2 Дятел
Как и обещал, нашел один из рейсов
Каюсь, поверил на слово коллеге. Цифры хуже, чем я писал.
HKG-SVO
Dist - 4194 NM
TOW - 286 T
Time - 9.48
Ramp Fuel - 95.1T
Trip Fuel - 82.2T
Pay Load - 75Т
Запасной - Минск
При другом запасном можно везти больше. Но ошибка моя

А когда Ил 96-400 будет летать?

Говорят в середине марта едут в Ульяновск на приемку.........

volfer:

Говорят в середине марта едут в Ульяновск на приемку.........

Наверное в Воронеж?

volfer: спасибо!

Источник: информационное агентство «Finam.ru»
Опубликовано: 03.03.2009, 13:22

ВТБ кредитует "Ильюшин Финанс Ко." на 1, 2 млрд рублей

В рамках поддержки отечественной авиастроительной промышленности Банк ВТБ открыл две кредитные линии для ОАО "Ильюшин Финанс Ко.". Общий объем финансирования составил 1, 2 млрд рублей, срок - один год.

Полученные средства будут направлены компанией на финансирование текущей деятельности предприятия.

И в тот же день передает два Эйрбаса в ГТК Россия

Слышь, ДСС, ты там как - всё ещё пиво пьёшь, или уже песни петь пошёл?

Смотри.

Что нам говорит гениальное умищще:
"некто: Я лично с 19-ю тоннами загрузки однажды пролетел на ДС-10-30 13:05. Остаток на запасном был 2, 5 тонны. На 20 минут."

теперь смотрим сюда:
DC-10-40/PVG-OVB/TOW 538000 lb/trip 05.40 / 119000 lb/LW 420000 lb

Получаем: посадочный 145 тонн расход 8300. Посадочный 190 тонн (на треть больше) расход 9600 (на 15% больше)

Про старый Ил-96:
AFL600 96015/TOW 225890/LW 157320/AVG FF 7217

Теперь возьмём посадочный тоже на треть больше, получится 210 тонн, и добавим 15% к 7217 - получится 8200.

Так что всё тебе правильно сказали. Летал он в Якутск с максимальным взлётным весом, а поскольку лететь
всего 6 часов, то и посадочный вес был хорошо за 200 тонн. И расход в таком полёте действительно чуть больше
8 тонн в час.

А если точнее, то как и заявлено вот здесь http://www.ifc-leasing.com/page/30

Расход топлива со взлётным 270 тонн и посадочным 222 тонны 8400 кг в час.

https://www.omniairintl.com/

https://www.omniairintl.com/fl ...

Только три авиакомпании в мире эксплуатируют пассажирские ДС-10:

http://en.wikipedia.org/wiki/L ...

Из них одна в Бангладеш...

И только у одной есть ровно 6 ДС-10 в конфигурации Y380...

И только у одной флот состоит из ДС-10 и 757-200...

К чему это я?

ключевых людей в Омни Эйр я знаю.
но никаких Некто там не встречал...

Интересуется кто нибудь, где карговые деньги?
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

глав.анон:

ключевых людей в Омни Эйр я знаю.
но никаких Некто там не встречал...


Никому никогда и не приходило в голову, что "Некто" - ключевой.
Некто - бухгалтер низшего звена в филиальной конторе в барселоне.
Просто теперь понятно, в какой бухгалтерии перебирают бумажки
чартерных ДС-10/Б-757.

надо знать акционеров вообще-то

Лады, я при случае у Джеффа спрошу. Я надеюсь в Омни нет "неназванных бенефициаров", о которых даже CEO не в курсе?

Это я к тому, что решения по стопроцентной замене парка принимает не СЕО.
Ещё раз для самых одарённых. Мой приятель продаёт эти ДС-10-30 в Россию. Сказал что хочет задвинуть все 10. Россияне говорят про 6.
На всякий случай, Джеффа никакого не знаю. И Роджера тоже. Если это Вам важно.

Я вот только не пойму, какие "россияне"?

Эти ДС-10 жрут по 9, 5 тонн в час на свои 370 пассажиров. Ил-86 жрёт
столько же.

Кому можно "продать" ДС-10, если Ил-86 бесплатные списывают?

Расход ДС-10-30 7, 5-7, 7 тонн в час на рейсах 3-4 часа при загрузке 34 тонны (380 паксов). А именно Анталия, Барселона, Хургада. На более дальних рейсах чуть выше 8-ми тонн. На сверхдальних 8, 3 т в час. Такой же средний по парку за год. Все расчёты и фактические расходы будут на ветке в своё время! Он гораздо быстрее Ил-96-го. Поэтому гораздо экономичнее. Продажная цена конечно невысока, очень прожорлив в сранениии с А-330 и 777, опять же возраст, 20 с лишним!

