Некто, ну ведь какой позоооооооооор!!!

Ходили около самолётов 40 лет, считали себя знатоком,
интеллектуалом, умные вещи нам рассказывали, "15 тонн
на посадке - это лишние 600 кг в час". А ещё у Вас тут
"половина 757-го на паях" ну и вообще Вы на "Вашем"
ДЦ-10 "рулите по Франкфурту за 800 кг".

А тут на каком-то форуме какой то дятел, который вообще,
как Вы думаете, "шестиклассник", и ДимА, который просто,
как он сказал, пассажир, за буквально несколько месяцев
показывают всему форуму, что Вы в самолётах просто
откровенно НЕКОМПЕТЕНТНЫ. Вы ничего не знаете ни
про топливную эффективность, ни про зависимость расхода
от эшелона и скорости, ни про независимость расхода от
длины фюзеляжа.

Может ли быть больший позор - к Вашему-то пенсионному
возрасту?

Аноним:

Д я т е л

Зачем вы так на него! Наряду с вами и другими даже "некто" внес свой вклад спорами поддерживая ветки. Теперь про Илы и Ту знает весь форум аж до песика Франта. А если бы никто не спорил, то и обсуждения бы не было. Кульминацией будет закупка "некто"-м Илов ))))))


Ладно, извиняюсь. Вы правы. Благодаря некте весь
форум узнал, что расход в 7800 в час у Ил-96 - это
полный баян, а точнее - просто откровенное враньё,
на самом деле 6500 - и до 7000 в час с полезной нагрузкой
больше 30 тонн.

Дятел, все 747-300 в Трансаэро вмещают 496 паксов в двух классах. 747-400 вмещают 375 пассажиров в трёх классах. И вообще хватит уже бредить.

ТСО:

Дятел, все 747-300 в Трансаэро вмещают 496 паксов в двух классах. 747-400 вмещают 375 пассажиров в трёх классах.


Вмещать-то вмещают, да вот осенью, зимой и весной
либо стоят, либо летают пустые.

No comments

2нектo:

"СССР при Сталине сделал рывок от сохи к атомной бомбе и полету в космос." - это чушь. Россия без сталина могла бы сделать всё тоже самое не зарываю в землю миллионы людей. как это сделала Америка. Кстати о сохе. Россия в 1913-м была пятой в мире по уровню жизни и ВВП на душу населения. В 1918-м она могла бы по праву делить лавры победителей Германии и Австро-Венгрии. Если бы не эти упыри:(((

18/11/2008 [17:23:43]



Да, в то время с элитой и царём нам крайне ен повезло. Если бы был нормальный царь, расстрелял протухшую элиту, прежде чем начинать реформы и войны, всё былобы по другому.

Видимо элиту надо периодически чистить, когда застаивается.

а кроме расстрелов других идей нет?

2нектo:

а кроме расстрелов других идей нет?

18/11/2008 [18:58:02]



Если спокойно вдумчиво и за дело, что в общем остаётся государству? Yfdtltybzt ghfdjgjhzlrf - это же одна из функцийгосударства. А сейчас повод есть - кризис. Почему бы на расстрелять пару банкиров за то что на наши деньги доллары купили?

Есть идеи. Тратить деньги на развитие инженерной школы и материальной базы авиастроения. Создавать грамотный менеджмент. Доводить до ума существующие продукты, увеличивать серию. Проектировать новые продукты. Продвигать их на рынок.

2Люблю красивые самолеты:

Есть идеи. Тратить деньги на развитие инженерной школы и материальной базы авиастроения. Создавать грамотный менеджмент. Доводить до ума существующие продукты, увеличивать серию. Проектировать новые продукты. Продвигать их на рынок.

18/11/2008 [19:15:03]



Логично, только самолёты надо продвигать на внутренний рынок, а на внешний - авиатранспортные услуги.

дятел - ай, молодца.
удачи.

