для тех, кому ещё интересна история эксплуатации Ил-18 в ГА РФ, могу сообщить, что эта самая эксплуатация прекращена(((
теперь только армия имеет благословенную возможность эксплуатировать эту машину
будем надеяться, что ещё долго и безаварийно)))
удачи коллегам!
 |
ip Старожил форума
|
08.11.2011 16:23 |
будем посмотреть, надеюсь, что ещё поработают
тут надобно астрологов привлекать, без них трудно прогнозировать развитие событий((( |
 |
ИЛ-18Д Старожил форума
|
08.11.2011 16:29 |
Скинь мне номер мобилы, у меня с утратой телефона многие номера похерились, увы......
evsuvorov@msk.roscredit.ru ПС, кстати ты 713 забыл, он не военный. Еще курсирует Петрозаводск - Нарьян-Мар, вроде |
 |
smokie Старожил форума
|
27.12.2011 19:44 |
В Кишиневе у авиакомпании Grixona два Ил-18Д, оба в отличном и рабочем состоянии. Еще один есть у Expo Air и Air Koryo.
|
|
Kingfisher Старожил форума
|
20.04.2012 22:10 |
Сегодня пообщался с одним бывшим пилотом Ил-18 120 ЛО 1-го Свердловского ОАО, он рассказал, что случай, описанный в фильме "Размах крыльев", в действительности имел место с КВС Рушенцевым (надеюсь, фамилию запомнил и написал правильно), когда тот выполнял рейс из Горького (Н.Новгород) и аварийно садился в Казани. Есть ли у кого более подробная информация?
P.S. По 75857, стоявшему возле метеолокатора в Кольцово инфа такая: "279. 182005604 Ил-18В. Построен 19 декабря 1962 года. 11.03.1963 г. под номером СССР-75857 поступил в 1-й Свердловский АО, где проработал всю жизнь. Списан по отработке ресурса в январе 1978 года, после чего отставлен к забору и брошен на 18 лет. Разрезан на металлолом в период июль 2006 - август 2007 гг." |
|
ip Старожил форума
|
20.04.2013 17:25 |
звонил сегодня штурман. с которым на ил-18 много лет пролетали, говорит, что 20 апреля 1959 начали полёты с пассажирами на этой машине
хороший повод))) |
 |
Ян Марковский Старожил форума
|
22.04.2013 10:38 |
5 коп. в общую кассу.
Мой друг и однокашник как то в Чечне на модификации Ил-18 сотворил бочку. Данная фигура выполнялась следующим способом. Была подгашена скорость, затем самолет переведен на пикирование с разумным углом.Бочка выполнялась с размахом от одного крайнего крена и в противоположную сторону.Скорость естественно увеличилась и в положении пузом вверх элероны потеряли эффективность. Благо был опыт эксплуатации Су-17. Были выпущенны шасси и востановлена управляемость по крену.Бочку докрутили а вот шасси не убрались. После посадки выяснилось, что согнут гидроцилиндр уборки. Так товарищ оказался на земле и дослужился до полковника. |
|
ip Старожил форума
|
22.04.2013 11:12 |
а то, что эту затею он взялся исполнять над горами, сколько потеряли высоты, и сколько осталось до земли Ваш товарищ не упоминал?
и ккак потом перегоняли искалеченный борт? повезло ему, что машина 3.5 жэ выдерживает и с запасом... и экипаж его не расстрелял после посадки, а могли... |
 |
jimmy Старожил форума
|
22.04.2013 11:50 |
Мой батя до конца 1985 года инструктором летал в Красноярском УГА...
потом массово не списали этих гордых птичек... после 86 года оставалось всего несколько машин в 214ЛО - на ВШЭ летали... |
|
jimmy Старожил форума
|
22.04.2013 11:56 |
Мой батя до конца 1985 года инструктором летал в Красноярском УГА...
потом массово списали этих гордых птичек... после 86 года оставалось всего несколько машин в 214ЛО - на ВШЭ летали... |
|
Ян Марковский Старожил форума
|
22.04.2013 12:15 |
to ip
Так его экипаж и подначил на это дело.После того как узнали, что он на Су-17 летал. А на этой модификации экипаж как две паровозные бригады))))). А восстанавливали борт во Владимировке.Там есть кому. |
|
prnk Старожил форума
|
22.04.2013 12:46 |
http://s59.radikal.ru/i166/110 ... ----жалко самолет.и одно сильно огорчает: ну почему всегда найдется гад, у которого есть желание потыкать створку шасси? я о тяге к разрушению.печальное качество России...а вообще, как хорошо проявляет себя прямое крыло! и скорость немалая-650. я, как его пассажир, двумя руками-за надежность.конкуренция-конкуренцией, но меня не впечатляют(как пассажира) скоростные качества "молодежи", мне- надежность...
|
ТВ3, есть ТВ3 - надёжный двигатель из 60-х. Сколько его не вылизывай, но удельный расход топлива уже не снизишь. ТВ7 имеет с точки зрения термодинамики более совершенный газогенератор, осталось вылизать конструкцию...
Ил-114 изначально делали "вместе" с ТВ7 в отличии от Ан-140, в котором при проектировании ориентировались на Мотор Сич (зная уже о темпах доводки ТВ7 и имея предложение по модификации ТВ3).