некто:
Я лично с 19-ю тоннами загрузки однажды пролетел на ДС-10-30 13:05. Остаток на запасном был 2, 5 тонны. На 20 минут.
15/02/2008 [09:00:31]

Максимальная заправка ДС-10 (не ER) - 110, 5 тонн. Делим 108 тонн на 13:05,
получаем 8300 кг в час.

Это когда полезная нагрузка всего 19 тонн и остаток 2, 5 тонны (21 тонна в сумме).

DC-10-40
PVG-OVB
G.DIST 2374 nm
WC -37 knts
PLD 145840 lb
TOW 538000 lb
trip 05.40 / 119000 lb
LW 420000 lb


Здесь у нас получается 9600 кг в час.

Полезная нагрузка 65 тонн. Но грузовой ДС-10 весит 107 тонн,
а пассажирский ДС-10, да ещё и с 370 креслами 123 тонны.

То есть у пассажирского ДС-10 расход будет 9600 в час с полезной
нагрузкой 49 тонн. С нагрузкой 35 тонн будет, конечно, меньше,
но всё равно никак не меньше 9 тонн в час. 9-9, 5 тонн в час
с полезной нагрузкой 35 тонн и остатком керосина 15 тонн.

Про 7, 5-7, 7 тонны в час - это уж Вы совсем заврались.

нект o:

Расход ДС-10-30 7, 5-7, 7 тонн в час на рейсах 3-4 часа при загрузке 34 тонны (380 паксов).


Не, ну это уже вообще враньё полное.

370 пассажиров плюс 20 тонн остаток на два часа - это посадочный вес 180 тонн.

Вот у нас полёт 5:40, посадочный вес 190, расход 9600 кг в час.

нект o:

Расход ДС-10-30 7, 5-7, 7 тонн в час на рейсах 3-4 часа при загрузке 34 тонны (380 паксов). А именно Анталия, Барселона, Хургада. На более дальних рейсах чуть выше 8-ми тонн. На сверхдальних 8, 3 т в час. Такой же средний по парку за год. Все расчёты и фактические расходы будут на ветке в своё время! Он гораздо быстрее Ил-96-го. Поэтому гораздо экономичнее.


А ЭТО УЖЕ ПОЛНЕЙШЕЕ ПАСКУДНОЕ ВРАНЬЁ.

Ил-96 летит с М=0.79-0.81, и тратит по реальным эшелонам 7, 2-7, 5 тонн в час
с максимальной нагрузкой. ДС-10 летит с М=0.81-0.83 и тратит больше 9 тонн
в час с максимальной нагрузкой.

Для ДС-10-30 trip fuel из Москвы до Анталии и назад 44 тонны. From ramp to ramp. Од стоянки до стоянки. И под эти цифры реальные люди платят реальные доллары. Много-много!!

Я не знаю, сколько лететь до Анталии, а вот Шанхай-Новосибирск,
как мы только что видели, это 5:40 и 54 тонны, посадочный вес 190.
С 380 пассажирами и 15-20 тонн остатка посадочный вес будет 180.
Это будет больше 9 тонн в час на такой же 5-6 часовой полёт.

"Я не знаю, сколько лететь до Анталии, а вот Шанхай-Новосибирск,
как мы только что видели, это 5:40 и 54 тонны, посадочный вес 190.
С 380 пассажирами и 15-20 тонн остатка посадочный вес будет 180.
Это будет больше 9 тонн в час на такой же 5-6 часовой полёт."

Ну что сказать? Двойка. Твёрдая двойка по матчасти, по географии, по знанию руководящих документов.

Точно также садим 350 пассажиров в Ил-86. Вес пустого 109 тонн.
Вес самолёта без топлива 140 тонн. Заправляем 70 тонн. Шанхай -
Новосибирск - 5:40, те же самые 50-55 тонн.

Получаем:

ДС-10 с 370 пассажирами Шанхай-Новосибирск 5:40 50-55 тонн.
Ил-86 с 350 пассажирами Шанхай-Новосибирск 5:40 50-55 тонн.

Кому можно продать ДС-10, если бесплатные Ил-86 уже списывают?

Я точно не знаю, сколько лететь до Анталии. Ну и что?

