Спасибо!
Но при этом ни голубых, ни красных горизонтальных полос на фюзеляже не было... Только белый и тёмно серый цвет. Да надпись "Аэрофлот"...

на самолете ИЛ-76.
Мы не раз слышали звук, похожий на удар при падении, инженеры искали повреждения, и источник звука не нашли его! (Мы слышим звук из-под кабины пилотов) (часы голос тревоги не выдает каких-либо предупреждений)

Вы можете помочь, пожалуйста?

Эффенди вреш ты на счет 240- сказочник а может недоумок?

http://www.airliners.net/photo ...

КОУ Горбатого, интересно зачем стали в этом году стрельбы проводить?

Самолет ИЛюша-железо, крепкое, надежное!!!
Просто в нем ПАРНИ, сидели и сидят из такого же метала!
Уважение и почет парням!
p.s.Сеня, привет!

Всем привет! Тоже довелось полетать на этом самолёте, ровно десять лет пару дней назад исполнилось как мы с мамой и бабушкой улетали на нём из Душанбе в подмосковный Чкаловский. ИЛ-76МД 223-го ЛО, двухпалубный скотовоз. Максимальная вместимость - 220 пассажиров с багажом. В самолёте туалет не предусмотрен, хотя летают не только военнослужащие, но и их жёны с детьми. Нам повезло, летели вроде ч/з Узбекистан, долетели быстро, а обычно узбеки запрещали ИВП бортам ВВС России обслуживающим 201-ю базу и экипажи вынужденны были лететь по длинному маршруту в обход Узбекистана - через киргизский Ош. И даже в этом случае трасса цепляет аппендикс Ферганской долины принадлежащий узбекской территории - видел на РНК. Общее впечатление от полёта - просто замечательно, думал будет хуже, но Ил оказался на редкость позитивным самолётом! Хотел бы слетать ещё))))) Рад, что нашему авиапрому хватило ума его модернизировать и продолжить серийный выпуск!

Володя, привет! Как каблучки? а ведь техника жеж не превзойдённая...!!!

2ilovesky:

..Ну, не надо, не надо Шура, Я терерь гордый!:)

Alex13:

Самолет всяко славный. Двигатели дерьмо и не надежный, особенно межвальник. Самый первый разлетелся у нас при взлете с Ташкента Южного носом на Монголию. После нашего взлета и посадки дописали в РЛЭ посадка с максимальным взлетным весом.
А в Урумках (хоть и не принято обсуждать)но лопухнулся командир. Явный нестандарт в худшую сторону с погодой и превышением. 100% перегруз. (Оттуда в основном кожа(обувь) и текстиль шел) а это все тяжелое. На взлете кабульский опыт применять нужно было. На взлете предкрылки 14 закрылки ноль. На разбеге на 150 закрылки на выпуск, реально метров 300 экономии полосы. И если уже подорвал и скорость не растет, а угол атаки прет, начинай импульсами закрылки убирать, тут уж не до жиру и не до соблюдения безопасности с точки зрения соблюдения РЛЭ. Главное не забыть закрылки на выпуск, как Лесков в Фергане, взлет в Хартуме (командира не помню, запорожский кажется).

21/10/2009 [17:14:25]
Две плиты выиграешь . Все посчитано давно. Лучше 15 ку оставить.

аппарат великолепный, но всё-одно ушёл с него, с нескрываемым удовлетворением, на менее масштабную технику! нет больше обмороженной жопе, при 6-часовой разгрузке, в каком-нибудь гадком Мирном, при -40, или потной сыпи на обмороженной ранее жопе, при 6-часовой загрузке, с приятными +45 в какой-нибудь Фуджейре!!!