Не надо говорить глупостей. У S7 А-319 в отличном состоянии

В тему:
http://smotri.com/video/view/? ...

У S7 действительно приличные A319 и А320. Подтверждаю.

Про А-320 даже спорить было бы глупо. Самолеты только с завода, там даже кресла запылиться не успели. Единственный минус, в одном из самолетов ( со слов работника S7 ) плохо закреплены столики. Думаю исправят

Ребяты... Можно еще долго клясться в любви 154-му, и есть за что. Самый атас, что его поставят в каком-нибудь музее, лет так через 10-ть, дай Бог больше, и хана... Может через 20-ть лет... Самое паршивое, что мы это застанем.

пассажир Лёха:

...не отрицаю, что Аэробусы (новые) не комфортнее нашего Ту5, нет. Это прежде всего глупо. Система кондиционирования, освещения на порядок выше чем у ТУ5. Превосходство новых аэробусов очевидно.


Это просто жесть! То есть согласен, что Аирбас не комфортнее Ту-154, из чего следует, что Ту-154 комфортнее Аирбаса или, по крайней мере, они равны. Поэтому очевидно превосходство Аирбаса. Умозаключение, бля... Философия высшего порядка.

Мерседес не комфортнее гужевой повозки, поэтому превосходство Мерседеса очевидно.

Он забыл дописать пару слов: "превосходство новых аэробусов, В ЭТОМ, очевидно"))

Dimson:

Он забыл дописать пару слов: "превосходство новых аэробусов, В ЭТОМ, очевидно"))


Я не про это, а про два взаимоисключающих высказывания, следующих подряд. Двойное отрицание во фразе "не отрицаю, что не комфортнее" ввело человека в полный ступор.

да ладно мужики, хватит стебаться.. Человек выразил свои эмоции так, как он умеет. В следующий раз будет внимательнее сообщать о своей очередной любви.. Жизнь такая штука - сегодня Ты любишь Ту-154, а завтра... :))

Вы правы.

Brouk:

Человек выразил свои эмоции так, как он умеет.


Так об этом и речь. Тут рядом есть ветка, где как раз критикуют тех, кто выражает свои сумбурные мысли, как умеет. То есть никак.

"Вы правы" - это я к Paul) А так-то, верно... любовь такая штука. Интересно, что станет символом через 20-30 лет? Даже не представить...

пассажир Лёха:

Тут как то месяца 1, 5 - 2 назад была тема: "Есть ли у самолёта душа?" или что то в этом роде, так вот я ни в коем случае не отрицаю, что Аэробусы (новые) не комфортнее нашего Ту5, нет. Это прежде всего глупо. Система кондиционирования, освещения на порядок выше чем у ТУ5. Превосходство новых аэробусов очевидно. Но ТУ5 огромное количество людей любят за его неповторимость в полёте, не любят за короткий шаг кресел. Но эта птица с огромной душой и атмосферой в салоне, лично мне ещё очень нравится звук двигателей, иностранные самолёты безшумны до безобразия. Если самолёт гудит - значит он летит. Опять же сугубо моё личное мнение и его естественно ни кому не навязываю.

Paul и что здесь непонятного? Новая техника естественно лучше любой старой, но тем не менее Ту5 отличный самолёт!

...сегодня Ты любишь Ту-154, а завтра..
...а завтра Эту-155 :)))))

А я счастлив тем, что уже много лет не летаю ни на Ту-154, ни на Тубинге-204 и пр. летающем хламе, ни с советскими летчиками.
Жалею лишь по поводу отсутствия Аэрофлотовских стюардесс.-)

ну можно подумать что то на чем ты летаешь хлама меньше,
и еще мало уверенности что в кабине того на чем ты летиш
человек который свой первый полет не по будильникам стопятьдесятчетвёрки считал.

пассажир Лёха:

Paul и что здесь непонятного? Новая техника естественно лучше любой старой, но тем не менее Ту5 отличный самолёт!


