Сантехник-Сан:

Пилот американский просто молодец! Другого слова нет! Или есть?
Далее начинаем сравнивать. Ему 57. Бывший летчик-истребитель. Это так, для размышлений, когда становятся настоящими профи.
При освещении сего события НИКТО в США не сказал, что пилот "уводил падающую машину от густонаселенных районов Гарлема, банков Манхэттена" и проч. Это два.
Никто не станет в США награждать тех, кто написал про это, спас людей, просто хорошо смдела свою работу.
Сегодня в Кремле вручили орден человеку, который во время событий в Грузии отдыхал на Кипре. Все две недели. "За мужество".


16/01/2009 [23:02:54]

+5

111111:

Вы знаете, я мож тупой, но я не представляю как он мог не развалится когда
черпнул двигателями воду... Узлов 80 при касании у него ведь должна быть скорость, не?

T.Rex:

Правительство РФ отменяет на 9 месяцев пошлины на импортные гражданские самолеты
вместимостью не более 50 пассажиромест

Предлагаю:
1.На пассажирских самолётах вместимостью не более 50 пассажиромест надо запроектировать лыжу на
фюзеляже в районе 25% САХ которая бы приняла на себя нагрузки при посадке
с убранными шасси, или на воду.

2.На РОЖДЕНИЕ совместного СИМ проекта, отвести 9 месяцев на стыковку его
с проектом "GM - ТУ-154М" для совершенствования структуры финансирования
аэропортов.

3.По истечению 9 месяцев, то биш появления 25% САХ лыжи и её инфраструктуры,
передать проект СУПЕРДЖЕТУ для переноса лыжи с фюзеляжа на низкорасположенные
двигатели и переднюю стойку с целью устранения ППП в двигатели на грунтовых
ВПП, или безопасной посадки на воду.

http://www.myimgs.net/images/j ...

Молодец пилот, что спас пассажироф и посадил самолет на воду. Почему никто не говорит о судьбе гусей, которые попали и погибли в лопатках двигателя? Пилот, на основании американской должностной инструкции о гуманном обращении с животными, был обязан в воздухе отключить тот двигатель, который больше всего угрожал приближающейся стае гусей. Тогда птиц не порубило бы роторами турбин, поскольку мотор не работал бы и разумеется и не было бы аварии. И птицы бы не погибли. Обычно опытные американские пилоты, если видят большую стаю птиц на пересекающихся курсах и не остается времени от них увернуть, они бросают самолет в штопор и у самой земли на форсаже выходят по безопасному направлению к трассе. Летчик молодец конечна, но из -за его оплошности погибло много птиц.

Олег Т : РОДНОЙ ТЫ ТАК НЕ ПЕРЕЖИВАЙ.ЩАС ЗАТВОР ПЕРЕДЕРНИ ДА БАБАЙ ЛОЖИСЬ А ЗАВТРА ДАВАЙ С НОВЫМИ СИЛАМИ И ДУХОМ ВЕСЕЛИ ВСЕХ ЛЮДЕЙ ТУТ И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ.

корыто:
позвольте дополнение четвертым пунктом?
А можно эти лыжи сделать из пенопласта, но очень твердого? Тем самым, мы убиваем двух зайцев
:
1. Пассажиры смогут добраться на них до берега, как на каноэ.
2. Претворим в жизнь идею Олега Т о пенопластовом самолете и он наконец успокоится...

В голову не укладывается, как некоторые тут говорят, что это могла быть заказуха...

Kondor:

В голову не укладывается, как некоторые тут говорят, что это могла быть заказуха...

Гуси заказали, или гусей заказали?

Та-а-ак… Житель … сбежал сразу же как дело керосином для него запахло… Лошадь – затаился…
Sergey_OVB --тоже почему-то молчит по интересующему вопросу...

Так это точно была попытка совершить терракт. Пилот снизил самолет и только стал наводить его на Манхеттен, как заметил, что горожане внизу начали подозревать самое хуудшее и снимать происходящее на камеры своих мобильных телефонов. И чтобы на засветиться горе-террорист решил инценировать аварию и эктренное приводнение в Гудзоне. Именно этим и объясняется странное поведение пилота сразу же после того как он выбрался на берег с парома

Поясните в чем я ошибаюсь.Если движки отключены и компенсировать сопротивление нечем(как тут сказали скорость минимум 230 км час), штурвал от себя при запасе высоты, и держать скажем 250 при выпущенных закрылках(подобрать угол тангажа), а останется высоты метров 5, перевести в горизонтальный полет и мягко плюхнуться в воду.

Тамара Ризоя:
Вот молодец американец! Сразу чувствуется порода, школа.
Наш бы не посадил, ну если только случайно! Может и сажали случайно, даже когда-то, но не сейчас. Сейчас пермь, алтай, ханты, махач кала... .

