 |
вта
|
18.03.2009 18:39 |
Простите за "тупость".
Прочитал ВСЮ тему, всего одна фраза прошла:"пилот погиб". До этого , говорили, пилот не найден. Неужели произошла катастрофа? Не хочется верить! Мож ошибка в опубликованной информации? |
|
вта
|
18.03.2009 18:49 |
Шкраб:
С ужасом начинаю понимать, мы стали терять пилотов, по возрасту, сопостовимых с возрастом наших детей! Это ужастно! Так не должно быть!!!!!! |
|
krasvoenlet
|
18.03.2009 18:55 |
Благодаря гибели В.Кокорева(царствие ему небесное....)-наконец-то занялись МиГарями....Благодаря этому парнишке(упокой его Господи....)-может хоть как-то обратят внимание на внутренние проблемы данного училища...страшно, ну нужно признать: ныне только смерть стала ставить на обсуждение вопросы авиации...
|
|
Шкраб
|
18.03.2009 19:32 |
krasvoenlet:
Светлана, эти проблемы давно уже известны ((( Самолет, который должен быть надежным до предела, потому что на нем учат курсантов, устарел уже до немыслимых пределов. Смотрите, какой обвал АП и инцидентов начался после 2001 года. Минимум пять потерянных самолетов из-за обрыва лопаток турбины ВД по елочному замку, несрабатывание пиропатронов в креслах (гибель Хребтова в 2006, ночная авария в Майкопе), и обвально процесс нарастает. Уже в 2002 могли начать поставки Як-130 с завода в Нижнем, но увы... ((( |
|
KTA
|
18.03.2009 20:01 |
Страшно говорить, но нам , что на каждом типе по катастрофе надобно??? Всё же и так известно : фторопласты, пиропатроны, трещины и т.д.Но вся проблемма гораздо глубже. Кто вообще зна про эту аэропланерную школу 10 лет назад? Ни традиций , ни коллектива. Всю жизнь учили негров и арабов за деньги.А все ДО ЕДИНОГО настоящие ВВАУЛ порезали и даже знамён не осталось. Непонятный институт с какими-то факультетами и курсовыми офицерами(я учился в Черниговском ВВАУЛ и не знаю что это такое - курсовой офицер)исключительно из пехоты. Какие-то гонки - кто меньше спишет на 3м курсе на полётах.ПЛАН ПЛАН ПЛАН!!! И вдумайтесь(кто понимает). Лейтенат пришёл в полк в декабре 2008 года, постановка на довольствие, наземная и общая подготовка, зачёты минимум 2-3 недели, ну слетал до праздников контрольных парочку. Потом Новый Год. Полёты начались в середине января. Общая интенсивность лётной работы в зимний период низкая.И , о чудо, лейтенант вылетает ночью... ПЛАН ПЛАН ПЛАН!!! Что бы успел группу взять весной. И возить, возить , возить...Подготовить таких же , и их оставят инструкторами и круг замкнулся...
Убили парня... Небо ему пухом... |
|
АлександрI
|
18.03.2009 20:15 |
Страшно и несправедливо, когда в 22 года "уходят таким образом"... и Земля пухом...
|
|
Шкраб
|
18.03.2009 20:15 |
2 КТА:
Не все традиции пропали. В Краснодарской ВВАУЛ вошли учебный авиационные полки из Тамбовского, Балашовского, Качинского, Армавирского и Ставропольского ВВАУЛ. Даже и не так страшно, что парень полетел ночью, вполне возможно, что он ночь летал курсантом. А вот то, что инструкторами сажают курсантам уже на первый год после выпуска - это беда... Всегда раньше группу давали только на третий год, как правило, после присвоения 3-го класса и большой программы методических и учебных сборов. Сейчас не так... |
|
боча
|
18.03.2009 20:24 |
Шкраб:
А сейчас еще добавят и Сызрань с Челябинском. Кому нужна такая экономия /порнография/? Полностью согласен с КТА , авиация - это всегда традиции и своеобразное братство. А чего бы все военные училища не объединить в одно! Вот это была бы "сила". Но сегодня не об этом..... |
|
KTA
|
18.03.2009 20:56 |
2 шкраб
Согласен.Полки перешли.Но три года курсантов травят ядом на центральной базе. Срашиваю у лейтенанта скалько стоит зачёт? Сначала вспоминает, потом выдаёт ответ. Всё-приехали. Изучают экологию и ГСМ, культурологию и 600 часов высшей математики.Меньше чем аэродинамики и тактики. А ведь приходят, почти всегда , в полки нормальные парни. Небезнадёжные. Но ненаученные почти ничему. КЗ год мучается, через год получается нормальный выпускник 4 курса советского ВВАУЛ. Хотя на боевых треть курса ФА выпускается. Выпускной курс летает частями и первая часть заканчивает летать весной!!! Где это виданно, что бы летом выпускники мели плац и писали диплом? лётное училище должно выпускать лётчиков , а не бакалавров. |
|
ars
|
18.03.2009 21:09 |
Полный развал системы подготовки летчиков, полный развал матчасти, полный развал авиации как таковой...
А уходят навсегда уже ровесники моего сына... Зато Чубайсы, развалившие все, жалуются, что тяжело привыкают к бизнес-классу... |
|
Юра 64
|
18.03.2009 21:56 |
Пареньку вечная память... Дерьмо какое-то - только неделю назад снимал на камеру полеты в Тихорецке (за колючкой из машины - кадря супер), при большом зуме камеры смотрел в лицо курсанту. Эх, я бы, наверное, и не смог бы, как он ... они....
