В добавлениюк сказанному AIRWAY,
здесь не столько юридическая служба сколько профильные управления и Департамент госполитики ГА Минтранса виноват, ведь именно там должны быть люди знающие документы ГА, но к сожалению их там нет, там стало прибывать людей пролоббированных для малой авиации, ничего другого они не знают и знать не хотят.

А в отношении информации по применению, то зря вы ждете разъяснений.
В соответсвии с правилами издания нормативных документов, их издание в виде писем и телеграмм не допускается. Поэтому всякие рода разъяснения не более чем попытка уйти от некомпетентности. ни один чиновник не может отменить или перенести действие нормативеного акта кроме как приказом министра. Дальше будет хуже, что то начнет менятся, когда уйдут посаженные лоббистами неучи и придут профессионалы.

Так хтож всё таки отменил пр. № 137 и издал пр. №510. Николаев што ли ?

Прошу прощения, что снова поднял эту тему, но хотелось бы узнать, классы всётаки отменили или нет. А то мне пора на класс сдавать, но никто, ничего толком не знает.

Получал пилотское 30.06.2009г. Выдали без записи в разделе XIV "Присвоение класса".
Председатель ВКК при этом сказал, что больше присваивать не будут.

Никто классов не отменял. В постах выше все описано. То что долбо...бы сидят в ФАВТ - это очевидный факт. Нет там ни одного адекватного человека, который задал бы самому себе вопрос: что творим, господа? Всю эту команду, издающую такие приказы - на внеочередную аттестацию с участием юристов. Результат этой аттестации известен заранее: с их знаниями - мести площадь перед аэровокзалом в Москве.
А тем, кому не присвоили класс могу посоветовать написать заявление в ВКК о присвоении класса с ссылкой на пункты Положения о классификации ... (приказ № 44) и отправить его заказным письмом. После получения негативного ответа - писать исковое заявление в суд. Материалов и аргументов с этой ветки достаточно.
Это единственный способ, так как слова председателя ВКК к делу не приложишь.

To Ячсмить Б. Ю
А что за свидетельство CPL, ATPL? И какого образца?

up

co_pilot:

To Ячсмить Б. Ю
А что за свидетельство CPL, ATPL? И какого образца?


Наверное US ATPL :-)

не принимают на класс, по крайней мере, у нас в конторе, а контора в первой тройке российских авиакомпаний.На вопрос можно ли сдавать на класс, из моих непосредственных начальников, вразумительного ответа не дал...так вот.

Не принимают! Даже документы не принимают! Сенчилов И.С. посетовал что уже устал всем объяснять что в соответствии с новыми правилами (ФАПами и прочими, не могу дать ссылки, сам "плаваю", уж простити) нет классов.
Хотя по слухам в некоторых компаниях, "Атлант-Союз" к примеру до сих пор зачёты принимет на РКК перед отправкой на ВКК. Управление на ухтомской тоже по слухам принимает!
Чёрт-те чё твориться! Аннекдот! Стыдно кому рассказать!

Однако, господа авторы ФАППа не забыли в нем упомянуть квалификационные проверки летного состава (4.10, 4.23, 4.27, 5.7, 5.93). К чему? зачем, и что почем?

Доклад руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Васильевича Нерадько на итоговой коллегии Росавиации, 11.03.2011г.

"... Хотелось бы также обратить Ваше внимание на возможность принятия в целях повышения безопасности полетов мер, не требующих особых финансовых затрат. Это – восстановление института классности среди пилотов. Присвоение и повышение класса на протяжении многих десятилетий было мощным моральным стимулом повышения квалификации авиационных специалистов и обеспечения контроля за безопасностью полетов. Первый класс пилота присваивался приказом министра, а нагрудный знак вручался им лично или по его поручению. Этот институт продолжает действовать во многих видах транспорта, в вооруженных силах. И было бы неверным не использовать любой фактор для работы в области безопасности полетов. Данное предложение поддерживается профсоюзом летного состава, ветеранами и почти всей авиационной общественностью..."


Смею предположить, что жадность чиновников жжот их изнутри. Нужно восстановить ручеек из вискаря и баксов!
И профсоюз, минтрансовская прости тутка, вслед за 90-900, туда же!
Представьте каков клондайк, если уже два года пилотские выдают даже без второго класса и сколько людей накопилось готовых сдавать на первый!

To классный пилот без класса:
Осмотрительность - одно замечание, оценка "четыре" (мы на даты-то хоть смотрим? ветка датирована 2009м годом).

Dysindich:
Тогда себе за осмотрительность "двойку" поставь )))

Доклад руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Васильевича Нерадько на итоговой коллегии Росавиации, 11.03.2011г.

Он вот этот момент предлагает обсудить....

(мы на даты-то хоть смотрим? ветка датирована 2009м годом).


В том-то и соль, что не прошло и двух лет, как "утром асфальт положили, а вечером опять долбят". Оказывается по "просьбе ветеранов и всей авиационной общественности."

Один ручеёк называется - ЦВЛЭК. Второй ручеёк называется - 4-ый уровень. Третий будет называться - 1-ый класс. Это уже мутная речушка, в которой хорошо ловить рыбку...:-)

kovs214:

Один ручеёк называется - ЦВЛЭК. Второй ручеёк называется - 4-ый уровень. Третий будет называться - 1-ый класс. Это уже мутная речушка, в которой хорошо ловить рыбку...:-)

Это для кого то откровение ? Везде коррупция , а в ГА одни ангелы )))

2 классный пилот без класса:

Абзац, приплыли.Надо бы порекомендовать Нерадьке и Ко, провести спиритический сеанс с духами Можайского братьев Райт, и узнать ещё и их мнение.С такими руководителями ГА, как отрасль, продолжает благополучно загибаться.Похоже Петрович был прав-нас ожидает разрешение каботажа по территории РФ иностранным а\к.Аминь.

достали...

А вот мой товарищ, КВС в ТСО говорит, что у них классы остались (чисто внутренние, но на з/п влияют). Стимул без кормушки ))