2 Yan2. Расстрелять за доллары? Вы, как я вижу, такой же раб этих долларов как и эти банкиры?

Самолеты надо продвигать вовсюда! :)) лишь бы за деньги только. На данный момент есть Куба - покупает в кредит, по кредиту пока платит. Китай - за деньги. Иран - за деньги. Ну еще кого-то можно уболтать, третий мир, я имею в виду, в первую очередь. Лишь бы за деньги. Или со страхованием риска невозврата кредита.

Но конечно начинать надо с внутреннего рынка и делать это жестко, вплоть до выкручивания рук отечественным авиакомпаниям. Если их позиция "летаем внутри страны на иностранной технике, отечественную не заказываем", тогда позиция государства должна быть следующей: "допустить иностранные авиакомпании к выполнению внутренних рейсов при условии, что для этого используется новая отечественная авиатехника".

Куба не платит. Куба получает борты под гарантии российского банка. Он и платит. Красивая сделка! Про "допустить иностранные авиакомпании к выполнению внутренних рейсов при условии, что для этого используется новая отечественная авиатехника" - "смеялсо", как говорят теперь в России.

2Люблю красивые самолеты:

Самолеты надо продвигать вовсюда! :)) лишь бы за деньги только. На данный момент есть Куба - покупает в кредит, по кредиту пока платит.

18/11/2008 [19:25:19]



Практика СССР показала, что долги не отдают. Страхование не поможет. В США тоже страховали ипотечные кредиты - породили кризис. Сейчас все долги третьих стран списывают, а услуги это деньги. Даже взять Малазию - хотели купить сушки, но не за деньги, а бартером за масло.

2нектo:

2 Yan2. Расстрелять за доллары? Вы, как я вижу, такой же раб этих долларов как и эти банкиры?

18/11/2008 [19:22:59]



Сори, а почему на мои налоги банкиры должны скупать баксы? Я хочу, чтобы мне была от них польза.

Исландию прокредитовали. Вот нет бы взяли несколько бортов и еще чего нибудь до кучи.

Вообще дать кредит другой стране, чтоб на него что то приобрели, что производит промышленность - это тоже путь вложения в свое производство. Вместо прямого выделения средств, где их разворуют, сделать таким образом намного лучше.

2нектo:

Куба не платит.


3, 14дежь






"смеялсо",

Сначала допустите, потом увидите. Ради захвата рынка они заставят авиапром выпускать качественную продукцию. А потом раздавят наших организацией, сервисом и стыковками.

2

Вообще дать кредит другой стране, чтоб на него что то приобрели, что производит промышленность - это тоже путь вложения в свое производство. Вместо прямого выделения средств, где их разворуют, сделать таким образом намного лучше.

18/11/2008 [19:34:27]


Проблема в том, что его могут не вернуть, как это сделали Ирак и прочие. Ещё не известно, что быдет с США - их бакс ни чем не обеспечен.

Для особо одарённых. Куба не платит ни копейки, ни конвертируемого песо, ни доллара.
Ради "захвата рынка" никого никто не будет заставлять. "Заставлять" - это из другой оперы. "Смеялсо ысчо"

нектo:

Куба не платит. Куба получает борты под гарантии российского банка. Он и платит. Красивая сделка!


Ну это уже откровенно глупое высказывание. Как и про
то, что Ил-96 не долетит с загрузкой 25 тонн и взлётным
весом 240 до Сан-Франциско.

Некто - самый компетентный по Ил-96 и финансовым вопросам
их поставки на Кубу товарищ.

Изначально Куба оплатила 15% стоимости самолётов
и правда взяла кредит под гарантии российского банка.
Но все три года эксплуатации платит регулярно.

Yan2:

2

Вообще дать кредит другой стране, чтоб на него что то приобрели, что производит промышленность - это тоже путь вложения в свое производство. Вместо прямого выделения средств, где их разворуют, сделать таким образом намного лучше.

18/11/2008 [19:34:27]


Проблема в том, что его могут не вернуть, как это сделали Ирак и прочие. Ещё не известно, что быдет с США - их бакс ни чем не обеспечен.



Так не вернут то банку, а производитель получит то что ему причитается.

нектo:

Для особо одарённых. Куба не платит ни копейки, ни конвертируемого песо, ни доллара.


