месяцев эксалуатации; - будующвя "заначка" у АНТК в виде 1-2 бортов; - нет проблем с производством двигателей; и недостаток: - ВАСО если и выпустит в 2010 9 бортов, то к летнему пику перевозок только 2. |
|
гаргрот
|
24.12.2009 09:53 |
Поставки нового российского самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпаниям начнутся в середине 2010 года. Об этом в интервью "Российской газете" заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко. Ранее сообщалось, что Superjet начнет выполнять коммерческие рейсы в начале года.
По словам Христенко, уже весной начнется подготовка экипажей для нового самолета. Сертификация же Superjet, подчеркнул министр, идет параллельно как по европейским, так и по российским нормам. Изначально планировалось, что Sukhoi Superjet будет доставлен авиакомпаниям еще в конце 2008 года. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009 года, а затем и на 2010-й. В "Гражданских самолетах Сухого" задержку объясняли опозданием с сертификацией двигателя SaM146, который разрабатывается НПО "Сатурн" и французской компанией SNECMA. Христенко отметил, что в 2008 году было построено 10 дальне-, среднемагистральных и тяжелых региональных самолетов, а в 2009-м - 16. В 2010 году производство самолетов будет расти, отметил министр. |
|
Вах
|
24.12.2009 11:58 |
Грустно это все... Если так дело пойдет и дальше, то и технологию цельноклееного Ан-148 потеряем в конкурентной борьбе...
|
|
Другоой
|
24.12.2009 12:04 |
Мдя... Похоже пуперджет действительно таки пойдет в серию... Печально, гаспада!
|
|
Другой
|
24.12.2009 12:15 |
"Другоой", ты родной что нибудь поумнее придумал бы, мимикрируя под меня и провоцируя других, а то двойное "О" в глаза бросается. Мдя, с извилинами у любителей попилджета напряг.)))
Самое смешное, что все Квонды и Димы цитировали взахлеб Каюкову о "новом подходе" при проектирование самолетов, когда учитываются "все пожелания авиакомпаний" И что? Отселя: http://www.aex.ru/docs/3/2009/ ... Так один из генеральных директоров крупной российской авиакомпании рассказал Aviation EXplorer, как проходили переговоры по SuperJet: «На каждом перекрестке у нас анонсируется - какой замечательный самолет SSJ-100. Но маркетологи «Сухого» не могут с уверенностью назвать ни одну техническую характеристику самолета. Я задал им вопрос по поводу высоты багажного отсека. Там удивляются - какая вам разница?. Но это необходимо знать, поскольку грузчик либо самостоятельно поставит груз запоздавшего пассажира, либо для этого ему нужен будет погрузчик. В аэропорту Читы, например, таковых нет. А как с электричеством, проверяли в российских реалиях на северах? Говорят – нет. Автоматика – зарубежная. Значит, пилот полтора часа готовится, вводит данные в компьютер, включает систему, а она берет и вырубается. Что он тогда делает? – Включает ВСУ и резервы ВСУ вырабатываются. Знаете, они удивляются и записывают. Только одно «но», это должны были знать до того, как самолет проектировался». |
|
Болтун
|
24.12.2009 12:46 |
Другой
Но это необходимо знать, поскольку грузчик либо самостоятельно поставит груз запоздавшего пассажира, либо для этого ему нужен будет погрузчик. В аэропорту Читы, например, таковых нет ====== Чегооо в аэропорту Читы нет? Погрузчиков? Т.е. они в большую тушку руками чтоль груз закидывают? Они там все чемпионы по метанию молота? :)) Вы уж врите уважаемый правдоподобно :-) |
|
КТВ
|
24.12.2009 12:56 |
Двигатели для самолетов "Сухой Суперджет-100" будут готовы только к лету 2010 года
Двигатели производит совместное предприятие "ПауэрДжет". - ПАУЭР... http://arms-tass.su/?page=arti ... - Если и полетит, то в 2011. |
|
Другой
|
24.12.2009 12:56 |
2 Болтун:
Я процитировал, вы прокомментировали. Насчет вранья - к автору статьи. Но там есть фраза "груз ЗАПОЗДАВШЕГО пассажира". Может имел ввиду, что из-за одного багажного места в Чите погрузчики гонять не собираются? |
|
Болтун
|
24.12.2009 13:06 |
Другой:
2 Болтун: Я процитировал, вы прокомментировали. Насчет вранья - к автору статьи. Но там есть фраза "груз ЗАПОЗДАВШЕГО пассажира". Может имел ввиду, что из-за одного багажного места в Чите погрузчики гонять не собираются? ======= То есть вы соврали дважды, один раз про погрузчики, второй раз про возможность загрузки без оных. Вы себе представляете высоту порога багажных отсеков Ту-154 над землей? |
|
КТВ
|
24.12.2009 13:07 |
Сегодня официальное ввеление в эксплуатацию российского 148!
