skyraver:

Учился 92-98 гг. 608 каф. 2 диплома на выходе: классический и экономический.
Мечтал через институт попасть в испытатели, не получилось. В то время с полетами совсем туго было в Алферьево.
Еще студентом занесло в авиастрахование, спасибо хорошим людям, тем до сих пор и занимаюсь. Был вариант пойти на Энергию за з/п 600 р. в месяц с перспективой (когда-то) полета в космос. Но тогда получал 800 долл. и менять не стал. Да и не мечтал я никогда о космосе. Однокурсник Марк Серов пошел по тому пути, уже в отряде космонавтов. Желаю ему слетать и не один раз, он мечтал!
Жалел что не пошел в летное училище, но ни разу не пожалел, что пошел в МАИ.
Если кто что-то о Маях плохое пишет, автоматом идетнах.

Слава привет! Однокашникам поклон!
Как все сложно у тебя было. И у меня не проще. Через МАИ (каф. 106) в летчики и банкиры (я, правда, еще в 86-ом поступал).
В наше время говаривали: "МАИ - театрально-спортивный ВУЗ с легким авиационным уклоном" :))
И тоже жалел что не пошел в летное училище, и тоже не пожалел, что пошел в МАИ. О ВУЗе самые теплые воспоминания.

2 иас пдо

Врете вы господин из непонятной службы непонятной а/к!
Не владеете вопросом, так помолчите в тряпочку. Техник в
Аэрофлоте в 2000 году плучал гораздо больше.
И по поводу допусков на иномарки чушь несете, кто хотел -
тот давно их получил, так же как и знания в МАИ.
А вы из стаи оленеводов - людей забивших на себя болт!

В моей группе было 5 толковых ребят и все они в АВИАЦИИ


2 Выпускник, Jim Westerman

Извините, господа , но вы сели в чужую лодку - от этого и му-
чились.И в мое время таких в МАИ было большинство.

Я думаю, что проблема в
1. потере контроля в обществе во всем.
2. Бесплатно вас никто не хотел учить и отбирать из быдла хороших студентов.
А работать даром не хотят.В России опошлили специальность
инденера и учителя.Почсти все товары промышленные ипортные.
То есть в России создано какая-то пахабная система образования для
нищих и алкашей с возможностью купить себе диплом в метро.
Такого в мире нигде нет.
Это приведет к исчезновению авиации вообще.
сейчас каждый 4 самолет российской.В бущущем вообще их не будет.
Нужно будет заменить 1000 самолетов.
Для проектирования военных самолетов
не нужно много инженеров.Сейчас все автоматизировано.
Достаточно несколько тысяч.
Затем есть военные училища.Из них выходят хорогие техники и нженеры по обслуживаниию авиатехзники.
Поэтому компоненты RRJ уже импортные.

Продажа липовых дипломов.
http://www.msk2000.ru/

на данный момент можно купить диплом российского
или советского ВУЗа любой специальности на ворованом блаке госзнака.

Вот умора.
продажа дипломов – это такой же бизнес, как и все остальные отрасли.

Вот такие придурки и получаются после совроменного борделя
.
Купить диплом и просто и надежно!
Общей базы данных по студентам в России не существует.
Купить диплом у нас – значит купить настоящий диплом.

наверное пожтому нам не давали вкладыги к дипломам., их просто воровали в
архивах.
ОПЕРАТИВНОСТЬ :: ОПЫТ РАБОТЫ БОЛЕЕ 10 ЛЕТ
тел. 7 906 790 08 40

8-903-536-3963 Владимир
Купить диплом, заказ диплома.
Готовые дипломы и аттестаты качественно и быстро у нас, дипломы разных ВУЗ ов и абсолютно любых городов РФ.
Умора.