Некто! Ну Вы уже просто откровенно глупо звучите!

Откуда у Вас в принципе может быть такая информация?

Ссылочку приведите, пожалуйста!

А если нет, то и флудеть не надо.

2 Аноним:

Так не вернут то банку, а производитель получит то что ему причитается.

18/11/2008 [19:38:49]


Зачем за бесплатно дарить самолёт другой стране?

2 Аноним. Производитель получит - святая правда. Нет ничего плохого в таком финансировании своего производства. Бюджетники платят из своего кармана за 2 Ил-96 для Фиделя - им не впервой платить "за дядю". Но мне думается, что правильнее было просто раздать эти деньги заводским просто так. Побольше на брата вышло бы если бы самолёт они не делали.

Yan2:

2 Аноним:

Так не вернут то банку, а производитель получит то что ему причитается.

18/11/2008 [19:38:49]


Зачем за бесплатно дарить самолёт другой стране?



Обьясняю на пальцах. Я - банк, дал вам денег, чтоб вы купили яблоки у моей матери. Дал под процент. Вы их у меня взяли и тут же купили эти яблоки. Деньги вернулись в семью, продукция ушла, и теперь вы мне постепенно выплачиваете. Кто то еще взял так же. Все яблоки матери проданы.
В течении зимы я получаю свои средства назад + процент. Семье очень выгодно. Ну кто то не заплатил, но большинство то заплатило. Все равно выгодно. И урожай продан и денег много плюс еще бонус в виде процента. Дошло?

Некто!

Откуда у Вас в принципе может быть информация
про то, сколько Куба платит или не платит?

Ссылочку приведите, пожалуйста!

А то Вы просто как упрямый дурачок - выдумали
и продолжаете как заевшая пластинка.

Пару дней назад несколько раз заевшая пластинка
играла "Со взлётным 240 никаких полётов через
океан не было. Никаких. Никогда". Ваши слова?

Оказалось чушью.

А давайте его стукнем :) и он станет фиолЭтовый в крапинку :))))

Товарищи! А давайте посчитаем далеко ли привез бы 30 тонн ИЛ-96-300 с двигателями ПС-90А1 и MTOW 265 тонн (как у 4-сотки)? И сколько спалил бы топлива?

2 Аноним. Если Вам дали самолёт под гарантии "дяди" и Вы уже должны этому "Дяде" 10 миллиардов долларов, то нужно быть полным идиотом, чтобы за самолёт платить. "Дядя" же платит. Вам что деньги не нужны? Репутация? А у Вас репутация надёжного партнёра? То есть не у Вfс лично, конечно! Я имею ввиду Фиделя, или кто там у них главный? Он не производит впечатления идиота. Я ручаюсь даже, что он далеко не идиот.

некто, Вы давайте отвечайте двум точкам, откуда дровишки про неоплату Кубой!!!! Не отклоняйтесь от темы. Заодно про полеты Ил-96 через лужу ответьте дуэлянту! Брехали чи не?

2 Аноним:

Ну кто то не заплатил, но большинство то заплатило. Все равно выгодно. И урожай продан и денег много плюс еще бонус в виде процента. Дошло?

18/11/2008 [19:45:06]



Практика СССР показала, что с "большинством" много маленьких проблемы. А с одним США одна большая проблема. Особенно, когда долг ни чем не обеспечен. Мы же не можем снять последние штаны с Ирака, не правда ли? А вроде не бедная страна.

2 нектo:

2 Аноним. Если Вам дали самолёт под гарантии "дяди" и Вы уже должны этому "Дяде" 10 миллиардов долларов, то нужно быть полным идиотом, чтобы за самолёт платить. "Дядя" же платит. Вам что деньги не нужны? Репутация? А у Вас репутация надёжного партнёра? То есть не у Вfс лично, конечно! Я имею ввиду Фиделя, или кто там у них главный? Он не производит впечатления идиота. Я ручаюсь даже, что он далеко не идиот.