Что тут непонятного? Да, в общем-то, теперь всё предельно понятно.
Общая картина вырисовывается: разжёвывание не помогло, полностью подтвердилось предположение о полном ступоре в мозгу при наличии двойного отрицания... Тогда открытым текстом.
Фраза выглядела так:
"...не отрицаю, что Аэробусы (новые) не комфортнее нашего Ту5...",
а должна была выглядеть так:
"...не отрицаю, что Аэробусы (новые) комфортнее нашего Ту5...".
Тогда не было бы противоречия с последующими предложениями.

Ну, по крайней мере, понятно, с кем надо избегать вступать в дискуссии ввиду его (Вашей) недостаточно развитой логики.

Ваше право, Уважаемый Раul, мне от этого как говорится ни тепло ни холодно

Не боитесь, что и от вашего мнения остальным так же будет?

Frequent Flyer,
в десяточку :)

Не боитесь, что и от вашего мнения остальным так же будет?
Отрицательное мнение тоже мнение!

Пас-р Леха, что ты тут вообще делаешь, достал уже твой бред

Бред Анонимс это наверное Вы, а я высказывю свою точку зрения. Форум он на то и создан что бы высказывать своё ЛИЧНОЕ мнение, и если мне нравится данный тип самолёта, то я имею полное право высказывать своё мнение-это правилами форума не запрещено. Если не нравится читать моё мнение уйди на другую ветку и вопрос решён. В чём проблема господин Анонимс?

2 Пассажир Леха.

Две ветки абсолютно неприкрытого стеба.

Уважаемый Пассажи Леха..:)))

Хватит е$#ть мозги! (тон шутливый - не обижайся)

Мы все очень любим ТУ-154 и дай бог ему здоровья и долголетия, но как тут справедливо заметили, Мерседес все-таки комфортабельней, нежели гужевая повозка. Ну или нежели "Жигули" (если не нравится гужевая повозка:)).

Ну а особая стать Т5, прекрасный звук его моторов - это же все немного из другой оперы, не правда ли?

Раul:

пассажир Лёха:

Paul и что здесь непонятного? Новая техника естественно лучше любой старой, но тем не менее Ту5 отличный самолёт!


Что тут непонятного? Да, в общем-то, теперь всё предельно понятно.
Общая картина вырисовывается: разжёвывание не помогло, полностью подтвердилось предположение о полном ступоре в мозгу при наличии двойного отрицания... Тогда открытым текстом.
Фраза выглядела так:
"...не отрицаю, что Аэробусы (новые) не комфортнее нашего Ту5...",
а должна была выглядеть так:
"...не отрицаю, что Аэробусы (новые) комфортнее нашего Ту5...".
Тогда не было бы противоречия с последующими предложениями.

Ну, по крайней мере, понятно, с кем надо избегать вступать в дискуссии


Оставьте Паулюса в покое, то он к запятым цепляется, то по аглицки пытается всех учить, прям многостаночник. Ну больной на голову.

А я, наверное, туповат, но, как ни странно, мне было нормально (190) в недавних 85620, 85725 Сибири, VP-BTS, VP-BTX Сибири, VP-BDN, VP-BWG Аэрофлота, 85627, 85663 Аэрофлота, 85056 UTAir, HB-IJL, HB-IJS Swiss, VN-A305 Vietnam ну и т.д. Ни восторгов, ни желания что-либо критиковать так и не возникло, просто летал. Единственное, что как-то запомнилось - явно ощущаемая мощь на 85627 и какая-то приятная и комфортная простота на VN-A351 и 85619 (в обоих случаях в воздухе были по 40 мин.). А уж многозначительный прилив счастья от "нелетания" на Ту-154... Ну представьте себе: некий счастливый персонаж регулярно подсчитывает, сколько он уже не летал на 154, 204, потом периодически оповещает мировое сообщество о продолжительности своего нелетания и глубины постигшего его счастья. Я и не знаю, как реагировать, т.к. у меня постоянно компот из А320, Ту-154, А310, В777, Ту-134, А319 и т.д. И вроде пока никто не замечал в моем поведении ничего странного и провинциальной непосредственностью, как некоторых публично "счастливых", не называл...:) ВСЕ НОРМАЛЬНО, МУЖИКИ! А если серьёзно, и на Ту-154 можно лететь прекрасно и комфортно. И А320 может задолбать духотой, теснотой и болтанкой, к коей он весьма предрасположен. И 180 мест в А320 АВ - не подарок. Принимаем то, что есть и ВЫБИРАЕМ без избытка философии. И летаем, летаем, летаем, набираемся опыта и летаем всё лучше! Там плохо - ну и не идем туда, пусть они там подумают, почему мы ими пренебрегаем. Кстати, доработка СКВ и освещения - такая мелочевка, что сравнивать самолеты по этим показателям ну как минимум инфантильно. Если мы говорим об авиации.