знаю я ваш мАИ:

В МАИ готовят конструкторов, а не техников. Знать самолет в разрезе наверное итересно, но вы же не копировать его собираетесь. И с автопромом не сравнивайте...если вы найдете человека, который покажет и расскажет о всех агрегатах и системах самолета, я очень удивлюсь. А вообще образование можно получить, если хотеть...дело только в том, что сейчас стало сложней!Лабаратории устарели и не работает большая часть аппаратуры...та что работает морально устарела! Я вот читаю ваши посты и понимаю что в каждой группе еть такие же как вы...студенты которые "чудом" проходят через сессии...а про физру вообще абсурд! Вы в школе что ли, в самом деле...не будет никто за вами бегать и просить кросс пробежать...Вовочка! Подтянись пожалуйста 15 раз, выучи устройство БРЛС МиГ-29, потом съешь борща, выпей пива, трахни Катю, вытри слюни...Ну взрослые же люди...

Думаю, многих постиг легкий диссонанс, когда приходишь в институт по зову сердца, а понимаешь, что попал.. У нас занятия по 101каф начались только на 3курсе, продолжались 1 или 2 семестра, но, спасибо доц.Кувшинову, проходили интересно и творчески. А в целом, осталось ощущение, что Институт за фундаментально-академическим налётом стеснялся, что-ли, просто и доходчиво доводить до студентов знания в научно-популярной форме о том, зачем туда шли толпы авиамоделистов и просто фанатов авиации.. Сейчас, почитав посты, кажется: надо было ходить на занятия 1фака свободным слушателем. Но лучше жалеть о том, что сделал, чем о том, чего не сделал.

2 Paplaka:

В научно-популярной форме - это и есть авиамодельный кружок. А без "фундаментально-академического налёта" самолёт не построишь. И кстати, большинство поступивших по зову сердца прошли через ФМШ и олимпиады и имели представление о том, как и чему их будут учить.

80-е годы...
Учили в МАИ, конечно, здОрово!И, конечно, если хотел учиться!
А маёвский ДК!
А студгородок!
А Покровское-Стрешнево!
А весна на Соколе!

Беда и трагедия, наверноое, где потом стали работать маёвцы.
Как-то собирались группой.Рассказывали о себе.
Где...Что...Как...
Грустная картина.

Так что, про самолет Фаворит F-1 нет никого сказать абы пару слов?
И с АД никого на ветке нема?
Кстати, о разных работах после МАИ - по "закрытым" темам достаточно много народа работало и продолжает работать. И у капиталистов на А и Б наших хватает. Одна знакомая приборист - так совсем неплохо на производстве и испытаниях "Арбузов" трудится. Да, надо было учить язык - и что? Выучила, и не только технический. А вот спецподготовочка, родным институтом заложенная - основа основ. Правда, на стыке семидесятых с восьмидесятыми. "Там" такими спецами становятся после многих лет работы с постоянным доучиванием.
Жаль, парни, что современная реальность во многих губит МЕЧТУ. Реализовать её и в наше время было нелегко, а сейчас... а сейчас кто-то ноет, а кто-то продолжает строить САМОЛЕТЫ. Большие или маленькие - другой вопрос. И кушать хочется, и жить нормально - а заработки везде ну оч-ч-чень разные - все это понятно. Но если решил летать - летает, а в АФЛ или в РОСТО (ДОСААФ по-нашенски) - неважно, если хотел и хочет строить самолеты, вертолеты или ракеты - строит, несмотря на весь творящийся вокруг бардак. Спросите - а где? Да кто где, но есть такие. И вот они - МАЕВЦЫ, независимо от времени окончания института!
ЗЫ: "Оленеводов" прошу не комментировать!

to vkkaor22: Ну, Вы не совсем поняли о чём речь. Просто, если, например, идёшь в медицинский, тебе, кроме "ведения в специальность", дают "Историю медицины" и другие любопытные вещи, далее во всех предметах есть Обзорный раздел, где, не вдаваясь в фундаментальные вопросы пострепликативных репараций и возникновения жизни на земле(ну не всем же это понадобится), научно-популярно расскажут и ПОКАЖУТ(а практика не только в конце 3, 4 и 5 курсов)об основах предмета.

