Хоть какой-то позитив в этой теме. Насколько это реально?

Планы кто-то может и лелеет, но ради бога, кто пойдет к бенифициару с предложением платить деньги людям, которые согласны работать за бесплатно? Какие аргументы?

Так а какую выгоду от ветки имеет юзверь ТСО?
В трансах за каждого приведённого пилота бонус, что-ли?

Наверное компании скоро не будет. Пока не точно, но поговаривают.

2 pen2pen:

ТСО, по большому счёту, истинную правду говорит-если народ согласен работать(и работает!!) без з\п, то зачем работодателю её платить?!Гораздо выгоднее эти деньги куда-нибудь вложить, или, на худой случай, просто прокрутить в банке(но с максимальной для себя любимого, ес-сно!)

Ну почему некоторые живут одним днем?

Ну почему у нас "топ" менеджеры живут одним днем? Нагадят и потом, как тараканы бегают ищут другие места, где можно уничтожить бизнес и отравить жизнь работникам.

Ну почему у нас "топ" менеджеры живут одним днем? Нагадят и потом, как тараканы бегают ищут другие места, где можно уничтожить бизнес и отравить жизнь работникам.

Интересно о каких "топ" менеджерах речь.

Кто знает, может быть это вы?

вот и Кубань накрылась .буквально 3 месяца назад разговаривал со знакомым - он жаловался что зарплату не платят .что-то это напоминает !!!

По итогам 10 месяцев 2012 года авиакомпания перевезла 893, 2 тысячи человек. По данным Росавиации, до марта 2013 года "Кубань" продала более 14, 5 тысячи билетов. По итогам 10 месяцев 2012 года авиакомпания занимала 14 место по объему авиаперевозок среди авиакомпаний РФ.

ОАО "Авиационные линии Кубани" (с 2010 года работает под брендом "Авиакомпания Кубань") - одно из крупнейших авиапредприятий юга России. Авиакомпания входит в состав авиационного сектора "Базовый Элемент". По результатам 2011 года авиакомпания перевезла более 900 тысяч пассажиров. Базовыми аэропортами являются аэропорты Краснодар и Внуково, передает РИА Новости.
для сравнения
За одиннадцать месяцев 2012 года пассажиропоток авиакомпании "Полет" на внутренних и международных линиях составил 313, 7 тысячи человек, что на 27, 7% больше, чем за аналогичный период 2011 года. Необходимо отметить, что по итогам 2011 года пассажиропоток авиакомпании составил 270 130 пассажиров.

pen2pen:

Так а какую выгоду от ветки имеет юзверь ТСО?
В трансах за каждого приведённого пилота бонус, что-ли?

На форуме масса людей абсолютно не компетентных .Они одновременно сидят на авиационном форуме, а также на танковом и тракторном.И везде дают советы.Несколько лет назад это был авиационный форум, сейчас это форум любопытных.
Что касается Полета-все будет хорошо.И в большинстве компаний гораздо хуже.По регулярности перевозок Полет на 5- м месте в РФ.И это субъективная оценка.
По остальному-предложите хоть что-то для улучшения своей жизни, Полет- компания частная. Звездоболить могут все.

2МеняюПрофессию:

Рассмешил. Ваня.

Согласно Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...

не сходится.

OSA, это был сарказм. Конечно я имел ввиду Карпова и его ставленников. Sears, пролейте нам свет на Ваше позитивное сообщение.

Выгоды я конечно никакой не имею. Просто всякая работа имеет свою цену. Хоть полеты через Атлантику, хоть мытье полов. И я не вижу причин платить людям 1 рубль если они СОГЛАСНЫ работать за ноль рублей. Может быть кто-то такую причину назовет? Буду признателен.

Ветка какая-то противная. Не находите?

> И я не вижу причин платить людям 1 рубль если они СОГЛАСНЫ работать за ноль рублей
Предлагаешь снизить зарплату в трансах до уровня Псков-Авиа?

Невозможно. Все уйдут в один день.

Вот только в "Полете" команда интузиастов собралась.

Eсть какие новости?

Сам себе отвечу. http://www.aex.ru/news/2012/12 ...

И где здесь планы об участии государства в соотношении 75:25? Кто-то выше писал об этом. Создается впечатление, что в Полете не знают - что они делают и кто что делает, что делали и что будут делать. Действуют по обстановке, каждый сам по себе и меняют свои действия ежесекундно. За слова отвечать то собираются?

Прошу прощения, коментарий был к этой статье http://www.rzd-partner.ru/news ...

Здесь уже речь идет о банкростве Воронежавиа.

Про 75:25 писал я. Из открытых достоверных источников прилагаю следующее:
http://ria.ru/economy/20121109 ...
Если нужна еще инфа, пишите.

И кто же победит?

to Познающий:
Вот взять Ваш пост от 13/12/2012 [16:50:34]. Вы там пишете о конкретных процессах в отношение интересующих Вас компаний. Данные конкретные процессы, являются сугубо формальными и глубоко формализованными, и рассматриваются в соответствующих инстанциях, с вынесением как положительных так и отрицательных решений, разумеется. На сайтах данных инстанций есть как электронная канцелярия, так и база уже принятых решений. Взглянув на базу решений относительно интересующих Вас организаций, а, также всех участников, их характеристик и принадлежности Вы сможете сделать вывод по интересующему Вас вопросу.