А окажись в Гудзоне пара барж? Кранты и баржам и героям....
А вот службы аэропорта за то, что крупную стаю птиц по курсу взлета не заметили, должны штрфчик выплатить.....
А Пермь, ..., Махачкала - согласен. Вот только начальство не страдает за эти безобразия.

И экипаж хорош, и машина, прямо скажем, у эрбаса самая удачная.

"При освещении сего события НИКТО в США не сказал, что пилот "уводил падающую машину от густонаселенных районов..."

ну как-же?.. об этом и говорят! решение посадить самолет на реку, как-раз было принято, чтоб избежать возможности упасть на районы NJ, хотя прямо по курсу ввиду пилотов был аэропорт. они свернули влево к реке.

так-же и насчет манхэттена, все-таки, это одна из самых густо застроенных територий в мире и время пиковой активности. мэр NY уже уже наградил Пилота ключами от города.

люди, которые наблюдали посадку, так и говорят: в этом месте пролетает много самолетов, только обычно они набирают высоту ;), т.е. нет ничего удивительного увидеть здесь низко-летящий самолет. и вообще, людей в этом городе удивить ничем невозможно :)

да, оба двигателя оторвались, и их сейчас ищут в реке.

Слава богу.

2 Другой Олег

Подобрать можно, только вот вертикальная в результате подбора будет не один десяток м/с составлять, а когда ты еще и шасси выпускать начнешь...
Поэтому боюсь, что метров 5 для выравнивания не помогут, да и 50 тоже.

З.Ы. про шасси я имел ввиду посадку на ИВПП, разумеется

Виктор К:

"При освещении сего события НИКТО в США не сказал, что пилот "уводил падающую машину от густонаселенных районов..."

ну как-же?.. об этом и говорят! решение посадить самолет на реку, как-раз было принято, чтоб избежать возможности упасть на районы NJ, хотя прямо по курсу ввиду пилотов был аэропорт. они свернули влево к реке.

так-же и насчет манхэттена, все-таки, это одна из самых густо застроенных територий в мире и время пиковой активности. мэр NY уже уже наградил Пилота ключами от города.

люди, которые наблюдали посадку, так и говорят: в этом месте пролетает много самолетов, только обычно они набирают высоту ;), т.е. нет ничего удивительного увидеть здесь низко-летящий самолет. и вообще, людей в этом городе удивить ничем невозможно :)

да, оба двигателя оторвались, и их сейчас ищут в реке.

17/01/2009 [00:46:15]

Виктор, Вы из Зимбабве? Летчик принял решение приводниться, потому что альтернатива была епнуться в дома. И все. В домса - 100% гибель всех, и он мало думал, над каклй авенбю енто произойдет. На реку - есть шанс - ибо енто летчик военный, а значит - опытный.

Мэр NY может засунуть эти ключи тудп же, куда он засовывыавет их, уходя их офиса. Никто н наградил пилота Серебряной Звездой или хотя бы пионерским значком "Пурпурное сердце". Летчик сделал свою работу на 5 с плюсом. Все. Он не журналист и не политик, чтобы его награждать за то, что он слышал, что упал самолет.

Людей (точнее - обитателей Нового Йорка) невозможно ничем не испугать, особенно после 9/11 и всего, что летает. Там гуси летают!

Двигатели ищут! Ужос нах! В январе! В кризис! В реке! Надо в Майми искать - там теплее! Ну, тупая нация!!!

Ну так что – Лошадь (который пароль забыл..) – никаких мыслей у Вас нет?
А я вот предполагаю, что сразу после каждой авиакатастрофы в месте где она случилась власти сразу же оповещают население о том, что нужны очевидцы происшедшего и фото и видеокадры – которые якобы очень помогут при расследовании авиакатастрофы. И вот простодушные люди поверив этому несут все что они успели сфотографировать и заснять во время катастрофы в органы следствия, где им объясняют что их видеокадры ЯКОБЫ ОЧЕНЬ НУЖНЫ и их им не вернут обратно. Вот таким образом и ОБМАНЫВАЮТ ЛЮДЕЙ, забирая у них все кадры. Вероятно именно так все произошло во время катастрофы Ту-154 под Донецком – этот авиалайнер упал рядом с поселком и десятки и сотни жителей быстро прибежали туда и многие из них снимали горящий на земле самолет. НО НИ ОДНОГО ВИДЕОКАДРА горящего на земле и снятого вблизи самолета в Интернет не попало.
Точно так же этот грабеж был произведен и в случае катастрофы А-310 под Иркутском – этот самолет не просто горел – на нем происходили и ВЗРВЫВЫ! Но на телевидение допустили только те кадры, где взрывов НЕ БЫЛО.
Я могу напомнить вам случай когда на Американском авиашоу в прошлом году в нежилое здание врезался один F-18 из знаменитой американской пятерки 9или шестерки) пилотов – асов. Не может быть сомнений, что сотни тележурналистов успели снять эту аварию (поскольку дело было на авиашоу), и тысячи простых людей засняли этот момент своими видеокамерами, фотоаппаратами и мобильниками, но видимо агенты ФБР успели отобрать все видеокадры у всех людей и ни одного их тысяч этих видеокадров не попало в Интернет!
Затем все точно так же произхошло и во время Мадридской авиакатастрофы прошлого года – тысячи людей находились в аэропорты и тысячи их снимали лежащий на земле и взорвавшийся самолет. Но все видеокадры были отобраны у населения.
И вот последний случай: приводнение Аэробуса на Гудзон. Несомненно что были сотни людей успевших заснять это. НО ни одного реального видекадра в Интернет не поступило – наверняка потому, что ФБРовцы успели отобрать все видеокадры. То есть никакой свободы в этой Америке на самом деле нету… Да впрочем и нигде нету...

