Лови для информации: http://www.motca.gov.af/airpor ...

Спасибо ! Это я уже всё изучил . Хотелось бы послушать тех , кто там работал , желательно на Ан-12. Полёты судя по всему по ПВП , а зимой в горах это нервную систему не улучшает.
И если соглашаться , то какие моменты сразу оговаривать !?

Мы меньше чем 1500 туда не летали, а Клик кажется всего за 400, но лучше туда не летать, посадочный считали 50 тонн, стрелять могут с любой горки

"Вертикаль-Т" зовет?

Хватит умирать за несчастные деньги...

http://tula.rfn.ru/rnews.html? ...
Неужели и этого недостаточно?

Кто приглашает, амеры житьё в кемпе, гостиннице - хорошо, частная контора - где поселят что подадут. По контракту вопросы: 1. базировка 2. проживание, варианты - один экипаж - гостинница, вилла? 3. питание - гостинница, питание, качество -?, вилла - повар, афганцы х-во готовят. Готовтесь к адаптации.3. основное - транспорт и не только от дома до аэропорта. Все люди, человеки пошляться по городу в одиночку опасно, жить на вилле постоянно скучно, шарахаться на басике. Ворота на ночь запирать, двери в номерах закрывать 4. к бабам только в компании не меньше четырёх, пяти человек, как и на чикен стрит. 5. верить нельзя никому, афганец даже если честный человек, он подневольный, всегда ждать засады. 6. По полётам отдельный разговор. Много чего наговорить можно. Главное, шурави-шурави, сколько ни п-здели афганцы оценивать все можно только лично. Помню Ан-32 с катастрофой, с выездом грузовика на полосу. Кто то сообщил, ждали время посадки, кто то грузовик запустил к полосе. Охрана плять. Вообщем, как говорилось наших там много, всегда будет потдержка, опасно работать по перевозке АА и летать по борьбе с наркотой. 7. Даже на горшке опасно сидеть, вдруг неприятность. Там, русские, узбеки, таджики живут, работают
безопасно. Соблюдают правила бытия.
С уважением.

2 ХАЛАС
Пятикилометровка: http://mapi41.narod.ru/map5/in ...
Я в том районе крайний раз был в 1988 году на Ми-24:))))
И то недолго - покрутились, пока восьмерки садились, и обратно на Кандагар.
Так что сильно много рассказать не могу.
Район был на то время - полная жопа, духовский полностью.
Не думаю, что ситуация кардинально поменялась за это время.
Насчет захода - только визуально, желательно в охраняемой зоне, над пиндосским городком.
Возможно, схема захода с максимальными градиентами у кого-то из транспортников и осталась, это уж не ко мне. Возможно, к РЕВЕРСу.
Я бы заходил по принципу: вижу полосу - захожу.
А в облаках зимой, при непонятном нижнем крае и с очком в капилляр...
Убиться - нех делать.
Тем более что и стрелять могут откуда хошь, это hhh правильно написал.
Удачи!

афтар, хорош орать!
езжай туда и умри молча, как подобает настоящему мужчине!

Ребята ! Большое спасибо !
Это и понятно было , что соглашаться глупо .
Теперь у меня будет на что сослаться при отказе .
Так как предлагают всего 1500 в месяц !!!!!!!!

2 ХАЛАС

За 1500 в Кабул?!!! Обкурились? Не меньше чем 4000 – 6000 зимой и до 7000-12000 летом. Исходи из того, что все полеты визуальные и зимой даже гарантийку отлетать очень непросто. Летом иногда до 200 часов в месяц. Хотя, с другой стороны, зимой тропы переметает и духи не очень любят воевать. Диспы – пиндоские вояки. К стандартной фразеологии их треп не имеет никакого отношения. Питаются экипажи в Кабуле основном в столовой, жратва неплохая. Девки в китайском квартале. По одиночке и ночью шататься по городу категорически не рекомендуется. Зимой очень холодно, нормального отопления почти нигде нет. На вылете и загрузке обращай внимание на поведение афганских сопровождающих. Как правило они в курсе местных событий и если рейс в херовое место стараются не лететь и свалить под любым предлогом. Короче, одно из самых паршивых мест во всех отношениях кроме бабла.

SKYPAN:

Насчет захода - только визуально, желательно в охраняемой зоне, над пиндосским городком.