Не призывая к превращению ВУЗа в Техникум, просто хотелось бы, чтобы люди, посадившие зрение тоннами учебников, не забыли, за чем пришли, а "МИИГА"шные предметы поддерживали бы интерес к процессу образования, разбавляя собой муть академической маккулатуры. Вот, наши ветераны с теплотой вспоминают свои студенческие годы. А учебники по одному и тому же предмету, скажем, 60х и 80х годов пробовали сравнить? Вот и золотой век авиации тоже приходится где-то на конец 50-х. Но всегда найдутся умники, желающие вставить свои 5копеек в предмет и защитить на этом диссертацию. Так появляются новые учебные пособия-монстры, после раскрытия раздела "понятия и обозначения" хочется спросить автора "ты сам-то понял, чего написал?".

Да и как сказать, не построить самолет на научно-популярных знаниях... Вам знакомо понятие знания, реально применимого на практике? Есть много самоделок, выполненых лишь на интуиции и прекрасно летающих, а какой-нибудь КБшный аппарат, настоенный на последних САПРовских новинках и рекомендациях ЦАГИ, маринуется лет 5 в сборочном цеху, потом еще пару лет наземных испытаний и.. на этом фонды заканчиваются. Да и "взрослая" авиация почти целиком - эксперимент, к которому потом подгоняют и теорию. А реальные формулы, которыми пользовались в КБ до внедрения чертежно-конструкторских программ, в основном эмпирические.

Недавно на рынке старых вещей купил книгу преподавателей МАИ Типугина В.Н.и Вейцеля В.Н. "Радиоуправление".
В прекрасном состоянии.Год издания - 1962. Буквально за копейки...
В течение многих лет такая книга была настольной для инженеров и научных сотрудников, специализирующихся в области аэрокосмической электроники.

_noir:

Недавно на рынке старых вещей купил книгу преподавателей МАИ Типугина В.Н.и Вейцеля В.Н. "Радиоуправление".
В прекрасном состоянии.Год издания - 1962. Буквально за копейки...
В течение многих лет такая книга была настольной для инженеров и научных сотрудников, специализирующихся в области аэрокосмической электроники.


1962 год ..
Вот именно поэтому :
Вопрос - насколько мы отстали в электронике ?
Ответ - НАВСЕГДА !

Old Cap:

Так что, про самолет Фаворит F-1 нет никого сказать абы пару слов?

Неплохой, кстати, самолетик получился.
http://fotki.yandex.ru/users/p ...

2 MAX
Спасибо!

2 Paplaka

Про учебники -согласен, а про историю авиации , то смысла не вижу, фанаты и
авиамодельщики и так подкованы , остальным - до двери. На первом курсе, когда
было тошно ходил в ангар 1-го факультета , на 2-м - пошел работать на кафедру.

О МАИ остались только хорошие воспоминания.
Вспомнились преподаватели - Брюхнов, Матвиенко.
А у Гургена Иваныча фамилия была Саркисов.

МАИ - это как старый жигуль 2101, теплые воспоминания, у многих первая машина в жизни, долго копили и ухаживали и грудью готовы защищать сей музейный экспонат.
Но если кто покатался на нормальной иномарке сев в сей раритетный 2101 начнет слегка морщиться... где же тут ГУР и кондиционер? и мотор шумит, а не тянет... и тормоза еле тормозят, и стекла в ручную надо опускать. Граждане, это же пипец, а не машина!

Так вот все защитники МАИ это такие владельцы 2101 с теплыми воспоминаниями и ностальгией. Если отбросить эмоции, но ВАЗ - говно! Но теплый эмоциональный фон многих заставляет улыбаться при виде 2101. Также и МАИ. По сути без эмоций - говно говном, но ностальгия и студенческие годы сглаживают это гавно как могут.