Олег Т :

.....


17/01/2009 [01:00:00]

Вам необходимо в понедельник прийти в пос-во США. Консульский отдел. Вас ждут. С вещами.
Телефон, фотоаппарат не берите. Прот, что в Гудзоне было - никому!!!!
На проходной скажете секретный код - I am Oleg!!!! И никому!!!! НИ КО МУ!

ПВО:

ничего, найдут и в гудзоне, причем далеко до наступления весны, и несмотря на рекордные морозы ;)

Однако:

И экипаж хорош, и машина, прямо скажем, у эрбаса самая удачная.

17/01/2009 [00:42:54]

Нет, тут главное паксы! Солидарен с ПВО! Ветка редкая по тупизму!!!!

2Олег Т :

Ну так что – Лошадь (который пароль забыл..) – никаких мыслей у Вас нет?
А я вот предполагаю, что сразу после каждой авиакатастрофы в месте где она случилась власти сразу же оповещают население о том, что нужны очевидцы происшедшего и фото и видеокадры – которые якобы очень помогут при расследовании авиакатастрофы. И вот простодушные люди поверив этому несут все что они успели сфотографировать и заснять во время катастрофы в органы следствия, где им объясняют что их видеокадры ЯКОБЫ ОЧЕНЬ НУЖНЫ и их им не вернут обратно. Вот таким образом и ОБМАНЫВАЮТ ЛЮДЕЙ, забирая у них все кадры. Вероятно именно так все произошло во время катастрофы Ту-154 под Донецком – этот авиалайнер упал рядом с поселком и десятки и сотни жителей быстро прибежали туда и многие из них снимали горящий на земле самолет. НО НИ ОДНОГО ВИДЕОКАДРА горящего на земле и снятого вблизи самолета в Интернет не попало.
Точно так же этот грабеж был произведен и в случае катастрофы А-310 под Иркутском – этот самолет не просто горел – на нем происходили и ВЗРВЫВЫ! Но на телевидение допустили только те кадры, где взрывов НЕ БЫЛО.
Я могу напомнить вам случай когда на Американском авиашоу в прошлом году в нежилое здание врезался один F-18 из знаменитой американской пятерки 9или шестерки) пилотов – асов. Не может быть сомнений, что сотни тележурналистов успели снять эту аварию (поскольку дело было на авиашоу), и тысячи простых людей засняли этот момент своими видеокамерами, фотоаппаратами и мобильниками, но видимо агенты ФБР успели отобрать все видеокадры у всех людей и ни одного их тысяч этих видеокадров не попало в Интернет!
Затем все точно так же произхошло и во время Мадридской авиакатастрофы прошлого года – тысячи людей находились в аэропорты и тысячи их снимали лежащий на земле и взорвавшийся самолет. Но все видеокадры были отобраны у населения.
И вот последний случай: приводнение Аэробуса на Гудзон. Несомненно что были сотни людей успевших заснять это. НО ни одного реального видекадра в Интернет не поступило – наверняка потому, что ФБРовцы успели отобрать все видеокадры. То есть никакой свободы в этой Америке на самом деле нету… Да впрочем и нигде нету...




Ты сам в свой бред который ты написал веришь? Особенно понравилась вера в честность граждан выстроившихся в очередь, что бы сдать съемки в ФБР!!!

