leha-lp гордились бы тем что у вас личный состав занимается своими обязанностями а не дерьмо за другими убирает

Cлучай из жизни, служил в Завитинске после стоянки самолета в течении трех лет были выполнены регламентные работы перед облетом А/тех, пригласил всех кто выполнял регламентные работы в полет.ОТКАЗАЛИСЬ ВСЕ, но я облетал этот самолет Героя ни кто не дал!

afa:

Cлучай из жизни, служил в Завитинске после стоянки самолета в течении трех лет были выполнены регламентные работы перед облетом А/тех, пригласил всех кто выполнял регламентные работы в полет.ОТКАЗАЛИСЬ ВСЕ, но я облетал этот самолет Героя ни кто не дал!

Тут дело не в том, кто чем занимается, а в профессионализме и личной ответственности. За мой недолгий век в своём полку было кажись 4 случая, когда самолёт полностью разбирали, признав по каким-либо причинам негодным к дальнейшей эксплуатации, чтобы за счёт его оборудования собрать другой из "дровяных", касалось это только спарок. Самое смешное, что потом эти борта снова "менялись" оборудованием, начиная от двигателей, закачивая распределительными устройствами в энергосистеме, по умному очередному указанию сверху. Так вот после этих работ не было ни одного инцидента при облёте и летуны я не думаю, что скидывались на пальцах, кто этот борт облетает.

jkl: Я не горжусь, а констатирую факты. В этой стране армия никогда не занималась только своим делом, ни в царские, ни в советские времена.

Извиняюсь за оффтоп... не удержался! ))

2есть мнение:
Технарь - это 90 прцентов не имеющий здоровья для летной работы, только и всего. вот и приходиться довольствоваться тем, что есть (технарить). Так что нет никаких причин для более высоких з/п летного состава...

Летчик - это 90 процентов не имеющий здоровья для космической работы, только и всего. вот и приходиться довольствоваться тем, что есть (летать). Так что нет никаких причин для более высоких з/п космонавтов и раздачи Героев РФ. Так? ;-)) Все, не буду больше... )))

Доходит до смешного-жены летчиков ставят себя выше жен техников.
Он что у вас, совсем ипанулись..Ну, значит, подтверждается, что в нынешней армии нормальные люди не служат...Даже лётчиками........

есть выражение:
"Кто на что учился, а кому не нравится пишите рапорт я подпишу".

Согласен с МИХАИЛ . Вы, все те кто техники- чё вы тут за ... паетесь? Что не было возможности в юношестве на лётчика пойти учиться? - Неправда, тогда у всех была возможность, все были в одинаковых условиях. Потом со временем я тоже встречал таких кадров: "Вот если бы не то , да если бы не это... я бы сейчас Героем России ходил"....Тьфу!!! Да работай ты как надо, Героем и в метро можно быть, а насчёт з/платы - всё верно : пилоты (лётчики) не зря получают больше технарей, хотя и не намного. Технари 314здят больше. Я лично сам без блата поступил. А сравнивать даже нечего - мера риска несоизмерима, хотя по жизни кажется что всё не так. Сидите себе на земле, крутите гайки как положено и не 314здите!!! А жен своих воспитывать самим надо. Какой муж - такая и жена! Извините нагорело, задолбали, тупые...

есть мнение:
ну, рассмешил, когда техники тырили (да и по сей день тырят) керосин - НИКТО из них не сказал, ё маё, мы с тобой братья, возьми свою долю. Спрашивается: почему я с ним должен делить зарплату? почему она должна быть одинаковой? Иди летай на тех дровах, которые подготовил? не умеешь? кто на что учился? тогда сиди и не пи....! Правильно тут писали про риск и все такое! А если что случается, ваш брат инженер с честными глазами все спихивает на летчика!
КОРОЧЕ! УКЛОНИЛИСЬ ОТ ТЕМЫ!

И ещё:
Радиация незаметна.Я ни разу невстречал седого "наземника" в 30 то лет, а летун каждый третий.

