 |
Ютейровец
|
16.01.2009 11:08 |
Блин читаешь как Америкосы сажают полный Эйрбас на воду, и как наши людей гробят в простейших ситуациях.....аж на душе обидно. Как в жизни всё на "авось" так и в авиации.....стыдно товарищи и обидно. Земля пухом ребятам.
|
|
пм
|
16.01.2009 11:11 |
людей гробят в простейших ситуациях....
случается везде. и в штатах поезда сходят часто. |
|
Ютейровец
|
16.01.2009 11:17 |
пм: поезда сходя по техническим причинам а не по тупости людей...хотя пока авария ил76 тайна за семью печатями но многи говорят именно о тупости разгильдяйстве людей....
|
|
пм
|
16.01.2009 11:24 |
Ютейровец:
Блин читаешь как Америкосы сажают полный Эйрбас на воду, и как наши людей гробят в простейших ситуациях.....аж на душе обидно. Как в жизни всё на "авось" так и в авиации.....стыдно товарищи и обидно. Земля пухом ребятам. Езжай с свою америку на ютейре и красней, там твои товарыщи! |
|
пм
|
16.01.2009 11:59 |
ananerba:
пм. ты че то разбушевался дорогой.поспокойнее надо быть. возьми себя в руки. или ты один герой , а остальные улицы метут? В новостях про героев- там много чего говорят, и про футбол, тебе туда. |
|
Р Е В Е Р С
|
16.01.2009 12:11 |
ИМХО: основная вина в этом тяжёлом происшествии на РП аэропорта Махачкала. "Предварительный старт" в условиях ограниченной видимости, ночью можно было обозначить хотя бы при помощи техника с фонариком. Группу самолётов же принимают, тем более военных. Раньше для приёма группы для взаимодействия с гражданскими службами с первым бортом прилетала своя военная ГРП, потом улетала с крайним бортом.
|
|
гошан
|
16.01.2009 12:19 |
Ну чтож это такое мужики летного дела!!!! Что происходит с авиацией, уже и на земле катастрофы. Берегите себя.
Вечная память военным, семьям пережить это горе. |
|
сочувствую
|
16.01.2009 12:23 |
показали по орт самолет, стоящий на рд, но у него на первом двигателе переложен реверс, неужели увидели.Земля пухом.
|
|
Регляж
|
16.01.2009 12:30 |
Погибшим - Вечная память.
Родным, близким, друзьям - мужества, пережить это трагическое для них событие. .... |
|
+++
|
16.01.2009 12:32 |
ИМХО: основная вина в этом тяжёлом происшествии на РП аэропорта Махачкала.
а этот здесь при каких куях.схему руления надо знать.даже при пиццот метрах видимости с включенными фарами жолтую линию предварительного могли увидеть.уж штурман точна. всё дело в отношении в работе.слишком докуя опытными себя чувствуют, отсюда и проблемы.карагодин тоже думал что он самый крутой |
|
Steel_major
|
16.01.2009 12:40 |
2 Ютейровец:
Блин читаешь как Америкосы сажают полный Эйрбас на воду, и как наши людей гробят в простейших ситуациях.....аж на душе обидно. Гм... вот вам пара ссылок - можете и за "тех" пообижаЦЦа. На все вкусы - гражданские, военные, с жертвами и без, американцы, англичане, тайвань и попарно и поодиночке. Все январь - кончик декабря. http://www.lastflight.info/con ... http://www.lastflight.info/con ... http://www.lastflight.info/con ... http://www.lastflight.info/con ... http://www.lastflight.info/con ... http://www.lastflight.info/con ... |
|
Р Е В Е Р С
|
16.01.2009 12:44 |
Делать больше нех штурману Ил-76 перед вылетом за линиями смотреть. Семафор должен быть или световой транспарант с обозначением старта. А главное то, что технология работы экипажей и производство полётов в армии другая, нежели в этой Махачкале и это ГРП аэропорта должна была учесть.