Съёмки с авиашоу где грохнулся Ф-18 были.(как минимум 2)
Видеозапись Мадридской авиакатастрофы опубликовали сами Испанцы. Такой великий "Эксперт" как ты мог бы об этом знать)))

P.S:Гугль и ютуб в помощь, и будет тебе счастье(съемки)

Свежие новости: анализ двигателей А-320 показал что птицы попавшие в двигатели - редкой породы Anes formmosa, занесенные в Красную книгу. Официальные представители Всемирного фонда дикой природы намерены наставивать на подробном расследовании обстоятельств происшествия.

У представителей "зеленых" есть несколько вопросов к капитану воздушного судна.

вы всё-таки продолжаете изобретать гидросамолёт... Давайте спросим тех, кто на них летает - они всегда без тяги и с закрытыми глазами садятся?

А мадридское видео вот оно, кстати, пожалуйста:
http://www.youtube.com/watch?v ...

на заводе в Тулузе аэрбас уже окунали в воду и проверяли как он ведет себя, пилот это знал конечно тк он еще и спец по аварийным ситуациям поэтому он приводнил ее практически на минимальной скорости и с выключеными двигателями, насчет гусей это пока спекуляции, гуси давно улетели оттуда а мелкие одиночные чайки вряд ли вырубили два движка, это тоже проверяли на заводе так что ждите оффициальной информации, здесь жерналюги тоже любят по...деть...OK?

2Эх, Олег, :

вы всё-таки продолжаете изобретать гидросамолёт... Давайте спросим тех, кто на них летает - они всегда без тяги и с закрытыми глазами садятся?

А мадридское видео вот оно, кстати, пожалуйста:
http://www.youtube.com/watch?v ...


Зачем ты раскрыл главный секрет ФБР который они так усердно скрывали от Олега, и выложил ссылку на видеозапись?!?!?! ФБР тебе это не простит)))

"Greengo:

Вышел на глиссаду,
Закрывай глаза,
Всех пилотом сделает
Широкая вода."
2 greengo - очень смешно!

А Олега Т читать одновременно и смешно и грусто.. ведь это действительно, настоящий бред.. а смеяться над болезнью как-то и нехорошо..

Если тут кто-нибудь имеет представление об аварийно-спасательных процедурах при посадке на воду, то согласиться со мной, что благополучная посадка лайнера, это лишь 50%успешного спасения пассажиров. А остальные 50% заслуга бортпроводников, которые в сложнейшей катастрофической ситуации не допустили паники, действовали грамотно согласно инструкций. Элементарное открытие задних дверей привело бы к затоплению фюзеляжа ледяной водой. Тогда бы КВС не проверял бы салон 2 раза точно. А половина людей погибли от переохлаждения. Высадка на одно крыло пассажиров в соотношении 65/45% левое правое привело бы к перевороту лайнера. Чудо спасение-заслуга всего экипажа в абсолютно равной степени! Каждый из них герой а не только КВС.

С Америки попер позитив: граждане показывают всему миру, что умеют работать (Экипаж А-320 и руководство авиакомпании), соблюдать правила, сохранять самообладание, достоинство и просто лицо в любых ситуациях (пассажиры А-320). Президенты демонстрируют, как нужно обретать великую честь руководить народом великой страны, а также, как достойно уходить с такого поста (Джорж в последнее время, особенно, после ботиночного обстрела вызывает искреннюю симпатию (вспомните, для сравнения, русского кинорежиссера пинающего скрученного яйцеметателя)). Опять же доллар, как старый проверенный товарищь, снова стал очень интересным и нужным каждому второму россиянину.

PS. Если кто не совсем расслышал Джоржа Б. после второго ботинка, то он сказал: "Ого, это 10 размер, я видел".

Самое интересное на этой ветке - это то, что кто-то ещё читает Олега Т. Ой, мля, авиаторы, ёпт. А вобщем не только \олега \т , но и весь форум... Простите, аж Клавдия глючит...Реверс рулит

dnepr:
Согласен на 100, хотя этому учат на уровне автоматики - ОЦЕНИ СИТУАЦИЮ СНАРУЖИ - это как догма. А дальше помолчим...

Я вспоминаю, лет, наверное, 20 с лишним назад, мы ездили с отцом (он летал в Аэрофлоте) на Химкинское водохранилище. Там плавал на приколе самолет. Какой - не помню (но не маленький). Смысл был в учениях по эвакуации пассажиров из севшего на воду самолета. Все было настолько четко, я аж обалдел. Конечно, это была учебная тревога, но я думаю, что те стюардессы и летчики и в реальной ситуации не растерялись бы...
Кто знает, как тот самолет оказался там - напишите.

Подскажите пож-та правда или нет: Вот цитата из статьи - оригинал тут: http://edition.cnn.com/2009/US ...
В статье, среди прочего, сказано
The A320 also is equipped with a ditching button, Corsetti said, which closes all valves below the waterline, enabling it to float more easily.
Примерный перевод выглядит так:
Товарищ Corsetti сказал, что существует специальная кнопка, которая закрывает все клапаны ниже ватерлинии для улучшения плавучести.

