Совсем недавно было отменено действие приказа о восстановлении с перерывом более пяти лет. Скорее всего Вы не сможете восстановиться в ближайшее время.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
(РОСТРАНСНАДЗОР)

РАСПОРЯЖЕНИЕ


27 июня 2007 г. Москва № ГК-137-р (ФС)
О ВОССТАНОВЛЕНИИ ЛЕТНОГО СОСТАВА ИМЕЮЩЕГО
ПЕРЕРЫВ В ЛЕТНОЙ РАБОТЕ БОЛЕЕ 5 ЛЕТ



В связи с увеличением объемов коммерческих воздушных перевозок
и авиационных работ воздушным транспортом гражданской авиацией
Российской Федерации, многочисленными обращениями руководителей
авиапредприятий и недостатком квалифицированного летного состава
возникла потребность в восстановлении летных специалистов, ранее
выполнявших полеты на воздушных судах ГА и имеющих перерыв в летной
работе. Учитывая положительный опыт и практику восстановления
летного состава на летной работе, решения принятые на совещании по
вопросам переподготовки и восстановления летного состава, предлагаю:
1. Начальнику Управления надзора за летной деятельностью
В.В.Солдатову:
1.1. При восстановлении летного состава пункт 6.4.5
«Руководства по организации летной работы в гражданской авиации»,
утвержденного приказом МГА от 29.01.1987 года № 25, не применять;
1.2. Разрешить восстановление на летной работе летного состава,
имеющего специальное образование, общий налет не менее 1000 часов и
перерыв в полетах более 5 лет с рассмотрением ходатайства
авиапредприятия на конкретного авиационного специалиста, после
прохождения им ВЛЭК, в ВКК УНЛД;
1.3. Перерыв в летной работе считать от даты заключительного
полета выполненного с действующей квалификационной отметкой;
1.4. Предельный возраст авиационных специалистов при
восстановлении на летную работу не должен превышать 50 лет;
1.5. При перерыве в полетах более 10 лет специалист теряет
право на восстановление допуска к полетам.
2. Руководителям авиапредприятий:
2.1. Восстановление авиационных специалистов осуществлять
только по ранее освоенной летной специальности, которую они имели до
перерыва в летной работе, при этом пилоты, выполнявшие полеты в
качестве командиров ВС, восстанавливаются на летной работе только в
качестве вторых пилотов. Дальнейшее восстановление по программам
подготовки летного состава в полном объеме без сокращений;
2.2. Переподготовку осуществлять в Ульяновском ВАУ ГА и
Санкт-Петербургском Университете ГА по единым программам.
3. Контроль за исполнением данного распоряжения возложить на
заместителя руководителя Ространснадзора А.И. Волымерца.




Руководитель Г.К. Курзенков

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
(РОСТРАНСНАДЗОР)
РАСПОРЯЖЕНИЕ
02.06.2008г.
ГК-142-р (ФС)
Москва
О ПРИЗНАНИИ УТРАТИВШИМ СИЛУ РАСПОРЯЖЕНИЯ РОСТРАНСНАДЗОРА
ОТ 27 ИЮНЯ 2007 Г. № ГК-137-Р (ФС) «О ВОССТАНОВЛЕНИИ ЛЕТНОГО СОСТАВА
ИМЕЮЩЕГО ПЕРЕРЫВ В ЛЕТНОЙ РАБОТЕ БОЛЕЕ 5 ЛЕТ»
Во исполнение Протокола совещания у статс-секретаря - заместителя Министра транспорта Российской Федерации С. А. Аристова и в соответствии с Положением о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 398 предлагаю:
1. Признать утратившим силу распоряжение Ространснадзора от 27 июня 2007 г. № ГК-137-р (ФС) «О восстановлении летного состава имеющего перерыв в летной работе более 5 лет».
2. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя руководителя В.В. Солдатова.

Руководитель
Г.К. Курзенков

Спасибо большое за исчерпывающую инфу.

Тогда придется хоронить пилотское, п-ц((((

2 Петрович
Считается ли перерывом в летной работе такой факт:
-отечественное свидетельство продлено в 2001 году.
-далее пилот работал по частному контракту (по нв) за границей.
-имеются летные книжки и лицензия.
Ставлю вопрос по другому: При наличии летной книжки , справках о налете, (или какие нужны документы) возможно ли восстановить свидетельство? Учитывается ли в таком случае заграничный налет? При том что на Бобик , Арбус не претендую.

Новые ФАПы вступают в силу 15 декабря с.г. и ПОЛНОСТЬЮ отменяют ранее существовашее ограничение (с НПП ГА-85)
по срокам перерыва (которое, кстати, и так уже нелегитимно, т.к. противоречит Конституции РФ в части необоснованного
"запрета на профессию" и федеральным Законам - в частности, ФЗ "О труде")
= теперь ЛЮБОЕ восстановление возможно по процедуре, прописанной в Р.П.П. каждой конкретной авиакомпании !

А их можно где то сейчас увидеть, новые фапы?

= пол-форума забито ссылками на новые ФАПы (поищите\не-поленитесь), данному вопросу там посвящён 1-единственный
пункт № 7... ... ... (точно не помню) = восстановление по РПП а\компании. ВСЁ !!!
НИКАКИХ ограничений по срокам\перерывам :-)

= 5(пять) минут у меня заняло, чтобы найти на форуме :
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
"Новые ФАПы: 11/10/2008 [22:40:39]
7.5.12 Порядок допуска к полетам после перерыва в летной работе или в полетах на данном типе воздушного судна
более 30 дней устанавливается в РПП эксплуатанта с учетом квалификации, подготовленности и состава летного экипажа."