ЧТо не спросишь: ответ один "А ОН И НЕ ДОЛЖЕН УЧИТЬ ЭТОМУ"... на все вопросы один ответ.
Устройству не учит, полетам не учит. А чему же учит? Какими болтами прикручивать сиденье летчика и 5000 чертежей болтов с гайками начертить? Все доводы пока сводятся к этому.
"МАИ УЧИТ КОНСТРУКТОРОВ", но эти конструкторы почему-то не знают общеее устройство самолета, основу работы всех его узлов. Чего они там знают кроме математики? На выходе получаются какие-то "инженеры" которые по аналогии с автопромом могут только свечи поменять, а если надо менять масло "нет, это не мы, у нас другой профиль, маслосливную гайку открутить не можем, только свечи !!"

2 Фанат Русских Витязей:
Слышь, ты, умник? да истчо"Фанат", ответь, пожалуйста, на один вопрос:
"Русские Витязи" и "Стрижи" на ЧЕМ летают?! Кто ЭТО построил?!
А иннженеры получаются из тех, кто хочет ими стать. Также, как и летчики. И любые другие спецы. А вот про "офисный планктон" - это да! Ничему не учили, кругом одно г..., ничего не знаю, не хочу ничего делать и большую зарплату...получать.

Я слышу на чем они летают

http://smotri.com/broadcast/vi ...

ахахахахаха!!
Я не умник, я скажу, что половина выпускников МАИ понятия не имеет на чем РВ летают и как оно работает :))) вот он ваш МАИ хваленый :)
И су-27 видели только в телевизере! 5 лет проучившись в МАИ!!!

ой!!!! забыл!!!! в МАИ же учат КОНСТРУКТОРОВ!!!! они и не должны видеть самолет никогда, за 5 лет обучения. Они должны "его конструировать уметь" !! во как!
Видеть должны фотографы или там телеоператоры. Ну летчики еще. А студенты МАИ должны видеть чертеж гайки и болта.

2 Фанат Русских Витязей

Ваша фамилия не Фурсенко , случайно? Сколько можно нести ерунду!
Используя ваш извращенный стиль мЫшления позвольте задать вопрос-
какого хера ваши Витязи делают ? Что они могут? РУСом крутить ,
РУДом шуровать, педали дергать? А колеса, движки, блоки кто менять
будет? Бомбы вешать? НЕ ДОШЛО? ТОГДА К ОЛЕНЕВОДАМ ! ТУТ ИХ ЦЕЛОЕ
СТАДО ГУЛЯЕТ. ФАНАТЕЙТЕ НА МАКСЕ ИЛИ У ЗАБОРА КУБИНКИ!

ахахаха
я-то фанатею, я жалею, что те же студенты МАИ за 5 лет никогда не были в Кубинке :))
вот уж пипец, так пипец!

2 Фанат Русских Витязей

Вы сами то чьих будете? Вы работали в КБ или на серийном заводе, знакомы с работой
A/K, бывали на АРЗ, закочили летное училище? Ваши убогие автосравнения не катят!
Не флудите и уйдите! Рассажите на форуме МИЭТа, что у них факультеты не так спрофи-лированы. Может там вас поймут.

Да, есть такая категория др@4ащих на самолеты. Стоят под глиссадой, фоткают, завсегдатаи на шоу, музеях и выставках. Обычно такие идут мимо ФМШ и наивно думают, что призыв к абитуриентам "если вы задираете голову при виде самолета, ваше место в МАИ", надо воспринимать буквально. В Монинский музей будете ездить за свой счет, если не расхочется к тому времени. Не занимайте чужого места в МАИ, здесь немного другой уклон и "интересные" предметы нужно будет посещать факультативно в свободное время, либо просиживать в библиотеке за Jane'сами. Если родились здоровыми, дуйте прямиком в летные училища, пока они все не позакрывались на.., а если нет - то в авиационно-технические(не путать с технологическими). Там больше прикладных предметов, конкретики и практики, т.е. общения с железом у вас будет до тошниты.

Ура МАИ за Буранчик

http://epizodsspace.airbase.ru ...