Без американцев ни шагу и благодарность американцам за сохраненную ему жизнь, переполняет красноармейца.-))

ОГО!! Аж целых 1500 в месяц!!
Любопытно, кто делает такие "заманчивые" предложения? Если не секрет, конечно.
А Тарин- сложный, но не самый ужасный аэродром на свете, особенно если сравнивать с африканскими чудесами. Нормальная грунтовка. Связь с аэродромом есть. Состояние полосы дают до вылета (на мокрую впп никто не погонит). Летают регулярно "Геркулесы", С-17, С Кабула вроде Ан26/32 ходит, слыхал в эфире. Заход визуальный, только с одним курсом (на юг), левым/правым (они дают в нотамах). Цепь гор со стороны Кандагара (удаление не помню) нормальному снижению не мешает , далее выход на траверз ВПП, на обратный посадочному, боковое 3-4 км(как больше нравится), перед разворотом гасишься, все выпускаешь, высота в зависимости от того на на каком удалении будешь крутить 3 и 4-й ( спокойно можно тянуть до радиального 6 км, горы за полосой позволяют), далее на 180 градусов, на посадочный, 3-4-й спаренный. Посадочный вес, если память не изменяет, у нас ограничивался до 54 т ( в Анголе на такие полосы на 10 т больше имели). Методика посадки в зависимости от личных пристрастий: люди садились и с закрылками 25, на проходных (не паля тормоза на пробеге при этом), и с закрылками 35 с уборкой всех четырех ( 2 на выравнивании + 2 перед касанием, после создания посадочного положения). Перон- небольшая поляна в конце полосы налево. Взлет с курсом, обратным посадочному, кружок над точкой с максимальным градиентом и на маршрут. Все. Разок, как минимум, пусть кто-нибудь "провезет", из бывалых.
Удачи.

В Терине стоят австралийцы + местные папуасы. Частенько слышно артиллерию- там у них полигон какой-то (как говорят), вот и тренируются. А вообще район Кандагара не самый спокойный- духи постоянно бузят, создают "милитари активити"..

Гринге по поводу:..Без американцев ни шагу и благодарность американцам за сохраненную ему жизнь, переполняет красноармейца.-))..
Причем тут американцы? Обычная метода захода в местах, где контролируется лишь район аэродрома. Да, и вспоминаются катастрофы молдавского Ан26 в Баладе, Красносельцева в Ираке и Горлова под Баграмом (земля пухом ребятам)- это по поводу благодарности амерам, за типа спасение. Уж больно мутные истори, в смысле раследования американцами причин этих катастроф..

Гринго, ты пиздун, мало того провокатор
Красноармейцев не трожь, плохая или хорошая это наша история. Тогда все были хороши, брат убивал брата. Красные, белые, кровь у всех одинаковая. По существу амеры защищают только места компактного проживания (надо своё присутствие показать), там действительно безопасно, ещё мобильного своего передвижения в колоннах. При этом пострадать может любой рядом идущий. Стрельнуть и получить путёвку домой, в Америку или домой по коалиции это круто. Последствия и отношения людей живущих, наплевать. Курят, колются неадыкваты, не все конечно в большинстве, но чаще уроды встречаются. К патрулю на бронепоиздах ближе чем на 50 метров не рекомендовано приближаться. 12 калибр нацеленный в твою машину из под рук бог знает кого, счастья не прибавляет. Сцуки, когда сами летают по точкам заранее зеленку обрабатывают, авиацию вызывают. Наш бантик летит, пох-ю. Вот такие чесные и классные парни. А, в целом афганцы территорию контролируют.

Я сейчас сам нахожусь в Афгане. 1500 это не те деньги для данного региона. При базировке в Афгане за посадкинеплатят никому ни Ан-26 ни Ан-74. Перегруза небудет. Сейчас здесь нет ни одного Ан-12 на базировке только пролетные Ан-12 из ОАЭ или Манаса. В кандагаре база военная там базировки скорее всего небудет. Если это контракт по перевозке продуктов то узнайте кто заказчик в Кабуле есле не Suprim то ехать нестоит эта компания держит монополию тут и работы небудет а так мужики по 150-200 сейчас вылетывают на Ан-74 и 72. Вот такой расклад.
В городе спокойно сам бродил проблем нет только лучше с водителем он местную детвору будет отганять а то замучает всякой ерундой.