"Кстати, доработка СКВ и освещения - такая мелочевка, что сравнивать самолеты по этим показателям ну как минимум инфантильно."

Да-да-да, и шаг с конструкцией кресел зависит от авиакомпании, как можно выбирать самолеты по таким непостоянным параметрам... Ну сколько раз уже я про это читал и слышал.

Если это такие настолько легко изменяемые параметры, то почему же в 90 процентах случаев ои не изменяются? Почему за 25 лет полетов мне в Ту-154 (экономе) было нормально один раз -- там как раз шаг был увеличен?

Если авиакомпании МОГУТ менять шаг, но они этого никогда не делают, это означает, что этого не происходит.

А вот 180 мест в А320 бывает, но среднему росийскому пассажиру такие попадаюся гораздо реже, чем Ту-154 на 164 или 180... А еще на тех линиях, где летает А320 на 180 всегда (всегда!) есть альтернативаю А там, где Ту-154 в лучшем случае с ним конкурируте тот же Ту-134 или 154 другой авиакомипании со столь же убогим салоном.

В общем, как пассажир я готов относиться к Ту-154 терпимо и снисходительно, но любить... НУважать как явление в истории авиации, безусловно. Так можно уважать кареты в качестве транспортного средства на пути из Санкт-Петербурга в Москву, но при наличии автомобиля отстаивать преимущества деревянного кузова без отопления и вентиляции -- мазохизм и глупость.
Когда сотрудники авиакомпаний, которые экономят благодаря Ту-154, начинают расссказывать о его преимуществах -- я их понимаю. Но когда они говорят, что разницы с А320 нет или Ту-154 лучше -- это наглое циничное враньё.

просто штырит кого-то от Ту-154 и все. мне кажется, все дело в неком СССР культе, культе той эпохи и достижениям того времени. это как восьмерка вишневая и интердевочка, все гармонично, аж тошно.

Раul:

пассажир Лёха:

Paul и что здесь непонятного? Новая техника естественно лучше любой старой, но тем не менее Ту5 отличный самолёт!


Что тут непонятного? Да, в общем-то, теперь всё предельно понятно.
Общая картина вырисовывается: разжёвывание не помогло, полностью подтвердилось предположение о полном ступоре в мозгу при наличии двойного отрицания... Тогда открытым текстом.
Фраза выглядела так:
"...не отрицаю, что Аэробусы (новые) не комфортнее нашего Ту5...",
а должна была выглядеть так:
"...не отрицаю, что Аэробусы (новые) комфортнее нашего Ту5...".
Тогда не было бы противоречия с последующими предложениями.