Не, братцы-Маевцы!
"Фаната" не к оленеводам. К доктору, СРОЧНО!!!
Хотя и бесполезно. Если вместо мозгов то, чем сей персонаж так любит обливать все вокруг. Да еще и читать-то толком не научился, несмотря на "високое образование".

2 Paplaka

Кстати, вспомнилось. На первом курсе папа Житомирский возил весь поток в Монино.
И водили нас большую часть времени по ангарам академии. Там насмотрелись многого
и не только самолетов. После этой экскурсии стало легче отбывать общеобразовалку.

Old Cap:

2 MAX
Спасибо!

И Вам не болеть! Заходите еще. :)))

2 разработчик термоядерного двигателя:
Вот спасибо, порадовал!
Ему, родимому, нехудшие пять лет жизни посвящено. Как раз тем самым плиткам, которых реально так мало отвалилось. Летать бы ему да летать - так нет, загубили...нет слов, окромя непечатных. Такую птичку!
Но, несмотря на невеселую судьбу "Бурана", навсегда осталась в душе тв великая радость, та реально выполненная задача. Могем, когда надо!

Всё, конечно, зависит от человека.И у любого ВУЗа есть всякие выпускники...

Работал у нас представитель славного ХАИ...Много ошибок допускал он, и, конечно, не было продвиженияя.Категорию не присваивали.Но хотелось.И в какой-то момент терпение его лопнуло, пошёл к начальству со словами примерно такими:"...я закончил ХАИ!Почему мне не присваивают категорию?.."

ПНИ - Пивная Напротив Института. Рядом Рюмочная.
Ресторан Загородка ( Загородный ).
Кафе - ЖОЛОС ( был такой зам.декана ). На сам деле Колос.
Девчата из Пищевого !!!!
Степуха 35р. Не каждый семестр.
Авоськи набитые бутылками с пивом, жареная хамса из кулинарии, тёплые батоны белого хлеба и айда в футбол группа на группу в ближайший лесок за железной дорогой на пересечении ул.Панфилова и Волоколамки.
Класс...

Через Волоколамку, почти напротив корпуса экономического факультета, была пельменная.
Слева пельменная, а справа рюмочная (водочка на розлив).
И вот после экзамена идём в пельменную, и с пельменями в рюмочную...
Клаас!

1985-1991 каф 101 гр 04:
Пока АТИ нет (до пятницы), можно я попробую ответить :-))) ?

Нет, нельзя.
С вашим мнением мы уже ознакомились, спасибо. Пусть теперь скажет непосредственный представитель отечественной авиации - тот, кто является заказчиком и потребителем "выхлопа" МАИ. Я как частное лицо тоже не собираюсь подмышкой штукатурку или комп в МАИ тащить. Но, черт возьми, почему ПРОФИЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ (будь то коммерческая авиация, гражданская, военная или ракетно-космичсекая) не поддерживать свою собственную кузницу кадров?! Будь я в руководстве любого прежприятия аэрокосмичсекого профиля (а/к, завод, институт, рембаза...) первым делом голова болела бы о том, где и как готовить себе смену! И между прочим, такие люди, как, например, Мясищев, Челомей, Мишин и др., это отлично понимали. А сейчас?

Кто знаком с системами управления ЛА знает, что такое обратная связь. Так вот ее в МАИ как раз и нет. Авиации не нужны абстрактные мыслители с большим IQ. Ей нужны подготовленные СПЕЦИАЛИСТЫ высокого уровня. Их никогда не будет, если не восстановится поддержка МАИ со стороны самих профильных предприятий. Раньше это было посредством плановой экономики, сейчас капитализьм и без договора нет разговора. В чем проблема?! Не хотите поддерживать МАИ, значит завтра будете поддерживать MTI. Будете ждать, пока царь-батюшка, помазанник божий, государь-анператор всероссийский ваши налоги на авиацию пустит - будете летать на дугласах, а японский телефизор покажет вам, как американский герой высаживается на Марсе. Я доступно излагаю?

