С самого детства будучи жителем севера летаю на Ту-154 и Ту-134 в европейскую часть страны. Конечно, знакомый и родной уже и 134 и 154.Поздравляю и самого виновника и всех его создателей!!!!!!!!!!

Самый красивый и родной самолет. С настоящей русской душой! Поздравляю с юбилеем!

Всех, кто летал и продолжает летать на чудном
лайнере:Ту-154- с рождением Самолета!!
Будьте и Вы -все Пилоты наши, чудесные и любимые -
здоровы, счастливы, живите по 200 лет!!!!

Пакс ушастый:

Ту-154 красивейшая машина!
Сейчас такие делать перестали.
Пассажирские лайнеры стали до безобразия похожи друг на друга.
Красота перестала быть нужной...
ЗЫ:
Всегда предпочитал полет на Ту-5 полету на Боинге.
Наши стюардессы и на дружеское распитие продукции из дьюти-фри глаза закроют.
И чем догнаться продадут.
Если ведешь себе прилично, без понтов.
Наши красавицы - люди, а не роботы с Дельты.
Всех с юбилеем!!!

03/10/2008 [20:35:06]

Сказано на все 100! Присоединяюсь полностью.
К сожалению, на ТУ5 всегда был только паксом.

Летать и летать этому красивейшему самолёту!

Да, похоже, что в перспективе летать нам придется лишь на однотипных сардельках-переростках с двумя бидонами подмышками.

После ухода Конкорда Ту-154 - самый быстрый пассажирский самолёт в мире.

Только не далёкие и не летавшие на 50-ке пилоты могут сегодня ЕГО похаить! Спасибо тебе, один из надёжных партнёров!!!

Любимый самолёт с Юбилеем!!! :)

Искренне разделяю радость по поводу "Дня Рождения Ту-154", поздравляю всех бывших и настоящих пилотов этого типа. А из всех Ту-154 на мой взгляд, RA-85123 - самый прекрасный :) Я вот даже организовал он-лайн "Клуб его Любителей". Англоязычных :)

http://www.clashmaker.com/cate ...

С днем рождения, ласточка!
Больше не летаю на 154, теперь айрбас... Но помню и люблю до сих пор!

Веселый отрывок из книги "А.Н.Туполев. Человек и его самолеты":

...Все больше экипажей «Аэрофлота» осваивало полеты на Ту-154. В начале 1995 года мы беседовали во Внукове с летчиками, летавшими на Ту-154. Вот что они рассказывают:
«На первый взгляд, это сложный самолет. У него гораздо больше систем и органов управления, чем у Ту-104 и Ту-134, - механических, систем стабилизации, больше дублирующих систем, и, конечно, три двигателя. Все это требовало выполнения перед взлетом большого объема работ. Но скоро оказалось, что для пилота этот самолет гораздо проще. Дополнительная мощность дает свободу, которой раньше не хватало. Наличие выдвижных предкрылков и интерцепторов обеспечивало снижение посадочной скорости. Тот факт, что самолет имел три двигателя, укреплял чувство уверенности: даже если один двигатель выходил из строя, вполне можно было посадить самолет на двух. С другой стороны, поскольку все три двигателя находились в хвостовой части, чтобы не допустить проседания самолета после остановки, инженеру первым делом приходилось бежать и СТАВИТЬ ПОД ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ ШЕСТ! …»

С днем рождения, моя первая любовь!