|
|
to Р_еверс
|
16.01.2009 12:45 |
Р Е В Е Р С:
ИМХО: основная вина в этом тяжёлом происшествии на РП аэропорта Махачкала. "Предварительный старт" в условиях ограниченной видимости, ночью можно было обозначить хотя бы при помощи техника с фонариком.... Ну ты блин, орел. Тебе в прокуратуру надо. Или в расследователи происшествий. Раз-Два и готово. Крайние (из живых) назначены Ему (вылетающему) что, разрешили занять ВПП? Хотя ты же сам и ответил ..., тем более военных. Если летчик не надел очки или не включил мозг-не поможет и 100 техников с фонариками: передавит всех |
|
to Р_еверс
|
16.01.2009 12:45 |
Р Е В Е Р С:
ИМХО: основная вина в этом тяжёлом происшествии на РП аэропорта Махачкала. "Предварительный старт" в условиях ограниченной видимости, ночью можно было обозначить хотя бы при помощи техника с фонариком.... Ну ты блин, орел. Тебе в прокуратуру надо. Или в расследователи происшествий. Раз-Два и готово. Крайние (из живых) назначены Ему (вылетающему) что, разрешили занять ВПП? Хотя ты же сам и ответил ..., тем более военных. Если летчик не надел очки или не включил мозг-не поможет и 100 техников с фонариками: передавит всех |
|
Р Е В Е Р С
|
16.01.2009 12:51 |
to Р_еверс: Если летчик не надел очки или не включил мозг-не поможет и 100 техников с фонариками: передавит всех
А если РП даёт предварительный старт самолёту у условиях когда он и его помощник на СКП не контролирует полосу и РД, тем самым из двух РД в работе оставляет всего одну для самолёта выполняющего посадку, то такого РП надо скинуть с вышки. |
|
Ютейровец
|
16.01.2009 12:57 |
09 и ненадо нервов. Мне тоже как и тебе жаль всех людей и паксов которые погибают по причинине "человеческого фактора". Так же как и гибнут на дорогах изза пьяных лихачей и так далее..
|
|
d002
|
16.01.2009 13:10 |
печально, земля пухом. (ил-76 прописались в Махачкале давно, бывало в месяц более 50 бортов прилетало и одновременно по 5 - 7 машин и ни чего... а тут -(...правда был один случай крылом крышу здания снесли....
|
|
лётчик Лёха
|
16.01.2009 13:12 |
Я тут в своих закромах порылся и вот нарыл. Посадка в Махачкале с курсом 323. На 6.52 минуте ролика РД1, на 7.00 минуте РД4, рабочая. Там кто-то выше говорил про горы и снос на лево, так вот никуда там не сносит и до гор, как до Пекина на корачках с курсом 323.
З.Ы.Я качество подужал сильно, а то объём большой больно. http://rutube.ru/tracks/141651 ... |
|
Сэр Комби Корм
|
16.01.2009 13:24 |
А если РП даёт предварительный старт самолёту у условиях когда он и его помощник на СКП не контролирует полосу и РД, тем самым из двух РД в работе оставляет всего одну для самолёта выполняющего посадку, то такого РП надо скинуть с вышки.
Вы где такое вычитали, а? Может в новых ФАПах? Экипаж обязан знать схему руления-раз.Линия предварительного маркирована-два.Ладно, проскочили предварительный, -зону РМС тоже не заметили-три. А у Вас, уважаемый, при ограниченной видимости никогда штурман брюхом на стекле блистера не лежал и не докладывал "осевая"? И не надо петь военных песен - 500м видимости, это не туман менее 25 м. А насчет версии -поддерживаю, вот только УВД тут ни причем. |
|
Dysindich
|
16.01.2009 13:28 |
А что, светомаркировка в наших портах не предусмотрена? А зачем техников с фонариками ставить?, может лучше в порядок все привести, подумать о процедурах при низкой видимости.