моторист:
Я просто хочу сказать, что во времена, когда учился я, как раз в МАИ дела было гораздо больше, а блуда-меньше, и абсолютное большинство моих сокурсников не были "пьющей деревней" (разумеется, в рамках Вашей метафоры). Как раз та самая система, принуждающая учиться, тогда существовала и успешно работала. Все знали, что в МАИ на большинстве факультетов конкурс был 2-2, 5 человека на место, поступить было не слишком сложно, но вот учиться было реально тяжело, никаких таких особых халяв не проходило. И был ВЫПУСК, а не ВЫХЛОП.

Ну и при мне (97-2003) было примерно так же. Нормально все отучились, нормально сча работают, кое-кто уже карьеру сделал, квартиру приобрел. Была бы авиационная промышленность – работали бы в ней, а так, уж кто где пристроился. Насчет авиационных знаний, я выше писал. Но факт, что с голодухи никто из моих однокашников не помер, никто не спился, бутылки по подворотням не собирает. Все востребованные специалисты, которые дают фору многим другим выпускникам. ИМХО, тут пара товарищей под разными никами просто наговаривают от злости, вот и всё. Кто хочет узнать, что такое разруха и грязь, пусть в Лестех, например, приедут. МАИ раем покажется.


ALOKS:
Вообще-то, курсы "Конструкция летательных аппаратов" существуют и для 3-го, и для 4-го, и для 5-го факультета. Сам их читал.

Нет, у нас такого не было. А вот на "войне" да, единственные, кто без соплей и по делу рассказывал об устройстве и особенностях эксплуатации конкретных ЛА и всех их систем. У нас ракет, у кого-то, самолетов. Меня именно это, кстати, и кормит, а вовсе не общеобразовательные науки. Но они, безусловно, тоже нужны, прошу за язык не хватать!

2 ПЗ

Я не совсем, точнее совсем не понял г.ПЗ непосредственный представитель чего или кого вы являетесь , по тону и образу мыслей - вы из тех сынков, что сидели у нас в от заказчика , а потом заполонили и обосрали Жуковку!

Хотел бы еще поблагодарить Куприкова Михаила Юрьевича. Хотя мне у него довелось поучиться уже после института, но тоже можно причислить его к числу тех людей на которых там все держится. Очень понравился его курс "Основы авиационной техники", который он нам уже так сказать, на предприятии читал. Все было научно, с кучей фото и видеопримеров. Я думаю тем студентам, кто у него учится, очень повезло.

Old Cap:
Обидно, что не сделали самолет, как
сейчас Скайл композит для космических туристов.
Тогда бы эту часть программы не закрыли.И они
бы возили туристов за 20000 за полет.
Запускали спутники с высоты 100 км.
Те же композиты отработали.

Если Казахстан эту программу реализует.
Построит два самолета это и престиж и туристов завлекало бы.
Стоимость самолета около 30 миллионов.
И будут в Казахстане возить космических туристов.
И еще Байтернек сделают.
То есть сейчас на Казахские деньги 240 миллионов долларов в год
им строят руссские инженеры стартовую площадку для запуска Ангары.
Это как Протон, но с чистыми компонентами топлива.
Казахстан будет получать половину денег с запуска
спутников.За год они получают 115 миллионов с России.
А так сумма увеличится.

Что будет со стартом Энергии через 20-40 лет?
Разберут на металлолом?
3000 тонн нержавеющего железа там точно есть.
Это около 10 миллионов долларов.
Почему не вывезли дорогое оборудование с Байконура
в Тушино, после распада СССР?
Там оно стоит, потом разрежут.

2.Удивляет полное не понимание инженеров,
что как внезапно эту программу открыли, так и закроют.
У них было наивное представление. что это будет проолжаться вечно.
Может потому, что не рассказывали сколько денег дарили африканским, арабским странам.
Больше 150 миллиардов долров.