По "матчасти". Имеем: ДС-10 полёт 5:40, посадочный вес 190,
9600 кг в час.

Пассажирский ДС-10 пустой снаряжённый с 370 креслами - 123 тонны.
370 пассажиров 34 тонны. Остаток на 2 часа полёта - 20 тонн.

Посадочный вес 180 тонн.

Сколько будет расход у самолёта на 5-6 часов полёта с посадочным
весом 180 тонн, если у этого же самолёта 5:40 полёта - это 9600 кг в час?

Повторяю вопрос.

ДС-10 с 370 пассажирами Шанхай-Новосибирск 5:40 50-55 тонн.
Ил-86 с 350 пассажирами Шанхай-Новосибирск 5:40 50-55 тонн.

Кому можно "продать" ДС-10, если бесплатные Ил-86 уже списывают?

Ну что, некто, враньё иссякло?

Не-е-е-екто-о-о-о-о-о! А-у-у-у-у-у-у!

а кто на ДС-10 в России летает?

Некто, вы являетесь акционером Омни, и при этом не знаете, как зовут СЕО?

test: жепесен, это ты?

На ДС-10 в России никто не летает. И из Москвы в Анталию тоже никогда
не летал. Поэтому некто врёт, паскудливый дурачок.

А не летает и не будет летать, потому что Ил-86 везёт столько же, расходует
столько же, и сейчас уже в основном выводится из эксплуатации.

Кому можно "продать" ДС-10, если бесплатные Ил-86 уже списывают?

1) Сколько было выпущено Ил-86 ?
Сколько было выпущено ДС-10 ?

2) Ил-86 продолжают летать ? Сколько и где ?
ДС-10 продолжают летать ? Сколько и где ?

3) Если у Вас есть ДС-10-30/40 в хорошем состоянии и Вы хотите их продать, поезжайте в Казахстан.

а кто на 964 в России летает?

ну я, в тестовом режиме..непонимаю в чем смысл обсуждения самолетов снятых с производства

DSS:

1) Сколько было выпущено Ил-86 ?
Сколько было выпущено ДС-10 ?

130 и 500. Ну и что?

2) Ил-86 продолжают летать ? Сколько и где ?
ДС-10 продолжают летать ? Сколько и где ?

Если даже кто-то возьмёт ДС-10 по причине невозможности
найти 6 Ил-86 в состоянии лётной годности, то это будет
шило на мыло.

Дятелъ: Ил-86 выпущено 103

А у кого стоит выбор между Ил-86 и ДС10?

test:

ну я, в тестовом режиме..непонимаю в чем смысл обсуждения самолетов снятых с производства


Смысла нет. Просто один паскудливый дурачок, который вообще
ничего не смыслит в самолётах, продолжает трындеть про свой
ДС-10 уже пять лет на этом форуме. Зачем - спроси у него. Ну
раз он вякнул про ДС-10, я просто для сравнения привёл точно
такой же по характеристикам Ил-86.

ну по Ил-86 хоть понятно кому взятку давать, а ДС10 как продлять?

test:

Дятелъ: Ил-86 выпущено 103

А у кого стоит выбор между Ил-86 и ДС10?


Спроси опять же у паскудливого дурачка.

Я просто сказал, что эти самолёты - одинаковые по характеристикам.

Если кому-то нужно возить 350 человек в Анталию, Хургаду или Барселону,
то подойдёт и ДС-10 и Ил-86.

А теперь выбор - какой самолёт имеется в наличности и какой самолёт дешевле?

А теперь выбор - какой самолёт имеется в наличности и какой самолёт дешевле? 06/03/2009 [19:37:10]

test:

ну по Ил-86 хоть понятно кому взятку давать, а ДС10 как продлять?


Правильно.

Kакой самолёт имеется в наличности и какой самолёт дешевле?

Кому дать взятку и как ДС-10 продлять?

да и тот и тот в любой наличности, за ДС никому

test:

да и тот и тот в любой наличности


И что, можно вот на предстоящее лето найти 6 Ил-86 в состоянии
лётной годности, которые кто-то отдаст на чартерный сезон?

Дятелъ: ЛеГкО

Тогда дело плохо. Приятелю некты со своими ДС-10, которые
он хочет *продать* (то есть ещё и какие-то деньги получить!)
с этими самолётами соваться в Россию нечего.

ПОЗДРАВЛЯЮ ПОЛЕТ С НАЧАЛОМ КОНЦА

Дятелъ: дело в том что в России не нужен как ДС10 так и Ил-86