Это действительно так?

Да, там стока клапанов закрываецца, шо лучше подводной лодки

Оба двигателя совершившего посадку на воду A-320 оказались на дне Гудзона
Фотогалереи
Приводнился
16.01.2009
Лайнер US Airways аварийно сел на реку Гудзон


Оба двигателя совершившего посадку на воду самолета A-320 оказались на дне реки Гудзон, сообщили в пятницу вечером представители Национального совета по безопасности транспорта (National Transportation Safety Board, NTSB).

Поиск двигателей, ведущийся при помощи радаров, осложняет глубина, мутная вода и илистое дно. "Черные ящики" самолета (параметрический и речевой самописцы) пока также не извлечены из воды. Планируется, что фюзеляж самолета, вместе с находящимися в нем самописцами, поднимут из Гудзона в субботу.

Если двигатели самолета не удастся найти и поднять на поверхность, рассказали представители Национального совета по безопасности транспорта, то расследование причин аварии будет сильно затруднено. Сразу же после взлета пилот сообщил о "двойном ударе птиц". Предположительно, птицы попали сразу в оба двигателя, однако точно на этот вопрос сможет ответить лишь экспертиза.
Кроме того, необходимо установить степень повреждений двигателей, а также попытаться определить, птицы какой породы и размера в них попали. Двигатели, которыми был оснащен A-320, по замыслу конструкторов, должны сохранять работоспособность после попадания в них птицы весом до 4 фунтов (чуть более 1, 8 килограмма). Однако, по одной из версий, самолет столкнулся с дикими гусями, которые весят до 12 фунтов (5, 4 килограмма).


Авария пассажирского самолет A-320, выполнявший рейс из нью-йоркского аэропорта "Ла Гуардиа" в Нью-Йорке в Шарлот, штат Северная Каролина, произошла в четверг днем. Пилот A-320 Чесли Б. Салленбергер III - бывший инструктор ВВС США - сумел посадить самолет на реку Гудзон. Все 150 пассажиров и пять членов экипажа выжили. Несколько десятков человек получили незначительные травмы и переохлаждение, и лишь один был госпитализирован с переломами обеих ног.

По данным AP, диспетчеры "Ла Гуардиа" и аэропорта "Тетерборо" в Нью-Джерси готовы были предоставить A-320 полосы для аварийной посадки, однако пилот Салленбергер заявил, что "посадка невозможна". Агентство предполагает, что Салленбергер опасался, что реверсы двигателей отказали, и самолет не сможет затормозить.

Пилоту Салленбергеру, спасшему жизни пассажиров и экипажа, мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг вручил символические ключи от города. Героизм и высочайший профессионализм пилота и членов экипажа также отметили депутаты Конгресса США, а также президенты Джордж Буш и Барак Обама.

А суперджет утонул бы или нет?

Я не понимаю,
как можно управлять по крену самолетом, если авиадвигатели
не работают?
Вед достаточно неольшого наклона чтобы он зацепился крылом о воду.
И тогда бы развалился при ударе о воду.
Чудо.

А суперджет утонул бы или нет?

Я не понимаю,
как можно управлять по крену самолетом, если авиадвигатели
не работают?
Ведь достаточно небольшого наклона, чтобы он зацепился крылом о воду.
И тогда бы развалился при ударе о воду.Баки то в крыле все полны керосина.
Чудо.

А суперджет утонул бы или нет?

Я не понимаю,
как можно управлять по крену самолетом, если авиадвигатели
не работают?
Ведь достаточно небольшого наклона, чтобы он зацепился крылом о воду.
И тогда бы развалился при ударе о воду.Баки то в крыле все полны керосина.
Чудо.
У нас в Монреаде увидел диких гусей.Это такая туша кг на 5.
Очень толстые и большие.И самое удивительное быстро взлетают,
то есть сильные.

А суперджет утонул бы или нет?

Я не понимаю,
как можно управлять по крену самолетом, если авиадвигатели
не работают?
Ведь достаточно небольшого наклона, чтобы он зацепился крылом о воду.
И тогда бы развалился при ударе о воду.Баки то в крыле все полны керосина.
Чудо.
У нас в Монреаде увидел диких гусей.Это такая туша кг на 5.
Очень толстые и большие.И самое удивительное быстро взлетают,
то есть сильные.
Я думаю, он умел летать, как Чкалов.Все выжимать из машины.

Сантехник-Сан:

Пилот американский просто молодец! Другого слова нет! Или есть?
Далее начинаем сравнивать. Ему 57. Бывший летчик-истребитель. Это так, для размышлений, когда становятся настоящими профи.