Написали бы рассказ, как были органиованы работы.
Как искались ошибки.Сбои.Это бы пригодилось студентам.

2 Paplaka:

"Миигашные" предметы с успехом преподвавлись на военной кафедре - МиГ-21бис и Р-11-Ф2-300. Кстати, по-поводу последнего:сидим как-то в аудитории на "Малой земле", майор Луценко читает что-то про насос-ругелятор. Жарко, половина студентов спит. Совершенно не меняя интонацию, он произносит:"Обратите внимание на этот узел. Вы видите, что здесь золотник стоит на месте, а гильза движется. Женатые знают, что такое тоже бывает." Поток горхнул!
Что касается "золотых 50-х", то если Вы знаете историю авиации, то Вы сами приведёте примеры новых технологий, решений и процедур, которые были внедрены в 60-е, 70-е и далее годы. По поводу постройки самолёта с помощь научно-популярных знаний - честно говоря, и комментировать не хочется этот бред!

Вечный студент МАИ! Что-то слышится родное - из 70-х! Какой год? Факультет? Жолос Б.Г. - это мои времена и мой факультет!

2 серьезный:
Книгу, говоришь?! Эх, парень, когда-нибудь напишем. Или "напишут". Без тех, кто реально
принимал участие в живых событиях. Ибо давно сказано: исторически имеет место награждение непричастных и наказание невиновных. Даже тогда, когда удается "сказку сделать былью". Правда, как правило, остается за семью печатями. Иногда - навсегда.
Ингда, через много лет вдруг освещаются те или иные событи. Вопрос - кем и в каком свете.
Вот поди и разбери, "кто есть ху", как говаривал один из наших популярных политиков. При том, что как обычно, накладывется "солдатский телеграф", информация накладывается одна на другую, и в итоге на выходе получается версия, настолько далекая от истины...как в популярном анекдоте:
- Вы слышаои, Рабинович выиграл миллион долларов в лотерею?!
- во-первых, не миллион лолларов, а три рубля
- во-вторых, не в лотерею, а в преферанс
- в третьих, не выиграл, а проиграл
- и вообще, это был не Рабинович!

1-й факультет 1988:
2 ПЗ
Я не совсем, точнее совсем не понял г.ПЗ непосредственный представитель чего или кого вы являетесь , по тону и образу мыслей - вы из тех сынков

Это я хотел непосредтственного представителя (АТИ) почитать, да ему рот заткнули. Мало того, что задираетесь, так теперь вам еще и родословную представить? А вы чей сынок? Или дочка?

2 за ПЗ

Так кто задирается? Я или ПЗ или Вы? И родословную я ни у кого не спрашивал!
А тон тот самый - блатных военпредов, никогда не сталкивались?
А сынок я или дочка - узнать легко -почитайте веку сначала.

To vkkaor22: Да, я, наверно, много потерял, что не ходил на ВК. Просто незадолго до того наелся этим до отрыжки, да и разочаровался, что там до сих пор изучают старье, давно снятое с вооружения. Качественно все показательные авиарекорды были взяты к середине 60х. Я так полагаю, что по планеру авиация "встала" в середине 70х. Далее-только "перспективные аэродинамические схемы", чтоб крутиться вокруг хвоста (зачем?).

Извините, но Вы снова читаете через слово и приписываете мне то, чего я не берусь утверждать. Я же просто взял для сопоставления полярные явления: некоторые энтузиасты строят неплохо летающие СЛА вообще без расчетов, с другой стороны - неудачные конструкции "Большой авиации", созданные с применением современных методов и технологий. Вот, оболочечные конструкции, сжатый конус описываются системой из дюжины диффур. Для расширения кругозора и общего развития это нормально. Но можно ли на практике применить это знание? Скорее всего, инженер применит неплохо работающую эмпирическую формулу или просто заведет данные в программу. Эти знания скорее для теоретиков, работавших в НИИ, ЦИАМе и ЦАГИ, пусть они защищают свои диссертации. Но факультет-то назывался, дай Бог памяти, СамолётоСТРОИТЕЛЬНЫМ?