Господа, а забыли как 3-го февраля разбился Ми-24 в Пугачеве Саратовской обл, и похоронил троих молодых ребят (22-27 лет) под собой? А времени прошло с гулькин хрен-то... А причин-то и нет до сих пор. Так и здесь не будет... А на кой они кому нужны, только нам? А Главным героям нынешней песни авиации для молодых, которые, как всегда.... Эх, рюмку, другую, стоя......... |
|
MAX
|
18.03.2009 22:07 |
...
Шкраб: krasvoenlet: Светлана, эти проблемы давно уже известны ((( Самолет, который должен быть надежным до предела, потому что на нем учат курсантов, устарел уже до немыслимых пределов. Смотрите, какой обвал АП и инцидентов начался после 2001 года. Минимум пять потерянных самолетов из-за обрыва лопаток турбины ВД по елочному замку, несрабатывание пиропатронов в креслах (гибель Хребтова в 2006, ночная авария в Майкопе), и обвально процесс нарастает. Уже в 2002 могли начать поставки Як-130 с завода в Нижнем, но увы... ((( +100. |
|
haligali
|
18.03.2009 22:33 |
Шкраб: -Не знаю, с чем Вы сравниваете, но в Балашове всегда лейтенантов возили на 3 класс. И они , после присвоения 3 класса "доваживали" группу. И давали им группу в р-не дня авиации. У них еще года не было после выпуска. А вот потом, в годы развала начали давать группу уже года через 3.
|
|
haligali
|
18.03.2009 22:45 |
KTA:-Вас не поймёшь...Человек летал после окончания училища. Это что , плохо ??? Что бы Вы написали, если бы ему не давали летать, ссылаясь на молодость ? Хотя судя по Вашему посту , Вы выпускник Чернигова...Интересно, а Вы в марте после выпуска летали ночью в зону ? Прошу простить меня за резкость.
|
|
люмпмен
|
18.03.2009 22:53 |
2шкраб:
Первым моим инструктором в 1981 году был выпускник 80 года из Барнаула.Только в нашей эскадрилье их было три человека с одного выпуска.Полеты начались в марте 81. Если честно, сужу исходя из уже своего опыта, инструктор он понятно был никакой.Вылетели мы все только благодаря полетам с командиром звена и комэской.Часто потом думал, нахрена его инструктором так рано назначили? Парню земля пухом......Жалко...Пацан совсем. |
|
KТА1
|
18.03.2009 23:34 |
То, что летал это хорошо и замечательно.Правда, теперь ужe-летал...Но нахрена ночью?Приборный полет(гляньте в окно-луны нет), натренированность никакая.Хотели клеточку закрасить.Закрасили кровью.Теперь пройдет новая волна снимания голов и запретов.А ночью всю жизнь начинали летать на второй класс.Но ни как не на 3 месяце службы.Называется форсирование летной подготовки.
|
|
........
|
18.03.2009 23:57 |
krasvoenlet, КТА и им подобные.
Что вы за люди? Зачем мешать всё в одну кучу? Самолёты, вертолёты... Ещё про "Курск" вспомните"... При чём тут устаревшая матчасть? Вы что - видели расшифровку САРПП? Может, лётчик столкнулся с землёй, например, из-за потери работоспособности или самолёт забыли заправить, к примеру. Вы его в последний полёт лично провожали, что ли? Если он молодой, то теперь что - ему надо от самолёта подальше держаться? Оставьте парня в покое, дождитесь результатов расследования и тогда стройте свои умозаключения. Имейте хоть элементарную порядочность. В 80-х самолёты падали постоянно, шла учёба. Слава Богу, что тогда ещё интернет до СССР не добрался. А то бы икалось нам и во сне от таких умников. И сейчас идёт учёба. Да, много проблем и режим их решает как умеет, т.е. никак. А вы враз делаете крайними лётчиков, которые садятся на неисправные с-ты и т.д. Запомните: неисправные самолёты не летают! Если с-т оторвался от земли, значит он исправен. И летали мы на самолётах старше себя. Никто не ныл, что они старые. И обслуживали самолёты не кадровые офицеры, а выпускники МАИ, лейтенанты-двухгодичники. И что из того? |
|
krasvoenlet
|
19.03.2009 00:03 |
С уважением к Вам и Вашему подходу, тем не менее, в чем Вы меня обвиняете:
krasvoenlet: Благодаря гибели В.Кокорева(царствие ему небесное....)-наконец-то занялись МиГарями....Благодаря этому парнишке(упокой его Господи....)-может хоть как-то обратят внимание на внутренние проблемы данного училища...страшно, ну нужно признать: ныне только смерть стала ставить на обсуждение вопросы авиации... 18/03/2009 [18:55:32] Я изначально как и Вы, не одобряю и не поддерживаю любые разборы, тем паче в сети. |
|
.......:
|
19.03.2009 00:28 |
krasvoenlet:
Хорошо хоть понимаете. Не устраивайте здесь PR, только и всего. Парня жаль, конечно. Ему бы жить, совсем молодой ведь был. Но, как бы ни больно об этом говорить, он - не заложник системы. Ему просто не повезло. Любой лётчик, нажимая на кнопку запуска знает, что полёт может быть последним. Это особенность нашей работы. И выбросьте мысль о том, что обратят внимание на нужды училища. Не обратят. А мы всё не можем к этому привыкнуть... |
|
Дядюшкин сосед
|
19.03.2009 00:45 |
Веселый был парень.учился на курс младше, по землячеству с моим соседом в нашей комнате в общаге "гражданку" хранил.Земля ему пухом.
|
А сегодня известен всем...
Мы, не чокаясь, пьём по сто.
Пухом небо тебе, офицер....
Александр Розенбаум