Ну, по крайней мере, понятно, с кем надо избегать вступать в дискуссии

Этот Паул выраженный литературный критик Белинский. То запятую не там поставил то опечатался а он потом это муссирует - наверное заняться больше не чем.
У всех нас трудовая неделя - лично для меня авиа ру - это свободное от работы время, и когда хочешь выразить мысль пишешь это быстро и как правило проверить что написал - не можешь из-за звонка телефона например. Поэтому кто соображает тот прекрасно понимает, что я хочу высказать.
Обратите внимание я ни когда не обсуждаю темы связанные с техническими параметрами самолёта, про топливные характеристики или про з/п лётчиков аэрофлота или что за штанга в носу суперджета, да мне интересно, что это за ерунда у него висит, но я только почитаю и всё...потому что авиация для меня далёкая тема как для авиационного работника и очень близка как для пассажира, так как летаю часто и люблю летать.
Моя любовь к Тушкам объяснима: я в детстве жил рядом с аэропортом и с моего 6-го этажа всегда была видна ВПП, рулёжка, стоянка - в советское время ни чего кроме ТУ, ЯК, АН и ИЛ к нам не прилетало и я всегда стоял на балконе с биноклем и смотрел как садяться самолёты и сейчас когда прилетаю к родителям смотрю (очень детство вспоминаю), мой дядя летал на ТУ потом переквалифицировался в диспетчера я часто к нему ходил на работу - смотрел на самолёты, часто сидел в кабинах разных самолётов, да и сродителями в отпуск в Крым летал всегда на ТУ-134! Хорошие были времена. Если кто хочет это оспорить посмотрите фильм МИМИНО или ЭКИПАЖ или другие отечественные фильмы того времени. На лицах людей всё написано! время было другое имя которому - история СССР. А сейчас у нас такое время - когда всё прекрасное старое уходит в прошлое вечного ни чего к сожалению нет. Всё меньше летает ТУ, ИЛ, АН!!! С этими самолётами непрерывно связано моё детство! И сегодня когда мне удаётся попасть на отечественную технику я понимаю, что скоро этого ни чего не будет! Будет естественно лучше, в этом я даже не сомневаюсь, но будет это хорошее отечественное или всё же иностранное покажет время.

"Но когда они говорят, что разницы с А320 нет или Ту-154 лучше - это наглое циничное враньё."

Вряд ли есть смысл переводить дискуссию в сторону не самых дипломатичных высказываний. Я ведь пишу, опираясь на СВОЙ вполне ёмкий опыт. Могу даже привести несколько гиперболизированный пример: Ан-2 СССР-07476, рейс Куйбышев-Балаково. Самолет беленький, чистенький, кресла - как игрушечки, в самолете 3 чел., летим летом над Волгой. Солнце светит, птички поют, Волга сверкает, атмосфэра абсолютно спокойная, полет - как песня. Другой пример: взвинченный, прямо с работы прибегаю в Домодедово на рейс DME-DUS, рейс DBA на 737-300 D-AGEG. Болтает, духота в салоне, инд.вент. и инд. освещения нет, теснота жуткая, все, пардон, потные и свирепые. Сколько летал на 737-х, этот не забуду никогда. Аналогично 1 (ОДИН!) раз попал на рейсе любимой Swiss на HB-IJO (летал на нем много раз и было все прекрасно). Болтало все 4 часа, салон полный, дышать нечем (что у них там с регулировкой СКВ, но после этого рейса ощущения были отвратные). Больше такого на всех вариантах А320 не было. Ну и что? А если бы кто-то, летающий 1 раз в 5 лет, попал на тот рейс, то что, все 5 лет ему надо было с видом знатока проклинать на весь свет А320? Вот и я о том, что, во-первых, чем больше налет, тем меньше фиксируешься на мелочах, заранее зная, что тебя может ожидать. Во-вторых, вряд ли следует без конца внушать почтенной публике и свято верить самому, что А.Н.Туполев должен без конца извиняться за Ту-154: все всем известно ("ах, он загудел, ах он поменял режим работы двигателей" и т.д.). В-третьих, ну любите Вы взахлеб А320 - ну что ж такого, зачем же любить столь агрессивно? Поверьте, ему это давно уже не требуется. И бесконечное "Я, я больше всех люблю господина ПЖ!"?! Так что отважный крик в защиту А320 и палец вниз на Ту-154 - не очень-то оригинально. Да еще с напором "Как тебе могло понравиться на Ту-154?! Врешь!" Да вот так, ну тупой. Многие десятки рейсов и на А319/320/321 и Ту-154 всех модификаций на просторах от Лондона до Камчатки и Сайгона. И все хорошо! ХОРОШО! И не надо мне рассказывать про другие замечательные самолеты: я все сам знаю и могу сравнивать. Везде все практически одинаково. Есть желание изводить себя ловлей блох - это можно делась и без привлечения общественности. А то вот так же недавно одна дива в Ил-96 (чистенький, свеженький 96008) села в свой 30-какой-то ряд и расскулилась по телефону, что летит на каком-то НАШЕМ сарае, что не попала на боинг. После посадки она столь же вдохновенно щебетала о том, как хорошо долетела. Кое-кто перед вылетом получает накачку от неизлечимых "знатоков" и на этом форуме. И речь не о квасном патриотизме! А об элементарном уважении к плодам чьего-то труда, к чьему-то мнению и опыту. И вообще, ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО! Ну хватит уже собачиться и давить друг друга пристрастиями!:)

