КОНСТАНТИН:
И у Вас тоже цирковые деетяли есть?Ой как бы хотелось работать спокойно и в радость с уважением 555

555
"В этом году, не считая тренировок, он 5 (пять!!!) раз сдавал зачеты на тренажере. Ре-зультаты: 12 февраля, как я уже написал, он получил "2", 7-го мая – "2", 23 июня – "3", 9-го октября – опять "2", и последняя тренировка, по поводу которой А. Медведев так долго разглагольствует и навешивает всем лапшу на уши, была 25 ноября, по которой он также получил "2". Это единственный диспетчер у нас на предприятии, который выдает такие фортеля."
Я думаю даже Зощенко такого придумать не смог бы... Значит правда. Цирк.

КОНСТАНТИН:
У Вас тоже есть клоуны?Ой как хочется работать спокойно и в радость и летать и самим безопасно с уваженим 555

А вы константин не из "академиков" будете...?

КОНСТАНТИН:
У Вас тоже есть клоуны?Ой как хочется работать спокойно и в радость и летать и самим безопасно с уваженим 555

Знаешь, оппонировать тебе, только ветку захламлять: и ты при очевидном не согласишься, да и мне эти злобные покусывания не несут никакого смысла...

Будем мы и академиками, и член-корами, и корами....и...Дальше Навигатор продолжит.

Знаешь, оппонировать тебе, только ветку захламлять

И это ты????? Не верю!!!! Чесслово не верю! Ты заботишься о чистоте ветки? Считай что я рухнул в обморок...

мне эти злобные покусывания не несут никакого смысла...


Долго переводил эту фразу с русского на русский. Не перевёл.

КОНСТАНТИН:
Зря старался: Россия (по слухам) 200 лет под татаро-монголами была. Твои предки, конечно, в великом граде-Новгороде спрятались. Мои - не успели...
От этого и язык разный. :)))

Навигатор, пошли всех нах!!!

Повыползало сучье вымя... Сидели бля месяцами в засаде - а тут их на творчество проперло. То, что в Н/сибе-Северном встречают и провожают ЖЕ по одежке - только даунам не понятно. Подход предвзятый, если окинуть даже кратким взглядом историю в/отношений.

"Совет из Северной столицы" и пр... Просрали вы свою столицу, уж писано про Питер переписано. Матвиенко с Ксюшей на знамени на фоне здания гАЗПРОМА...

Навигатор, делай свое дело. Борись, не трать зрение на крупнонабранные ники - нет им уважения. Так стоил ли метать бисер...

Подпись прикольная :)

Начальнику ЦОВД - Валерий?!

Навигатор, делай свое дело.

А вот это очень опасно! В данном случае лучше ничего не делать, чем делать так, как это делает он. Сидели в засаде говоришь? Ну ты сказал...))) Повеселил. Тебе такая засада и не снилась.. Работаем мы, однако.. РА-БО-ТА-TV/ А на словоблудие, которое здесь этот навигатор развел, времени не хватает.

Ясен куй! Акромя ж тебя-перца вся страна свой овес бесплатно жрёть...

Ну ты крут... Я аж забоялся...

КОНСТАНТИН:
Константин! А ты не задумывался, откуда у меня взялось письмо инструктора, отправленное по электронке Начальнику ЦОВД?!

Подумай об этом на досуге... и сделай выводы, чтобы твоего электронного письма ни у кого не оказалось...

КОНСТАНТИН:

Ну ты крут...


Это я-то крут?! " Работаем мы, однако.. РА-БО-ТА-TV/..."


Покину вас на пару часов - можно покидать копья. Не сумневайтесь - на все отвечу.

Ну вот и угрозы пошли... )))) Ну ты и чудак. "С голой пяткой на саблю!"... Ты бы лучше работать научился. Хотя.... Поздно уже тебя учить.

навигатору
А ты не задумывался, откуда у меня взялось письмо инструктора, отправленное по электронке Начальнику ЦОВД?!

Тебя в твоей деревне не учили, что чужую почту смотреть нехорошо? Или у тебя и здесь пробелы?

КОНСТАНТИН:

Я смотрю СВОЮ почту. И этого мне вполне достаточно... :)))
Просто ведь жизнь, она имеет форму помидора.

Акромя ж тебя-перца вся страна свой овес бесплатно жрёть...


Мы работаем. МЫ. Мы это и есть авиадиспетчеры страны. А ты - просто *** с бугра. Блудослов. Словоблуд. Брат-близнец навигатора?

Просто ведь жизнь, она имеет форму помидора.

Для тебя жизнь имеет форму дыни. Причём очень большой и абсолютно справедливой. Принмать дыню будешь своей... рабочей точкой. Готовься. И перестант стенать и заламывать руки. Не по мужски это.

2 Константин:ну ка, интересно про мбв.МБВ в секторе 890, вс снижается по схеме от 3-го к 4-му и в соответствии со схемой снижение с 900 до 700м, тут слегка проскакивает 4-ый, т.е.ОТКЛОНЯЕТСЯ от схемы.Вот и скажи, уважаемый, при каком уклонении ты дашь команду на набор мБВ и запретишь заход.Желательно с указанием документа, раз ты уж такой большой их знаток.