Желтую линию говорите увидеть.... да в таких условиях, - ну, ну... Мы даже не знаем для каких типов, кто , и в каком веке эту линию рисовал... Теперь все приведут в порядок, и процедуру разработают..., не зря говорится, что все наши нормативные документы пишутся кровью..., и ничто не может нас изменить. Потому и мысли , схожие с Ютейровскими иногда приходят в голову... Обидно. |
|
AF1461
|
16.01.2009 13:30 |
Снято с машины, едущей по полосе: http://www.alltrains.ru/ljphot ...
РЕВЕРС прав. |
|
Старый механ
|
16.01.2009 13:51 |
AF1461:
Снято с машины, едущей по полосе: http://www.alltrains.ru/ljphot ... РЕВЕРС прав Если не ошибаюсь, у него створки реверса открыты? Зачем? Имеет ли возможность 76-й спри включении реверса двинуться назад? |
|
Aviacat
|
16.01.2009 13:56 |
Конечно может, не исключено что в последний момент увидили борт на посадке и пытались отрулить назад
|
|
сочувствую
|
16.01.2009 13:57 |
инфо по орт http://www.1tv.ru/newsvideo/136194
|
|
Удар
|
16.01.2009 14:13 |
В кабине одного из столкнувшихся накануне вечером в аэропорту Махачкалы военно-транспортных
самолетов Ил-76 сегодня утром было обнаружено тело пропавшего командира экипажа подполковника Максима Дубенкова. http://www.nr2.ru/incidents/21 ... Тело пропавшего без вести заместителя командира авиационной эскадрильи, командира корабля подполковника Дубанькова найдено в пятницу на месте столкновения самолетов в аэропорту Уйташ в Махачкале. Представитель Оперативного штаба по ликвидации последствий катастрофы сообщил сегодня, что тело погибшего пилота долгое время не могли найти, так как его откинуло взрывной волной. http://skavkaz.rfn.ru/rnews.ht ... |
|
Жека
|
16.01.2009 14:17 |
AF1461:
Снято с машины, едущей по полосе: http://www.alltrains.ru/ljphot ... РЕВЕРС прав Действительно. Самолет стоит далеко за линией предварительного... Мои соболезнования семьям погибших. |
|
Эфенди
|
16.01.2009 14:23 |
Я тоже согласен с РЕВЕРСОМ. РП должен был запретить занимать предварительный при такой узкой полосе и заходящем самолете. А створка реверса могла открыться в результате удара по кабине, тем более, что открыта одна.
|
|
ИЛЬИЧ
|
16.01.2009 15:16 |
Так удар был справа? А почему тогда сильно разворочена левая сторона самолёта? Створка реветса вряд ли откроется от удара.
|
|
SVALBARD
|
16.01.2009 15:23 |
2 Эфенди:
РП (или диспетчер ПДСР) тут совершенно ни причём, в смысле выдачи разрешения на занятие предварительного, а вот по поводу визуального контроля за выруливающим ВС возникают вопросы..... Линия предварительного в Махачкале на удалении 90 метров от оси ВПП, размах Ил-76 чуть более 50-ти метров. Простая арифметика 90 - 25=65м, т.е. при нормальном взаиморасположении ВС расстояние между носом одного и консолью другого =65 метров. Это огромная цифра, она больше ширины ВПП на 23 метра и больше размаха Ил-76 на 15м. Мир праху ребят, ушедшим в ПОСЛЕДНИЙ рейс. |
|
вта
|
16.01.2009 15:24 |
ИЛЬИЧ:
На Д-30КП2 есть гидроаккумулятор открытия створок реверса. Управление клапаном-механическое, тросовое, от РУР и от ручки снизу движка, через лючёк на движке сзади. Вполне мог сработать. |
|
Мирза
|
16.01.2009 15:24 |
А самолёт который садился, точно сел по оси ВПП? И как он оказался на грунте, и где?
|