ЛЕТЕЛ ОН НА ТУ!!! :)))))))))) AIRBUS FOREVER

При освещении сего события НИКТО в США не сказал, что пилот "уводил падающую машину от густонаселенных районов Гарлема, банков Манхэттена" и проч. Это два.

НЕ ВРИ, В ИХ СМИ ЭТО ЗВУЧАЛО!

Никто не станет в США награждать тех, кто написал про это, спас людей, просто хорошо смдела свою работу.

ЖДИ! УЖЕ ПРЕДСТАВЛЕН!

Сегодня в Кремле вручили орден человеку, который во время событий в Грузии отдыхал на Кипре. Все две недели. "За мужество".

ВНИМАТЕЛЬНЕЕ НАДО СЛУШАТ ЗА ЧТО НАГРАДИЛИ! В США ЕЩЁ И ДЕНЕГ БЫ ДАЛИ :)

16/01/2009 [23:02:54]

И ЧТО ТЫ ЭТИМ ХОТЕЛ СКАЗАТЬ??? ... сантехник :)))

Наверное успокаиваешь как-то себя после как сократили на работе или где-то облажался, неудачник )))

Что мне нравится в американцах - они всю жизнь учатся. Пилот (57 лет) кроме бакалавра, полученного в академии ВВС еще два мастера от разных университетов получил (по психологии и администрированию)

ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ.А ТО БУДЕШЬ КАК ОЛЕГ Т .

Олег Т :

Та-а-ак… Житель … сбежал сразу же как дело керосином для него запахло… Лошадь – затаился…
Sergey_OVB --тоже почему-то молчит по интересующему вопросу...

Я прекрасно знаю и представляю как выглядит попадание птицы или предмета в двигатель. Поверьте. Но речь о том, что в момент планирования над рекой (после левого разворота) УЖЕ не было никаких "видимых пульсирующих вспышек пламени" из двигателей. Все это было на взлете, и вряд ли кто-то с земли начал снимать это на видео, или вообще заметил (имею ввиду других пассажиров в аэропорту или посторонних людей) Это, конечно, спорно. Другое дело, что уже потом, в момент планирования, не было характерного звука работы ТРД. Как и не было визуальных признаков аварийной ситуации (вспышек, пожаров и т.п) А320 это не Ту 134, к примеру, но тем не менее насторожить могло лишь только одно - самолет летел не привычно тихо. Я писал Вам, что произошло все очень быстро. И как вывод - достать телефоны/фотоаппараты "тысячи" людей просто не успели (не было "Голливуда" в том момент, все было спокойно), а те кто увидел планирующий Эрбас над рекой - просто наблюдали и задавались вопросом "Какого хрена он тут так спокойно, тихо и низко летит?!?!?" Сомневаюсь что это повод для большинства начать снимать и фотать. Хотя несколько таких людей и нашлось, но, подчеркиваю, НЕ ТЫСЯЧИ, о которых заявили Вы.

Посмотрел видео с MSNBC. Очевидцы утверждают, что аэроплан перед касанием шел с большим углом атаки "как Шаттл". Известно, что угол атаки Шаттла перед касанием порядка 12 градусов. Тут видимо было даже больше: народ утверждает что сначала было касание воды стабилизатором и только потом собственно плюх.

barga 44

Я не понимаю,
как можно управлять по крену самолетом, если авиадвигатели
не работают?


Про элероны слыхал?

Вот видео: http://news.bbc.co.uk/2/hi/ame ...

Эх, Олег, :
вы всё-таки продолжаете изобретать гидросамолёт...
Нув общем-то да. И надеюсь уже изобрел, такой, что сможет взлетать и с поля, и со снега, и с воды не убирая и не выпуская колесного шасси.
ооооооооооооооооооооооооооооооооо
Эх, Олег, : Давайте спросим тех, кто на них летает - они всегда без тяги и с закрытыми глазами садятся?