Спасибо ВУЗу , не дня не жалею , что учился в МАИ. Многому научил, хотя не дня не работал по специальности (каф.202.) Зато всё-же увидел как ратотает первая ступень и СОЮЗА и Протона в реальных условиях(БАЙКОНУР).Спасибо преподавательскому составу. 1987-1993

2 Paplaka:

Но факультет-то назывался, дай Бог памяти, СамолётоСТРОИТЕЛЬНЫМ?

Но вот только на нем же кафедры аэродинамики, динамики полета, например. Где всякой математики тьма тьмущая. Прочнисты, правда, спрятались на другом факультете. А вот уж у них этого добра-валом:

Вот, оболочечные конструкции, сжатый конус описываются системой из дюжины диффур. Для расширения кругозора и общего развития это нормально. Но можно ли на практике применить это знание? Скорее всего, инженер применит неплохо работающую эмпирическую формулу или просто заведет данные в программу.

Ну это чем заниматься. Если на уровне эскизного проекта-тогда эмпиричесие формулы рулят.
Тонких оболочек в самолете тоже хренова тысяча. Компьютерная прога-это, конечно, хорошо, но вот только ее кто-то должен написать, или по крайней мере дать программисту алгоритм и объяснить, что должна делать эта прога. ИМХО.

Ого!!! Жива веточка - в пятницу попасть сюда не получилось, застряли в TXL, замело его...

По теме хочу сказать, что несмотря на обилие теории, практики ( в смысле общения с железом) во время учебы хватало, не надо гнать тут, что самолет живой хрен кто из МАЕвцев видел.Кто интересовался, тот видел и знал. Конечно, в МИИГА и КИИГА давали больше практических знаний по эксплуатации - так они иготовили эксплуатационщиков, а не проектировщиков.
И в Монино кстати возили вовсе не за свой счет, а показывал все лично профессор Житомирский, дай ему Бог.

Насчет воплей по поводу помощи родному ВУЗу...Отчасти согласен, но вообще - МАИ контора государственная, налоги я плачу. Компьютеров и свободных денег для того, чтобы покрасить стены наконец в 7-ке у меня лично нет, у компании моей видимо тоже.Вообще эти разговоры - провокация, считаю.

ЗЫ "Фаната Витязей" - нахрен отсюда

Стены в 7-ке уже покрасили, компьютеры тоже есть :)

-=dk=-:

Стены в 7-ке уже покрасили, компьютеры тоже есть :)

21/02/2009 [11:47:13]


Вот это очень хорошая новость.

Ахахахахаха! Один плюс в МАИ есть - я там удачно косил от армии много лет :))) МАИ рулит!
Знакомые тут учатся в мед.учреждении... так вот там ВСЕХ учат делать уколы. ВСЕХ!
Так что же это за студенты АВИАЦИОННОГО ВУЗА, которые не видели самолетов? а?
хоть бы в забору в ШРМ возили раз в году. Нет... это "не уровень МАИ". Тхахахахахаха!

Про су-27 так никто и не ответил. Почему прочитав книжку скачанную из интернета и прочтенную за 2 дня узнаешь больше, чем 5 лет учебы в МАИ? а? трудно включить эту книжку в программу обучения? За 5 лет не найдется недельки на нее освоение?

Больше уборщиц трудно нанять, гавно из ГУКа вывозить? в трешке кстати на порядок чище.

Все познается в мелочах. При входе в ГУК стоят какие-то турникеты, которые ПРИ МНЕ никогда не работали. Так чо такому крутому авиационному ВУЗу, где тысячи платников, да еще госфинансирование слабо починить эти турникеты, или в конце концов вырвать их оттуда, дабы не позориться? тьфу.
У нормального водилы редко какой поворотник не горит. А тут целый ВУЗ годами не может убрать-починить гниющие турникеты, страшные и грязные?