Тирин Кот-зона Голландцев, так что конечным заказчиком является ройял датч форс, в 2006 у А/К, работавших на Ан-12 из Кандагара на ти-кот з\п у КВС была 5-6 Кило.Полоса грунтовая, пару раз при дожде застревали там, это уже слегка экстрим.В общем если что то интерисует кокретно пиши, по состоянию на 2006 год расскажу

Мужики, торцы указанные в http://www.motca.gov.af/airpor ... совпадают с фактическими? Если нет, дайте координаты плз.

OATN 12 N32, 36, 523 E065, 51, 488 EL 1332
30 N32, 35, 948 E065, 52, 470 EL 1365
RW 1870*35 GRAVEL

Спасибо !
Будет с чем идти завтра для конкретного разговора .
Буду отказываться . Значит будут искать других.
Предложения с самого начала были такие.Посредник Абдулахит ссылается на контракт ООН.
Надо перевозить зерно с Эмиратов в Терин-Кот. Илами из Эмиратов в Кабул .
Ан-12 на базировке в Кабуле . Как я понял , планируют грузить по 20 тонн, и гонять по пару рейсов в день. Оплата как будто рейсы из Быково в Стригино (оклад 1500 $ и суточные 20$)..
Задумано не плохо , проблема будет в практическом осуществлении проекта .
Пожелаем удачи Абдулахиту !

Ребята !
Проблема теперь такая. Если летать из Эмиратов( Ан-12) , сколько брать долларов за тонну перегруза ?
И какие расценки за посадки по аэропортам Афганистана ?
В Чаде за посадки на грунт 1800м я брал до 1000 евро. Этим летом матался из Китая В Европу
за тонну перегруза брал 400 баксов .
Какие расценки в Афгане ?

2 ХАЛАС
Ты бы свалил отсюда хлопчик с своими расчетами

2 ХАЛАС Привет ХАЛАС, чего придуриваешся.Так и скажи, что я сотрудник по набору кадров, а то не красиво как шакалёнок инфу выманиваешь и подешевле летунов хочешь продать.Хотя впринципе это твоя работа.

РЕЗЮМЕ:
ХАЛАСАМ - доверия нету!

Пару лет назад было 300 кроме Джелалабада, он 400 стоил . Перегруз почти не возил.
Работал с мая посентябрь-самая жара с Шарджи еле вытягивал 64т на кашевских двигателях.
Зато налёт бывал и за 200 часов.Да и порядка тогда там было больше.

Здесь невсегда надо оценивать длину полосы. Тут другая система: расположение аэродрома платят за это а не за длину ВПП и то что грунт в Лашкаревке полоса длинная и превышения почти нет но вокруг зеленка туда мало кто летает за это и должна быть оплата.

Ан-24 , КФМ , СКАЙПАН , ХАЛАС .
Как всегда , без срача между собой не обошлось !

Прав тот , кто семь раз отмерит и один раз отрежет.
А то будет , как один дуралей на Африканской ветке описывает : не поинтересовался заранее,
с дуру (по пьяне) поехал , опять пил , как результат , обули как пацана !
Бандиты помогите забрать 12 тонн!!

Меня тема расценок в Афгане интересует , так как могу тоже туда в скором времени попасть.
Любые расчёты интересны , а то обычно стараются заманить в тёмную .

проверка связи

2 aziz_kariev

Меня то же интересует тема оплаты в Афгане .
Ты упомянул , что сейчас там.
Я сейчас собираюсь в Шарджу , оттуда предлагают летать на ДРА.
Гарантия вроде бы не плохая , за перегруз обещают платить .
Вот за посадки надо мне сейчас торговаться , что бы не попасть в проссак потом.
Предлогают:
Премиальные (существенная часть при работе тут) :
- посадки в Афганистане: $300+$150+$150... (первая пасадка - 300, последущие
на маршруте при продолжении полета в Афганистане - 150);
- прочее ( сложные аэропорты, и т.п.)
Может набегать от 3 до 7 тыс в мес.

Если не трудно , подскажи с места , что да как ?
Может и встретимся , если всё будет ин шалла !

2 Caribian Pilot

Письма на твой адрес не проходят.
Могу подсветить своё мыло.

2 DON IFO Не вижу смысла сраться в инете, но для передачи информации подходит, хотя думайте, не любую информацию здесь можно светить.

2 an-24:
не любую информацию здесь можно светить.