... или, к примеру, вот :
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Уважаемый А.Гарнаев, В ГА есть ещё РОЛР( Руководство по организации летной работы)о котором Вы можете знать но ни разу не видели, которое пока ни каким приказом не отменено и там перерыв только до 5 лет.

... дело в том, что ежели мы претендуем на то, чтобы ж-Ы-ть в "Правовом" Государстве - то на ВСЕ подобные
вопросы есть ответ в Конституции РФ :
Глава 1.
Статья 4.
- п.2. "Конституция Российской Федерации и федеральные законы имеют верховенство на всей территории Российской Федерации"
Статья 6.
- п.2. "Каждый гражданин Российской Федерации обладает на её территории всеми правами и свободами ..."
Статья 15.
- п.1. "... Законы и иные правовые акты ... не должны противоречить ..."
(т.е. ВСЕ противоречащие = автоматически НЕЛЕГИТИМНЫ ... в т.ч. любые РОЛРы и т.п...)
Глава 2.
Статья 37.
- п.1. "Труд свободен. Каждый имеет право свободно распоряжаться своими способностями к труду,
ВЫБИРАТЬ РОД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРОФЕССИЮ"!!!
... далее следуют ц-Ы-таты из федерального закона "О труде" ... утомился - предлагаю ВСЕМ желающим
самим покопац-ца ... Суть - нет таких препятствий как "перерыв", ежели ты Гражданин и Годен (нет проблем
с Законами и медицинских) - никакие НПП, РОЛРы и т.п... тебе быть летуном запрещать НЕ имеют права !
В С Ё !!!

У меня хороший знакомый решил подобную проблему сейчас в КД на 737 переучивается

Бобинский:
Восстановление возможно. Надо побегать, но оно того стоит. На Весь Инет рецепты озвучивать не хочу.

Петрович,
... не помнишь ли какую-нибудь недавнюю ветку с i-net-сЦЫлками на ПОЛНЫЙ текст новых ФАПов ?

А.Гарнаев:
Не, Юрьич, не помню. У меня есть в кладовочке свои ФАПы, надо глянуть.

А.Гарнаев:

= 5(пять) минут у меня заняло, чтобы найти на форуме :
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
"Новые ФАПы: 11/10/2008 [22:40:39]
7.5.12 Порядок допуска к полетам после перерыва в летной работе или в полетах на данном типе воздушного судна
более 30 дней устанавливается в РПП эксплуатанта с учетом квалификации, подготовленности и состава летного экипажа."

Ну а ежели эксплуатант в своё РПП внесет 47 и 48 страницы РОЛР тогда чего? Почаще бы вспоминали Конституцию РФ депутаты всяких уровней. Вообще то можно ещё сказать "Что не запрещено, то разрешено" и дойти до абсурда. С уважением.

- в своё РПП может вообще внести 1-единственную статью, типа :(((
"Мне лётный состав (... далее может идти конкретный перечень Ф.И.О... в т.ч. и твоё) не нужен вообще"!
И - АМБА !!!
... мы ж тут говорим о б.-м. вменяемых взаимоотношениях потенциального работника и работодателя,
а в подобных случаях нужно читать не Конституцию и федеральные Законы - а "12 стульев" И.Ильфа и Е.Петрова
"Согласие есть продукт при взаимном непротивлении сторон" (т.е. ежели ты просто не нужен
- то никакая Конституция и никакой Закон работодателя принудить не могут ... ;))

- может ваащ-ще х... забить на все эти восстановления-полёты, мол "нас прокуратура еб...т, нормативных
актов недостаточно ... ждали 33 года пока НПП ГА переделают - вот исчо 33 года подождите, пока переделают
всякие РОЛРы и т.п..." :(((

... ждали пока НПП ГА переделают - не 33, а 23 года (ошибочка-с-с-с-с-с :-)
так что исчо только 23 года подождём, пока переделают всякие РОЛРы и т.п... ;))

так есть возможность для восстановления?

Братцы! что-нибудь изменилось или нет? Можно востановиться на лётной работе без СПЛ или кранты? "Пилите гири Шура! если вам повезёт, и они золотые, сможете оплатить обучение для CPL!"

Уважаемые коллеги, поднимем ветку про восстановление на летной работе пилотом!!! Какие есть новости (решения, приказы) на сегодняшний день? У меня перерыв 14 лет, налет на МИ-8 и МИ-8 МТВ около 1000 часов, 43 года. Есть шанс восстановиться? Если есть, то с чего начинать и какой алгоритм выбрать? Заранее благодарю.

никто ничего не знает

Знают, знают ))
Rover:
Теперь можно.

Доброго врмени суток!
Если не сложно вышлите алгоритм восстановления пилотского на osel79@mail.ru
Ситуация следущая, 2002 году окончил СЛУГА, в 2007 и 2008 налетал в РОСТО около 50 часов, на руках старое пилотское, в котором с училища ничего не изменилось и летная книжка РОСТО, в которой расписан весь налет.

Варианты есть всегда!Сам не верил.У кого есть вопросы по делу-стучите на pilot059@mail.ru