Прикольно, представитель АК Полет в АП Воронеж и Вдруг гендир. *Воронежавиа* (Г-н Фурманов)))

Наткнулся случайно на сайте полета на их программу "Персона Высокого Полета" для часто летающих пассажиров: http://www.polet.ru/ru/passeng ...
Кто-нибудь участвует в ней? О каких таких "бонусах" идет речь? На сайте почти нет конктретной информации.

mat: Слышал про программу "Персона Высокого Полета" много отличных новостей !!! Если есть возможность, обязательно примите участие и посоветуйте близким. У меня знакомые уже с лета пользуются данной программой. Некоторые с весны. Они работают в Воронеже.... скажем так, в водоснабжении. Недавно, даже написали эээ благодарственное письмо к Компании !!!

а не в курсе ктонить, что за ВС из Москвы в Ульяновск летит (28 дек)? а то на сайте ДМЕ в типе ВС стоит СФВ...
проясните плз...

SF34

SF34-первоначальное название Сааб-340 -34-местный самолёт совестного производства.Когда партнёр отвалил-остался сааб

А вот например ваз 2108 интереснее рулится чем ваз 2106!!! А какой самолётик интересней педалируется сааб 340 или ан 24???

Спасибо!

Господа эксперты, кто что скажет? Собирается ли компания летать или уже собирают чемоданы?

Компания не собирается летать, а летает.
Собака лает, караван идёт.

Летает, а будет ли в дальнейшем летать, примерно так через 2-3 месяца или 2-3 года? Собаки то разное лают, а караван может быть пустым.

to Познающий:
Коль Вы интересуетесь, тому есть определенные причины, и, в чем то есть заинтересованность и срочность, вероятно. И, чтобы заинтересованность удовлетворить, необходимо понять, в чем она заключается ? Крупный клиент, поставщик, подрядчик, инвестор, сотрудник, бывший сотрудник. Информация у меня лично есть, но не думаю, что прилично было бы тащить на форум неподготовленную и без приложения документов. Таким образом, если нужна инфа, прошу обозначить круг интересов. Ну или подождать. В газетах ведь сейчас пишут все.

2 Познающий:
Лают обычно шавки мелкие, лают и зубоскалят.
Пофиг вам на кого гавкать, работа у вас такая.
И не важно какой караван идёт.

Да караван то пуст, и не надо бахвалиться! Любители побрехать. Сколько уже можно!!!

to OSA:
Многие знают кто Вы и какую должность занимаете в Полёте. Своими постами защищаете компанию своего работодателя. В этом тоже нет ничего зазорного. Но не опускайтесь до банальных оскорблений. Тем более, что многие возможно не далеки от истины в своих постах. Очень грустно, что компания распродаёт самолёты (Русланы от хорошей жизни не продают), лётный состав методично уходит как в Москву, так и в Питер. И есть ли свет в конце тоннеля никто не скажет. А Вы всё о караване...

А у него наверное работа такая.

sb2000:

Очень грустно, что компания распродаёт самолёты (Русланы от хорошей жизни не продают), лётный состав методично уходит как в Москву, так и в Питер. И есть ли свет в конце тоннеля никто не скажет. А Вы всё о караване...
==========
Ну, скажем , не совсем распродает.
Всегда есть место, которое кажется более привлекательным, чем нынешнее.Тот же Афлот, 7, трансы имеют миллиардные долги перед государствами и инвесторами.И, я соглашусь с Вами, огромная недоработка полета в том, что не ведут такую же работу, как пиар отделы других компаний.Есть основания полагать, что некоторые баннеры скоро станут намного меньше.Ситуация очень напоминает стоящий в Раменском Буран.

Sears

недоработка полета в том, что не ведут такую же работу, как пиар отделы других компаний

Хотябы на письма начали отвечать клиентам, уже дело было бы.

to Sears:
Привлекать капитал в форме облигаций, займов, гарантий, эмиссии акций, это абсолютно нормально ( с учетом лимитов). Не надо говорить ерунды, тем более про большие и уважаемые компании. Не о том речь абсолютно.

Уважаю Виноградского. Всегда все четко, коректно и по существу. Видно, что человек в курсе событий.

МеняюПрофессию:

Уважаю Виноградского. Всегда все четко, коректно и по существу. Видно, что человек в курсе событий.
======
Какая ирония.5+.

VNVinogradskiy:

to Sears:
Привлекать капитал в форме облигаций, займов, гарантий, эмиссии акций, это абсолютно нормально ( с учетом лимитов). Не надо говорить ерунды, тем более про большие и уважаемые компании..
=====
По ерунде, написанной на этом форуме, Вам равных нет.Вам, как черпающеум информацию об авации из СМИ, рекомендую порыться в архивах РБК за ноябрь.Был очень интересный анализ деятельности А и Т с описанием проблем.


=========
По письмам не совсем ко мне.

2Sears

Да я к вам без притензий, это ж было про компанию вообще, про "public relations". Компания то хорошая, ряд маршрутов очень удобный. Хотелось бы, чтобы она и дальше развивалась, а не деградировала.

mat:

2Sears

Да я к вам без притензий, это ж было про компанию вообще, про "public relations". Компания то хорошая, ряд маршрутов очень удобный. Хотелось бы, чтобы она и дальше развивалась, а не деградировала.
==========
Поверьте, она развивается.И я надеюсь скоро это будет очевидно.

VNVinogradskiy, я клиент. Интересует дальнейший план развития компании. Настораживает то, что на данном форуме появились сообщения о задолженности по зарплате, прокурорские проверки, уход пилотов, агрессивное поведение ряда сотрудников компании и т.д. Следует ли ожидать улучшения ситуациии или готовится к худшему сценарию, так как на уровне слухов - Карпов чуть не сам решил прекратить деятельность компании.

Хорошего ожидать не стоит - деньги в декабре за октябрь не дадут - в кредите на эти цели банки отказали. Компания финансово с трудом может обеспечить текущую деятельность 5-6 самолетов 3 типов. Это не бизнес, а агония. Во всех аэропортах должны, не все заправляют, запчастей нет.