18/11/2008 [20:02:19]



В яблочко, respect ;) и я к тому же :)

2 Люблю красивые самолеты. Вы есть русский плёхо понимайт? Сделка составлена таким образом, что "оператор" (Кубана) не обязана платить "лессору" (как бишь его?) ни рубля. Банк обязан. Это понятно? И банк будет платить. Туда же "привлекли" бюджетные средства. И только идиот будет платить за самолёт, если за этот самолёт по контракту ОБЯЗАН платить другой. Всё официально, честь по чести. Всё было в прессе с анализом и с "ссылками". Ну должна Куба 10 арбузов. Ну ещё будет должна 150 лимонов. Делов-то! Конечно такая красивая сделка предусматривает, что не за красивые глаза на бюджет повесили 150 лимонов. Кстати, зимбабвийцы ровно такую же сделку с российским правительством провалили. Кто-то слишком пожадничал.

некто, что вы паясничаете? Какой банк за Кубу платит вместо Кубы? Имя и ссылку. Хватит пиздеть.

И что там с полетами через лужу?

:

Некто!

Откуда у Вас в принципе может быть информация
про то, сколько Куба платит или не платит?

Ссылочку приведите, пожалуйста!

А то Вы просто как упрямый дурачок - выдумали
и продолжаете как заевшая пластинка.

Пару дней назад несколько раз заевшая пластинка
играла "Со взлётным 240 никаких полётов через
океан не было. Никаких. Никогда". Ваши слова?

Оказалось чушью.

Люблю красивые самолеты:

Товарищи! А давайте посчитаем далеко ли привез бы 30 тонн ИЛ-96-300 с двигателями ПС-90А1 и MTOW 265 тонн (как у 4-сотки)? И сколько спалил бы топлива?

18/11/2008 [19:55:01]


В РЛЭ 96-400 написано: взлётный 265, посадочный 160, 12000км.

2Люблю красивые самолеты. Я не намерен вдалбливать в Вашу голову то, что в неё не входит. Относительно полётов "за океан". Лётчик бы мои слова понял "влёт". Я имел ввиду западное побережье США и Кубу. Конечно с весом 240 туда лететь бессмысленно. Ваща "коммерция" будет 9-10 тонн. В JFK -без ппроблем. Так понятно?

РЛЭ Ил-96-300.
"Крейсерский полёт" Книга 7.2, стр 17/18

http://img153.imagevenue.com/i ...


Взлётный 240, посадочный 164 9000км. Взлётный 265 - это ещё
25 тонн керосина, грубо 2500 км. 11500 км со взлётным 265 и
посадочным 164 - 30 тонн полезной нагрузки и 13 тонн
остаток топлива.

нектo:

2Люблю красивые самолеты. Я не намерен вдалбливать в Вашу голову то, что в неё не входит. Относительно полётов "за океан". Лётчик бы мои слова понял "влёт". Я имел ввиду западное побережье США и Кубу. Конечно с весом 240 туда лететь бессмысленно. Ваща "коммерция" будет 9-10 тонн. В JFK -без ппроблем. Так понятно?


в JFK без проблем 30 тонн коммерции и 15 тонн АНЗ.

Сан-Франциско - без проблем 25 тонн полезной нагрузки.

Так понятно?

DimA:

Да, вопрос по весАм в разные годы интересный, надо бы разобраться.
Интересные данные http://www.ilyushin.org/histor ... .
====
Москва - Петропавловск-Камчатский - Москва (без пос.)
22.11.1991г. Ил-96-300 А.Кнышев
14 800
18 час. 09 мин.
====

13/11/2008 [00:53:23]

Заправка 116 тонн, 18 часов 9 минут.

Последние 5 часов - грубо 25 тонн.

Итого 25 тонн полезной нагрузки Ил-96-300 провезёт 13 часов
с лишним.

Может ли быть более простое вычисление?

Какие могут быть проблемы с полётами в ЛА с полным салоном?

Только если ограничение по Ксц, как здесь уже обсуждалось.

У 96-го перспективы в России есть! Даже у трех-четырех......
Куба, кстати, действительно пока не платит за новые 96-е.....

