Продать то. что не входит в перечень и закупить SSJ-100. Наверное к этому ведут.

Я, конечно дико извиняюсь, что влажу в ваш разговор , но на дружеском форуме есть фото Л-39 с регистрацией RA-0854G и участники этого форума утверждают, что это машина босса Полёта.
Правду рекут? Или клевещут с чужого голоса?

Бортовой не помню, но у него действительно есть Элка и он на ней летает.

КарКарыч:

Я, конечно дико извиняюсь, что влажу в ваш разговор , но на дружеском форуме есть фото Л-39 с регистрацией RA-0854G и участники этого форума утверждают, что это машина босса Полёта.
Правду рекут? Или клевещут с чужого голоса?

Да, этот L-39 принадлежит гендиректору АК "Полёт". Летает чуть ли не каждые выходные с хорошей погодой в а/п Воронеж(Чертовицкое).

В принципе и недорого 50 000 "их денег", керосина 1 тонна на 2 часа, запчастей -полный Тырнет, стоянка, хранение и диспетчерское обслуживание за "счёт заведения".

КарКарыч:
Уважаемый, с какой целью интересуетесь?) Думаю коллектив АК "Полет" не отдаст Вам этот самолет, это их зарплата.

Дык, не имею определённой цели.
Просто просматривал спотерскую ветку и наткнулся на фото Ан-148 и Л-39 с подписью, что всё это богатство в Чертовицком.

Да здравствует порядок !
http://www.aex.ru/news/2011/10 ...

Или это начало Конца?

Так речь про "ВоронежАвиа". Ну выкупят в добровольно-принудительном порядке долю "Полета" рано или поздно, дальше что? Хотя нет особо желающих сей актив приобретать. Новапорт самослился. Тут в этой ветке "конец" предрекают уже пару лет, а он гад, никак не наступит.

Мрачный у Вас прогноз. Давайте надеяться на то, что Карпов сможет разрешить все проблемы компании. Наверное их не так много и они не значительные для того, чтобы ставить крест.

Похоже, Г.Д.решил взять маленькую поправочку в "курс":притормозить расширение
"региональной экспансии" на 340-х, поскольку они хоть и экономичны--но малоприбыльны,
а мороки с ними-как с"настоящими самолётами";2000-ки отдать туда, где взяли по причине
невозможности выхода даже на 0-рентабельность.Остаются 148-е--похоже, их destinations
на курортах, особенно на солнечном Кипре-наполнять паксами свеженький собственный
hotel...

А для работников АК "Полет" есть возможность отдыхать в этой гостинице со скидкой? Можно ссылку на сайт гостиницы? На Кипре наверное сейчас из-за кризиса цены способствуют привлечению туристов.

Вот когда местная а/к назовётся, к примеру, "AirBridgeCargo"-тогда будут и перелёты
полпутные бесплатными, и хотель нормальный.........

А как гостиница называется?

"POLETбис"...А какая разница, ведь ещё не построена, соответственно-туда и денежки...
Кстати, почему в рабочее время сплетни по интернету собираете?

Дело в том, что я в настоящее время не работаю. Вот смотрю в сторону АК "Полет". С Ваших слов подумал, что уже построена и пошел собирать чемодан. А когда открытие? Врядли Карпов изъимает денежные средства из авиакомпании на строительство гостиницы, как он будет расчитываться по лизингу, его же кредиторы съедят. Вы в "Полете" работаете? Ситуация с заработной платой не разрешилась?

2 topair
А что, в Полете то были? С народом тёрли, берут/не берут?

Кто-то в Воронеже думает что Ан-148 дешевле и рентабельнее СААБ-а? И много таких в авиакомпании?

ТСО, почему их перестали выпускать?

Для некоторых:стоимость и рентабельность напрямую не связаны...

Вася - перестали покупать СААБы по одной простой , но неведомой нам , причине - конкуренции . Понимаете - так во всем мире - лучшее покупают - худшее - разоряется . Потому умерли фокеры , авро , дугласы - не выдержали конкуренции , хотя тот же авро был как минимум не хуже ан148 . И заметте - никто не орал о конце их авиапрома - все понимали - конкуренция двигатель прогресса . Потому такое чудо , как ан148 , там не могло появиться в приндципе - его бы зарубили еще при маркетинговых исследованиях рынка . У нас же - в стране развитого автотаза - все иначе . Как закрыть завод ? Лучше вбухивать туда бабло (основную часть из которого успешно разворовывают) . СААБ , наскока понимаю , не выдержал конкуренции , как и фокер 50 , с АТР и ДАШ - расход оказался важнее бОльшей скорости .

zzz111
Не все в этом мире определяется исключительно рентабельностью и деньгами. Исходя из вашего мышления Россию нужно закрыть как убыточный проект.

вот эт ты сказанул!! И чиво в нас сплошь убыточного?

zzz111:

тот же авро был как минимум не хуже ан148

зэд, у вас на почве фобии произошло помутнение разума.
У bae 4 двигателя на 100 пассажиров, оборудование начала 80-х годов, летает он низко и, соответственно, медленно. Как при таком раскладе он может быть "не хуже"? Есть основания сомневаться в ваших умственных способностях, извините.

В рамках интеграции в мировую экономику, производство товаров в РФ всегда будет дороже из-за климата. Обойти такую фигню мы можем только занижая курс рубля, отказываясь от его "свободного плавания", а также устанавливая на внутреннем рынке заниженные цены на энергоносители. Без этого нас просто опустят до уровня банановой республики. По-сути, западу от нас кроме как трубы ничего не нужно. Или у кого-то есть еще илзии на эту тему?