МИХАИЛУ
каждый третий седой, а каждый второй - лысый! Я абсолютно солидарен с Вами! Какой-то я сегодня злой, но надеюсь по праву. А то понимаете ли всякие тут начинают нас сравнивать с водилами маршруток...

2Михаил:
А я встречал и не раз, а уж про с проседью и не говорю.

Все отвлеклись от темы. Если хотите посраться, создайте ветку на тему взаимных обид.
Справедливости в жизни нет, не было и не будет. Каждому - своё! Кто на что учился! И так далее...
Мы все тянем один большой чемодан, но каждый за свою ручку.
Абсолютное большинство товарищей абсолютно право, так как каждый меряет высоту со своей колокольни.
У нас в гарнизоне бомбёры Ту-22М3, турбовинтовые "бакланы", один транспортник и вертолётчики. Так вот, разделение видно невооружённым глазом. А по степени чванства и хамства реактивщики всех переплюнули, а вот вертолётчики самые порядочные. Но всё очень зависит от конкретного человека.
Когда была возможность, лично я никогда не отказывался полетать, в том числе и после регламента. Я за свою работу полностью отвечаю, хотя спецуха - говно полное (электрик в депо).

2 МИХАИЛ, Семёныч
+100!
Проблема надумана напрочь. Тот, кто делит на "белую" и "черную" кость и является подстрекателем. А явление не настолько распространено.
К сожалению, 3, 14дарасы и там и там встречаются.(((
Для справки, за один полет на перехват ВЦ летчик огребает 20 мкр/ч (((

Ребята! На пенсии все успокоитесь.
Но ругаться друг на друга не надо, все зависят друг от друга: техник не будет летчиком, но и летчик не сможет работать техником (+ АТО, связь и т.д), но делаете одно дело. Дружить надо, а не в карманы заглядывать. Сейчас всех по-сокращают и будете в одной лодке по-гражданке плыть.

Дело не в деньгах, и никто не считает чужие бобы в чужом кармане. Вся проблема в том, что технарюги без выходных целыми днями торчат на бетоне, мотают сопли на фюзеляж, а в воскресенье ещё и в наряд топают, опять в аэропорт. И на полёты выдвигаются частенько за пять часов до разведчика (ночью), а приходят после заправки и устранения косяков (ночью), и спать остаётся 4 часа до утреннего построения...
У некоторых ребят при таком раскладе за год скапливается по 60 отгулов, которых никогда никто не даст. К 40 годам куча болячек, рожа цвета бетона (серая)и при всём этом перспектива околонулевая - сертификат, на доплату которого бабок нет, нищая пенсия и яма на гарнизонном кладбище, выкопанная бывшими сослуживцами.
Вот и вся романтика...

Семёныч:

Согласен с МИХАИЛ . Вы, все те кто техники- чё вы тут за ... паетесь? Что не было возможности в юношестве на лётчика пойти учиться? - Неправда, тогда у всех была возможность, все были в одинаковых условиях. Потом со временем я тоже встречал таких кадров: "Вот если бы не то , да если бы не это... я бы сейчас Героем России ходил"....Тьфу!!! Да работай ты как надо, Героем и в метро можно быть, а насчёт з/платы - всё верно : пилоты (лётчики) не зря получают больше технарей, хотя и не намного. Технари 314здят больше. Я лично сам без блата поступил. А сравнивать даже нечего - мера риска несоизмерима, хотя по жизни кажется что всё не так. Сидите себе на земле, крутите гайки как положено и не 314здите!!! А жен своих воспитывать самим надо. Какой муж - такая и жена! Извините нагорело, задолбали, тупые...