нектo:

2Люблю красивые самолеты. Я не намерен вдалбливать в Вашу голову то, что в неё не входит. Относительно полётов "за океан". Лётчик бы мои слова понял "влёт". Я имел ввиду западное побережье США и Кубу. Конечно с весом 240 туда лететь бессмысленно. Ваща "коммерция" будет 9-10 тонн. В JFK -без ппроблем. Так понятно?

18/11/2008 [20:37:42]



Интересно, некто уже выжил из ума, что он перестал воспринимать
новую информацию? Коммерция в JFK 30 тонн плюс 15 тонн остаток,
коммерция в Сан-Франциско 25 тонн при взлётном 240 - это факты.

Или некто просто встельку пьян? Слово "проблем" пишется с одной "п"
в начале, а не "ппроблем".

ядя:

Куба, кстати, действительно пока не платит за новые 96-е.....

18/11/2008 [22:28:40]

Откуда эта информация? Вы же вроде к Аэрофлоту приписаны,
товарищ "дядя"?

Разъясните, пожалуйста, или дайте ссылку.

А то какую-нибудь лажу флудануть каждый может, некто вон
непрерывно что-нибудь выдумывает.

Товарищ Дядя в марте летал на Кубу для подготовки очередной МПК, где Левитин председатель..... Имел продолжительные беседы с руководителями ИФК и Кубаны......
Так что я сам-"ссылка".... Можете ссылаться....
А у вас откуда другая информация?(Дятлов не предлагать)

: - и есть Дятел, что по стилю не видно?
Любому студенту ясно что Куба и не собиралась платить. Ну у Дятла могут быть свои доводы про мировой антиимпериализм и солидарность.

нектo:

: - и есть Дятел, что по стилю не видно?
Любому студенту ясно что Куба и не собиралась платить. Ну у Дятла могут быть свои доводы про мировой антиимпериализм и солидарность.


А некто просто перестал воспринимать новую информацию.

Это старческий маразм, или пьян встельку?

Неужели непонятно, что Ил-96 летал со взлётным 240 в
нью ёрк с 30 тонн коммерции и 15 тонн АНЗ и в Сан-Франциско
с 25 тоннами коммерции?

чушь...
надоело, Дятел. Учите уроки лучше

Дядя яде казав, шо почув вiд руководiтелей ИФК та КУбаны, шо Куба не сплачувати. Аргумент мощщщный.


А кто платит-то?

Вон КД-авиа по купону не оплатила - сразу инфа в прессу: технический дефолт. А Куба, пАнимаИшь, 3 года не платит - и тишинааааа....

нектo:

чушь...



Надоело, некто. Вы что, совсем не в своём уме?

Эти ссылки Вам ни о чём не говорят? Идите проспитесь.
Или если маразм, то тогда Вам ничего не поможет.


http://www.avid.ru/pr/other/av ...

http://www.ilyushin.org/histor ... .
====
Москва - Петропавловск-Камчатский - Москва (без пос.)
22.11.1991г. Ил-96-300 А.Кнышев
14 800
18 час. 09 мин.

Я просто не видел такого человека!

Официальные источники для него - это чушь.

На форуме он запоминает только бредни непонимающих людей,
а вот такие посты ему по барабану:

Так, мимо проходил:

Так, летаю на 96 в Аэрофлоте, давно. Насчет веса 250 тонн-у нас много рейсов где он не требуется, поэтому на 15% не зацикливаемся.С 240т. через океан ЛЕТАЛИ , не передергивайте, Гавана просто началась, когда 250 был разрешен.Зимой ходили через Шеннон только по причине низкого коэф.сцепления в Шрм.(кстати по дурости КБ, в отличии от иномарок сделавшие дикие ограничения по взл. весу в зависимости от состояния ВПП, но это другая тема).Самолет, короче, не плохой но его сопровождение со стороны КБ-никакое, мое мнение-Аэрофлот конечно не агнец, но первые в списке убивших самолет должны находиться, как не странно, его создатели.

13/11/2008 [09:19:59]


Только он всё знает!