Олег Т - нечего и справшивать. - пилоты обычных самолетов совершают чаще всего РАБОЧИЕ посадки на воду, а не АВАРИЙНЫЕ, - поэтому у них совсем другие задачи.
Слова о том, что посадить на воду самолет можно с закрытыми глазами я привел в пример только для того, чтообы показать насколько ЛЕГЧЕ можно посадить самолет в АВАРИЙНОЙ ситуации на воду, чем на землю. При посадке на землю или на аэродром - пилот обязательно должен ВИДЕТЬ поверхность на которую ОН САДИТСЯ. Потому, что если посадка аварийная и нет вблизи аэродрома - то современный реактивный самолет должен найти хотя бы какой-нибудь ровное место. А это очень трудно. Если во времена бипланов (например У-2) пилота всегда учили что при отказе мотора он сначала должен глазами отыскать мало-мальски ровную площадку ДЛЯ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКИ - тогда и термин такой существовал: "ИДУ НА ВЫНУЖДЕННУЮ" и подобрать ровную площадку для аварийной посадки У-2 не представляло трудности - он мог сесть на ЛЮБУЮ ПОЛЯНУ размером приблизительно 50 метров. А для современного реактивного самолета в случае внезапной аварийной ситуации выбрать площадку для аварийнгого приземления - дело почти несозможное - ведь кругом на земле холмы и пригорки, жлезобетонные здания, , деревья, столбы, вышки и водокачки. Хотя в аварийных ситуациях требуется чтобы пилот реактивного самолета вел самолет на запасной аэродром - но это не всегда возможно, потому, что запасной аэродром нередко находится в 500 километрах один от другого для больших самолетов, а аварийная ситуация не ждет Могу привести вам в пример случай, когда в багажнике одного Ту-134 возник пожар (предполагается что пассажир перевозил в бутылочке серную кислоту) и горящий Ту-134 не имел достаточно времени долететь до любого аэродрома - поэтому КВС вынужден был сажать самолет где придется - прямо перед собой - на лес. Самолет приземлился в лесу срубая крыльями деревья. Крылья естественно обломились. Часть экипажа (кажется второй пилот и штурман - были убиты от столкновения кабины самолета о деревья. Или могу привести пример с Ту-154, у которого бортмеханик случайно по ошибке перекрыл краны подачи топлива из основных крыльевых баков в расходный бак. Двигатели этого Ту-154 остановились, хотя в крыльевых баках было полно топлива, и самолет пошел на снижение. КВС ГРАМОТННО приземлил Ту-154 в поле на брюхо с убранными шасси, но на пути ждвижения этого Ту-154 встретилась кажется водокачка, и от удара об нее на заключительном этапе пробега САМОЛЕТ ПЕРЕВЕРНУЛСЯ ВВЕРХ НОГАМИ.
Или вот другой всем извнестный случай неудачной вынужденной посадки . Обратите внимание, что этот Ту-104 ударился об вышку Линии электропередач, а ведь ни на одном озере вышек не ставят. И если бы этот Ту-104 совершал бы вынужденную посадку на зеро то он не столкнулся бы с опорой ЛЭП.
Вечером 17 марта 1979 года из Москвы в Одессу готовится лететь Ту-104, борт 42444.через несколько минут после взлета в кабине загорелось табло 'Пожар левого двигателя', экипаж откровенно растерялся. КВС принял решение развернуться и возвращаться в Москву, забыв не только про то, что самолет имеет перегрузку в 10, 7 тонн, но и забыв слить топливо из баков. В итоге самолет ушел ниже глиссады, задел крылом опору ЛЭП и ударился о землю. Сила удара была таковой, что многотонную машину подбросило в воздух и она на высоте не более пяти метров перелетела шоссе 'Москва-Киев', забитое машинами (!), а у пассажиров отрывались привязные ремни. После чего последовал новый удар о землю, кабина самолета оторвалась и он почти два километра мчался по мерзлому полю, загребая в салон деревья, камни и землю. В общем, происходила самая натуральная мясорубка. Из ста пассажиров в живых чудом остались пятнадцать, сидевшие в хвостовой части самолета. Живы остались и пятеро из шести членов экипажа.
В противоположность этому - самолет садящийся на ШИРОКУЮ воду .как правило имеет почти БЕЗГРАНИЧНУЮ ГЛАДКУЮ ПОВЕРХНОСТЬ - никаких опор линий электропередач, никаких заводов и фабрик на поверхности озера, реки или залива! Поэтому самолет идущий на вынужденную посадку на широкую воду может с летчиком хоть с закрытыми глазами - все равно в большинстве случаев НИКАКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ по курсу у него не будет!