Что, нервишки сдают, на личности начинаем переходить? Да, я после школы собирался поступать в лётное училище, но когда документы из Армавирского вернулись назад, с пометкой, мол, ограничение по росту на 1, 5 см перебрал, пришлось искать другие пути в авиацию. Через год благополучно поступил в ВВИА им. Н.Е Жуковского и с тех пор ни капли не жалею о выбранном пути. Что касается умственных качеств лётчиков и технарей, не надо ля-ля, фразу своего первого ком АТО, что запись в дипломе у летунов "лётчик-инженер" означает "лётчик-минус-инженер" не раз проверял на своём опыте. По крайней мере, я не боюсь оказаться на гражданке в результате этих реформирований, потому что уверен, что найду достойную работу, где в первую очередь пригодится моя голова, а не руки с ногами. Мне наплевать, что сейчас летуны получают больше меня - тут уж каждому своё, но очень напрягает, когда технари помимо своих прямых обязанностей должны всякой хернёй заниматься, а "элита" в это время кофе гоняет и с ноутами развлекаются. Напрягает, что человек, у которого в голове преимущественно рефлексы развиты считает себя высшим существом... Причём, повторюсь, почему-то такое явление в истребительных частях ярко выражено.

Мазуте. Я - лёдчег бывший, КВС Ан-26, Ту-134. Дома был чтобы трусы поменять перед командировкой, пока служил, на подготовку ходил вместе с технарями, рожа такого же цвета, болячек не меньше... И что? У меня романтика? И кто более рисковал? Пьяные в дупель наземники? Или я ? "Испытывая" их работу постоянно? А к "восходу карьеры" кроме всего прочего обнаружил что ни один БТ , инженер не может меня "заткнуть" по знанию АТ..... Так кто что должен получать - не получать, завидовать - не завидовать? Крутите гайки по книжкам и не за ..пайтесь герои.

Друг приехал из южного региона РФ, порасказывал страшные вещи, о сокращении, о самолях, о той войне(август 2008)...я думал ВСЁ что плохо, но что НАСТОЛЬКО ВСЁ плохо!!! По правилам форума инфу полную не могу дать...

159
Даже спорить с Вами не буду. Вы не понимаете смысла спора.

Вот и вся романтика...
-------
Кто на что учился.

Семёныч
Я прекрасно понимаю, что спор скатился к предмету величины зарплаты. Я не собираюсь утверждать, что технари должны больше получать. Согласен, у летунов есть факторы здоровья, риска и т.п. Я высказался потому что задели тему "кто грамотнее". Могу Вас уверить что понятия знания матчасти и умения её эксплуатировать - это совсем разные вещи. С Вашей стороны глупо утверждать, что кручение гаек по книжкам достаточно для поддержания матчасти в рабочем состоянии. На данный момент из-за старения самолётов такие неисправности вылазят, что ни в одной книжке их описание не найти. Однако же технота ночами частенько пашет, чтобы вам налёт поддерживать. Благодарнее надо быть и проще к сослуживцам относиться.....

Шкраб:

2 МИХАИЛ, Семёныч
+100!
Проблема надумана напрочь. Тот, кто делит на "белую" и "черную" кость и является подстрекателем. А явление не настолько распространено.
К сожалению, 3, 14дарасы и там и там встречаются.(((
Для справки, за один полет на перехват ВЦ летчик огребает 20 мкр/ч (((

Для справки: 20 мкр/ч - это нормальный естественный фон излучения, бывает и 25 и иногда и до 30.
У тех, кто работает с источниками ионизирующих излучений, на рабочем месте допускается до 50.
Могу сказать - наш славный датчик РИО-3 фонит очень даже ничего, далеко за пределами этих значений. А ещё ежедневный плотный поток СВЧ, пары топлива и синтетических (а значит, токсичных) масел и жидкостей, поток выхлопных газов от спецмашин. Очень прикольно немножко вдохнуть тетроксида азота, в народе именуемого "Меланж". А может, просто пробить башку упавшим люком или оторвать кисть в трансмиссии. Самое крутое, если снесёт полтыквы сработавшей седушкой. Не, круче, если оторвёт ногу под пах разорвавшимся гидроаккумулятором, 15 мин проживёшь...
Не надо про опасности на рабочем месте, ладно! У меня медкнижка с красной полосой на обложке, а у кого из пилотов такая?

2Mazuta:Хорош трындеть, каждый грызет свою морковку.Зачем ныть, учился гайки крутить??-крути.
Везде напряги свои, спор ниочем.