- Что уже известно? |
|
2 КТВ:
|
24.12.2009 13:12 |
Да полетит суперджет, никуда не денется, можете не куражиться! Ан-148 разрабатывался куда дольше.
|
|
Другой
|
24.12.2009 13:19 |
2 Болтун:
У вас ник к месту как никогда.))) Или термин "цитирование" вам неведом? Чем троллить, напишите лучше на www.aex.ru, что не согласны с мнением гендиректора авиакомпании, интервью у которого брала Екатерина Соболь. А еще лучше статью о состоянии дел с погрузкой-выгрузкой багажа в региональных аэропортах. Мож опубликуют.))) |
|
Болтун
|
24.12.2009 13:31 |
Вот именно. Изо дня в день тащите всякую х..ню на форум и цитируете с умным видом. Вы в курсе что иногда лучше жевать, чем писать? И кто же здесь троллит, если не вы?
|
|
КТВ
|
24.12.2009 13:32 |
"Ан-148 разрабатывался куда дольше."...
- Тормозился куда дольше... Но..., чемпион "вашего тормоза" - Ан70!... Ссж - не стоит куража... А повод для нашего общего куража сегодя, даже не ввод в эксплуатацию 148-го, а производство самолётов Ан-124 Руслан!!! - Уже 62-82 бортов заказ... По 200 млн долларов! - Рад за компании и заводы... |
|
Другой
|
24.12.2009 13:39 |
КТВ:
Ссж - не стоит куража... А повод для нашего общего куража сегодя, даже не ввод в эксплуатацию 148-го, а производство самолётов Ан-124 Руслан!!! - Уже 62-82 бортов заказ... По 200 млн долларов! - Рад за компании и заводы... Не смешите людей, дорогой вы наш.))) На Ан-124-300 пока есть только техзадание и ничего больше. Его еще спроектировать, построить и испытать надо, а затем запустить в производство. И денег на все это пока нет, несмотря на поручения ДАМ. А заказы? Их нет, ибо протоколы о намерениях всего лишь испорченная бумага.((( |
|
Точка ру
|
24.12.2009 13:45 |
КТВ:
Ссж - не стоит куража... Ну не стоит - так и не куражтесь. А то он у вас с языка не сходит. Прям так вам и хочется, чтобы у соседа корова сдохла. Нормально там все. Не надейтесь. А то, что Ан-148 полетел в России - это хорошо. |
|
Для ника другой
|
24.12.2009 14:00 |
протоколы о намерениях всего лишь испорченная бумага.(((
Это можно рассматривать по отношению к заказчикам ССЖ? |
|
КТВ
|
24.12.2009 14:06 |
2 Другой:
Никто не смешит и не смется... Все понятно и ясно... - Как минимум 3 года.. Почему 3 - АНТК и МС - научились "вертется"... - МС по Д18, даже, и не начинал работы. http://www.forumavia.ru/forum/ ... http://www.forumavia.ru/forum/ ... |
|
КТВ
|
24.12.2009 14:13 |
2 Точка ру:
- Да мне пофиг - чужие коровы, свиньи итд... - Ровным счетом, как и в какую сторону им хвосты крутят... ..."Ан-148 полетел в России - это хорошо"... - Поздравляю всех! |
|
Другой
|
24.12.2009 14:21 |
КТВ:
2 Другой: Никто не смешит и не смется... Все понятно и ясно... - Как минимум 3 года.. Почему 3 - АНТК и МС - научились "вертется"... - МС по Д18, даже, и не начинал работы. А кто сказал, что там будут Д-18Т? По моей информации ВД хочет видеть на коммерских СуперРусланах CF6-80C2 или как альтернативу - PW4460. Тем более, что если Д-18Т серии 5 и создадут, их цена из-за малого объема заказа будет не менее стоимости амерских двиглов. |
|
Точка ру
|
24.12.2009 14:36 |
КТВ:
2 Точка ру: - Да мне пофиг - чужие коровы, свиньи итд... - Ровным счетом, как и в какую сторону им хвосты крутят... А похоже на то, что именно в этом у вас и озабоченность... Поскольку просто с языка не сходит. |
|
КТВ
|
24.12.2009 14:37 |
2 Другой:
- Такого не встречал!?... - Что-то меня пугает адаптация западных двигателей к нашим самолетам... Опыт "конкурента 148" - подсказывает.... - С другой стороны - МО, АА - ??? |
|
Для Ку-Ку
|
24.12.2009 14:59 |
Ан-148 ждёт дальнейший рост количества перевезённых пассажиров и количества машин в эксплуатации. А будет там ГТК или АБВ - не важно.
Важно, что лично Вы всё это прекрасно понимаете. И важно, что есть востребованность перевозчиков в этой машине, есть стоимость машины, характеристики топливной эффективности (это я про 10 %) и нарастающий оыт её обслуживания в портах. А значит - тема пошла и развивается. И это очень хорошо, что машина делается руками российских и украинских инженеров и рабочих. И , скажу по секрету, на ней шасси даже совсем не забугорное. Удачи в практических делах! |
У любой страны есть свои национальные интересы. У Украины уж - точно... И подход соответствующий и другого не будет...
Безперспективно тупо требовать однозначного исполнения своих интересов от другой страны и однозначного согласия с чужой позицией... Но это у многих, почему-то, в голове не вяжется??? - Шантаж, саботаж, войны, мифы, иллюзии...
Продуктивно нужно сотрудничать для общего блага со всеми. Россия важный партнер абсолютно нужный нам, как и Украина, также - незаменима для России - спорить может только идиот( - и будет). Ан148 - яркий пример продуктивности в действии!..., а где остальные?... ( Только не надо опять однобоко говорить про Ющенко - далеко не в одном нем причина...)