 |
promstroy |
17.08.2009 13:24 |
|
Уважаесмые форумчане, надо установить TCAS на ЯК40 не могу найти кто-бы взялся и у кого он есть, подскажите кто этим занимается. И сколько это реально стоит если кто уже устанавливал всвязи с распоряжением АВТ РФ гк-104-р от 15.06.2009.
|
|
попробуй :
|
17.08.2009 13:30 |
попробуйте обратиться в "Северсталь-авиа" они свои самолеты оснащают..... У них сайт есть, поищете-найдете.....
|
|
ljc
|
17.08.2009 13:55 |
Обратитесь к специалистам:
АВИТЭКС (495)787-68-00 (ГД Агапова Валентина Михайловна) РосАэро (495)451-86-94 (ГД Ходаков Александр Вячеславович) |
|
promstroy
|
17.08.2009 13:57 |
наш як полтора ляма стоит и не рублей, jeppesen если нечего сказать то просто промолчите.
|
|
jeppesen
|
17.08.2009 14:11 |
полтора ляма стоит эскадрилья Яков, это Вы своему босу лапшу на уши вешайте)
|
|
jeppesen
|
17.08.2009 14:13 |
еще надо не забыть сделать законцовки на крыле и поменять двигатель на Rolls Royce)))))
|
|
promstroy
|
17.08.2009 14:23 |
у нас 1 салон на 400К. Посмотрел предложения (их и правдо много) от 30млн руб, думаю возможно сбить до 25 лямов. jeppesen, думаю вы не в теме.
|
|
ljc
|
17.08.2009 14:44 |
30 млн. это очень дорого, в разы. Цена установки TCAS со стоимостью оборудования не больше 5 млн...
|
|
promstroy-x
|
17.08.2009 15:43 |
Ну ЯК40 пригодный только на металолом наверно и правда стоит дешевле.
Пока мне выдавали стоимость от 198 до 245 К зеленых продолжаю искать, но почему то народ не очень рад возможному заказу, ЯК Сервис вааще динамит почерному.... |
|
annonymous
|
17.08.2009 15:50 |
2 Отвыкший
нам выдают похожую цену, возможно это рынок. Особенно если эти ткасы сейчас есть только у какой-нибудь 1ой конторки естественно подконтрольной генераторам вышеупомянутого решения :( |
|
ljc
|
17.08.2009 16:00 |
Вариант сокращения стоимости установки:
1.оборудование берётся со вторичного рынка, дешевле в несколько раз, работоспособность обеспечивается полностью ; 2. если полёты в Европу не планируются, то самолёт не дорабатывается под расширенное наблюдение и устанавливается ответчик и пульт TCAS старого поколения (не обеспечивающие расширенное наблюдение). Таких ответчиков и пультов должно быть очень много и по бросовым ценам. Из опыта - индикаторы надо устанавливать 1 категории из-за их недостаточной надёжности. |
|
promstroy-x
|
17.08.2009 16:24 |
2 ljc
thx, если ничего не найду скажу эксплуатанту что-бы искал на вторичке, хорошая идея! Планируем проходить сертификацию для полетов в европу. Кстати достаточно приятно пообщался с АВИАТОС только вот ТКАС 4000 у них нет. Может что другое подбирут. |
|
Andrewpac555
|
18.08.2009 11:30 |
По системе TCAS! Лучший и самый распространенный вариант это TCAS 67A есть возможность и установки с доработанными ответчиками! Цены будут реално ниже если ставить б/у но после ремонта или ТО. Опять же какая документация нужна после установки? Если решения и одобрения от Яковлева то соответственно цена повышается т.к. документы стоят недешево!
Интересует более подробно по ценам и установке пишите aergrupita@yahoo.com |
|
ljc
|
18.08.2009 14:24 |
Если собираетесь сертифицироваться под Европу, то необходимо установить и TAWS. Тогда рекомендовал бы рассмотреть вариант T2CAS (TCAS и TAWS в одном блоке. Кстати, в нём ещё и встроенный модуль GPS (определение координат необходимо для работы TAWS)...
|
|
promstroy
|
18.08.2009 16:26 |
2 ljc:
Просьба уточнить что такое TAWS. Фирма занимающаяся то нашего самалета обозначила следующий список оборудования необходимого для сертификации под европу: система раннего предупреждения опасной близости земли (СРПБЗ) KLN-09B МБР-ГА световая дорожка. Возможно TAWS уже стоит... Если не сложно вылажите ссылку на перечень оборудования необходимого для прохождениясертификации. |