159
Дарагой, поймите и Вы меня правильно: я все аспекты понимаю: кто, где и как работает и т.п. И что мона по книжкам , а что низя... Так называемые "тупари" есть в каждой ячейке общества: и среди пилотов, и среди технарей, и среди летающих технарей, ну и т.п. Я думаю Вы правильно научились жизнь понимать, и поэтому смею утверждать - все настолько относитеьно в мире живых, живущих, и настолько поразительно в мире теории и т.п....
Вообще, как показывает практика, такие споры - бессмысленны, и порой доходят до драки...

Mazuta:

Для справки: 20 мкр/ч - это нормальный естественный фон излучения, бывает и 25 и иногда и до 30.

Не надо путать экспозиционную и поглощенную дозу )))
Летчик в результате облучения ПРВ-11 и прочими веселостями получает 20 мкр РАЗОВО. Есть разница?
И не надо подогревать "пятиминутку ненависти". Не вы одни радостно тусуетесь возле датчиков РИО.
А также помимо перечисленных опасностей на техника еще может упасть метеорит...
Так что, ИМХО, про опасности не стоит тему развивать...

Прошу прощения, увлёкся. Это вечная и бессмысленная тема.Справедливости в жизни нет, не было и не будет. Каждому - своё! Кто на что учился! И так далее...
Мы все тянем один большой чемодан, но каждый за свою ручку.

Прошу прощения, увлёкся. Это вечная и бессмысленная тема.Справедливости в жизни нет, не было и не будет.
-----------
Справедливость в жизни есть! Я в этом уверен. А тема - действительно бессмысленная.

А я всегда думал что самое тяжолое в работе техника -"ЭТО ЖДАТЬ"

А я всегда думал что самое тяжолое в работе техника -"ЭТО ЖДАТЬ"
Зарплаты, Спирт когда выдадут? Сорри, шутка....

Я-отставной технарь, сын лётчика , какой-то там двоюродный /троюродный племянник механика ВВС РККА с ероплана системы ТБ-3 скажу, что ПО БОЛЬШОМУ СЧЁТУ ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ЛЮДЕЙ.Отец покойный никогда не делил авиационный народ на чёрную и белую кость-тока по человечиским качечтвам.На рюмку чая заходили и лётчики и технари и метео и медицина.А со своим техником, к-стати из первого выпуска офицеров-технарей отдыхал и на югах как-то.Разговоры типа летуны больше нас получают, курты у них красивше и кормят их лучже(это в основном молдёжь после училища вякала) пресекались всё тем же:"Кто на что учился".У нас в гарнизоне все собирали бумажки на ПХД, щипали травку на бетонке и т.п.В АБСОЛЮТНОМ БОЛЬШИНСТВЕ лётный состав никаких намёков на чёрную кость не делал.А после "ямы" АН-12, где облоики разгребали ВСЕ, один из л-тов моего расчёта сказал типа ну нах летать я уж луче гайки покручу в некрасивой куртке.

А после "ямы" АН-12, где облоики разгребали ВСЕ, один из л-тов моего расчёта сказал типа ну нах летать я уж луче гайки покручу в некрасивой куртке.
----------
Обычно в таких ситуациях "обиженные славой", не лучшие представители ИАС, на эту тему начинают иронизировать.

То Mazuta:
Не надо про опасности на рабочем месте, ладно! У меня медкнижка с красной полосой на обложке, а у кого из пилотов такая?