Слушайте, я уже третий раз про МБВ читаю! Вы об чём?

Никакая команда не дается, экипаж сам должен занять МБВ при отклонении более 5 км за схему захода.

2 сиб:для тебя, уважаемый, МБВ сейчас-МОЖЕТ БЫТЬ ВЫЕ..ТЬ.
Без обид

2stager:
Во многом не понимая СибНава, в Вашем с ним споре я скорее на его стороне.

Главный аргумент: человек работает у Вас более 20 лет. Плохо-ли, хорошо-ли.
Не знаю.
Но более 20 лет.
Работает.
Причем в конце 80-х, когда интенсивность была ого-го.
Он справлялся? Получал продления, допускался к ОЗП, ВЛП.
Там стоят Ваши подписи? Какие оценки?
А сейчас что?
Разучился? Или что то еще?
Что конкретно? Не это ли главное?

По поводу тренажера.
У Вас претензии как он "векторит".
А как это у Вас описано в нормативных документах?
Как Вы его учили?
Судя по применяемой Вами терминологии: при полетах по ППП - "третий разворот", "четвертый разворот", как минимум после 93 года учили Вы его не очень.

И в заключение:
У меня допусков "как у дурака фантиков", включая инструкторские. Народу введено-немеряно.
И как это делается (например, отстранение) - знаю не понаслышке.
Хотите - даже Вас смогу отстранить. Была бы моя внутренняя убежденность, что так надо.
А уж если еще и административная поддержка...
А уж если убежденность + административное давление в эту же сторону, ...
Тут вообще, туши свет.

Пока еще с уважением.

Канстантин-вы далпаеп.....Не стройте из себя крутого перца.Как инструктор тренажера могу сказать Вам точно-если мне скажут команду ФАС в сторону Вас, какой бы Вы супер-пупер-мегадрайв Диспетчер не был бы, максимум 15 минут продержетесь-а потом я вас так задрочу, причем без всяких увеличений скорости сзади идущему.И буду прав. А вот позиция инстр-ра тр-ра из Кристаллика мне не понятна....Или дали ему команду приземлить Сибнава, или....скорее всего первое.

Критику
Есть документ который Называется "расчет схем захода на посадку" или типа того. Это док, по которому штурман поднимает высоты в "СЕКТОРЕ ВЗЛЕТА" и в "СЕКТОРЕ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ". Так вот там и даны соответствующие понятия. И Если ВС при заходе по приборам! отклоняется от этого сектора, значит поднимай. Я не помню цифр, но по-моему на удалении 20 км это +- 5 км. У нас есть зоны векторения. При выходе из этих зон - поднимаем, а вернее не снижаем)))

66999999:

69 это что? Ваша любимая позиция с Сибнавом? "далпаеп..." это вы...

2 Авиадиспетчер:

"Ввиду производственной необходимости" не все, что хочется, разрешено. Такую мощную дубину воздействия на верхи они нам вряд ли отдали бы в руки.

Вы чересчур не демонизируйте администрацию, что мол они сквозь землю видят и ходы у них на десять вперед просчитаны.
Наиболее часто, так, по наитию лепят, далее второго хода последствий не понимая.

А по поводу ДОПУСКА, ПРАВА и ОБЯЗАННОСТИ - это юридическая практика, в которой, как показывает жизнь, они вообще ни бум-бум.

Документ сей называется-Методика определения минимумов для взлета и посадки вс га.Но и там всё расплывчато.А карты векторения это очень хорошо, но не панацея

2Константин.
Есть документ который Называется "расчет схем захода на посадку" или типа того.

Руководство по построению схем захода на посадку+ Единая методика определения минимумов аэродромов.
Конические и переходные поверхности имеют очень сложную форму. Причем там значения, например, 16 градусов 20 минут. На глаз не определить.

Но это уже к "кривости" документов, по которым учат СибНава.

УПС! Кажется нашёл, цитирую:

При выполне-нии 4-го Ан-24 уклонился восточнее посадочного и продолжал снижение по глиссаде. Нкр = 600 м, начало 4-го на 500, выход из разворота и Нтвг = 400 м. Восточнее посадочного имеется препятствие и потому Нбез в восточном секторе = 650 м. Дело не в том, что ВС уклонилось, а том, что диспетчер не предпринял никаких мер по выводу ВС, не запретил заход, не дал команду на отворот вправо с одновременным набором высоты для выполне-ния повторного захода, хотя в воздушном пространстве западнее створа ВПП не было ни одного ВС. Если бы он выполнил то, что ему положено, то в таком случае, действия дис-петчера расценивались бы как правильные, и он не получил бы замечаний. Но, увы… ВС, снижаясь по глиссаде, продолжая заход по СП, в облаках прошло от мачты ШВРС на Н = 360 м на удалении 3 км, подходя к посадочному под углом 13° и держа курс на ДПРМ. Кто из Вас, уважаемые диспетчеры, продолжал бы спокойно свою работу в таком ключе?