Да иропейцам и амерам с китаезами нужны наши углеводороды с титаном, они бы их сами добыли и взяли доп прибыль на добыче--но пока ещё жива Российская Армия и не пускает их на месторождения...

...В тож время нам желательно как можно глубже перерабатывать наши полезные ископаемые и мах получать прибыль для себя.Естественно, что нац интересы противоположны:ИМ-подешевле купить(или взять);у нас-подороже продать..Причём, наши позиции изначально выгоднее:Им негде вхять "дары природы"-только у нас купить, а мы могли бы, при желании, проиэводить качественные товары на своей территории и грести бабосы вёдрами в каждый, а не только путинско-чиновничьий карман...

Так что "интеграция в мировую экономику" противоречит национальным интересам населения стран, но выгодна олигархам и прикормленным ими привительствам.Напоминаю:когда в нашей стране была хоть какая-то идеология--чиновники, генералы и президенты жили в квартирах и ездили на Волгах и Зилах, и доходы имели в 2-3 раза выше среднего, а не в 3-300.

Напоминаю:когда-то и Британия была колонией Франции, а ещё раньше-Италии(тогда-Рима)-и ничего, живут , без нефти и руды.
Так что все разговоры о климате-в пользу продажной номенклатуры, и против повышения уровня жизни пилотов и техсостава...

lfpr а вы не так уж безнадежны :)
Однако, на мой взгляд не стоит так сильно драматизировать. Мы потеряли нашу независимость после предательства Горбачёва и верхушки КПСС. Хотя терять суверенитет мы стали гораздо раньше, я бы сказал со смерти Сталина. Вернуть независимость сейчас так просто не получиться, ведь воевать никому не хочется. Вот и платим мы дань, продаем наши богатства за фантики, поём либеральные песни. А нас так и толкают на новые революции, свержение "кровавого режима". Смута в РФ очень бы устроил наших заклятых западных друзей. Вон в Ливии, красота какая, и в Египте...
Что-то нас на офф топ понесло, мужчины. Давайте мы уж лучше ближе к теме, к Полету и его персоналиях.

lfpr, вы все-таки безнадежны..

Действительно дискусия ущла от темы))
2 Pilotto я не встречался еще, только присматриваюсь. Если то, что LFpR говорит правда, то уж лучше совместить приятное с полезным и пойти работать в "Poletбис"))

2 topair
там всех принимают, разговаривают, но толком никто не может сказать будет там набор или не будет. Товарищ ждёт уже более полугода. Поэтому я и не пошел... А гостинцу наверняка строят как пансионат для ЛС. :)

LRfP собирает информацию в курилке.Причем, судя по тому, что пишет, в курилке Ашана.

Да вот я и смотрю, что в этой ветке в основном постит всякий сброд вроде меня, не имеющий отношения к Полету :))))))))

Сопереживающие мы, живущие в надежде. А как с этой сделкой обстоят дела и остануться ли Илы в "Полете" http://www.avia.ru/press/18438/

А я не курю, а кто жаждет фактов-пжлста:очередных Saabы-340, которых ожидали в марте-мае-июле....--где7И довольно информированные КВСы говорят, что нет информации о сроках...
А ред ребят налёт имеет за 10, 5 месяцев "работы"от 20 до 50 часов(и зарпл.соответственно)-нормально ли это?
Для справки:в некой фирме (Трансаэро) у вторых пилотов т.н."гарантия"-70 часов(в каждый месяц)
Кто не верит насчёт налёта-приходите завтра на посиделки в 19 класс к11-12 ч.-проверим вместе.

Гарантия- это хорошо. А Главное, что ее платят вовремя.

lrfp, ну выложите кратко результаты посиделок. И мнение sears про посиделки также хотелось бы услышать.

Sears, не знаю, как на Saab, но слышал разговоры молодых пилотов у нас в эскадрилье. К Новому году компания взвоет от нехватки летного состава. И даже увеличение зарплаты в 2 раза не спасет. Поверьте...

Кроме пары своих больше никого не было.А с ними перетирать нечего, поэтому по "чашке"Red -и по домам.

До нового года еще многое может перемениться!!!!!

Дай да бог! И, желательно, в лучшую сторону )

crew96, как знать..Может вздохнем с облегчением.Не то тут место, чтобы выкладывать интересную информацию.По поводу 340, еще повторяю-все Полет приобретает за свой счет.Не субсидируется покупатель отечественных ВС.Отсюда и откладывание закупки 340-х и все остальное.Неужели сами не можете наложить все проблемы на поступление нового типа?Что, для этого гением надо быть?
Все тем, кто, собирается в курике, в классе, на форуме..Минимум раз в неделю в летном отряде ген. директор.Почему не подходите не грозите уходом?

Неужели сами не можете наложить все проблемы на поступление нового типа?Что, для этого гением надо быть?

Новый тип через каждый год, не много-вато ли для региональной компании.

Sears и OSA похоже одно и то же лицо. Уж очень посты схожи и по стилистике и по лозунгам)))

А они за кого? За наших или за ихних? Я тут подумал, судя по предыдущим постам "Ютейр" прижимает "Полет", так может быть тогда продать компанию им. Собянин, как публичная личность, обязан будет решить вопрос по задолженности в зароботной плате, да и Карпову на душе легче будет.

В каком месте Ютэйр стал Полет прижимать? Ну стали они летать из Воронежа в Мск, кажется 2 рейса в день. Вот и все прижимание.