А такая "красная книжка" у тех пилотов, которые жили, служили, дежурили, лед долбили, бумагами ебанутыми занимались, детей в садик водили, с женами по вечерам по гарнизону прогуливались, иногда выслугу с пенсией подсчитывали ... а потом оказались в небе Чечни, или Грузии. и ВСЁ
Есть куча техников, которых уважаю больше, чем летчиков. Полно грамотных, умниц, воспитанных, образованных, умеющих правильно расставлять знаки препинания в предложениях, а некоторые только знают, что эти препинания существуют. Эти люди шли в армию по желанию, призванию, потому, что в летное не поступили... А есть случайно попавшие, никогда ни к знаниям не стремившиеся, и честью офицера не озабоченные. Есть просто тупые от рождения.
Извините, но летчиков откровенно тупых - не встречал. Хотя с каждым годом молодняк менее образованный и трудолюбивый. Приходится пиздюлинами заставлять учить самолет.
На счет вреда чуток. А когда летчик сидит в кабине и у него под яйцами киловольты и киловатты по кабелям бегают несколько часов? Вибрации, температуры, кислород, перегрузки...
На счет жен, белых костей... Если жена умная, воспитанная - похеру, кто у нее муж. Сама догадается, как себя вести с "нелетчицами". А если нос задирает - значит дура. И скажется это со временем и на ней, и на муже.

Извините, но летчиков откровенно тупых - не встречал.
-------
А мне попадались. причем просто катастрофически "тупые". Точнее тупой. Одного такого товарища помню.

Хотя, конечно, отбирали летчиков тщательнее, чем командиров танков. Глупо этого не признавать.

Один из вариантов, как сделать, чтобы больше таких споров не возникало: всех технарей уволить, за пилотами закрепить матчасть, чтобы на всех хватило, поднять зарплату раза в два и пусть сами занимаются её обслуживанием. Ну а технарям объединиться в ремонтные организации на коммерческой основе. Тогда отношения лётчик-технарь будут как у автомобилистов: не можешь или не хочешь обслуживать матчасть, обращаешься в сервис, оплачиваешь счета и всё. Неплохая мысль для тов. Табуреткина, как ещё ВВС сократить

То 159:

Один из вариантов, как сделать, чтобы больше таких споров не возникало: всех технарей уволить, за пилотами закрепить матчасть, чтобы на всех хватило, поднять зарплату раза в два и пусть сами занимаются её обслуживанием....


Ага. Восстановить какой-нибудь 5 лет не летавший самолет, например спарку, и в задней кабине прокатить всех, кто этот самолет восстанавливал. Кто не зассыт лететь, чье оборудование по специальности не откажет, того оставить в новой армии, а нет - в народное хозяйство быкам хвосты крутить... Заипали уже делиться! Амёбы, бля.

На заводах самалётку собирают сотни умных, в полку обслуживают десятки умных, а летит один дурак.

Хорошо в ВМФ, если тонут, то все, что каперанг, что простой матрос. И делить нечего, костями трясти. Если в капремонте, аврал, тоже весь экипаж работает.
А разделение на "белых" и "черных", наверно только нашей авиации присуще.

Семёныч:Сидите себе на земле, крутите гайки как положено и не 314здите!!!

читаю слова не офицера а летчика причём истенного который и молодёж воспитывает в этом же ключе а насчёт марковки согласен только как меняются летчики когда приходят мат часть сдавать на допуск диву даёшься

T-6:

читаю слова не офицера а летчика причём истенного который и молодёж воспитывает в этом же ключе а насчёт марковки согласен только как меняются летчики когда приходят мат часть сдавать на допуск диву даёшься

Т-6, а в чем проблема то? Языковой барьер мешает? Ведь они явно на другом русском пишут )))

2 Т-6
Попробуй оспорь что он не прав....!???
Я как и Семёныч порою матчасть лучше инженеров знаю, при всем этом её же и эксплуатирую, а они (инженеры) всё же на земле остаются. Так кто тут не прав?

159:

Один из вариантов, как сделать, чтобы больше таких споров не возникало: всех технарей уволить, за пилотами закрепить матчасть, чтобы на всех хватило, поднять зарплату раза в два и пусть сами занимаются её обслуживанием. Ну а технарям объединиться в ремонтные организации на коммерческой основе. Тогда отношения лётчик-технарь будут как у автомобилистов: не можешь или не хочешь обслуживать матчасть, обращаешься в сервис, оплачиваешь счета и всё. Неплохая мысль для тов. Табуреткина, как ещё ВВС сократить

14/07/2009 [20:06:56]

В самую точку!