Полетал:


"Но когда они говорят, что разницы с А320 нет или Ту-154 лучше - это наглое циничное враньё."

Вряд ли есть смысл переводить дискуссию в сторону не самых дипломатичных высказываний. Я ведь пишу, опираясь на СВОЙ вполне ёмкий опыт. Могу даже привести несколько гиперболизированный пример: Ан-2 СССР-07476, рейс Куйбышев-Балаково. Самолет беленький, чистенький, кресла - как игрушечки, в самолете 3 чел., летим летом над Волгой. Солнце светит, птички поют, Волга сверкает, атмосфэра абсолютно спокойная, полет - как песня. Другой пример: взвинченный, прямо с работы прибегаю в Домодедово на рейс DME-DUS, рейс DBA на 737-300 D-AGEG. Болтает, духота в салоне, инд.вент. и инд. освещения нет, теснота жуткая, все, пардон, потные и свирепые. Сколько летал на 737-х, этот не забуду никогда. Аналогично 1 (ОДИН!) раз попал на рейсе любимой Swiss на HB-IJO (летал на нем много раз и было все прекрасно). Болтало все 4 часа, салон полный, дышать нечем (что у них там с регулировкой СКВ, но после этого рейса ощущения были отвратные). Больше такого на всех вариантах А320 не было. Ну и что? А если бы кто-то, летающий 1 раз в 5 лет, попал на тот рейс, то что, все 5 лет ему надо было с видом знатока проклинать на весь свет А320? Вот и я о том, что, во-первых, чем больше налет, тем меньше фиксируешься на мелочах, заранее зная, что тебя может ожидать. Во-вторых, вряд ли следует без конца внушать почтенной публике и свято верить самому, что А.Н.Туполев должен без конца извиняться за Ту-154: все всем известно ("ах, он загудел, ах он поменял режим работы двигателей" и т.д.). В-третьих, ну любите Вы взахлеб А320 - ну что ж такого, зачем же любить столь агрессивно? Поверьте, ему это давно уже не требуется. И бесконечное "Я, я больше всех люблю господина ПЖ!"?! Так что отважный крик в защиту А320 и палец вниз на Ту-154 - не очень-то оригинально. Да еще с напором "Как тебе могло понравиться на Ту-154?! Врешь!" Да вот так, ну тупой. Многие десятки рейсов и на А319/320/321 и Ту-154 всех модификаций на просторах от Лондона до Камчатки и Сайгона. И все хорошо! ХОРОШО! И не надо мне рассказывать про другие замечательные самолеты: я все сам знаю и могу сравнивать. Везде все практически одинаково. Есть желание изводить себя ловлей блох - это можно делась и без привлечения общественности. А то вот так же недавно одна дива в Ил-96 (чистенький, свеженький 96008) села в свой 30-какой-то ряд и расскулилась по телефону, что летит на каком-то НАШЕМ сарае, что не попала на боинг. После посадки она столь же вдохновенно щебетала о том, как хорошо долетела. Кое-кто перед вылетом получает накачку от неизлечимых "знатоков" и на этом форуме. И речь не о квасном патриотизме! А об элементарном уважении к плодам чьего-то труда, к чьему-то мнению и опыту. И вообще, ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО! Ну хватит уже собачиться и давить друг друга пристрастиями!:)

сразу видно граммотный человек

2 Полетал

А я разве Вас имел в виду? Я в основном возражал всем этим горе-патриотам, для которых советское значит отличное исключительно по той причине, что оно советское. В стиле "а сало русское едят", знаете ли... Не люблю.