У каждого своя голова . Если кому , что надо - спрашивает . Кто хочет отвечает , исходя из своей компетентности и желания. Меня интересуют любые цифры по теме , выводы сделать самостоятельно ума хватит .
Оглашение тут какой -либо информации может повредить только тем , кто хочет поиметь ближнего!
Я то же не вижу смысла сраться в инете, не обижайся !.

Все расклады тут уже высветили, осталось только поименный состав участников выложить.. С указанием места жительства.

DON IFO:

2 an-24:
не любую информацию здесь можно светить.

У каждого своя голова . Если кому , что надо - спрашивает . Кто хочет отвечает , исходя из своей компетентности и желания. Меня интересуют любые цифры по теме , выводы сделать самостоятельно ума хватит .
Оглашение тут какой -либо информации может повредить только тем , кто хочет поиметь ближнего!
Я то же не вижу смысла сраться в инете, не обижайся !.

Ты кто вообще то?Доводилось мне работать в таких компаниях, где даже за бардак и др.премии экипажу тщательно следили и собирали инфу, дабы на основании этого не доплатить экипажу основные выплаты, мол-хватит с вас и того что есть!
Друзья, не ведитесь на таких как халас и дон ифо!Подосланные они и вреда от ваших писанин вы наделаете другим мужикам.

gф:
Доводилось мне работать в таких компаниях, где даже за бардак и др.премии экипажу тщательно следили и собирали инфу, дабы на основании этого не доплатить экипажу основные выплаты, мол-хватит с вас и того что есть!
Друзья, не ведитесь на таких как халас и дон ифо!Подосланные они и вреда от ваших писанин вы наделаете другим мужикам.

А кто твои друзья ?
Не так давно , на ветке про кидалово , я вёл полемику с В. Шмаковым (который не кидает , а просто не доплачивает , ссылаясь , что у него самого большие расходы !)
Ему очень не понравилась моя осведомлённость в расценках !

По твоей логике всё надо скрывать друг от друга .Это я проходил в компаниях , где платили в конвертах , вот там было настоящее стукачество.

"Мои друзья хоть не в Болонии, зато не тащут из семьи..."-из В.С.Высоцкого
Суточные и за налет чего скрывать?А вот остальное...Ну за риск, т.е. за посадки в Ираке и Афгане и так все знают.А в разговоре с работодателем и надо знать эти вещи.

http://fotki.yandex.ru/users/v ...

А бывает и так , организуешь работу . Поменяют какие нибудь архаровцы , которым бы отсидеть кое как свой срок , получить по минимуму( так как дома вообще ничего заработать не могут ).
Просрут всё .Вот тебе и образовались новые расценочки . Приезжаешь, и тебя ставят перед фактом. Начинаешь расспрашивать , и слышишь в ответ про секретную информацию и т. п.
Да и почитав тут понимаешь , что кто согласился работать за копейки , наводят тень на плетень. Разброс цен за посадки от1000 до 150 .
Да с другой стороны - кому надо , разберётся !

ХАЛАС ! Никого не слушай , бери по 1000 евро за посадку и 400 баксов за перегруз(если конечно дадут !)
Потом напишешь , нос утрёшь ! ( если не обманешь!)

2 gato:
давай мыло отпешусь обязательно тебе чем смогу помогу

2 Caribian Pilot

usheri@mail.ru

2ХАЛАС Извени меня за то, что я обозвал тебя сотрудником по набору кадров и т.д., ведь, это всё лишь мои догадки.Может ты и нормальный парень.Привет.

2 Caribian Pilot:
2 gato:
давай мыло отпешусь обязательно тебе чем смогу помогу

uruqi@mail.ru
Почемуто на твоё мыло не проходит .

an-24:
2ХАЛАС Извени меня за то, что я обозвал тебя сотрудником по набору кадров и т.д., ведь, это всё лишь мои догадки.Может ты и нормальный парень.Привет.

Всё нормально ! Когда я нахожу хороший контракт , набирать никого не надо.
Секреты разводят козлы из офисов . А кто откажется летать за 1000 евро посадка и 400баксов перегруз за тонну. Но их надо выбивать . В своё время , я и сеньора Антонио за грудки таскал на Малабо "PONAC" компания , застал ?
Удачи !

Rebata ishu rabotu shturmanom. vot email fpl@bk.ru

Даёшь больше восклицательных знаков

Из-за одного пьяного дебила крути теперь весь движок на компе!