T-6: Надеюсь ник- это не заводской шифр известной машины? С такими знаниями русского языка нужно эксплуатировать Т-34... мАрковка, истЕнного, молодежЬ, на_счет... Стыдно должно быть! Вот такие и общаются с техниками, чувствуя себя "белой костью"... Нужно оставаться в первую очередь Человеком и Профессионалом...

Обормот:

159:

Один из вариантов, как сделать, чтобы больше таких споров не возникало: всех технарей уволить, за пилотами закрепить матчасть, чтобы на всех хватило, поднять зарплату раза в два и пусть сами занимаются её обслуживанием. Ну а технарям объединиться в ремонтные организации на коммерческой основе. Тогда отношения лётчик-технарь будут как у автомобилистов: не можешь или не хочешь обслуживать матчасть, обращаешься в сервис, оплачиваешь счета и всё. Неплохая мысль для тов. Табуреткина, как ещё ВВС сократить

14/07/2009 [20:06:56]

В самую точку!


Если вы оба правда так думаете, наверное молоды и обижены. А после сервиса и полученного в полете отказа с кого неустойку брать, или прыгнет, что только САПСисты премию, а остальные в тюрьму...
Абсолютно бессмысленный разговор

ANTONOV_26:

T-6: Надеюсь ник- это не заводской шифр известной машины? С такими знаниями русского языка нужно эксплуатировать Т-34... мАрковка, истЕнного, молодежЬ, на_счет... Стыдно должно быть! Вот такие и общаются с техниками, чувствуя себя "белой костью"... Нужно оставаться в первую очередь Человеком и Профессионалом...

Вы, как бы повнимательней читайте. Тут случай как раз наоборот )))
Или техники тоже на "белую" и "черную" кость между собой делятся?

Чо так волноваться? Летчик-герой! Техник-герой! Скоро все в ПЕХОТУ. Там все ОФИЦЕРАМИ Будете! Про РОТАЦИЮ ЧИТАЛИ?

2leha-lp:

Если вы оба правда так думаете, наверное молоды и обижены.
14/07/2009 [22:34:01]

Не молод и не обижен.
50 лет, п-к запаса, ВВАИУ, ВВИА, 26 календарей.
А мысли такие навеяли ваши рассуждения по поводу своей "элитарности".

leha-lp:
Если вы оба правда так думаете, наверное молоды и обижены. А после сервиса и полученного в полете отказа с кого неустойку брать, или прыгнет, что только САПСисты премию, а остальные в тюрьму...
Абсолютно бессмысленный разговор

Неужели у Вас отсутствует чувство юмора, или куча смайлов в конце моего сообщения настолько малозаметна? Конечно же это нереально. Чтобы стать грамотным инженером, мало 5 лет грызть науку в ВВУЗе, нужно ещё минимум столько же проработать на матчасти при наличии желания и интереса в её освоении. Естественно, ни один человек не способен в полном объёме освоить лётные навыки и 4 инженерных направления. Везде есть как грамотные люди, так и неучи, которые либо не хотят, либо не могут освоить свою специальность. Я же упоминал, что ввязался в этот спор потому что в отдельных частях имеет место пренебрежительное отношение со стороны лётного состава к инженерно-техническому. И отдельные реплики в этой теме подтверждают данный факт. Лично я проявляю своё уважение к пилотам качеством своей работы - я уверен в результате своих действий и без опаски расписываюсь в надлежащей документации, прекрасно осознавая, что от этих самых действий зависит жизнь живого человека. Так почему я должен иногда в ответ на это видеть откровенное пренебрежение??? А по поводу катания во второй кабине, вот честное слово, это голубая мечта в некотором смысле. Я просто балдею от чувства полёта, именно поэтому домой летаю самолётами и именно поэтому в курсантские годы спускал последние деньги в Коломенском аэроклубе на прыжки с парашютом........

Обормот: Если вам не трудно, где мои такие мысли озвучены, или с каких слов вы сделали вывод о том, что я считаю себя или еще кого нибудь -элитой.

159:
Пардон но смайликов на моем компе не показывает, может я просто не умею пользоваться...