Что касается ваших примеров, то:
1. 737 без индивидуальных вентиляции и освещения бывают (я Вам верю), но я не видел. Думаю, встретить такие самолеты примерно так же вероятно, что и Ту-154 с шагом кресел в 32 дюйма.
2. Из Москвы в Дюссельдорф можно добраться не одной только DBA. И если хотите шаг в 32 дюйма, то на этом направлении его можно получить. В отличие от рейсов из Тюмени в Сургут (например) где до недавнего времени выбор был между Ту-134 и Ан-24. При тарифах равным Тюмень-Москва.
3. При чём тут Туполев? Мне в данном случае интересны защитники... Туполев сделал то, о чём его просили. В самолете предусмотрена возможность переставить кресла.

Мне же говорят -- ну что ты придираешься к шагу кресел? Это же такая ерунда! Сильно напоминает рассуждения защитников социалистической духовности на фони загнивающего капиталистического потребительства: джинсы, двухкассетники... какая же это всё фигня! Да вы же думайте о высоком. товарищи! Ведь это же мелочь, что там на вас надето!

Если мелочь -- устраните же эту мелочь! Нет, говорили нам в СССР, страна не может тратить драгоценные ресурсы на такую ерунду. Нет, говорят нам сейчас поклонники Ту-154, прекратите ваши истерики. Отличный саомлетю. Памятник эпохи. Бест, выражаясь не по-нашему, селлер. Я в свадебное путешествие на нём летал -- и с женой уже 30 лет душа в душу, а вы лезет своими грязными жадными лапами...

Я просто говорю: кресла -- неудобные. На 95% Ту-154 кресла неудобные. Шаг маленький. На 98% Ту-154 шаг маленький. На 100% Ту-154 полки маленькие. Наслаждаться этим самолетом можно только снаружи. Или при 30% загрузке.

Я просто говорю: хотите, чтобы его любили не только фанаты на avia.ru и никогда не летавшие пенсионеры -- сделайте шаг побольше. Даже не надо кресла менять, потерпим. Нет, никто этого не делает. Мне только рассказывают, что это можно сделаить в любой момент и глупо судить о типе по шагу. И Ваше "без вашей любви А320 обойдется" -- ровно из того же ряда.
Да фиолетов мне А320. Я про Ту-154 и Ту-134.
Я не понимаю.

У меня когнитивный диссонанс: если девушка рекламируется как проститутка, но при этом никому не даёт ни за деньги, ни за так, то как можно всем рассказывать, что в сексе она волшебница? Видите ли, лет семь назад она дала Вовке из пятого подъезда и он брату моего друга потом изобразитл в лицах, как это было здорово. И теперь мы все должны верить, что девушка в постели просто огонь. Ну господа, давайте уже как-то смотреть в безжалостные глаза фактов! Есть цифры, есть геометрия. Я не верю, что шаг в 750 мм может быть лучше, чем шаг в 810 мм, какие бы Солнца ни отражались в водах Волг.

Повезло/не повезло... Ту-114 (это ведь Ваш ник, так?) мой опыт существенно меньше Вашего; я тоже хочу жить дружно; и именно поэтому прошу -- давайте не будем сопоставлять ошибку шефа из ресторана с мишленовским звездами с удачей практиканта из столовой №318.

Туполь 154-й в данный момент самая незаменимая машина в Российской индустрии воздушных перевозок.И чтобы не говорили, фактически самый безопастный пассажирский самолёт России.

Да сараи, сараи — все наши самолеты летающие сараи. Сараями были и будут. И ССЖ тоже будет сараем — вот увидите. Ведь вы этого достойны!