Нехер тут копья ломать, могу сказать конкретно: У нас ограничения по этому поводу, вызванные тем, что левее посадочного створа находится ВПП а/п Чкаловский. При заходе за ограничительный (30 градусов) диспетчер ОБЯЗАН дать команду о наборе МБВ (650 метров, и не в восточной части, а одна единственная) и курс по выводу на ДПРМ, далее повторный заход.

МАЧТА ШВРС, о которой упоминается, находится НА АЗИМУТЕ 53 гр, УДАЛЕНИЕ 6, 5 км.

Отсюда вывод:
Как не знал старший инструктор тренажера ИПП а\п Новосибирск-Северный, так и не знает до сих пор, поэтому и примерчики хромают...

В ИПП (кстати) потеряно многочисленными поправками, что 30 градусов это в случае, если пеленгатор, расположенный на ДПРМ, а если у центра ВПП, то 27 градусов. У нас все стажеры знают. :)))

Поэтому, чё вы тут конкретные действия обсуждаете, не понимаю. Если я был не в коме и борт ухерачил влево на 30 градусов я бы и не думал вообще - за 20 с лишним добру сотню живых отрепетировал...

Константину и всем остальным "обиженным"......

Оно, конечо , очень приятно ощущать себя грамотнымиии и непогрешимыми в знании РД....
Очченно все это приятно сладкому ощущению правильности.....
Но разочароваться Вам, парни, все-таки, придется - рано или поздно, ваша любовь к всезнайству и неприложении этой любви к практике, приведет каждого из вас к такому косяку, что отмазываться придется чуть ли не с подтвержения 3-го класса! ))))
Уж поверьте мне!
Поверьте моему опыту - если кто из Вас не любит Сибнавигатора - значит он не любит свою профессию,
идли, как минимум, не уважает себя как человека!!!
С полной ответственностью - Вячеслав!
Пы.сы. Костя, а не тот ли ты Костя, что мы вместе рублились на конкурсе В С-П В январе 2006-го?

Сиб, заметь - я абсолютно на твоей стороне! )

А вот позиция инстр-ра тр-ра из Кристаллика мне не понятна....Или дали ему команду приземлить Сибнава, или....скорее всего первое.

09/12/2008 [22:38:18]

Если он команду виполнил то не инструктор это. А так, хвост чей-то. Какой в жопу инструктор нагибает своего коллегу и ломает через коленно. Тем более стажа у человека под двацатник.
Если в штангу резанул (с кем не бывает) останови упражнение покажи мысль свою донеси. Какие нафиг двойки, это что школа???
Вот смотрите уважаемый инструктор, ваша фраза:
"А как Вам, уважаемые мною кол-леги, понравится такая команда: "…, вправо, 045". Что "045"? Отвернуть вправо на курс 45 или выполнить отворот вправо на 45°???"
Всегда любой пилот с молоком матери впитывает что три цЫфири это курс, а две сторона отворота. Есть такое правило. Ну и ещё много моментов по вашей месаге.
Вы в отцы мне годитесь. По этому извините если что. Но не гоже человека в Вашем возрасте и с Вашим опытом нагибать и тыкать грязью на форуме.
Телефон то есть и упражнение вы вместе летали. Зачем так??????
Сори ребята шо влез в чужой монастырь. Всем удачи.

2NN:Ну ка, ну ка, знакомые все лица.А чего за Костя там был?Коньяк пил на первом этаже в гостинице?

ИМенно все так и было ))))

а две сторона отворота. Читать правильно "угол разворота"
Прошу прощения

С Лехой С КАмчатки и с лидером с Мурмана.
Если ты там был, знаешь - о чем речь! )))

ЧУжой на ветке




Ты че вообше хочешь уяснить для себя?
Если что-то очень важное - пиши на ящик, все тебе отвечу!

если кто из Вас не любит Сибнавигатора - значит он не любит свою профессию,

Не больше и не меньше! Не любишь мальчиша-кибальчиша - Родину не любишь! Мы говорим Сибнав - думаем УВД! Мы говорим УВД - думаем о Сибнаве! Увековечим его в песнях и бронзе! Памятник при жизни на родине героя... Что там ещё? Да вы бредите, ребята.. А коньяк я с вами не пил. И вряд ли буду. Даже если Луи XIV предложите...

НУ и флаг тебе в клешни, "уважаемый" Константин! ))))

И тебе "обиженный" NN.....

Отнюдь, мой юный друг ))))

КОНСТАНТИН, ты еще не свалил? Мудозвон первого класса с каким-то бля 4-м уровнем...

"Мы работаем. МЫ. Мы это и есть авиадиспетчеры страны. "


Ты напомнил мне слепня, насосавшегося бычьей крови и сказавшего в конце дня: "Мы пахали..."

КОНСТАНТИН:

А коньяк я с вами не пил. И вряд ли буду. Даже если Луи XIV предложите...


Скажи ты, какие запросы... "Мы авиадиспетчеры страны." А как насчет губы? ..

Какое-то г.. присвоившее себе гордый ник Авиадиспетчер и с каким-то бля неизвестным мне уровнем - вообще мне ничего не напоминает. Так. Кучка.