Но почему же тогда пилоты всех гидросамолетов, которые регулярно выполняют посадки на воду в противоречие моим словам наоборот - приводняются ВСЕГДА С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ и широко открытыми глазами - при этом они всегда мысленно ВЫПОЛНЯЮТ РАССЧЕТ ПОСАДКИ? Да никакого противоречия мои словам нет. Дело в том, что пилоты гидросамолетов выполняя ШТАТНЫЕ РАБОЧИЕ посадки при каждой из них имеют ОПРЕДЕЛЕННУЮ цель выполнения своей задачи. Как минимум им требуется выгрузить на берег экипаж, груз и пассажиров или подойти к какому-нибудь предмету или кораблю плавающему на воде. То есть в заключительной фазе приводнения каждый гидросамолет ОБЯЗАН ПОДОЙТИ К ОПРЕДЕЛЕННОЙ ТОЧКЕ - будь то пристань на берегу или что-то еще. Но выполнить такой исключительно трудный рассчет при неработающих двигателях - это ЧРЕЗВЫЧАЙНО ТРУДНО! Причем неважно каким образом и на какую поверхность выполдняется посадку - на воду гидросамолету или на сухопутный аэродром колесному самолету - но выполнить расчет на посадку с неработающим двигателем чтобы сесть в строго определенную точку - ЭТО ФИЛИГРАННОЕ ИСКУССТВО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ и ВЫСОЧАЙШИЙ ГЛАЗОМЕР !
И совсем не зря ЗЛОБНО-САРКАСТИЧЕСКИ пишет летчик под ником :):: Олегу Т Чтоб ты всю жизнь садился с выключенными двигателями" - просто он понимает насколько трудно выполнить ТОЧНЫЙ расчет на посадку с ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ (уж не говоря о том, чтобы садится на землю с закрытыми глазами). Так вот - если пилот гидросамолета будет приводнятся с выключенным двигателем и он не очень хорошо рассчитате свою посадку, то он запросто приводнится где-нибудь в сотне метров от нужной ему точки берега - например пристани. Но как же тогда он сможет приблизится к нужному ему месту на самолете с остановленными двигателями? Либо летчик будет гребсти ВЕСЛАМИ на САМОЛЕТЕ, либо будет кричать о помощи проплывающим мимо катерам чтобы они отбуксировали его, либо ему придется ВНОВЬ ВКЛЮЧАТЬ двигатель своего самолета - а тогда спрашивается зачем он преждевременно стал бы отключать его до полного завершения посадки? Аналогичная ситуация у небольших кораблей - они по крайней мере в прошлом веке когда было не так много буксиров всегда старались подойти к причалу СВОИМ ХОДОМ, так, чтобы не останавливать двигатели РАНЬШЕ ВРЕМЕНИ, а тот какпитан который останавливался посреди гавани и потом тихонько - тихонько пятился к причилу подвергался презрению и насмешкам. То есть главная цель любое рабочей (а не аварийной посадки самолета (или приводнения) - в конце этого процесса гидросамолет ДОЛЖЕН ВПЛОТНУЮ ПРИБЛИЗИТСЯ К ОПРЕДЕЛЕННОЙ ТОЧКЕ!
Но в противоположность этому - АВАРИЙНЫЙ самолет, который пытается ПРИВОДНИТСЯ на воду просто с целью СПАСЕНИЯ своих людей - у него НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ намерения приводнится в строго определенной точке - ему важно опустить самолет на воду - В НАИБОЛЕЕ ШИРОКОМ месте реки или озера - подальше от всяких мешающих объектов, и поэтому АВАРИЙНОМУ самолету не нужно выполнять точного посадочного расчета - куда удалось приводнится - туда и ладно, а людей аварийно приводнившегося самолета все равно СНИМУТ любые катера и буксиры - в этом ничего зазорного нет!
Поэтому тут разные "знатоки" и бравые пилоты которые всю жизнь привыкли сажать самолеты с высочайшей точностью - вплоть до нескольких сантиметров - чтобы не было отклонения самолета на пробеге от оси посадочной полосы ни вправо ни влево - НЕ МОГУТ понять меня почему при АВАРИЙНОЙ посадке на воду не требуется НИКАКОГО точного расчета на посадку - потому, что на самом деле поверхность воды в большинстве случаев ДОСТАТОЧНО ШИРОКА и разных катеров и буксирова на воде НЕ ТАК УЖ МНОГО. Я живу у реки Волги и имею возможность наблюдать это каждый день. Еще в черте города катера есть, а вот дальше река почти всегда ПУСТАЯ. И если вы посмотрите внимательно на первые фотографии приводнившегося на Гудзоне Аэробуса - то вокруг него НА ЦЕЛЫЙ КИЛОМЕТР во все стороны НЕТ НИ ОДНОГО СУДЕНЫШКА! Ни катера, ни буксира, ни баржи!

Olegon или кто другой - расскажите что показано на этом видео, мне не удается просмотреть его. Да я и смоневаюсь что это нужно - все выпуски российских новостей я записал, а они наверняка слово-в слово повторяли американские новости.

вокруг него НА ЦЕЛЫЙ КИЛОМЕТР во все стороны НЕТ НИ ОДНОГО СУДЕНЫШКА! Ни катера, ни буксира, ни баржи
-------
Это не верно, была хотя бы ОДНА баржа, обеспчивающаяя режим "КРАН 6" -
для угла атаки в 12 градусов с выключенными двигателями.

http://www.inquisitr.com/15530 ...

Молодцы, через 3 минуты уже первый катер на месте