2Полетал:
16/06/2008 [15:23:51]
----------
Обеими руками за. Часто приходится летать, в т.ч. и в пассажирском салоне. Перестаешь обращать внимание на какие-то мелочи: где-то лучше, где-то хуже... Главное результат: пункт А, пункт Б и т.д. Согласен, что люди, которые покупают билеты из своего кармана вправе рассчитывать на определенный комфорт. Но, как уже здесь говорили: каждый имеет право выбора, при наличии соответствующих средств, разумеется. Кому-то и VIР-салон не в радость, потому-что на Як-40, к примеру. А кому-то и Ан-2 - за счастье, лишь бы долететь.
На Ту-134 отлетал 18 лет. Это самолет был мне и домом (был случай в Батуми на Новый Год жили в нем трое суток с 29 декабря по 2 января), и местом работы, и учителем, в какой-то мере... Сейчас летаю на Аэробусе, самолет - просто песня. Но первую любовь к "туполенку" забыть невозможно. Хотя после этого были и Ту-154, и Боинг. Так что, люблю-не люблю, у каждого индивидуально, и не вижу в споре никакого смысла.

Роман Шуленко:

Туполь 154-й в данный момент самая незаменимая машина в Российской индустрии воздушных перевозок.И чтобы не говорили, фактически самый безопастный пассажирский самолёт России.


"Уральские авиалинии" до конца года выведут из эксплуатации самолеты Ту-154Б

Москва. 17 июня. - ОАО "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) планирует до конца 2008 г. полностью вывести из эксплуатации самолеты Ту-154Б, сообщил "АП" представитель авиакомпании.

"Уральские авиалинии" в настоящее время эксплуатируют 7 самолетов данного типа.

По словам представителя компании "Уральские авиалинии" также выведут из эксплуатации один из четырех самолетов Ил-86. "К декабрю 2008 г. он выработает свой ресурс", - сказал он.

Вместе с тем, авиакомпания ведет поиск одного среднемагистрального самолета Airbus A321, который должен поступить в авиакомпанию к началу летнего сезона 2009 г.

"К 2010 г. мы будем эксплуатировать десять воздушных судов типа Airbus A320", - отметил представитель компании.


Ура, самых незаменимых прибавится на рынке! Можно их покупать и любить!

Кстати по ИЛ-86! В воскресенье я возвращался из Новосибирска на ИЛ-86! Аэрофлот-Дон RA-86124. Не летал на нём с ноября 2006 года. И если честно и от этого баклажанчика я тоже в восторге такой чистенький аккуратненький, кресла удобные шаг кресел отличный. Я как обычно летел со своим фотиком CANON EOS 450 D, так вот для любителей посмотреть в илюминатор и по фоткать представляю самые лучше места эконом класса.
До крыла: 4А, 6А, 7А. потом уже близко к крылу и при фотографировании оно мешает.
После крыла 33, 34, 35 илюминаторв нет или ну очень не удобные. Итак удобные места за крылом: 37, 39, 41 дальше уже и дут плохие места в связи с образовывающейся очереди в туалет и хлопаньем дверью. А вообще самое суперское место 4А и тихо и удобно!!! ИЛ-86 в Новосибирск будет летать до осени! С Москвы Ш-1 01:50, из Новосибирска 11:10.

Ты расскажи какие трусы носишь? Про машины и фото мы уже слышали.

йййййй, эти Бэхи уральские, которые они выведут, никто не купит уже иначе как на металл. Машины конца 70-х годов выпуска, ресурс у большинства уже закончится к концу года.

И я любил Ту-154... пока на А320 не полетал.
И еще все-таки... Отдыхая в Греции (в аккурат над курортом борты на посадку разворачивались) сам наблюдал - люди задирали голову лишь тогда, когда 154 на полосу заходили - сразу слышно.
Хороший был самолет - для середины 80-х прошлого века.
Увы.

Строг:

Ты расскажи какие трусы носишь? Про машины и фото мы уже слышали.

На интимные вопросы не отвечаю.

Туполь 154-й в данный момент самая незаменимая машина в Российской индустрии воздушных перевозок.И чтобы не говорили, фактически самый безопастный пассажирский самолёт России.



S7 их все выведет до конца 10-го года, в 9-м году 17 будет на крыле, 10-ый отлетают 9. Из-за цен на топливо эксплуатационные расходы на Ту-154 уже сейчас сравнялись с расходами (включая ТО и лизинговые платежи) на А319, А320. А ведь цена на керосин продолжает расти. Кстати, S7 уже этой осенью полностью прекратит эксплуатацию Ил-86.

P.S. Сейчас у S7 22 Тушкана и 9 Илов.

Ку:

Туполь 154-й в данный момент самая незаменимая машина в Российской индустрии воздушных перевозок.И чтобы не говорили, фактически самый безопастный пассажирский самолёт России.



S7 их все выведет до конца 10-го года, в 9-м году 17 будет на крыле, 10-ый отлетают 9. Из-за цен на топливо эксплуатационные расходы на Ту-154 уже сейчас сравнялись с расходами (включая ТО и лизинговые платежи) на А319, А320. А ведь цена на керосин продолжает расти. Кстати, S7 уже этой осенью полностью прекратит эксплуатацию Ил-86.

P.S. Сейчас у S7 22 Тушкана и 9 Илов.

Всё правильно все самолёты улетят в Глобус! Компанию то надо развивать, а сам бренд S-7, останется как бренд перевозящий пассажиров на А-319/320. Бобики улетели от них уже на всегда. Всё правильно делают. Тоже самое Аэрофлот Дон/Норд/+, тоже самое ЮТэйр экспресс. Так, что полетают ещё красавцы! Рано хороните!

...особенно прато, каг етому VT
дефка не дала
и у нево когнитивный диссонанс случилсо
по этому делу

канешна обидно

большой расход топлива - зато безопасность отменная. Готов переплачивать за билет но летать надежно! Летай долго милый Туполь!

2Пассажир Лёха

Для Глобуса будут закупать Boeing 737-800. Уже в этом году 4 машины придут. Илы в Глобус точно не уйдут - у них ресурсы планера и двигателей на пределе. И нет и никогда не будет у Глобуса таких объемов под 22 Тушкана. Максимум штук 5 возьмут.

Ку:

2Пассажир Лёха

Для Глобуса будут закупать Boeing 737-800. Уже в этом году 4 машины придут. Илы в Глобус точно не уйдут - у них ресурсы планера и двигателей на пределе. И нет и никогда не будет у Глобуса таких объемов под 22 Тушкана. Максимум штук 5 возьмут.

Да, согласен по количеству сказать не могу я не работник авиационной промышленности, но все самолёты будут уходить после выхода ресурса. Если Ту5 красят в зелёный значит и зелёный свет ему в небо предоставлен ещё на долгий период. Аэрофлот тоже избавился от всех ТУ-134 и тем не менее практически все летают, а самые старые в Ш-1 стоят ждут расскраски под нвого владельца!

Пассажир Лёха:

Ку:

2Пассажир Лёха

Для Глобуса будут закупать Boeing 737-800. Уже в этом году 4 машины придут. Илы в Глобус точно не уйдут - у них ресурсы планера и двигателей на пределе. И нет и никогда не будет у Глобуса таких объемов под 22 Тушкана. Максимум штук 5 возьмут.

Да, согласен по количеству сказать не могу я не работник авиационной промышленности, но все самолёты будут уходить после выхода ресурса. Если Ту5 красят в зелёный значит и зелёный свет ему в небо предоставлен ещё на долгий период. Аэрофлот тоже избавился от всех ТУ-134 и тем не менее практически все летают, а самые старые в Ш-1 стоят ждут расскраски под нвого владельца!


Красить в зелень начали до скачка цен на керосин. Проплачено было еще в прошлом году.

UTAir Москва-Магнитогорск-Москва на Туполе (05.06.08. - 14.06.08.), замечательный самолет, замечательный экипаж.

А что? Любовь к технике это хорошо! Мало того это еще и просто замечательно! Ну заявления насчет "самый безопасТный самолет или нет" имеют вероятность быть оспоренными, но внешняя красота самолетов со схемой подобной Ту-154 думаю подтверждается многими. Мне, например, "Виккерс VC-10" нравится. Он конечно менее изящный нежели Ту-154, тоже очень стильный.
Также хочу передать привет самому восторженно-неувядаемому оптимисту-энтузиасту форума Пассажиру Лехе! Выше знамя советского спорта!